汽车维修焊接工艺技术

㈠ 汽车焊接一般用什么焊接设备和技术

1.精确的焊接参数控制：焊接电流、焊接时间、焊接压力及电极头磨损状态直接关系到焊接质量的好坏，焊接
2.控制器通过精确控制焊接参数来达到保证稳定焊接质量的目的。进口设备在焊接参数的控制上要更精确，如中频逆变
3.焊接技术、自适应焊接技术RAFT等；国外中频逆变技术已经相当成熟，德国BOSCH、美国MEDAR、日本MIYACHI等公司都
4.有性能可靠的控制电源推入中国市场。国内的中频逆变电源开发因功率元器件质量、制造工艺等问题与国外产品还有
相当的差距。
5.良好的工艺操作性：表现在焊接工艺可达性、人机工程学两方面。通过三维仿真模拟进行分析，结合产品结
6.构选择合适型号焊枪。通过对焊枪结构零件的模块化、标准化设计，降低焊枪重量，缩短生产周期，提高零部件的通
用互换性，备品备件减少，维修简单。

7.良好的性价比：质量、成本永远是矛盾的统一体，高质量的焊接工艺、设备必然带来焊接成本的增加，如何
8.通过合理的选择来兼顾质量和成本被提上日程。中频逆变焊接技术具有更高的焊接控制精度、焊接质量，更小的变压
器体积质量和更低的能耗，但一次固定投资较高，相当普通工频设备单台成本提高5～10万元，考虑其优良的节能效果
9.（单点成本减少）及更快的焊接速度（相当减少机器人及工位数量），降低运营成本，比较适合高节拍、高柔性的生
产线使用。
10.若国内的中频逆变焊机技术能取得突破，解决关键元器件进口的尴尬局面，可进一步降低一次固定资产投入,

11.修车方面主要有：手工电弧焊、气焊与气割、气体保护焊、等离子弧焊与切割、电阻焊.激光焊接、激光钎焊技术

㈡ 汽车车身常用的焊接方法主要有

  汽车车身焊接方法的种类很多，根据实现金属原子间结合的方 式不同，可分为熔化焊、压力焊和钎焊三大类。(1) 熔化焊熔化焊是通过电弧或火焰等方式将金属件加热至 熔化，使它们熔化后连接在一起。通常采用焊条、焊丝进行焊接。    (2) 压力焊压力焊是通过电极对金属加热使其熔化，并加压I 使金属连接在一起。在各种压焊方法中，电阻点焊是汽车制造业中 最常用的焊接方法。(3) 钎焊钎焊是指在需要焊接的金属件上，将熔点比它低的 金属熔化（被焊件不熔化）而进行连接。

㈢ 汽车绿色维修技术有哪些这些技术分别有什么特点

一、绿色诊断技术

绿色诊断技术的应用是汽车维修发展的重要前提，为汽车故障的合理维修提供技术支持。为了提高汽车故障诊断的智能化、科学化、绿色化水平，需要加强故障诊断设备的筛选，合理使用诊断设备，从而提高诊断的准确性和效率。建议尽可能选择节能、环保、低耗的诊断设备，达到绿色诊断的目的，避免车辆故障诊断带来的不合理维修问题。注意选择合理的诊断方法，严禁使用污染环境、损害个人健康的诊断方法。

修理连接部件时，使用焊接技术。但以往的焊接工艺会严重污染空气环境，同时能源利用率不高，存在焊接材料浪费，工作效率不理想。采用激光电弧混合热源焊接技术等环保高效的焊接技术，可以减少维修带来的环境污染，达到理想的焊接效果。从汽车绿色焊接技术未来发展趋势分析，还需加强焊接源头、工艺处理、末端处理的改进研究，实现一体化，优化高效利用资源，最大限度减少对环境和维修人员的危害。

