汽车故障诊断与维修教案

1. 求一篇汽车运用与维修类的说课稿，考教师资格证的面试用

提供二篇，仅供您参考，勿作他用，共同学习探讨，谢谢……

底盘的构造与维修
各位领导、各位老师：
大家好!今天要和大家一起探讨的是《汽车底盘构造与维修》这门课程的教学。下面是我说课的主要内容：
一、说课程标准(教学大纲)
二、说教材和教学参考资料
三、说教学方法手段
四、说学情及学习方法指导
五、说基于真实工作任务的理实一体教学
六、说课程教学环境和条件要求
七、说教学评价
（一）课程标准(教学大纲)
《汽车底盘构造与维修》课程是我院汽车运用技术专业的核心专业课程之一，主要学习现代汽车底盘构造、各总成工作原理、故障诊断、维修等专业知识。通过对课程的学习，使学生掌握现代汽车底盘的拆装、检测与维修的基本能力；具有诊断和排除现代汽车底盘各总成常见故障的能力,能从事汽车底盘二级维护作业的工作能力。
本课程对学生从事汽车维修职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用，且与发动机、电气、汽车运用基础等课程衔接得当。它主要由原来的《汽车构造》（下册）、《汽车维修》、《汽车运用》、《汽车检测技术》四门课程整合而成，按照真实的工作任务,对从事汽车底盘维修所需知识、技能和能力的要求，重构该课程内容。
完成《汽车底盘构造与维修》课程需要70学时，遵循学生职业能力培养的基本规律，以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容，科学设计学习性工作任务，教、学、做相结合，理论与实践一体化。
根据省教育厅技能抽查底盘模块考核目标，将课程分为“四个学习领域”，“三十个项目”来完成。
“四个学习领域”是：
1、汽车传动系的拆装与维修
2、汽车行驶系的拆装与维修
3、汽车转向系的拆装与维修
4、汽车制动系的拆装与维修
理实一体教学组织分八讲
第一讲工具、设备的使用
第二讲离合器的拆装与维修
第三讲手动变速器的拆装与维修
第四讲万向传动装置的拆装与维修
第五讲驱动桥的拆装与维修
第六讲汽车行驶系的拆装与维修
第七讲汽车转向系的拆装与维修
第八讲汽车制动系的拆装与维修
理实一体化实施性教学具体由三十个项目完成
（二）、说教材和教学参考资料
选用交通职业教育教学委员会推荐教材，十二五规划教材，由张宝生主编，冶金工业出版社出版的《汽车底盘构造与维修》。作为教材，该教材内容新颖，阐述问题透彻，注重实践能力培养，使用效果良好
主要教学参考资料
1.《汽车底盘构造与维修》教材配套光盘；
2.《汽车底盘构造与维修》网络课件；
3.《汽车自动变速器实训指导书》；
4. 《汽车底盘实训指导书》。
（三）、说教学方法手段
《汽车底盘构造与维修》课程以真实的工作任务为主线，以职业能力培养为重点，与汽车行业企业合作,进行基于工作过程导向的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求。体现高职教育特色，实现理论与实践紧密结合的一体化教学。
1.教学方法
第一，采用讲练“结合”， 利用理（论）实（践）一体教学，培养学生动手操作能力，提高学生的学习效率；
第二，教师利用多媒体课件实施教学，学生利用网络课件进行自学，提高学生学习积极性和学习兴 趣，利用在线测试，随时考核和检查学习效果；
第三，采用工学“结合”， 学生到汽车维修企业生产实习，对汽车底盘进行二级维护作业实践，培养学生综合职业能力。
• 第四,采用笔试和实际操作考核相结合的考核方式，加大实际操作考核权重,提高学生动手能力。
2.教学手段
（1）多媒体电子课件，形成了丰富的图片、动画、视频、实物模型等辅助教学手段，展示汽车底盘总成复杂结构、工作原理、故障诊断与维修过程，增强教学的直观性、生动性，使学生有融入实际的感觉，激发学生的学习兴趣和主动性。
《汽车底盘构造与维修》课程以真实的工作任务为主线，以职业能力培养为重点，与汽车行业企业合作,进行基于工作过程导向的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求。体现高职教育特色，实现理论与实践紧密结合的一体化教学。
