重庆市汽车维修工时费标准00未收录未收录未收录

『壹』 修汽车的工时费怎么算的

我们要知道现在的汽车是越来越多了。但汽车的增多，我们的汽车出现问题的时候，是不是要去维修厂去维修呢？那么我们是不是知道在维修的时候，汽车收费是怎么收费的呢？他们收费是按照自由工时费。配件费和其它部分三部分组成。所以说修理一辆汽车下来，我们根本就不知道自己应该花多少钱。

『贰』 汽车维修工时费怎么算

4s店
只要干活就收钱
价钱也是自己定的
一般和工时撤不上关系
就是贵
但质量好
汽修厂
大概估计下价钱就可以了
但是修出来的车肯定有明显的问题
保险公司
他们不修车
但是最好上指定4s店专业险

『叁』 车坏了去4S店维修，维修费怎么算

汽车用久了总会出现这样那样的故障，及时修理十分必要。保修期内的车在4S店维修是免收一切费用的，但保修期过了的车送进4S店进行维修的维修费该怎么算呢？可从以下几种标准确定维修费：

四、维修费。维修费也称检修费，在4S店根据车的维修难度来分配不同水平的检修员，复杂零件的维修则需要更高水平的检修员，所需的检修费价格也会更高，反之检修费也会相应减少。不同4S店的检修费标准也不一样，具体也可以参考4S店内的《检修费用结算清单》。

以上就是将车送进4S店的具体维修费用参考。

总的来说，保修期外的车如果不幸遇到了损坏，可以联系保险公司将车送进4S店内处理，4S店与外面修理店的本质区别就是零件是否为正品，4S店内的零件更有保障，因此新手维修车辆建议还是去4S店好一些。

『肆』 汽车维修工时费怎么定价

您好，一般意义上的工时费指的是一个修理工话花费1个小时做修理工作的费用为1个工时。工时费这块好像国家是有标准的。不同车型不同维修部位价格也不尽相同。这个要看具体情况的了。

