疫情对汽车4s店产生哪些影响

1. 新冠疫情给汽车行业带来哪些变化

2. 特斯拉和蔚来停产，车陷上海滩，疫情下汽车行业的损失有多严重

特斯拉和蔚来停产，车陷上海滩，疫情下汽车行业的损失有多严重？本次疫情，对第一第二产业的影响是极其有限的，对三产的影响尤其是中小规模的企业打击几乎是毁灭性的。汽车行业属于第二产业。汽车生产上，由于社会需求降低，消费需求受到抑制，整个产能会主动降低，企业会负担一些产业工人闲时的用工成本，但是整个生产环节没有结构性的变化。销售环节，消费受疫情影响受到抑制，疫情结束时会集中释放，会回补上期缺口。至于维修，维护，保养等影响就更低了，要修理的总要修理，要保养的总要保养。一些小品牌，小规模的4s店资金压力会比较大。

3. 这次疫情，对汽车行业影响有多大

一场新冠肺炎疫情，给年营收超过80,000亿的汽车制造业，按下了暂停键。

连跌两年的汽车行业，再次面临重大考验。

2020年1月初，几乎所有预测机构都对今年中国汽车市场预期保持谨慎乐观的态度，虽然汽车行业正在经历前所未有的大变革初期，但已经没有了像2019年初时的普遍悲观情绪。但没人能想到，一场突如其来的疫情，给整个汽车行业，按下了一个暂停键。

春节期间，大家最关心的问题应该是：这次新型冠状病毒疫情，到底会给整个汽车行业带来多大影响？

中国汽车制造业的体量有多大？2018年汽车制造业整体营收83372.6亿，大约占到全国91.9万亿GDP的9%。每“停摆”一天就意味着，220亿左右的经济损失。

疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同。对于个别优秀的汽车制造商而言，如果在过去几年做了足够多的调整和强化自身实力，例如：建立了供应、研发、制造、营销、售后等优化后的体系，顺利熬过了诸如国VI标准切换、新能源补贴退坡、消费结构演变等一系列“灰犀牛”事件，那么眼前这场“黑天鹅”的疫情，即便有很大的影响，也并非是致命事件。

但对于多数汽车制造商而言，至少20天的“停摆”，可能会把很多惯性掩盖的内部问题放大出来，并产生意料之外的影响。这些内部问题的严重性，可能远大于外部的疫情挑战。内部问题处理好了，外部的风险与压力都是可控、可克服的。相反，如果这个时候内部问题处理不好，战胜外部困难的能力，也会受到大幅影响。

这也就意味着，每家汽车制造商对这次疫情影响的自我评估，也变得非常重要和紧迫。

《童济仁汽车评论》认为，按照疫情持续的时长来估算，影响可能分为三个阶段：短期影响新车消费，中期影响供应链协同，长期影响用户购买力。

疫情对车市供需的影响

1.供给端：供需同时冻结的短期平衡

2020年，车市迎来了一个不错的开局。1月前18天，国内乘用车市批发量同比上涨4.59%，零售量同比上涨10.81%。由于春节假期位于1月最后一周，如非疫情导致延迟开工，2月应有一个完整的工作月。但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近一半的汽车产能。

而如果把范围扩大至全国，汽车行业短期停产对于经济的影响会被进一步稀释。以目前普遍额外停产10-15天的情况来看，不会影响中国汽车已经初步成形的新格局，损失的产量数字，绝大多数汽车制造商都有足够的产能在短期内补回来。

《童济仁汽车评论》认为，对于国内多数车企而言，坚持已经调整好的方向，加速完成企业内部变革，强化产品竞争优势和体系竞争实力，远比处理外部的突发事件更为重要。当前疫情所造成的的“停摆”损失，相比由此带来的消费预期和购买力变化而言，微不足道。一旦疫情解除，在政策的帮助下，伴随着消费预期和购买力的逐渐恢复，中国的汽车市场依旧会沿着之前的市场惯性加速调整。

