汽车电子节气门怠速过高怎么维修00未收录未收录未收录

通过咨询这个朋友也能够了解的，如果带这个开关不闭合的话，那么就可能会导致触点断开。然后使ECU判定发动机处于部分的复合状态，这个时候就可以根据中期的流量传感器就判断它的喷油时间。那么发动机在怠速情况下，工作就会使近期量较少，这个时候就需要去咨询专业的人员。

B. 汽车发动机怠速过高怎么办

怠速过高主要有以下几个原因：

1、怠速开关不闭合；

2、怠速控制阀有故障；

3、进气管漏气；

4、配气相位错误；

5、喷油器滴漏或堵塞；

6、排气系统堵塞；

7、怠速工况时EGR阀开启。

解决方法：

1、调整或更换节气门位置传感器；

2、清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定；

3、查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件；

4、检查正时标记，按照标准重新调整配气相位；

5、清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象；

6、更换三效催化转化器；

7、消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。

(2)汽车电子节气门怠速过高怎么维修00未收录未收录未收录扩展阅读

怠速对汽油机影响：

1、经济性

由于发动机经常需要工作在怠速状态下，据统计城市机动车约有30%的燃料消耗在怠速阶段。因此降低怠速工况的燃油消耗是十分重要的，这也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速转速。国外的研究表明，怠速转速每降低100r//min，相当于每加仑汽油多跑一英里。这就要求发动机怠速工况下，当受到外界干扰时转速不能偏离理想怠速转速太多；

2、排放性

汽油机在怠速工况下，缸内残余废气很多，为保证燃烧稳定，需要加浓混合气，因而燃烧不完全，产生大量CO和HC有害排放物。

实验证明怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，这会使CO和HC的排放浓度进一步增加，所以提高怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。相关资料和实验证明当汽车发动机怠速转速从700r/min讯提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。

综合燃油经济性和废气排放法规定，汽油机怠速控制的目标应为在尽可能低的CO和HC排放下，保持怠速工况在较低的转速下运行平稳。因此，为了满足日益严格的排放法规的要求，尽可能的降低怠速转速并保持怠速转速的稳定性显得尤为重要。这是国内外广大发动机电控研究者面临的一大难题。

怠速对柴油机影响：

1、排放性

由于柴油机怠速时压缩温度、压力较低，燃油雾化不好，混合气形成不均，燃烧不充分，使得排放性能变差。在怠速小负荷工况下，HC和颗粒的排放量均较高。因此,改善柴油机怠速性能对提高其排放性能指标具有重大意义。

2、操纵性和舒适性

车用柴油机怠速时运转不稳，致使柴油机输出扭矩波动，从而激起整个驱动系统的扭振，这种车辆以低频（小于5Hz）前后震动的现象，称为车辆的喘振，它不仅会引起车身振动，使车辆的操纵性能变坏，降低了汽车的舒适性，而且还会产生较大的噪声，影响传动系统的寿命。

柴油机的运转不稳还会产生车辆的上下振动，由于驱动系统的反作用，车辆的上下运动引起车辆的前后颠簸，这种颠簸对乘坐舒适性有重大影响。另外,柴油机难以在某些低速区域内稳定运转，易产生发动机转速飞升现象，在外界负荷作用下也可能产生失速等现象，这些现象对车辆的操纵性能都有很大影响。

3、其他性能

怠速性能还会对柴油机其它性能产生影响。中低速柴油机的转速工作范围较窄，当出现怠速不稳定现象时，势必造成利用怠速转速升高的方法来提高怠速的稳定性，从而使得柴油机工作转速范围进一步变窄，这将使发动机燃油经济性变差，还会影响发动机与传动系的匹配。

C. 汽车怠速过高时，该怎么解决

怠速不良是发动机最常见的故障之一。怠速不良有怠速不稳定，怠速失速，凉茶等，怠速不良，列车怠速不良等。导致怠速不良的原因往往是多种原因综合而成的。在解决问题和解决问题的过程中，要根据缺陷的具体表现来分析故障原因。发动机启动正常，但冷车或列车怠速不稳定，怠速太低，容易熄火。进气系统泄漏。燃料压力太低。空气滤清器堵塞。喷油器喷雾不良，漏油或堵塞。闲置速度调整不当。闲置调速装置不能正常工作。空气流量计故障。气缸压缩压力太低。执行故障自我诊断，并检查是否有故障代码。

虽然处于节气门关闭的位置，但当引擎驱动一定负载以高转速工作时，输出控制信号允许怠速控制执行器动作，并将引擎的怠速提高到特定值。使用汽车空调，蓄电池损耗等时，怠速控制系统通过高速怠速运行，使发动机以高怠速运行。确保发动机怠速条件下的空调系统正常工作，并及时为蓄电池供电。如果有故障代码，请按显示的故障代码查找故障原因和故障部分。检查进气系统的各管接头，各真空软管，废气再循环系统和燃料蒸发回收系统是否漏气。发动机怠速稳定控制实际上是转速反馈控制。微机存储器中存储着发动机，在不同状态下最稳定的怠速参数。

