汽车维修行业环境污染治理

⑴ 简述汽车维修企业应具备的环境保护条件要求有哪些

汽车维修企业应具备的环境保护条件要求:首先是污水排放处理，避免对环境的污染。其次就是机油以及其他车身的一些污染设备。要有严格的处理，不能随意丢弃以免对环境、对他人造成危险。

⑵ 汽车维修固体废物怎么处理

机动车维修企业应该如何做呢？

1、建立危险废物管理责任制,要建立主要领导牵头,专人负责的危险废物管理制度,责任到人,做到台账真实,依法委托,认真管理。

2、要严格落实危险废物管理制度,机动车维修企业应建立健全危险废物管理制度,按要求规范管理各类危险废物。

3、“依法委托处置各类危险废物”,机动车维修企业须与具有危险废物经营资质的单位签订利用（处置）合同或协议,委托具有危险废物经营资质的单位利用、处置危险废物。

4、“规范危险废物贮存管理”,机动车维修企业必须建立专用的危险废物贮存设施或专用贮存区域,做到分类收集、分区存放,并在显著位置设置警示标志；贮存场所须有防渗的硬化地面、防雨及泄漏液体收集装置。

废活性炭的管理计划必须向环保部门备案,企业不得擅自处置废活性炭,企业必须委托具资质单位或个人进行处理,禁止将废活性炭交给供货商带回。

危险废物的危害

(1)破坏生态环境。随意排放、贮存的危废在雨水地下水的长期渗透、扩散作用下,会污染水体和土壤,降低地区的环境功能等级。

(2)影响人类健康。危险废物通过摄入、吸入、皮肤吸收、眼接触而引起毒害,或引起燃烧、爆炸等危险性事件; 长期危害包括重复接触导致的长期中毒、致癌、致畸、致变等。

(3)制约可持续发展。危险废物不处理或不规范处理处置所带来的大气、水源、土壤等的污染也将会成为制约经济活动的瓶颈。

⑶ 三类汽车维修环境保护措施

推进新时代生态文明建设，不仅要关注生态环境领域的治理，更要实现经济系统、社会系统和生态系统的协同共进，形成相关主体之间紧密联系、相互协调和运行流畅的“环境治理共同体”。本文结合自己的专业（车辆工程），从汽车工业的角度探讨了环境治理与其发展的关系，从汽车工业现状与汽车对环境的污染两个方面阐述了汽车工业对环境治理的重要性。然后详细分析了目前汽车工业升级革新的重点-新能源汽车节能环保优势。最后，提出了自己对提高新能源汽车普及率的意见，然后从汽车工业技术创新的度提出了自己的观点：目前阶段需大力发展纯电动汽车，并结合智能网联汽车的优势，进一步提高电动汽车的节能环保优势，未来应重点发展氢动力电动汽车。

关键词：汽车工业；新能源汽车；环境治理；节能环保

1 前言

环境是人类生存和发展的基本前提。环境为我们生存和发展提供了必需的资源和条件。随着社会经济的发展，环境问题已经作为一个不可回避的重要问题提上了各国政府的议事日程。保护环境，减轻环境污染，遏制生态恶化趋势，成为政府社会管理的重要任务[1]。

众所周知，汽车是“改变世界的机器”，汽车不仅改变了人们的出行方式，极大的便捷了人民的生活，更有力地推动了社会经济的发展和科学技术的进步[2]。汽车工业是国民经济的“发动机”是“1:10”的产业，即汽车工业每增加1%的产出能够带动整个国民经济各环节总体增加10%的产出。这是因为汽车工业可以带动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多上游相关产业，可以延伸到维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多下游相关行业，可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，可以形成相当的生产规模和市场规模，可以创造巨大的产值、利润和税收，可以提供众多的就业岗位。汽车产业对国家和地区的经济发展具有巨大的拉动效应，可以成为国家和地区的重要支柱产业[3]。纵观世界经济强国，大都是汽车工业大国，其国家崛起的过程也是该国汽车工业崛起的过程。在国际上美国、日本、德国、法国、英国等汽车工业发达的国家，以及韩国、巴西、西班牙等汽车工业后起发展的国家，其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在30%以上[4]。

汽车工业是国家是支柱产业，所以备受关注。但随着其发展，汽车保有量逐年增加，2017年全球汽车产量达9700多万辆，保有量接近10亿辆（截止2017年，我国汽车保有量达到3.1亿辆，当年销售量达2900万辆，均居世界第一）[5]。随之而来的交通拥堵、环境污染、能源消耗等问题日益凸显，对我们生存的地球造成了重大危害。如今环境治理的问题已成为世界各国关注的焦点，科学家面临的一个共同任务就是如何有效地遏制能源枯竭，使逐渐恶化的环境状况得到控制。为解决上述问题，近年来世界各国大力发展新能源汽车，以求降低汽车工业发展所带了环境污染问题和能源问题，同时避免削弱汽车工业对国家经济的带动效应。