㈣ 汽车车身焊接工艺流程

由于车身工段焊点数量较多，无法在一条生产线上完成，所以车身工段一般含有多条主线。主线一完成车身骨架的焊接，主线二对车身骨架进行补焊及后闭合板外板和承重梁定位焊和补焊，主线三完成顶篷在车身上的焊接，其中侧围与底板搭接的部分区域以及承重梁的焊接的部分区域等因焊枪无法达到，一般采用CO2气体保护焊进行焊接，CO2气体保护焊是利用焊丝与工件之间产生电弧的热量,熔化焊丝与工件形成焊缝, 通过CO2气体作保护，把电弧和熔池与空气隔离开来的一种焊接方法，简称CO2焊。CO2气体保护焊在汽车车身制造过程中主要运用在两个方面：一是不能进行定位焊的位置， 二是对焊接强度要求比定位焊强度高的位置

㈤ 汽车焊接技术

在汽车的安全性、轻量化、低成本和选择多样性方面，各汽车厂家之间的竞争非常激烈。这当中，提高车身零件的可替换性，焊接胎具的通用性颇为重要并已为全球汽车厂家所普遍重视，追求、探索车身结构与焊接工艺的完美结合就是一个重要表现。而YAG激光焊接机的出现，无疑给汽车焊接工艺又增加了一项新的加工工艺选择。

车身结构
激光是一种理想的焊接热源，但如何有效利用新焊接工艺的优势，并与原有焊接工艺相组合，却是各汽车厂商的生产工艺工程师们所倾力研究探讨的问题。这些年来，工程师们在该领域已经取得了相当显著的进展，例如激光一电弧焊、激光一等离子焊，高频一激光焊等，是今后汽车生产中焊接工艺的重要发展方向。而以提高焊接过程中的焊缝品质，改善作业环境和有效控制焊花飞溅为目标的新技术已经在汽车行业中得到了不同程度的开发和利用。以焊接机器人为主的电子计算机应用技术正在向缩短新产品开发时间的方向快速发展。采用脱机示教方式，在屏幕上模拟原始动作程序，检验装焊过程中的干涉现象及焊点的品质状况，并进而可将机器人的布置与示教程序连贯起来进行模拟，目前已进入实用化阶段。

车身结构
近10年来，汽车生产中的涂装技术发展，要是围绕两个主题在进行着的：第一是改善汽车的外观品质，如防锈、美观、耐久；第二是改善作业环境，加强环境意识，节省能源。在汽车涂装的品质方面，钢板防锈的各种技术处理，新颖耀眼涂料的开发，新工艺的采用，都已经取得了不小的成绩。特别是耐碰撞、耐酸雨的闪光漆的旋喷技术，已在现代汽车生产流水线上被普遍采用。

车身结构
汽车的涂装工序一直是汽车工业的一个重要污染源。为减少污染，汽车厂商正在逐步实施以水系清洗液替代有机清洗液的操作方法，并在有条件的地方开始使用低污染的水基涂料。在改善涂装工序的作业环境方面，现在的汽车生产流水线已普遍采用作业区全室空调系统。在喷涂设备方面，以电动机器人代替了液体驱动装置。同时，配合采用传感技术，使车身内部甚至内顶棚部位的涂装也实现了自动化操作，从而大大改善了装配工作的工作环境。另一方面，为了缩短机器人操作程序的编制时间，一些汽车厂商正在研究一种包括改善涂装工艺条件在内的计算机验证技术。

车身结构
汽车涂装工艺技术的进步不仅体现在有效降低污染及以无污染、低污染原料替代传统的涂装原料上，而且还反映在工艺技术进步所带来的经济效益改善上。例如，在节能、节资方面，一种确保金属漆的高发光性和高粘着性的施转雾化喷粉机已开始在现代汽车工业中得到应用。其次，在节省场地方面，一种无损耗的涂装工艺也正在实用化。此外，双色静电喷漆与封闭式作业等缩短工程周期、废料再生技术相结合，将对环境保护作出更大贡献。

