大众汽车充电器故障维修大全00未收录未收录未收录

㈠ 汽车充电故障灯老是闪烁怎么回事

原因有以下几点：1、蓄电池需更换；2、蓄电池电极桩头有氧化虚接现象；3、发电机发电电压异常；4、电瓶电压监测传感器异常。望采纳。

㈡ 电瓶车充电器常见故障与维修

最常见的是启动电阻和电容损坏导致不启动，还有就是开关管和电流取样电阻损坏，这种情况下芯片也会损坏，

㈢ 新能源汽车充电器故障灯亮是怎么回事

现在汽车充电器故障，灯亮的话可能是充电系统出现故障，充电系统出现故障的原因有以下几种，一是搭铁不良，或者是充电墙问题，或车载充电器有问题，以及我们车载充电机的低压系统问题，或者是说我们充电口出现了问题

㈣ 新能源汽车充电器故障灯亮是怎么回事

汽车在蓄电池指示灯亮起时仍可正常操作，其原因是：

汽车可以继续使用蓄电池中存储的电能，直至蓄电池中的电用完。用完后，汽车中的任何部分都将无法工作。当蓄电池指示灯亮起时，仍可以将汽车开到车库，这不会使任何部件受损。但您必须在蓄电池的电用完及汽车熄火之前赶到车库。

由于汽车非常依赖电池，所有汽车的仪表盘上都有电池指示灯，如果充电系统失灵就会发出警报。这辆车有一个简单的电路来监控交流发电机产生的电压。如果电压低，打开电池指示灯。电池指示灯亮，表示电池有充电问题。

如果电池指示灯亮着并且在你开车的时候一直亮着，最常见的原因是发电机皮带断裂。另一种可能是严重的交流引擎故障。

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注意事项：

车辆行驶或灯亮时，表示发电机电压低于电池电压，发电机不工作或电源线故障。此时，车辆在运行的同时电池正在供电，发电机和充电线应尽快到修理店进行维修

像所有的电池一样，汽车的12伏电池如果不充电最终会耗尽能量，所以汽车有一个内置的充电系统。大多数汽车都有交流发电机和电压调节器，它们用于给电池充电，并在发动机运转时为汽车提供动力。一般交流发电机可以输出500瓦到1000瓦之间，需要时。

㈤ 汽车故障：汽车充电器没有准备好，什么原因

1:使用的用电器过多，供电不足。
2:发电机皮带短裂 指示灯也会点亮。
3:连接线路 有断路或虚接的 5仪表指示故障。
4:充电控制电路故障。(继电器损坏、接地不良等) 发电机不转动 。
5:定子三相绕组断路。
6:轴承损坏。
7:调节器坏、电瓶寿命到了、电瓶桩头氧化 、桩头螺丝松、连接电线断头等。
8:发电机皮带异响。
9:发电机轴承异响。

㈥ 充电器指示灯不亮怎么修

插入电动汽车充电器后，指示指示灯不亮，原因是：

1、电源线断开，检查充电器中的电路插头，检查充电器220V是否正常；

2、整流电路故障；

3、充电器中的电路保险丝损坏；

4、305V电压异常，电源管理芯片损坏；

5、充电器无输出。

只有在修理并消除了所有可能的故障因素后，电池才能正常充电。

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充电器故障修复方法——对比法，具体如下：

就是寻找一个相同或相似的充电器。将其用作比较的模板，以多种方式消除和缩小故障范围。

1、电源未启动：插入电源，大电容的电压为300V，拔下电源，再次测量大电容的末端，否则300V的电压不下降。电容器放电后，更换启动电阻。启动电阻在功率输入部分，电阻为150K，功率为2W，

2、电源无法启动：插入电源后，大电容器的第二端有300V电压。拔下电源，大电容的电压缓慢下降，检查所有电路板是否脱焊，维修后，换上新的，然后打开测试机电源，

3、指示灯闪烁：请先维修电路板，再试一次机器，如果仍然闪烁，请检查输出端的采样电阻。连接到输出线的负极，并用一个新的电阻替换该电阻。

4、输出电压高，上电，电压高于70 V，充电不点亮灯，请先修复电路板，再试一次机器，如果电压仍然高，请更换光耦，请重试机器，或者输出为高电平，更换参考电压调节器，然后重试机器

5、吱吱作响，发热，充电不足：通电时测量大电容的电压，只要低于300V，一般电容无效，可以更换

6、高温，请更换新风扇，

7、输出电压不稳定，请先维修电路板一次，然后对机器进行测试，然后用新的测试机更换输出端子电容器63V470UF电容器。

8、充电时不亮灯，用测试仪测试数据，然后用新的测试机替换。

9、充电不稳定，有时可以充电，有时不能充电，使用测试仪测试所有数据，然后用新的更换输入和输出电源线，维修焊接电路板测试机

10、上电烧伤保险：首先检查功率管是否损坏，如果没有，则更换所有4个整流二极管并测试机器。

㈦ 电动车充电器常见故障及维修方法

如48V充电器，最高电压不大于59.6V,大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V,低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A.大于3A可能造成电池失水较早，最低不低于2.1A.低压此电流造成充电不足。

电动车充电器常见故障及维修方法：

1、保险丝管熔断：仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻-闻有无异味；再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象；然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等，若元器件有损坏更换即可。

2、无直流电压输出或电压输出不稳定：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏，排除高频整流二极管击穿、负载短路的情况；再测量各输出端的直流电压看是否是电源的控制电路出了故障；然后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件即可排除。

3、无直流电压输出，但保险丝丝完好：先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。若这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。

4、散热风扇不转：先用万用表测量-下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住；若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。根据上述情况跟换元器件。

5、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K,功率2W。

6、电源不启动：插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。

㈧ 电动车充电器常见故障维修方法

电动车充电器常见故障及维修方法：
1、保险丝管熔断：仔细查看电路板上面的各个元件，看这些元件的外表是否被烧糊或有电解液溢出，闻-闻有无异味；再测量电源输入端的电阻值看局部短路现象；然后再测量电源滤波电容是否能进行正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842及周围元件是否击穿，烧坏等，若元器件有损坏更换即可。
2、无直流电压输出或电压输出不稳定：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏，排除高频整流二极管击穿、负载短路的情况；再测量各输出端的直流电压看是否是电源的控制电路出了故障；然后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件即可排除。
3、无直流电压输出，但保险丝丝完好：先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。若这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。
4、散热风扇不转：先用万用表测量-下控制风扇的三极管是否损坏，若测得此管未损坏，那就有可能是风扇本身损坏，可以把风扇从电路板上拔下来，另外接上一个12V的直流电（注意正、负极），看是否转动，还要看有无异物卡住；若摆动凡下风扇的电线，风扇就转动，则说明电线内部有断线或接头接触不良。根据上述情况跟换元器件。
5、电源不启动：插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K,功率2W。
6、电源不启动：插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板 全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可。
7、闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可。
8、输出电压高，通电，电压高于70多V,充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机。

㈨ 充电桩故障大全及其解决办法

摘要 1、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色

㈩ 新能源汽车充电时出现故障，什么原因

新能源车充电故障划分为两大类:第一类,物理连接完成,已启动充电,但不能充电;第二类,充电中途停止充电。

故障状态一:物理连接完成,已启动充电,但不能充电

故障状态二:充电中途停止充电