2 汽车对环境的影响分析

传统汽车主要以内燃机为动力源，以汽油、柴油等为能量源，研究汽车对环境的污染问题，实质上是内燃机的排放污染问题。传统汽车对环境的污染主要包括三个方面：排放污染、噪声污染、电磁污染。在三者之中，排放污染对人们的生活环境影响最大（被认为是第一公害），其次是噪声公害，而电磁污染由于不直接影响人体健康，并且是局部性问题，所以没有前两者重要。除此而外，制动蹄片、离合器片和轮胎的磨损物，以及车轮扬起的粉尘、曲轴箱泄漏的未燃烧气体、蒸发的燃油也会引起环境污染

⑷ 31.简述汽车维修企业应具备的环境保护条件要求。

如果要保证，这种相应的环保要求的话，其实很简单，最主要的就是一个，汽车尾气的治理，嗯，现在，汽车汽车维修，这里是这个城市环境治理的一大，嗯，一大难点，那么，在治理这个关键的时候，就是要保证汽车的，相关的，就是，减少污染物的一个，排放，在这些方面的零部件的要求的话可能会更高一点。

⑸ 什么是汽车维修中的绿色维修技术呢都包括一些什么呢

在汽车修理过程当中，周围环境在受到污染的同时，也必然产生资源与能源的极大浪费，从而导致社会整体发展受到影响。因此，对汽车加以科学性与合理性的维修是亟待解决的问题，而绿色维修技术则能够为保护生态环境起到促进作用，是切实实现我国社会可持续发展的一项重要技术。

除此之外，针对在汽车维修时所产生有害物质或维修垃圾等废物，应采取一定措施减少其排放量，使环境所面对的威胁能够在根源上缓解，促使环境因汽车修理所受污染最大限度降至最小，促进我国社会获得进一步可持续发展。

伴随人们对于生态环保意识不断增强，绿色生活已成为更多人的追求，而汽车绿色维修技术便是可持续发展观念与清洁生产模式的结合体，在汽车维修过程中使用绿色维修技术也是我国现阶段汽车维修行业主流技术。

⑹ 吴险峰：汽车污染治理 有三点设想

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，生态环境部大气环境司副司长吴险峰发表演讲。

生态环境部大气环境司副司长吴险峰

吴险峰表示，近年来在汽车行业大力支持下，我们坚持油、路、车统筹，新老机动车并重，加快构建现代化环境管理体系，取得了积极的进展。比如通过标准引领单车排放水平显著下降、交通运输结构调整效果明显、环保需求大幅度提升、现代化监管体系不断完善、汽车的生产制造过程环保水平明显提升等。

针对汽车污染治理，吴险峰还提出三点设想：一是优化和调整车队清洁化水平；二是强化监管要求，严格实施国6标准；三是加强汽车行业生产全生命周期的减污降碳。

以下为演讲实录：

尊敬的各位领导、各位同仁、女士们、先生们上午好。很高兴参加这次2021中国汽车产业发展（泰达）国际论坛，首先向长期以来对环保工作，特别是大气环保工作给予大力支持的汽车行业协会、汽车企业、专家、相关机构表示衷心的感谢。

今天借这个机会就跟大家简单介绍一下我们这几年大气污染治理工作，包括我们机动车环境管理工作的有关情况。

大气污染治理和减污降碳应该说成效是非常显著的，党中央国务院高度重视大气污染防治工作，党的十八大以来通过制订大气污染防治行动计划和打赢蓝天保卫战三年行动计划，以前所未有的行动和力度向大气污染宣战，空气质量持续改善。2020年全国优良天气指数分别超出“十三五”规划的60%和76%，重污染天数降低57%，人民群众的蓝天获得感明显加强。

京津冀、长三角等重点地区空气改善尤为明显，北京市大气污染防治经验纳入联合国环境署实践案例，为全球其他城市，特别是发展中国家城市提供了借鉴，在大气污染治理过程中，推动的产业结构、能源结构、交通结构调整措施，共消减煤炭消费5亿多吨，减少二氧化碳排放10亿吨以上，推动空气质量持续改善的同时，对应对气候变化也起到显著的协同作用，为完成“十三五”碳排放强度控制目标作出更大贡献。