㈥ 汽车模型焊接的摘要

摘要 车身的焊装质量直接决定着后面工序的质量，车身的装配质量不良，不仅影响整车外观，还会导致漏雨、风噪、路噪和车门关闭障碍的发生，所以，焊接应该引起足够重视。汽车工业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一一个关键环节，起着承上启下的特殊作用，同时，汽车产品的车型众多、成形结构复杂、零部件生产专业化、标准化以及汽车制造在质量、效率和成本等方面的综合要求，都决定了汽车焊接加工是一一个多学科、跨领域和技术集成性强的生产过程。在目前汽车零部件及白车身的制造中，主要的焊接方法有电阻点焊、CO2气体保护焊和激光焊，另外也有采用氩弧焊、电子束焊等。

㈦ 车辆上面的焊接技术有哪几种

01激光焊接
激光焊接：激光辐射加热待加工表面，表面热量通过热传导向内部扩散，通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰功率和重复频率等激光参数，使工件熔化，形成特定的熔池。

▲对焊接件进行点焊固定

▲进行连续激光焊接

激光焊接可以采用连续或脉冲激光束加以实现，激光焊接的原理可分为热传导型焊接和激光深熔焊接。功率密度小于10~10 W/cm为热传导焊，此时熔深浅、焊接速度慢；功率密度大于10~10 W/cm时，金属表面受热作用下凹成"孔穴"，形成深熔焊，具有焊接速度快、深宽比大的特点。

激光焊接技术广泛被应运在汽车、轮船、飞机、高铁等高精制造领域，给人们的生活质量带来了重大提升，更是引领家电行业进入了精工时代。

特别是在大众汽车创造的42米无缝焊接技术，大大提高了车身整体性和稳定性之后，家电领头企业海尔集团隆重推出首款采用激光无缝焊接技术生产的洗衣机，先进的激光技术可以为人民的生活带来巨大的改变。
02激光复合焊接
激光复合焊接是激光束焊接与MIG焊接技术相结合，获得最佳焊接效果，快速和焊缝搭桥能力，是当前最先进的焊接方法。

激光复合焊的优点是：速度快，热变形小，热影响区域小，并且确保了焊缝的金属结构与机械属性。

激光复合焊除了汽车薄板结构件的焊接，还适用于很多其它应用。例如将这项技术应用于混凝土泵和移动式起重机臂架的生产，这些工艺需对高强度钢进行加工，传统技术往往会因为需要其它辅助工艺（如预热）而导致成本的增加。再则，该技术也可应用于轨道车辆的制造及常规钢结构（如桥梁，油箱等）。
03 搅拌摩擦焊
搅拌摩擦焊是利用摩擦热与塑性变形热作为焊接热源。搅拌摩擦焊焊接过程是由一个圆柱体或其他形状(如带螺纹圆柱体)的搅拌针伸入工件的接缝处，通过焊头的高速旋转，使其与焊接工件材料摩擦，从而使连接部位的材料温度升高软化。

搅拌摩擦焊在焊接过程中工件要刚性固定在背垫上，焊头边高速旋转，边沿工件的接缝与工件相对移动。

焊头的突出段伸进材料内部进行摩擦和搅拌，焊头的肩部与工件表面摩擦生热，并用于防止塑性状态材料的溢出，同时可以起到清除表面氧化膜的作用。

搅拌摩擦焊缝结束时在终端留下个匙孔。通常这个匙孔可以切除掉，也可以用其它焊接方法封焊住。

搅拌摩擦焊可实现异种材料间焊接，如金属、陶瓷、塑料等。搅拌摩擦焊焊接质量高，不易产生缺陷，容易实现机械化、自动化、质量稳定、成本低效率高。
04 电子束焊接
电子束焊是利用加速和聚焦的电子束轰击置于真空或非真空中的焊件所产生的热能进行焊接的方法。