『伍』 汽车维修工时费怎么算

每个修理厂的算法都不一样，这就看你修理的什么修理多长时间一般修理半天的工时费至少在500元以上，一个技术好点的修理工的工资不低于万元。

『陆』 什么是汽车维修工时费，国家有没有具体的汽车维修行业收费标准

汽车维修工时费是指维修工人在维修时需要的时间和费用。国家没有具体的标准，其标准的制定都是各地依据当地的经济水平制定、经物价局审批的。国家的相关规定如下：

《汽车维修行业管理暂行办法》
第一章 总则
第一条 为加强汽车维修行业的管理，维护汽车维修企业和个体维修户及用户的正当权益，提高公路运输及社会综合效益，保证交通安全，以适应道路交通事业发展的需要，特制定本暂行办法。
第二条 各级交通主管部门应本着面向全行业管理的精神和精简的原则，建立健全和加强汽车维修行业管理机构，负责对汽车维修行业的管理。
第三条 凡是经营汽车（包括挂车、半挂车）修理、维护或专项维修的国营、集体企业和个体户均应遵守本暂行办法。
第四条 各级交通主管部门在汽车维修行业的管理工作中，必须坚持“规划、协调、服务、监督”的方针，促进行业内的横向联合，走专业化生产的道路，使各种类型汽车维修业协调发展。
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第二章 汽车维修企业和个体维修户的开业和歇业
第五条 申请经营汽车维修业务的单位由其主管部门批准，个人持户籍所在街道办事处或乡人民政府证明，报当地交通主管部门按开业技术条件进行技术审查，发给技术合格证，并持批件和技术合格证向工商行政管理机关申请登记，领取营业执照后，方可营业。对己开办的汽车维修企业和个体维修户，由交通主管部门和工商行政管理机关按本暂行办法的规定进行清理。经审查合格的发给技术合格证。对不合格者，应限期整顿，整顿后仍不合格的应令其转业或吊销其营业执照。
第六条 汽车维修企业和个体维修户变动维修项目，应经当地交通主管部门复查合格后，向工商行政管理机关申请变更登记，变动营业地点，需向当地工商行政管理机关申请变更登记并向交通主管部门备案。
第七条 申请歇业的汽车维修企业和个体维修户，应在一个月前向当地交通主管部门提出报告，并负责清理债权债务，向工商行政管理机关申请办理注销手续，缴销营业执照，撤销银行帐户。
第八条 汽车维修企业和个体维修户开业、变更、歇业时，有关税务事项按《中华人民共和国税收征收管理暂行条例》执行。
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第三章 汽车维修企业和个体维修户开业技术条件
第九条 汽车维修企业和个体维修户开业的技术条件应按经营项目分类制定。主要分为以下三类：
一、汽车大修、总成修理；
二、汽车维护；
三、汽车专项修理（指专门从事汽车车身修理和喷漆、电器设备修理、蓄电池修理、蓬布座垫修理、水箱修理、轮胎修理、更换汽车门窗玻璃、汽车空调器修理等业务）。
第十条 各类汽车维修企业和个体维修户必须具备与其经营范围、生产规模相适应的维修厂房和停车场地，且必须符合国家环境保护的要求。不准利用街道和公共场地停车和进行作业。
第十一条 经营第一类汽车维修业务的企业和个体维修户，必须有一定比例的具有正式级别的汽车维修工程技术人员和技工（含具有安全驾驶两年以上、持有正式驾驶证的试车员），其技术负责人和质量检验人员应经专门培训。其它类型的维修企业和个体维修户应具有一定比例的有正式级别
的汽车维修技工。
第十二条 各类汽车维修企业和个体维修户应具有与其经营业务相适应的、必要的维修设备、检测设备和符合国家计量标准的计量工具。对其中利用率较低的大型设备，可以委托外协作业，但双方必须有固定的委托合同。
第十三条 汽车维修企业和个体维修户开业技术条件的具体规定由各省、自治区、直辖市交通主管部门根据本办法中第九条、第十条、第十一条和第十二条规定的原则并结合当地情况制定。
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第四章 汽车维修质量管理
第十四条 汽车维修企业和个体维修户必须按国家标准局发布的汽车修理技术标准（ GB3798～3803一83、GB5336一85）和交通部颁发的汽车修理技术标准（JT—3101—81）的规定执行，或按各地交通主管部门根据上述标准会同各级标准部门制定的地方标准和企业标准执行，并必须符合车辆
管理部门安全检验标准的要求。
第十五条 汽车维修企业和个体维修户必须保证维修质量，健全汽车维修质量检验制度，配备专职检验人员和必要的检验设备。凡进行大修和解体维修的车辆出厂时，承修单位应向用户提供全部技术档案、出厂合格证等技术文件。车辆合格出厂后，要规定一定的保修期，在保修期内，因维修质量造成的机件事故和经济损失，由承修单位负责。
第十六条 汽车维修企业和个体维修户与用户发生维修质量纠分时，由当地标准质量管理部门负责仲裁。交通主管部门可以接受委托负责组织技术分析和鉴定。
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第五章 汽车维修的收费管理
第十七条 汽车维修企业和个体维修户，必须按统一的《汽车维修工时定额》和《汽车维修收费标准》计算维修作业工时及收取汽车维修费。不得随意加价，乱收费用；不准用给私人回扣等违反国家财务制度的不正当手段，搞非法经营。《汽车维修工时定额》和《汽车维修收费标准》由各省、自治区、直辖市交通主管部门按国家有关规定制定，报当地物价部门审批。
第十八条 汽车维修企业和个体维修户使用的发票（包括各种结算凭证）由各省、自治区、直辖市交通主管部门报当地税务机关批准印制，或由使用者向税务机关申请购买。
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第六章 维修车辆的管理
第十九条 汽车维修企业和个体维修户对维修车辆的路试，必须按当地公安机关的规定执行。
第二十条 对发生交通事故的车辆的维修，必须由当地公安机关签署意见后，汽车维修企业和个体维修户方可承接。
第二十一条 汽车维修企业和个体维修户应认真执行不准利用维修配件拼装车辆的规定。在用车辆的改装，须由当地公安机关批准后方可承接。
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第七章 汽车维修行业的业务管理
第二十二条 各级交通主管部门应认真贯彻党的方针政策和政府的有关规定，抓好汽车维修行业的管理，做好本行业的规划、服务和维修新技术、新标准的推广工作。
第二十三条 各级交通主管部门应积极组织汽车维修职工的技术培训和技术考核工作。
第二十四条 各级交通主管部门应积极组织汽车维修的技术经济信息交流和配件调剂工作。
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第八章 检查监督和违法处理
第二十五条 汽车维修企业和个体维修户要接受交通主管部门和工商行政机关以及财政、公安、物价、税务、标准等部门的检查和监督。
第二十六条 对违反上述规定的汽车维修企业和个体维修户，应按照有关规定，视其情节轻重，分别给予警告、经济制裁、停业、吊销营业执照的处罚。具体处罚办法由各省、自治区、直辖市交通主管部门和工商行政管理机关会同有关部门根据有关规定制定并执行。
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第九章 附则
第二十七条 各省、自治区、直辖市交通主管部门可根据本暂行办法制定实施细则并报交通部备案。
第二十八条 本暂行办法由中华人民共和国交通部负责解释。
第二十九条 本暂行办法自发布之日起执行。