机动车环境管理工作有关情况，环境空气质量实打实的成绩主要得益于党中央、国务院的坚强领导，得益于各行业具体行动，这当中我们汽车行业也作出了积极贡献。近年来在汽车行业大力支持下，我们坚持油、路、车统筹，新老机动车并重，加快构建现代化环境管理体系，取得了积极的进展。

一是通过标准引领单车排放水平显著下降，2021年7月份重型车国6排放标准正式实施，标志着我国汽车排放标准全面实施，短短20年的时间，我国汽车标准从无到有，并快速跟上全球的第一梯队水平，与国1排放相比，我们单车污染物排放量下降90%以上，标准提升有利的促进汽车高质量发展。我们出台政策推进高排放车辆提前淘汰，“十三五”期间提前淘汰车辆1400万辆，国5和国6车辆占比从2015年不足2%，提升到目前的45%左右。高排放老旧车辆淘汰既改善大气环境质量，也为内燃机发展打开巨大的空间。

二是车用油品质量快速提升，“十三五”期间车用油品质量低于十个ppm，全面实现车用燃料的低硫化，我们出台精准的要求，降低夏季挥发有机物排放。

三是交通运输结构调整效果明显，2017年提出运输结构调整作为大气污染防治的治本之策。三年行动计划，全国铁路货运量三年提升，彻底扭转80年代以来不断下降的趋势，全国港口集装箱铁路联运量年均增长20%以上。

汽车行业也积极响应国家运输结构调整政策，2020年整车铁路发运量217万辆，比2015年增加400多万辆，占乘用车市场30%以上。

四是环保需求大幅度提升，我们以清洁运输要求和行业管理为重点，积极推动钢铁、电力等行业的运输清洁化，不少涉及大宗货物运输企业积极采购国6新车和新能源汽车，推动各地在公交、轻型物流、港口民航领域，积极推广新能源汽车，全国新能源公交车占比从2015年20%，提升到现在60%以上。

五是现代化监管体系不断完善，新车方面今年5月份我们和市场监管总局联合印发机动车排放召回管理规定，中国新车环境制度补上最重要一环，将生产企业主体责任延伸到使用环节，真正实现了全链条的闭环管理，同时我们也高兴的看到，越来越多的汽车企业主动召回有排放隐患的车辆，作为履行社会责任企业。在用车方面我们有公安处罚、交通维修的举措，全国建成遥感监测设备和黑烟检查设备，基本消减了冒黑烟情况，实现国家省市三级联网，机动车自动化监管平台和大数据监管逐步发挥作用。

六是汽车的生产制造过程环保水平明显提升，近年来汽车产业在挥发性有机物治理方面做了大量的工作，我们轿车基本实现水性化、自动化、智能化喷涂得到广泛应用，喷涂工艺实现密闭化。RTO高效工艺在整车安装比例高，治理效率明显高于其他涂装行业。

通过一系列政策措施的实施，我国机动车排放总量得到有效控制，汽车保有量和产销量比20年前增加超过15倍左右，但我国汽车大气污染物的排放总量与2000年基本持平，正是得益于这些措施，推动我国汽车行业高质量发展和生态环境高水平有机融合，也为汽车产业高速增长腾出了空间。

下一步工作设想，虽然我们取得积极进展，但距离美丽中国愿景，对于空气质量改善双碳目标还有很大的差距，全国还有三分之一的城市空气质量不达标，冬季污染天气时有发生。据测算随着社会经济发展水平提升和产业结构升级，交通运输领域污染物及碳排放比重将会持续上升，是实现碳中和空气质量全面改善的重点和难点，“十四五”时期我们将以习近平总书记生态文明思想为指引，严格贯彻落实党中央国务院决策部署，深入打好空气防治攻坚战，构建绿色低碳格局。

一是优化和调整车队清洁化水平，加强煤炭、石油、矿石、建材等大宗货物中长途运输以铁路、水路、管道为主，短路采用新能源车辆的运输格局，推进多式联运，推动新能源车在更多领域、更大范围应用。

二是强化监管要求，严格实施国6标准。因设计生产缺陷和耐久性要求召回，大力推进老旧机动车提前更新淘汰。积极推动现代化治理体系建设。

三是加强汽车行业生产全生命周期的减污降碳，以挥发性有机物治理为重点，加强整车制造、汽修全链条、选生命周期的减污降碳，合力推动行业业态，加强无组织排放管控，优化涂装工艺，加强精细化管理，实现VOC治理全过程、全环节的精细化管控，发挥行业自律，开展VOC和二氧化碳自主减排。

“十四五”在强化油路车统筹监管过程中，我们继续加强与行业的研究合作，助力国内法规标准科学升级的同时，深度参与机动车全球统一技术法规研究，加强国际技术交流，全面提升我国机动车排放国际影响，带动机动车内燃机、零部件、测试设备等相关环保产业走出去，实现环境要求倒逼产业优化发展的作用，实现环境与经济效益的双赢。