电子束焊接因具有不用焊条、不易氧化、工艺重复性好及热变形量小的优点而广泛应用于航空航天、原子能、国防及军工、汽车和电气电工仪表等众多行业。

▲电子束焊接原理
电子束焊接工作原理
电子从电子枪中的发射体（阴极）逸出，在加速电压作用下，电子被加速至光速的0.3～0.7倍，具有一定的动能。再经电子枪中静电透镜和电磁透镜的作用，会聚成功率密度很高的电子束流。这种电子束流撞击工件表面，电子动能转变为热能而使金属迅速熔化和蒸发。在高压金属蒸气作用下，工件表面被迅速“钻”出一个小孔，也称之为“匙孔”，随着电子束与工件的相对移动，液态金属沿小孔周围流向熔池后部，并冷却凝固形成焊缝。

▲电子束焊接机
电子束焊接的主要特点
电子束穿透能力强，功率密度极高，焊缝深宽比大，可达到50:1，可实现大厚度材料一次成形，最大焊接厚度达到300mm。焊接可达性好，焊接速度快，一般在1m/min以上，热影响区小，焊接变形小，焊接结构精度高。电子束能量可以调节，被焊金属厚度可以从薄至0.05mm到厚至300mm，不开坡口，一次焊接成形，这是其他焊接方法无法达到的。能采用电子束焊接的材料范围较大，特别适用于活性金属、难熔金属和质量要求高的工件的焊接。
05 超声波金属焊接
超声波金属焊接是利用超声频率的机械振动能量，连接同种金属或异种金属的一种特殊方法。金属在进行超声波焊接时，既不向工件输送电流，也不向工件施以高温热源，只是在静压力之下，将框框振动能量转变为工作间的摩擦功、形变能及有限的温升。接头间的冶金结合是母材不发生熔化的情况下实现的一种固态焊接。

它有效地克服了电阻焊接时所产生的飞溅和氧化等现象，超声金属焊机能对铜、银、铝、镍等有色金属的细丝或薄片材料进行单点焊接、多点焊接和短条状焊接。可广泛应用于可控硅引线、熔断器片、电器引线、锂电池极片、极耳的焊接。

超声波金属焊接利用高频振动波传递到需焊接的金属表面，在加压的情况下，使两个金属表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。

超声波金属焊接优点在于快速、节能、熔合强度高、导电性好、无火花、接近冷态加工；缺点是所焊接金属件不能太厚(一般小于或等于5mm)、焊点位不能太大、需要加压。
06 闪光对焊
闪光对焊的原理是利用对焊机使两端金属接触，通过低电压的强电流，待金属被加热到一定温度变软后，进行轴向加压顶锻，形成对焊接头。

两个焊件未接触前被两个夹钳电极夹紧并连接电源，移动可动夹具，两焊件端面轻轻接触即通电加热，接触点因加热形成液态金属发生爆破，喷射火花形成闪光，连续移动可动夹具，连续发生闪光，焊件两端获得加热，达到一定温度后，挤压俩工件端面，切断焊接电源，牢固的焊接在一起。利用电阻加热焊件接头使接触点产生闪光，熔化焊件端面金属，迅速施加顶端力完成焊接。

钢筋闪光对焊是将两根钢筋安装放成对接形式，利用焊接电流通过两根钢筋接触点产生的电阻热，使接触点金属熔化，产生强烈飞溅，形成闪光，伴有刺激性气味，释放微量分子，迅速施加顶锻力完成的一种压焊方法。

㈧ 汽车焊接工艺流程

现代汽车常见的的焊接方法是电阻焊的一种
：悬挂式电焊机(点焊）。点焊目前广泛应用于汽车、航天等产业。一般汽车白车身总成都是用这种方法焊接的。除了点焊，一般常见的还有二氧化碳气体保护焊、氩弧焊、使用机器人编程序进行自动焊（也是使用电阻焊）。有些车型的车顶使用激光焊。
我在某汽车厂焊装车间，我可以简单叙述一下汽车从焊装到涂装的程序：1：由提供零件的公司将零件送到车间里。各类零件将被送到各个生产线。生产线负责将零件和冲压车间冲压的件生产为汽车的各个部分。汽车生产线分分装线和主焊线。分装线分前舱、前底板、后底板、左侧围、右侧围、纵梁、门盖。主焊线负责将各个班组生产的件拼接成车身。主焊线将车身焊接好后，会到调整线。调整线负责安装四门、发盖以及各种螺母。通过调整线后，在到修磨线，修磨线会将车身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊补得洞等用铣刀、打磨机修磨。当全部工序完成后，会通过板式链将白车身送到涂装车间。