（四）说学情及学习方法指导
实训室实施有计划的“开放化”教学，培养学生独立学习能力。既强化了训练，又培养了学生独立学习能力。
实训操作分小组进行，实行个人考核与小组考核相结合的方法。既提高学习效率，又提高了同学之间相互合作的团队意识。
（五）说基于真实工作任务的理实一体教学
将理论与实践教学内容融入到典型工作任务之中——汽车底盘大修。
《汽车底盘构造》基于工作过程的“工学结合”课程教学方案：
（一）企业调研
走访汽车维修企业，确定维修工作流程。
（二）典型工作任务设计
1. 进行工作任务分析
2. 进行工作过程(流程)分析
3. 进行培养目标分析
4. 进行教学分析
5. 工作过程的结构设计
⑴确认工作任务
⑵制定工作计划
⑶实施维修计划。
⑷检查、评价与结果记录。
6.工作过程的内容设计
⑴确定工作对象 维修合同；学生（技工、项目经理）与任课教师和实训教师（雇问、客户）；待维修汽车底盘的检测与故障诊断、拆卸、安装、调整与维修等。
⑵选用维修工具
⑶制定工作方法
⑷安排劳动组织形式
⑸明确工作要求
将理论与实践教学内容融入到典型工作任务之中。
针对每一个典型工作任务，准确确定和描述对应的综合职业能力目标。将综合职业能力目标转换成课程方案。
1.将典型工作任务对应的综合职业能力进行分解
2.将综合职业能力目标转换成课程方案
3.工作过程系统化课程进度设计
4.考核方案设计
（六）说课程教学环境和条件要求
经过近多年的建设，建成使用面积为900多平方米汽车维修技术实训中心，拥有100万元的实训设备。特别时实训中心完全按维修生产实际要求配置，可以开展实际维修生产。并拥有技术先进、科技含量高的实训设备，实训室功能完善、实训工位充足。能够同时满足40人的汽车底盘拆装、调整与维修实训。实训设备情况如下表。
（七）说教学评价
一体化教学的考核方式需灵活多变，不再以单一的闭卷考试来评定学生的优劣，应多元化。考核分为四种形式进行，即学习小组考核、平时成绩考核、实践考核和期末闭卷考核。学习小组考核占10%，指导老师考核占20%，实践考核占30%，期末闭卷考核占40%，或者将个体的纵向比较作为参考。同时，鼓励学生参加社会考核以提高学生在人才市场上的竞争力。

谢谢大家！敬请各位领导专家批评指正。

汽车检测与维修技术专业说课

概述
汽车发动机技术的更新主要在电控系统，现教学内容落后于生产技术、实训项目与生产实际不符。《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业的课程体系重构后而设置的。课程内容、教学方法、实践手段、考核方法、考核标准方面不同于传统的《汽车电控技术》。
1.课程改革
随着汽车技术的迅速发展，原有的《汽车电控技术》课程满足不了汽车服务行业的要求，不利于学生的技能培养，将《汽车电控技术》拆分成《汽车发动机电控系统检修》、《底盘电控系统检修》、《车身电控系统检修》三门课程，其中主要的《汽车发动机电控系统检修》确定为汽车检测与维修技术专业的核心课程，突出发动机电控技术服务岗位技能的培养。
2.课程理念
课程教学以“项目引领、任务驱动”、“教学做一体”的理念为指导，引入真实的或仿真的学习情境，在注重专业知识传授的同时，突出实践技能的培养。推行理论和实习教师合一、课堂和实训场地一体，实践环节生产化的教学模式，以充分体现职业教育的职业性、实践性。
3.课程学时
总课时80学时，其中：理论讲授 40学时；实践教学 40学时；理论与实践教学的学时比例为1：1。
4.课程性质
《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业的一门核心职业技能课程。
5.教学条件
目前开发出6个实践技能训练项目（学习任务），包含有17个模块（学习情境）。
建有5个专业技能实训室。
6.指导思想
着力建设结构合理的“双师结构”教学团队；
推行“教学做一体”、“项目引领、任务驱动” 的教学方式；
创建特色鲜明、动态适应社会发展的课程。
7.建设预期
课程建设拟依照省级精品课程的各项指标要求，力争2012年达到省级精品课程水平。

