义乌蔚来汽车4s店电话

㈠ 蔚来中心和蔚来空间的区别

没有区别。蔚来中心是属于蔚来用户和朋友们的生活空间，是蔚来用户分享欢乐、共同成长的生活方式社区，它体现了蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。

区别于传统汽车品牌4S店，蔚来中心NIO House作为蔚来汽车的线下体验店，每一家蔚来中心都提供展厅、办公、阅读、休闲、成长、聚会、城市文化服务等多种功能，是品牌价值向线下服务的延伸，致力为用户提供一个富有温度的“第二个家”或“第三空间”。

蔚来中心 NIO House 愿景

蔚来中心NIO House的初衷是想让客户觉得这是很熟悉的地方，是家的延伸，是自己拥有空间的一部分，因此每一家蔚来中心都设在城市地标处，方便用户随时到来。

但是在未来，蔚来中心NIO House更希望成为蔚来所有用户心中的地标，在这里，为用户创造愉悦的生活空间，为他们的生活创造无限可能。

㈡ 蔚来汽车口碑好，蔚来是怎么发展起来的

单从外观设计、创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。40多万的价格本身就不是定位大部分人，说定价高的没什么意义。因为只是短暂试驾，所以真正的问题也许没办法短时间内体验到。不过要说明，有小部分车主会出现一些软件问题。

作为互联网产品它是成功，但是作为与人们安全息息相关的汽车产品，其成熟度上还有待提高。相比于一般智能数码产品而言，汽车对人员安全等级的要求、对复杂环境适应的要求、蔚来的营销模式我很喜欢，也觉得很值得。举个例子，44.8万的ES8基础版。除了国家的补贴和地方的补贴外，你可以以电池租用的形式来购买ES8 。这样的话车价上又能生下来10万。

㈢ 【车主点评:人生的第三辆车，我选择了新能源汽车，蔚来。】

#选车理由 在六月底的宁波车展上，我就去看了之前计划观望的这几款车，GLC，X3，Q5，XC60，QX50，冒险家。原来开的宝马3系已经快六年了，一直想换个中型suv开开，这次就奔着这几辆热门车去的，GLC和X3其实蛮喜欢的，奈何价格超过预算，最后还是价格原因放弃了。Q5咬咬牙还能接受，但外观和内饰都挺一般的，XC60和QX50还有冒险家车性价比是高，后来去4S店试驾了一下，都有一些不满意的地方。最后去明州里的蔚来中心看了一下车展上大概看了看但没打算买的蔚来，当然六月份没考虑在内是一直觉得新能源汽车离自己还是有些距离的，自己还算是一个比较支持传统燃油车的人，蔚来车的外观一直很吸引我，但也仅仅是外观。这次在蔚来中心，我详细了解了之后，感觉自己就慢慢沦陷了，外观，内饰，配置，动力，操控，都满足我😂😂
#最满意 1.首先很喜欢蔚来的外观设计，既充满未来感，辨识度又高，让人一眼就忘不了。
2.虽然只开了几百公里，但驾驶感还是很满意的，方向盘转向轻便，动力充沛，车子开起来比我以前的3系稳得多。
3.车子配置高，内饰科技感强，智能化系统真正让人感受到最新科技带来的那种人车互动的体验感。
4.车子外形大，4米85的身材看上去就很大气，这也是我换车的一个重要原因。
5.后期费用也省，家里充电桩充电算下来一公里大概只要一毛钱左右，比以前的油车省多了。😁
#最不满意 1.续航还是不太满意，这个价位的车，续航只有420公里，实际续航平常的路在300-350公里左右，高速上还没怎么开过，估计到不了300公里，希望长续航的电池以后能早点出来。
2.360度全景影像画质不行，两边的影像变形厉害，而且又无法关闭，建议还是只看后视镜和倒车影像就行，以免误判造成不必要的损失。
#空间 乘坐空间宽敞舒适，后排空间足够满足乘客需求，后备箱空间还不错。
#外观 外观时尚大气，很有新能源汽车那种未来感，也是我最喜欢的一个原因。
#内饰 简单干净，又富有科技感，也不失豪华感，还是比较满意的。
#动力 电车加速还是很快的，没有油车那种顿挫感，只要你舍得给电，起步和加速妥妥超过同等油车。
#操控 车身虽然很大，但是方向盘却很轻便，转向精准，加速流畅动力充沛。
#舒适性 座椅皮质还算比较舒服，避震比以前的3系好了很多。音箱虽然不是高配，但音质也是不错的。
#续航 70KW的电池续航一般，平常道路一般只能开300-350左右，高速不到300公里了。

㈣ 蔚来汽车的优势在哪里

第一点服务意识

不管那个行业，服务都很关键，如果在服务中就没做好那么产品再好也不行，或许大家可以看出，越是高端的品牌在服务中就越好（当然也有部分高端门店服务不友好），那么蔚来汽车的服务就很好，这一点也值得传统车企借鉴，蔚来汽车和传统车企不一样的是，很多传统车企在4S店方面都不插手去管，甚至说一款车的官方售价到了某些4S店都有改动，其服务意识也不行，蔚来汽车就不一样，每一家蔚来中心都是蔚来汽车直营管理，因此在服务方面一直领先同级别，也正是因为这样的服务意识，才让蔚来有了更好的今天和以后。
第二点善于研发以及科技感