㈨ 汽车维修需要学习焊接技术吗

需要学习焊接课程。具体学习内容 如下：

1、 汽车机修 主要学习：发动机、配气机构、曲轴连杆机构、润滑系、供油系、冷却系、底盘、行驶系、转向系、压力系。

2、 汽车电工 主要学习：充电系、起动系、点火系、照明系、仪表系、空调、电动门窗、自动座椅、电力后视镜、车身防盗、重点进口、国产车型分析。

3、 汽车电喷 主要学习：电控发动机、ABS制动、SRS安全气囊、全自动空调、自动波箱、智能运转、动力转向、雪地防滑、音响防盗、车身防盗及高级总线CN-BOS传输技术。

4、 汽车电子 主要学习：电子基础原理，各电子元件的工作特性、振荡电路、TOL互共振电子电路、振荡放大电路、收放机原理制作、调试、电路元器件的原理及制作(包括电子调节器，闪光器、间歇继电器以及汽车检测仪器制作)数字电路、仪表调校等高科技专业。

5、汽车电脑 主要学习：Word办公软件、Winxp操作系统、PowerPoint幻灯片制作、Visio图表制作、汽车维修仪器操作、编程器使用等。

6、高档机修 主要学习：大众、日产、丰田、通用、本田各大公司发动机结构原理及拆装维修 。

7、汽车美容 主要学习：面漆划痕修复、抛光打蜡、内部装饰、VCD和DVD的加装、贴防爆太阳膜、防盗安装、车辆外观设计 ；手工电弧焊、氧乙炔焊、电阻点焊、氩弧焊、部件制作、整车喷图、局部喷图、整车改面漆、面漆调配、整车碰撞模拟实践、车身设计制造论。

8、车身修复（钣金喷漆） 主要学习：手工电弧焊、氧乙炔焊、电阻点焊、钎焊，氩弧焊、部件制作、整车喷图、局部喷图、整车改面漆、面漆调配、整车碰撞模拟实践、车身设计制造论 。

9、前台接待 主要学习：汽车零部件常识及车标认知，电脑EXCEL表格制作，售后服务标准流程的操作，顾客投诉及危急处理，顾客管理及维系，汽车营销，沟通课程，汽车保险业务常识及处理，工作礼仪课程，汽车英语。

10、汽车英语 主要学习：各种标识参数和资料以及维修说明书、检测仪器等都用英语标识。

11、汽修厂管理 主要学习：汽修厂的整套流程、管理学、从技术人才走向管理人才、现代企业经营策略学。

二手车评估主要学习 ；二手车市场行业概述。汽车基础知识，二手车营销管理，营销策略。二手车交易流程，汽车的使用寿命与报废标准，二手车手续检查与交易咨询，二手车技术状况的鉴定，二手车评估的基本原理，重置成本法，市场价格比较法，收益限值法，报告撰写与评估小结，二手车价格评估，国内品牌二手车经营

汽车保险理赔课程设置：汽车保险的发展及现状、汽车保险概述、汽车保险基本险、汽车保险附加险、汽车保险操作实务、汽车保险费率、汽车理赔实务、事故鉴定与现场查勘、损失费用的确定与理算、汽车消费贷款保证保险。

12、全能班 学习汽修维修，保养，到汽修厂管理等专业毕业考核通过，领取国家劳动部颁发的汽修职业技能高级证，全国通用，终身有效。