课程定位与设计
1.课程定位
汽车检测与维修技术专业的核心职业技能课程之一。
使学生掌握汽车发动机电控系统的功能、基本构造、工作原理和使用特性。
使学生具备汽车发动机电控系统常见故障诊断与维修的能力。
培养学生的基本职业素质。
2．课程设计
(1)推行工学结合的人才培养模式。以高职教育思想和理念的改革为先导，以“基于工作过程”课程教学内容改革和教学方法改革为核心，积极进行教材、教学手段和相关教学环境的建设。
(2)体现工学结合的本质特征--学习的内容是工作，通过工作实现学习。以典型工作任务为载体，将教学内容和过程融入其中，培养学生汽车发动机电控系统维护、修理、一般故障诊断的基本知识和技能。提高学生的专业知识能力、方法能力和社会能力。
(3)试行 “教学做一体化” 的教学方式。以能力形成为目标，取消纯理论课、课程实验、专门实训周的教学方法，将理论教学与实践技能的培养融为一体，推行理论和实习教师合一、课堂和实训场地一体，实践环节生产化的教学方式。
(4)构建基于工作过程的教学内容体系。依据工作任务分析，确定对应的专项能力。以汽车电发动机电控系统维修项目所需的专项能力和维修的完整过程为学习的基本单元。编写《汽车发动机电控系统检修》校内教材。

教学内容
课程标准涵盖三个部分的内容：一是应会的维修项目，它是学生学习的最终目标，也是课程学习内容的核心；二是应会的基本操作，它是检修的基本功；三是应知的基础理论，它是操作技能的理论基础。
2．教学组织
以典型的工作任务为载体，根据任务教学法的基本步骤，按明确工作任务→制定工作计划→方案决策→计划实施→检查控制→评价反馈等六步法则组织教学过程。
3．教学内容表现形式
（1）课程内容根据具体的实际维修项目来确定，符合岗位能力的综合要求。
（2）实践训练取决于维修操作技能的需要，主要是汽车零部件的拆装与修理，选用配套的任务工作单考核。
（3）应知的内容为应会的内容提供理论上的支持。以够用为原则，所学的知识都直接用于维修项目。学习的每一个知识点都有一个实例作为支撑，让知识在实践中得到应用或验证。
（4）选用自编教材，保证教学内容的针对性、实用性和先进性；
（5）网络仿真教学软件辅助教学。

教学设计
以培养能力为本位，紧紧围绕学生就业岗位群所需的技能与素质来组织教学。把企业的工作标准规范，作为教学和实训的标准，让学生在整个教学环节中始终体验和感受到一种职业操作氛围，逐步形成专业技能与职业素养。
1.教学设计思路
（1）设计学习情境典型故障现象；
（2）查找汽车维修资料，提出故障现象的排除过程；
（3）根据故障现象的排除过程，总结出该学习情境学生必须掌握的专业知识；
（4）老师在理实一体化教室讲解该学习情境的专业知识；
（5）学生分组，在理实一体化教室，老师带领学生进行故障排除，并讲解排除思路，传授需要掌握的专业知识与技能；
（6）学生参照老师传授的专业知识与技能，自己动手排除故障，老师做适当的指导；
（7）老师进行总结和评分。
2．教学方法
（1）以典型工作任务为载体，将教学内容和过程融入其中，实行理论与实践一体化教学。每个工作任务都给出明确的教学目标和任务，让学生带着任务完成理论和实践教学。
（2）实行启发式、互动式和一体化相结合的教学方法。教学过程分为理论教学和实践教学两部分，交替进行，理论与实践课时比例达到1∶1。
3.理论教学
实施教书与育人相结合的方式。讲授中注重与实例相结合，以启发引导为主，辅助课堂讨论的生动教学。适当对本行业人才的素质和修养方面加以引导和教育。
自主制作实用的教具，充分运用多媒体课件、教具、实物、操作视频等教学手段，将实景再现在课堂上，一边讲授一边让学生进行现场操作训练，以提高教学效果。
4.实践教学
课堂实训与课堂讲授交叉或同步进行，根据内容要求可以先现场观察，再理论教学；也可以先理论教学，后课堂实训，或现场对实物剖析讲解。
实践的过程中采取教师演示操作、学生自主训练的方法。通过这两个教学环节的有机结合，使学生巩固和加深对理论知识的理解。
5.企业现场教学