疫情能改变的，只是当下车市的发展节奏，而不是未来车市的发展方向。从业者应更有信心，看到未来十年汽车行业大变革中，所带来的更多商业机会和全新挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 疫情的二次冲击对车市的影响有多大专家权威解读来啦

本报记者金晓宇

坐落于北京市朝阳区姚家园路的波士瑞达奔驰4S店，巨大的三叉星辉标志在展厅的顶部缓缓转动。这是梅赛德斯-奔驰在京城最大的汽车经销商之一，经营着北京奔驰、奔驰（进口）、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、smart、腾势汽车等品牌车型。

6月17日，在北京出现与“新发地农产品批发市场”相关的第二波“新冠肺炎”疫情后，记者来到了这家汽车经销商展厅。下午3点，空旷的展厅中大约有4组客户正在看车选车。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树

北京的第二波疫情对北京新车销售会带来短期的影响，但中期来看的话，反倒会让北京的有车群体更加注重车辆的安全性，从而激发他们换车的积极性，之后的换车需求会进一步爆发。所以，影响是暂时的，后面还会有一个提升的过程。

中国车市在五月份出现了同比增长回暖，总的来说，势头喜人。此次北京出现的第二波疫情，我个人觉得，不会对总体的回暖趋势造成太大影响。

但需要指出的是，这可能会对新购需求带来一定的影响。因为疫情，部分第三产业的从业人员会出现一定新的经济压力，在这种情况下，很多有新购需求的人群，可能会出于储蓄现金过冬的考虑，延缓甚至取消购车计划，这会对价格较低的入门级车型需求形成一定的冲击。

疫情的局部反复和市场的震荡可能会在未来一段时间内长期存在。在这种情况下，企业应该积极采取各种手段，应对换车需求的增长，并对新购需求做进一步的推动。

同时，如果有网约车、共享用车等布局的企业，还要做好过冬的准备，特别是要做好资金的储备，同时在现阶段要以拓展私人需求为核心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 疫情来袭，对汽车行业有哪些影响（上）

（文/彭科峰）在众多车企希望借助农历新年迎来2020年一季度的开门红时，一场突如其来的新型冠状病毒危机却给所有人带来了当头一棒。从武汉开始的这场疫情，在半个月的时间内迅速蔓延到全国。为此，国家不得不临时采取了许多紧急措施，包括武汉封城、市场关闭等等。

总的来说，从目前的情况来看，疫情的爆发，肯定打乱了整车厂、零部件企业、经销商集团等上下游的原计划，并且压制了今年春节部分消费者的购车需求。从整体来看，今年一季度汽车销量下降，将会是大概率事件，全年的整体销量也可能受到波及，进一步下跌。

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6. 这次新型肺炎疫情，对汽车销售行业影响有多大

受新冠肺炎疫情影响，汽车销售行业将会出现销量放缓，新型车型上市无限期推迟。新冠肺炎疫情使大多数家庭的收入很受影响，收入不稳定，我相信大家并不会考虑购买汽车这种大的物件。汽车销售行业受新冠肺炎疫情的影响是非常大的。

虽然新冠肺炎疫情的到来，使得各个行业都受到了不同程度的冲击，但是新冠肺炎疫情对汽车销售行业造成的影响尤为严重，因为在新冠肺炎疫情的影响下，消费者必然会出现银根紧缩的问题，所以汽车销售行业的业绩自然会有着非常糟糕的表现。

一、新冠肺炎疫情会致使汽车销售行业出现业绩销量放缓。

由于新冠肺炎疫情导致很多人都选择放弃购买汽车等大件用品，因此原本很多有意愿购买汽车的人都放弃了购买车辆的目标，在这种情况下，汽车销售行业的业绩必然会受到明显的冲击。如果新冠肺炎疫情继续无法得到有效控制，那么汽车销售行业的业绩必然会遇到更加严重的影响。