『柒』 汽车工时费是什么，那工时费的价格有没有什么标准

有人说在4S店换个机油，工时150元，半个小时就完工了，关键是操作也不复杂，这工时费也太贵了吧。的确去4S店保养或者维修，有时会感觉比较贵，很多项目都是贵在了工时上。在外面维修厂保养，不是特别大的活一般是没有工时的，其实也就是配件和工时算在了一起，配件费用收的高一点就可以。而在4S店是分开算的，配件有一定的利润，还要再加上工时费的利润。那工时费是怎么定的？为什么更换某些配件工时费比配件费还要高？

4、工时费是如何制定的？

工时费包含以下内容：

a.上缴给国家和地方税务部门的税金;

b.经营、生产与管理的固定成本 ;

c.经营、生产及管理费用;

d.应完成的利润。

『捌』 汽车维修工时一个小时多少钱

一般汽修厂的维修工时费一个小时，一般在80到120元之间，4s店的工时费能贵一点

『玖』 汽车维修工时是怎么算的

关于修车工时费的争论从未停止过，但实际上，工时费的计算是有一些标准的，合理的工时费计算应该科学，既要车主认可，又要有利润，里面很多学问。很多车主很不明白为啥会出现工时费高于配件费的情况，看看以下的计算工时费方法，也许能解答困惑。

1

在说工时费之前，我们先来看一下整体的维修费用的计算方法：

车辆维修费用=工时定额×工时单价+配件价格×(1+加价率)

车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用

工时费=工时定额×工时单价

名词解释：

材料费

指维修过程中实际消耗的外购件费(含配件、漆料、油料、辅助材料等)和自制配件费。一般都会附上材料价格清单，这部分费用占修车费用很大比例，应该格外关注主要材料价格。

工时费

指维修工人完成一项保养项目所需要的费用，每个工时的费用，各个厂家都不同。

其他费用

这包括外加工费及材料服务费等，一般来说，这个费用应该很少出现，并且需要注明实际情况，如果比较多，就要注意有猫腻了。

2

再来说一说汽车维修工时费时间计核的特点：

目前，我国各省、市、自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准（以下简称《定额标准》)，虽其工时单价与工时定额各有差异，但其计核方法与遇到的普遍问题则是基本一致的。