为了更好地使教学与生产零距离，视需将课堂搬到企业工作现场进行企业现场教学。由企业的技术人员担任现场教学，将企业的设备和 在修车辆等作为教具，完全实现学做结合，将实战融入课堂教学中。
6.网络教学
利用现有网络资源和“汽车构造网络教学系统”进行远程网络辅导，为学生提供教学视频、在线试卷、网上答疑等学习平台，不断改善教学效果，提高教学质量。
7.课外活动
成立汽车课外学习小组，利用现有设备和课外时间， 提高学生的实操技能。
8.考核方式
教学质量控制综合化，重点强调学生的实际应用水平。将考核的方式由单一的理论测试改为过程考核和理论考核的综合考核方式，以提高应用能力。过程考核和理论考核各占考核成绩的50%。过程考核包括素质考核、工单考核、操作考核三项。过程考核成绩由指导教师、团队成员共同评定。

特色与创新
1.变“应知”为“应会”
采用现场教学，把职业岗位环境引入课堂。教师不是把有限的课时过多地放在“为什么”的理论探究上，而是将重心转移至“做什么”、“如何做”的技能培养上来，兼顾认知、情感、行为目标的实现。
2.采用“行动引导”教学法
将“教学做”融为一体，以学生为主体，以学会为目标。教学采用教师引导、师生互动、生生互动等多种不定型的活动方式，辅以教具、图片以及多媒体教学软件，以增加学生的感性知识，启迪学生的科学思维，充分调动学生学习的主动性、积极性。激发学生的学习热忱和兴趣，使学生主动用脑、用心、用手进行学习，实现从学会到会学的飞跃。
3.教学质量控制综合化
将考核的方式由单一的理论测试改为过程考核和理论考核的综合考核方式。以模块为单位，一个模块作进行一次考核。过程考核包括素质考核、工单考核、操作考核三项。过程考核成绩由指导教师、团队成员共同评定。形成“1135”考核模式 。
4.实训场景生产化
实训项目尽可能与生产一致，要求学生一切行为严格遵照生产实际的操作规程来进行。让学生在整个教学环节中始终体验和感受到真实职业氛围，把企业的工作标准和规范，作为教学和实训的标准。以解决实践问题来讲授所需知识点，强调教师的示范、指导作用，注重培养学生分析问题、解决问题的能力。欢迎各位领导、专家批评指正！

2. 别克新君威abs的can线怎么走向

代表PCM控制的EGR阀PWM的工作循环。在开环时，PCM忽略氧传感器的电压，并只根据TP（节气门位置）传感器、发动机冷却液和MAF传感器的输入供油。短期燃油调整值是代表由PCM根据燃油控制氧传感器输出的电压高于或低于450mV阀值所处的时间而对燃油的供给所做的短期修正。如果车辆防盗控制模块没有将正确的防盗燃油信号发送给PCM，显示就会切换到关闭，并且燃油系统就有可能关闭，更详细的信息请参考DTC P1626，P1629，或车辆防盗诊断。
2010别克君越全车故障码解说小蚂蚁搬家
本田CR-V越野车空调压缩机有时在高速行驶时出...luosanping
本田CR-V越野车空调压缩机有时在高速行驶时出现断开现象。C．如果系统存在故障，将由“空气循环指示灯”来闪烁诊断故障代码 (DTC 7-13)；而蒸发器温度传感器电路有故障时，则由“空调指示灯”来闪烁故障代码（DTC14和15)。而该车隔热器的导通温度范围又偏小，所以出现高速时压缩机易断开，而低速时正常的故障现象也就不奇怪了。
上海别克防盗系统的原理及解除 - Qzone日志投奔宋江
诊断故障码与点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ相关联：.DTC B2957 点火钥匙确认数据线对搭铁短路.DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路.DTC B2960点火钥匙确认数据不正确.DTC B2961点火钥匙插入点火电路功能无效.DTC B3031遥控接收器处于读出模式 3.点火钥匙 点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（BCM）识别出来。对每一个点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯片代码与其适用。
凯越1.6冷却风扇不工作(图)CHENHAISHEN...