不得不说，新冠肺炎疫情的出现，确实给汽车销售行业带来了很大的影响。不过我相信汽车销售行业也会根据目前状况，做出适应的调整。

7. 蔚来整车生产已暂停，疫情给该公司带来了哪些影响

疫情给该公司带来了停产的影响。

中国的经济一直在高速发展，人们的生活逐渐变得更好，所以现在人们期待着智能化的生活。而且疫情过后，那几个月本该卖出去的车辆都变得囤积起来，所以疫情稍微缓解后，大量的汽车销售车型就开始了。现在对汽车的需求也越来越大，但是蔚来在这段时间突然宣布停产，也很难受。主要原因是无法正常生产。疫情给各行各业都带来了危机和机遇，但是这些行业被突如其来的市场需求搞得措手不及。

8. 疫情之下的汽车4S店 显得好无力好悲惨

这次疫情之后，我才觉得传统4S店的优势竟然如此弱小无力。

总之当疫情发生之后，传统4S店的弱势就愈发的明显，而这也进一步促进了新兴汽车销售模式的成熟或诞生。毕竟随着未来时代的发展，线上交易始终占据着绝对的优势，而线下实体店更多的成为了一种消遣娱乐的场所，仅此而已。

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9. 实地探访4S店：疫情后的情况真的有那么糟糕

由于疫情的全球化给汽车行业带来的影响，相信大家都有目共睹，但是对于普通消费者而言，他们关注的更多其实还是终端售价。疫情过后，经销商是否已经“满血复活”？而终端优惠又会不会给我们惊喜呢？

其实，汽车消费升级并不是一蹴而就，更不是因为疫情才导致，这场疫情只是正好以一个节点的形式出现，而由此引发了全行业的思考，从产品设计研发到线上营销再到消费者观念的改变，与其说疫情改变了整个汽车行业，倒不如说疫情促使了整个行业的进步。

换个角度思考，往往能发现更多

相信这段时间大家已经看了太多太多，有关新冠肺炎疫情对于汽车行业的影响相关的文章，且大多都比较负面。但是如果你换一个角度来看待这个问题，你就会发现这场疫情带来的并不只有损失，它所带来的机遇更多考验的是人们的应变能力，线上营销便是最好的例子，如果你善于用不同的角度思考问题，且反应够快动作够坚决，“灾难”便始终慢你一步！

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10. 这一次疫情到底给车市带来了什么影响

这几年车市行情每况愈下，不管是经销商还是媒体都是从好几年前就开始喊着冬天来了，车市的洗牌似乎在所难免，但其实在一线城市来说，很多4S店或者集团都还在硬扛着这个下滑趋势，毕竟早些年大家还是赚了不少钱，而且现在只是说利润比以前薄了，所以大面积的关店潮并没有出现，但是今年的情况恐怕就没那么简单了，庚子年的这一轮疫情，对汽车这个行业打击实在是有点大了。

绝大部分4S店还未复工已复工的客流惨淡

到目前为止，笔者所在的城市绝大部分的4S店目前都还没有复工，就算上周已经复工的一些店目前实际客流量也是低的可怜，除了特别热门的品牌的店稍稍好一点之外，绝大多数店目前售前基本上是停滞状态，但是4S店这么大的摊子费用开支可一点都不少，平常很多店都只能勉强维持收支平衡，疫情之下几乎90%的店面目前是处于亏损状态，去年可能有些还在勉强支持的店面今年还能否继续开下去，笔者是要打一个问号。或许，这一次疫情真的加速了4S店淘汰的过程，这也只是市场经济大环境下不可阻挡的一个规律。前段时间佛山政府出台了一些购车补贴的措施来拯救车市，但其实笔者想说的是完全没有这个必要，加速去泡沫的过程未必也不是一件好事情。

对于汽车行业来说，这一次的疫情真的是影响太大了，可能还有很多影响现在都还没有让大家发现，或许在疫情过后许多的问题便会迎面扑来。这一轮疫情必将加速这个行业的更新换代，作为一个普通的市民来说，真的希望这一次疫情能够尽快过去，恢复到正常的工作生活节奏，也希望那些战斗在疫情一线的医护工作者能够都平安归来。至于汽车行业的这些影响，管它呢？混沌过后，一切都将归于尘土。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。