当代人们选择车型都喜欢有科技感的车型，蔚来汽车就很具有科技感，很多传统车企对于科技感这方面的确做的不足，同时最为关键的就是研发方面，传统车企在很多技术方面都是花钱买的，很多车企技术都不能得到有效提升，虽然很多传统车企成立时间长，可对于研发技术方面依旧落后，蔚来汽车就是一家专注研发的汽车企业，刚刚成立的蔚来汽车就意识到了研发的重要性，直接成立了研发团队，蔚来汽车每年在研发费用上就要花费很多，当然研发团队也会让蔚来汽车越来越优秀，就好比蔚来汽车内的智能系统，都是由蔚来汽车自己研发的技术配置，不得不说这真值得传统车企借鉴。
第三注重用户反应

一个车企想要快速成长，那么就离不开消费者的建议，试问一下大家，当你购买一款车之后，还能接到几次4S店给你打的反馈电话呢？相信除了提醒你保养、保险基本上没有了吧，有也能查的清楚，蔚来汽车就不一样，蔚来汽车内的智能系统可以直接进行反馈，如果你在使用蔚来汽车时，发现那里设计的有些不对，或者有很多地方需要进行改善，那么你直接通过智能系统反馈就好，蔚来客服也会尽快回复你，据说目前蔚来汽车内的很多升级都是根据消费者的真实反馈来的，由此就可以看出人家很注重用户反应，同样这也很真的其他车企借鉴。

㈤ 蔚来汽车是哪个国家的品牌

蔚来汽车是一个有中国人创立的中国汽车品牌。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

(5)义乌蔚来汽车4s店电话扩展阅读

相关事件：

2018年8月14日，蔚来汽车赴美上市传闻终落实锤，其备受瞩目的财务数据也一并揭开神秘面纱。

根据其向美国证券交易委员会（SEC）递交的F-1招股书文件，2018年1~6月，蔚来汽车实现总营收4599.1万元，其中汽车销售收入4439.9万元，净亏损33.26亿元。

截至2018年7月31日，蔚来汽车首款量产车型ES8已经交付了481辆，有超过17000辆ES8的订单未完成。

根据此前公开的计划，蔚来汽车在今年10月1日前要实现1万辆创始版ES8的全部交付。目前看来，离目标交付数字相距甚远。

㈥ 蔚来汽车召回5000多辆，你还会选择这个品牌吗

一个成熟诚信的公司，会将每一次的危机变成了商机，会将每一个投诉的顾客变成了自己忠诚的粉丝。无疑在这一点上蔚来汽车，对客户的服务上是做的相当到位的。

其实很多人不选择其他的品牌，或者是国外的品牌，就是因为售后服务这一块，以及沟通反馈这一块。

在这里我先支持蔚来公司一把，愿他们度过危机，给国人带来更好的汽车体验和汽车服务。

感谢你的阅读。

㈦ 蔚来回应男子被辱骂，事件的纠纷是如何开始的

蔚来公司的回应是，该男子是通过买票进入现场的而工作人员也确实是蔚来公司的志愿者，这件事情主要是因为该用户在。使用汽车的时候把汽车的一个零件再扭来扭去，而这个零件部分是非常容易造成损坏的，所以工作人员就对他进行提醒和规劝，但有可能是双方在沟通的时候产生了一些误解，所以就上升到口角事件。就变成了在视频中你一言我一句互不相让的事情。事后该男子就进行了投诉。

我认为这其实是一个在社会上为人处世的一种方式问题在为人处世上一般是讲究你好我好大家好的，但是现在有一方违背这个原则，当然会引出另外一方的对抗所以矛盾与冲突也就随之而来。

㈧ 蔚来ES8这款车属于什么级别的车价格多少

蔚ES8于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。

蔚ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚ES8有着举足轻重的地位。

ES8是7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。标配led大灯。

对于一款价格超过40万的电动车说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。

在2018全年，蔚ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未，路上一定会有更多的蔚。

在城市之间，在四海之内。未，蔚已。

㈨ 车主越来越多，取消免费换电的蔚来还香吗

大家好，我是电动车公社的社长。

蔚来之前一直在宣传的首任车主终生免费换电今晚（10月11日）之后就结束了。

这个曾经从某种意义上来说救了蔚来销量一把的政策，终于走到了尽头。截止到我发这篇文章的时候，正好过了12点，可能有些人已经上车了，有些人还在犹豫要不要下定。

因为蔚来虽然服务好，但是难以摆脱一个最大的质疑——车主数量上来后，蔚来的服务还能有好体验吗？

为了回答这两个问题，我除了专门深入体验了一下蔚来的换电以外，还找了几个蔚来车主聊一聊。

先说说我实际体验的换电：

给还不清楚的朋友说下蔚来换电的原理：所谓换电，就是通过专门的设备，将车上没有电的电池取出后，换上一块已经充好电的电池进去即可。

——事实上蔚来的换电真正合适的是哪些需要跑高速的人。

在G2和G4高速上，蔚来已经实现了开电车跟开油车几乎一样的体验，而这才是换电的最大价值。

取消免费换电之后，蔚来真正合适的是三种人：

1.就是喜欢蔚来的。

2.家、公司都没有合适充电位置，计算下发现电费+停车费和换电费用差不多的。

3.在蔚来有布局换电网络的地方，需要开车跑高速的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 怎么开蔚来电动suv汽车有4s店可以做吗

想开汽车4S店的话，现在还是比较容易的，只要利用了资金和技术储备，就可以像上级主管部门申请一下，开一个公司就这么简单