凯越1.6冷却风扇不工作(图)当需风扇高速旋转时，ECM之K28端保持搭铁，同时ECM之K12端也搭铁，冷却风扇控制继电器和高速继电器同时工作。因控制继电器和高速继电器同时是由ECM之K12端控制，现右侧辅助风扇能高速旋转，说明ECM之K12端已搭铁，故障部位的范围只有控制继电器本身和外围一小部分线路。当用TECH2驱动风扇高速旋转时，只有ECM之K12端搭铁，ECM之K28端不再搭铁，故只有右侧辅助风扇高速旋转，而左侧主风扇不转。
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1995年瑞士ABB公司第一次将DTC技术应用到通用变频器上，推出采用DTC技术的IGBT脉宽调制变频器ACS600，随后又将DTC技术应用于IGCT三电平高压变频器ACS1000，近期推出的用于大型轧钢，船舶推进的IGCT变频器ACS6000也采用了DTC直接转矩控制技术。众所周知，DTC控制系统由电机的电压和电流计算出定子磁链和转矩，采用砰-砰控制来实现变频器的PWM控制，DTC控制系统没有电流控制环路，因此，DTC控制系统的着眼点是电压，而不是电流。
马自达6汽车相关知识知心朋友
灯开关。如果 PID/DATA 监控器显示为 PCM、 ABS（ ABS/TCS） HU/CM（带 ABS/TCS）或者 DSC HU/CM （带 DSC） 、 仪表组，进行校验。1 ABS（ ABS/TCS） HU/CM （见 P－ 27 ABS（ ABS/TCS） HU/CM 系统的检验） （见 P－ 29 ABS（ ABS/TCS） HU/CM 的检验） （见 P－ 28 ABS（ ABS/TCS） HU/CM 的拆卸 /安装） （见 P－ 29 ABS（ ABS/TCS）或 DSC HU/CM 的构造） 2 前 ABS 轮速传感器 （见 P－ 32 前 ABS 轮速传感器的拆卸 / 安装）
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上海别克发动机故障排除案例4例。车型：上海别克新世纪 发动机：L46发动机，2.98升V型4冲程6缸发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统 年款：1999年 故障现象3： 慢加油正常，急加油有时有回火现象，发动机故障灯亮。车型：上海别克GL 发动机：L46发动机，2.98升V型4冲程6缸发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统 年款：2000年 故障现象4：爬坡时动力很差，而且高速行驶时，车速超过100KM/H以上发动机喘震。
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深入理解故障代码，准确排除电控故障。讲到故障代码DTC，只要稍有一些汽车维修知识的人都会告诉你，故障代码不就是在发动机或变速箱等车载电控系统发生故障时，系统控制单元ECU、PCM或ABS模块的自诊断模块检测到系统部件故障后，将故障的信息以数字代码的形式存储在模块内部的专门区域如随机存储器RAM或者保持电流存储器KAM中。只要遇到电控汽车的故障，就要设法调出故障代码，有了故障代码仿佛车就已经修好了一半；
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故障排除：连接通用公司故障诊断仪TECH2，测量故障码为DTC P0742-变矩器离合器系统卡滞接通和DTC P1811(最大适配值和换档 ...故障排除：连接通用公司故障诊断仪TECH2，测量故障码为DTC P0742-变矩器离合器系统卡滞接通和DTC P1811(最大适配值和换档时间过长)。TCC释放压力开关是常闭压力开关，该开关被用作诊断工具，来确认在动力系统控制模块发出指令使TCC关闭(OFF)时，TCC是确实"OFF"。
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继电器控制电路模块及原理讲解。
通用变频器常见故障分析及维修向亚
虽然变频器的种类繁多，电路不断更新换代，但是其出现的故障不外乎过流、过压、欠压、过载、过热、输出不平衡、无显示等故障。
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模块五 汽车照明系的组成及控制电路教学教案doc格式。
变频器常见的十大故障现象和故障分析playplay200...
六、过载 也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏,从而导致SC故障报警。
变频器常见的十大故障现象和故障分析脱缰野马
变频器常见的十大故障现象和故障分析_zhukai74_网络空间变频器常见的十大故障现象和故障分析2009年11月17日 星期二 下午 05:28.六、过载过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。
排除变频器软故障xyzljm
分析与维修:这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。
变频器常见的十大故障现象和故障分析科技以人为本...