对于工时所包含的内容：要正确理解工时定额，首先应该认识到：工时不等于施工时间，按照可靠性理论中对维修时间的定义：

维修时间应由以下几个时间组合构成：

a.维修准备时间(包括业务接洽，生产计划、调度，生产场地、工具、配件准备等工作时间)；

b.车辆故障诊断时间(含维修前检测、诊断时间)；

c.实际施工时间；

d.试验、调试时间；

e.场地清理时间。

既然工时费包含以上内容，我们来简单计算一下，目前平均修理技师的工资3000元左右，大师傅在6000～7000元，为了计算直观，我们暂定4200元工资，每月上班30天（不休息），每天是140元，每天工作8小时（实际都在9～10小时），平均每小时工资17.5元，那么工时定价有的只有12元～18元/每小时，这样的工时费等于老板一直在贴钱开工资，还没算其他费用，这是按标准工时计算，也就是每小时工时费。

规范的4S店一般每小时工时费都在100元以上，欧洲大品牌400元左右，他们的配件定价自然也就在合理的竞争范围以内。所以12元～18元的单位应该是以5分钟为一个单位来计算，事实上很多企业不知道这些，含含糊糊，混淆计量单位，也就是和“小时单位”混淆。

常碰到这样的情况：

在开放式维修作业(允许客户进入生产区“守着”技工修车)的企业，客户在车辆竣工结算时，会提出对工时数的计核异议，因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见，而计费却远远高出这个数字。

维修企业结算人员往往不能圆满解释计核工时的来历，仅告知用户是从《定额标准》中查出的。虽然客户也查看了《定额标准》，但总感不服，其症结就在于客户把维修时间中的“ 实际施工时间 ”当成了维修工作总时间，客户就认为乱收费、不合理、价高、欺诈，对此维修人员自己应该首先清楚工时时间的构成，向客户解释、说明。

3

然后是工时费所包含的内容：

在对内计核工时费提成时，也常常遇到基层班组或技工对工时结构与工时费的误解。

作为企业有关管理人员，应当向班组或技工个人解释清楚，说明他所施工完成的工时构成部分(实际施工时间那一部分)和工时费所包含的内容。

无论工时单价法定多少，工时费都应包含以下内容：

工时费包含以下内容：

a.上缴给国家和地方税务部门的税金；

b.经营、生产与管理的固定成本；

c.经营、生产及管理费用；

d.应完成的利润。

企业应按上述项目所占的实际比例，计算出合理的工时提成比例，并作出说明，首先使员工明白，再使客户信服。

4

业内人士大都有这样一个感觉，即报修比较顺利，结算时客户不满和争执就比较多，而且结算人员多为财会专业出身，缺乏汽车维修相关的理论基础、专业知识和实践，让他们给客户逐项解释清楚计核依据，的确是为难他们了，这是许多维修企业普遍存在的一个矛盾。

参考港、台及国外经验和一些先进维修企业的管理模式，我们认为，合理的计费程序应当是：由业务部门(他们应最熟悉本企业维修生产、工艺)接车、检测，确定维修项目，并以此为据作出维修费用的预算，经客户认可后签订合同；

车辆维修竣工后，经质检部门检验合格，签发合格证后将车辆移交业务部门；业务部门按合同规定验收，同时也按合同条款审查计费清单，在审查无误后，再交客户验车和审查计费清单；

客户如有疑问，应由主管该车的业务人员作出解释、说明，直到客户满意；客户确认后，由客户到财务部门结算、出厂。

这样，使矛盾解决在相应的合适的部门，把一些不必要的冲突化解在事前。因此，对计核费用人员来说，其知识面应相当宽、实践经验丰富，并能作好计价结构的科学组合，另外，还应具备较强的客户接待能力与谈判技巧。

维修结果结算费用时，注意出示维修记录和结算清单，并根据一些维修标准核对收费价格是否合理。

『拾』 汽车维修工的工时费用如何计算的

汽车维修工的工作费用，其实我觉得他正常情况下，他是应该按照你工作多长时间没有十多少钱来算的