D. 汽车发动机怠速太高怎么办

一、汽车发动机怠速太高原因

1、进气系统、燃油系统、点火系统。。等都可以引起怠速过高的可能。此外还有水温、碳缸净化、接触催化。。。。均可引起。。

2、进气漏气，燃油系统控制异常，节气门体脏污或是阀门卡滞回位不良等。或有油 门踏板回位不良(拉线式老款)。

3、点火系统漏电或是线路老化，引起电路的波动，火花塞点火不良，点火线圈导通不良等一些微小的“事件”都可引发怠速过高。

4、水温不正常，ECU接收采集信息错误：传感器故障，喷油量加大。。。等。也是引发怠速过高的可能表现。

5、建议进维修站检测，用检测仪检测出具体故障 部位，再“对症下药”，及时且准确修复

二、汽车发动机怠速太高解决方法

1、更换机油

当车辆怠速出现问题时，我们首先要看看是否到了更换机油的时候了，该换机油就要及时更换，否则时间过长了，发动机就会出现异常。

机油选择要注意，汽车机油要选择标号高的，比如SJ级别以上的，这样的机油质量比较好一些，各方面性能都好。

2、看水箱防冻液

水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响其效果的，不能起到很好的冷却发动机的作用。

防冻液要注意，一般新车2-3年需要更换一次，或者每跑40000公里左右更换防冻液。要根据地区的温度选择合适冰点的防冻液，比如周围环境温度最低-10°，那就选择-25°的防冻液。

3、检查发动机

如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机了，看看是不是发动机出现问题。

4、检查油路

有时候车辆怠速过高，很可能是油路有问题，比如节气门堵塞等等。

E. 对于汽车出现怠速过高，你在维修方案上有什么见解

当发动机水温低，空调开启发动机电压低时，ECU程序应适当提高怠速。在这种正常情况下，如果发动机水温正常，空调没有打开，怠速较高，则系统有故障，可能是电子控制系统故障，也可能是机械系统故障。造成高怠速的机械故障一定要注意检查进气管是否漏气，真空管是否脱落损坏，进气管是否损坏，大众发动机进气歧管多为橡胶管。

清除节气门处的油泥的原因有很多，其中一些是节气门处燃料燃烧产生的废气形成的积碳；然后，未被空气滤清器过滤的杂质会留在节气门处。更多的污泥会导致空气阻力，从而导致油耗增加。他说，汽车行驶1万到2万公里时，应该清洗节气门。清洗节气门时，先拆下进气喉，露出节气门，取下电池负极，关闭点火开关，拉直节气门片，向节气门内喷入少量“化油器清洗剂”，然后用聚酯抹布或高纺“无纺布”仔细擦洗。

F. 汽车发动机怠速过高怎么办

1，在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。
2，造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。
3，喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。
4，对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。
5， 对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

G. 尼桑阳光洗完节气门怠速高怎么修

日产阳光汽车清洗完节气门怠速高的原因为：没有给汽车节气门开度进行复位所导致的情况。

解决方法为：及时前往汽车的4S店或者是维修店对汽车节气门进行复位即可解决汽车怠速高的情况，如果还没有解决的话建议对汽车的怠速系统进行检修即可。

节气门由于长期积碳，积碳挤压节气门，节气门的开度也随之扩大。当对节气门清洗后，如果没有复位，节气门开度依旧保持着积碳前的状态，那么导致进气量增大，严重时就会出现怠速不稳和油耗增加的现象。

(7)汽车电子节气门怠速过高怎么维修00未收录未收录未收录扩展阅读：

日产阳光汽车怠速高的介绍如下：

汽车大多采用电子节气门，需要用到诊断仪匹配电脑来进行节气门初始化，即可达到正常的怠速。还有一些老车型还采用机械拉线式节气门，那么这些车会在以后的行驶中逐渐将节气门开度还原到初始化状态，怠速自然也变稳了。

一般来说汽车怠速时的转速很低，通常在800-1000转/分钟，消耗的汽油肯定没有正常行驶时多。如果要按单位时间消耗的汽油来说，怠速烧的油的确不多，但是怠速的时候车子是处于静止状态的。

H. 怠速过高怎么办

怠速转速过高是由怠速时进气量过多或发动机控制信号错误引起的。造成怠速转速过高的原因有进气温度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、空气流量计/进气压力传感器故障，开关信号故障，怠速控制阀故故障，节气门体故障，喷油器故障，真空漏气，发动机控制单元故障或匹配设定不当等。

故障现象

发动机冷车时能以正常的快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。

故障原因

1、节气门卡滞、关闭不严；

2、水温传感器故障；

3、怠速控制阀故障；

4、怠速调整不当（初始化）；

5、空调开关、动力转向器压力开关故障；

6、曲轴箱强制通风阀故障；

7、真空漏气。

怠速高的诊断流程