八、SC故障????SC故障是安川变频器较常见的故障。变频器的常见故障类型变频器的常见故障类型大致可分为以下几类：1、短路保护若变频器运行当中出现短路保护，说明是变频器内部或外部出现以下几方面的原因:（1）负载出现短路这种情况下如果把负载甩开，即将变频器与负载断开，空开变频器，变频器应工作正常，用兆欧表(或称摇表)测量一下电机绝缘，电机绕组将对地短路，或电机线及接线端子板绝缘查电机及附属设施。
广州变频空调器维修技术chenminxia
广州变频空调器维修技术。广州家用变频空调器走向百姓的家庭，了解和掌握变频空调器的原理、主要部件的结构特点和维修技术，成为大家了解的重要课程，变频空调器比定速空调器控制电路复杂，它增设了许多保护电路、这些电路采用了不同的传感技术 广州变频空调器维修技术为大家详细的剖析空调器控制电路原理。
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如何DIY一个属于你的超声波测距传感器一：硬件设计。图 5 TL852 内部功能框图读者可对照TL852 数据手册分析其工作原理。.zip (45.59 KB)参考资料：1、TI公司TL852数据手册2、TI公司Tl851数据手册3、SensComp公司6500测距模块数据手册4、TI公司LMV358数据手册5、TI公司LM358数据手册6、STC12C5410AD单片机数据手册（STC12系列全部包含在内）请继续等待硬件篇设计第二部分：焊接以及软件部分。
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[PLC设计经验]PLC控制系统设计的要点 在现代化的工业生产设备中，有大量的数字量及模拟量的控制装置，例如电机的起停，电磁阀的开闭，产品的计数，温度、压力、流量的设定与控制等，工业现场中的这些自动控制问题，若采用可编程序控制器(PLC)来解决自动控制问题已成为最有效的工具之一，本文叙述PLC控制系统设计时应该注意的问题。PLC的网络设计 当用PLC进行网络设计时，其难度比PLC单机控制大得多。
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PLC控制系统设计注意事项 - 工业自控 - 电气技术 - 电气论坛 - 土木在线论坛PLC控制系统设计注意事项该帖被浏览了76次 | 回复了1次在现代工业生产设备中，有大量的数字量及模拟的控制装置，例如电机的启停，电磁阀的开闭，产量的计数，温度、压力、流量的设定与控制等，均采用可编程序控制器（PLC）。一、选型 1、系统规模 首先应确定是用PLC单机还是用PLC形成网络，由此计算出PLC输入、输出点数，并且要留有一定余量（10%）。
基于P87C591的机车通风机节能控制系统 -- ED...ugspring
其中，温度信号和速度反馈信号作为输入信号，经过P87C591计算处理产生电压信号，控制三相调压模块，实现通风机电动机的调压调速和牵引电动机的温升调节。温度信号包括牵引电动机绕组温度信号和环境温度信号。温度信号和速度反馈信号一起通过P87C59l的I／O口进入单片机，单片机据此产生调压模块控制信号，并且按温升的变化调节通风量。该系统的硬件电路主要由温度信号采集电路、速度信号采集电路和调压模块信号生成电路组成。
基于模糊控制的恒温控制系统设计wzj555
基于模糊控制的恒温控制系统设计基于模糊控制的恒温控制系统设计。传统的热电偶、热电阻、热敏电阻及半导体温度传感器都是将温度值经过一定的接口电路转换后输出模拟电压或电流信号，利用这些电压或电流信号即可进行测量控制。随着半导体技术的迅猛发展，半导体温度传感器与相应的转换电路、接口电路以及各种其它功能电路逐渐集成在一起，形成了功能强大、精确、价廉的数字温度传感器。E=实时采样温度值-设定温度值。
基于AT89S52单片机的水温控制系统设计朽木轩