各位来宾和同仁，“十四五”时期我国生态文明建设进入以减碳、降碳为战略方向，推动减污降碳协同增效，实现生态环境质量改善由量变到质变关键时期，污染问题层次更深、领域更广，要求也更高。汽车行业作为我们支柱产业，对于大气污染防治工作发挥至关重要的作用，希望全行业坚定信心，在减污降碳上继续加大力度、加大投入，把产业做大做强，把减污降碳做好做优，推进汽车产业绿色高质量发展，满足工业发展的需要，满足我们美好生活的需要，满足保卫蓝天的需要。

最后预祝大会圆满成功，谢谢大家！

⑺ 汽车维修企业的三废是指

在汽车美容、涂装作业中有三大污染源，即表面漆前处理的废气污染源、废水污染源及在干燥过程中挥发的大量的有机污染源。所以对这些污染源的治理，对防止公害是很有必要的。

(1)废气的处理。汽车美容、涂装作业施工中产生的废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。尤其.溶剂蒸气是一种毒性很大的气体物质，一般液态涂料的溶剂含量约占50%～60%(硝基涂料甚至高达80%)，这些溶剂在涂装中全部挥发成气体。为防止废气造成大气污染，常采用活性碳吸附、触媒燃烧和直接燃烧等方法进行治理。

(2)涂装废气的来源。涂装废气的来源主要有：一是喷漆室的排气。为维持喷漆室内的作业环境，喷漆室内的换气风速应控制在0.25～1m/s的范围内。一般喷漆室内的排风量很大，深剂蒸气浓度很低，喷漆室排风内还含有过喷产生的漆雾粉尘。这种粉尘(漆雾滴)的粒径约为20～200μm左右，没有特大的风飞散不到远处，而引起公害，成为废气处理的障碍;二是晾干室的排气。晾干室的作用是使被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂顺利挥发而形成良好的涂膜，在这种排气中仅含有溶剂蒸气，几乎不含有漆雾;三是烘干室的排气。从烘干室排出的废气，包括涂料系统排出的和燃料系统排出的。其中涂料系统排出的废气有涂膜中残留的溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分解生成物、反应生成物等;燃料系统排出的废气为燃料燃烧废气。

(3)活性碳吸附法。这种方法是采用活性碳作为物理吸附剂，利用其毛细管的凝聚作用和分子间的引力，把有害物质吸附在活性碳表面上，使废气净化。
活性碳吸附法使用的设备有：预处理设备、吸附罐后处理设备、控制系统等。其工艺过程是：将有机溶剂挥发气体经过滤、抽风、冷却后送入吸附罐内，通过活性碳层，直至饱和，再以一定压力的工业蒸气处理饱和的活性碳，使之解析出被吸附的溶剂气体，然后将解析出的溶剂气体与水蒸气混合物经冷却器冷却并使其分层，最后回收有机溶剂。

⑻ 汽车维修企业在环境保护方面的重点和难点是什么

汽车维修企业环境保护制度及措施
1、认真贯彻执行“预防为主，防治结合，综合治理”的环境保护方针，遵守国家《环境保护法》,《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等有关环境保护的法律法规规章及标准
2、应有废油、废液、废气、废蓄电池, 废轮胎及垃圾等有害物质集中收集、有效处理和保持环境整洁的环境保护管理制度
8、有害物质存储区域应界定清楚，必要时应有隔离、控制措施
4、涂漆车间应设有专用的废水排放及处理设施, 采用干打磨工艺的，应有粉尘收集装量和除尘设备，应设有通风设备。
5、调试车间和调试工位应设置汽车尾气收集净化装置
6、应定期进行环境保护教育和环保常识培训，教育职工严格执行各种工艺流程，工艺规范和环境保护制度。
7、严格执行汽车排放标准，全面实施在用车辆的检查/维护制度(I/M制度)，控制在用车辆的排放污染，在维修作业过程中，严禁使用不合格的消声装置
8、车辆竣工出厂前，要严格检查车辆尾气排放和噪声指标，对尾气排放和噪声指标不符合国家标准的，不得出厂。
什邡市师古镇鑫隆汽车润滑油养护部

⑼ 汽车维修企业具备的环境保护条件要求有哪些

环境是国家的重要资源,也是人民生活质量的基本条件,环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。维修企业应具备的环保条件
1.
维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行
清扫
2.
保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地

3.
废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内

4.
锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散
5.
车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

6.
检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中

7.
维修车辆的废气排放应达到国家标准的规定
希望我的回答能帮到你