摘要：介绍如何应用单片机使温度测控系统中的测量和控制智能化及一种基于AT89S52单片机的温度测控装王。温度测控，温度传感器；随着温度控。定温度。设计了一种基于单片机和虚拟仪器的温度控制系统,主要实现对给定点的温度控制.系统由两大部分构成,温度采集控制部分和温度显示部分.温度采。设计了一种基于CAN总线的智能楼宇温度测控系统.以AT89S52单片机为核心,利用CAN总线技术和数字温度传感器DS18820,组建了智能楼宇温度测控系。
基于单片机的大棚温湿度控制系统设计朽木轩
基于单片机的大棚温湿度控制系统设计。摘要：针对研究蔬菜大棚智能温湿度控制，设计了一种基于计算机自动控制的智能蔬菜大棚温湿度控制系统。阐述了该系统的温湿度采集、温湿度显示、控制系统等系统软硬件的设计思想，以DS18B20和HM1500LF作为温湿度传感。本系统实现的蔬菜大棚温湿度控制系统的目标功。棚内温湿度状态。第7期易顺明等：基于单片机的大棚温湿度控制系统设计131.湿度控制系统，以满足大棚温室温湿度控制需要。
基于单片机的温度控制系统设计朽木轩
由温度检测、单片机PID运算和输出电。介绍以单片机AT89C51为核心的温度控制实验系统.它使用一线制数字温度传感器DS18B20采集温度,经过PID算法计算输出PWM波控制固态继电器调节。本文将模糊自整定PID控制方法在单片机温度控制系统中实现，并介绍了以单片机为核心的控制系统的硬件与软件设计。我们对激光器以及整个智能光源系统进行双重温度控制,它由两个定值闭环负反馈温控系统组成:采用PID控制原理的模拟电路和以单片机为核心的数.
基于单片机温度控制系统的设计朽木轩
本设计论述了一种以STC89C52单片机为主控制单元，以DS18B20为温度传感器的温度控制系统。本课题设计的是一种以STC89C52单片机为主控制单元，以DS18B20为温度传感器的温度控制系统。在课题设计的温度控制系统设计中，控制核心是STC89C52单片机，该单片机为51系列增强型8位单片机，它有32个I/O口，片内含4KFLASH工艺的程序存储器，便于用电的方式瞬间擦除和改写，而且价格便宜，其外部晶振为12MHz，一个指令周期为1μS。
一种基于单片机的温度监控系统设计12朽木轩
一种基于单片机的温度监控系统设计。度传感器、运算放大器、A/D转换器等构成温度采集模块,通过对采集到的温度数据值进行比例积分微分运算处理,并采用。关键词:单片机;温度传感器;比例积分微分控制;数据采集。温度数据采集模块[7,8]以热电偶温度传感器为核。行PID运算产生输出参数,通过该参数控制加热时间,图3PID控制子程序流程图。来说,系统性能的好坏主要取决于PID控制参数的设。PID系统关键参数KP,KD使系统处于最佳运行状态就。
一种简易温室控制系统的设计 (1)共同成长888...
湿度传感器选用瑞士Scnsirion公司生产的智能数字湿度传感器SHT11，该传感器将湿度传感器、信号放大调理、A／D转换和加热器等功能全部集成于一芯片中，可给出全校准相对湿度值输出；考虑到温室传感器的输出信号需要远距离传输，因此二氧化碳传感器和光照度传感器都选用电流型输出的传感器，光照度传感器选用TBQ-6型光照度传感器。

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3. 老师跟着学生一起考汽车维修工算不算全日制在校生

老兵 取了算
技校是培养一线技能型技术人才的摇篮。汽车维修专业是技校的骨干专业之一，充分发挥技校的教学优势，培养社会急需的高素质汽车维修人才是技校的责任。培养高素质的汽车维修人才，笔者认为，第三学年的生产实习指导工作至关重要。生产实习指导，即强调学生实际操作技能有质的提高，又强调学生职业素质和道德品质的指导。怎样把实习指导工作做的更好，笔者认为从以下几方面着手。 一、建立稳固的实习基地，加强校企合作，企业文化渗透于学校教育，提高学生职业素质水平，突破学生职业意识零点 学生进入生产实习阶段，就意味着即将迈入职业的殿堂。具备较高的职业素质是新时代对一线操作工作的必然要求。简单地说，职业素质是劳动者对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情绪等方面。而我这里所谈的职业素质还应该包括职业道德的规范，如：爱岗敬业、诚实守信、热情服务、奉献精神等等，与职业道德、职业品质雷同，它是工人、员工在工作中形成的，与职业技能并驾齐驱的、高尚的一种品质。建立稳固的实习基地，为学生创造职业成长的环境，通过校企合作交流，让企业文化教育与学校职业思想意识教育相互渗透相互补充，对学生进行职业意识教育，是学生职业意识提高的优质营养。实践证明，通过校企合作对学生进行职业意识教育，是学生突破职业意识零点的“杀手锏”。 一）技校学生的职业意识状况 技校生在初中毕业时就面临人生第一次职业选择，对此几乎没有思想准备，相当数量的技校生职业意识基本上是“零起点”。“通过调查知道，53.82%的学生是受其他人的影响报志愿，选择专业的。技校与普高虽然同属于高中阶段教育，技校生职业倾向很强，但问及什么报考该专业，许多学生不能回答。”（《中职学生学习特点研究》陈丹辉213页）可见，职业学校的学生虽然选择了操作型而非学术型的成长道路，但他们对于所将要从事的职业心理准备不足，以汽车维修专业为例，他们突出的表现是不知道汽车修理工的工作内容？工作劳动强度多大？为什么总是干重复的工作（比如汽车的保养）等等。相反，他们认为生产实习或工作“很好玩”，“忠于告别枯燥的课堂了”，认为生产实习总是“理想化的”情景。事实上，汽车维修亦所属服务业，具有其自身的特点，劳动强度大，节奏快，每天要从事各种作业内容，保养、调整、检查、修理等等。工人在完成以上工作时多数不是舒适的坐着操作，相反，要根据工作内容站立、仰卧、躬身等等，要不停地变化动作，要用力气，每个工作内容持续时间都较长。在国内的维修行业，多数单位工作条件较差，相当数量的4S店、修理厂的维修操作间是简易房，冬天冻手，夏季又热得工作服湿透。学生由于准备不足，不能承受工作的劳动强度和工作条件，表现为放弃生产实习来逃避挑战，甚至不选择汽车维修工作，放弃专业，给国家教育培养造成了很大损失。 技校学生的职业意识发生根本转变是职业教育面临的严峻挑战。要让学生明确选择职业是人生的必然，通过职业活动获得生活来源，在满足个人生活需要的同时回报社会，促进社会和谐和人类的进步。 二）改变课堂教学模式，职业素质教育力求贴近实际，使体验式教育方法成为教育主流 近几年，我们通过以下方式对学生进行职业意识教育取得了较好的效果。 1、对原来的思想德育课程内容进行相应的调整，将职业意识、职业思想、创业教育纳入到课堂教学。 开设《职业指导》课程，系统进行职业的指导。 2、组织在校生到实习基地实地学习 学生进入实习基地学习就是职业思想的教育。学生在老师的组织下置身于生产工厂之中，充分感受生产的氛围，体验工作的乐趣，是名副其实的体验式教育。学生在实际参观中，由于年龄的原因，可能坚持时间不久，这就需要在这种教育当中要不断加强正面的引导，以人性化的说教和鼓励为主，使这种教育延续。最终使学生认识到我们要投身社会，不是经济人，要定位适合个人的职业，以社会人的方式为社会多做贡献。 3、邀请企业负责人、优秀员工给学生作讲座 企业是一个以营利为目的的实体组织，是学生进入社会获取职业的基本载体。企业因为不同的背景产生不同的企业文化，但企业文化有一个共同的目的，那就是企业营造出符合企业意愿的价值观体系，是企业内部特定价值、信念、情感、态度和道德规范的总和。它要求员工认同并自动遵守企业的潜规则，自愿认可企业管理的价值取向，赋予员工共同的奋斗目标。企业文化是企业发展的灵魂。通过邀请企业人员为学生做讲座，通过优秀员工给学生作报告或学习企业规章制度等，学生能够获取企业文化的有益一面，如：企业核心理念；员工准则；团队建设；制度管理；企业形象等等，为学生步入社会在心理上作了必要的准备。 4、将“师傅带徒弟”赋予新的内涵 现代职业教育仍然大力提倡“师傅带徒弟”的技术传授模式和职业思想授受方式。传统的学徒工是“师傅领进门，修行在个人”，即强调学徒工个人的领悟和自身的修养。针对技校生的职业意识起点低，职业主动性差的不足，我们要求实习单位的师傅要改变传统的帮带观念，改变传统的师傅身份，做到，既要在技术方面手把手的教，也要在做人、做事等思想品质上做有目标的指导。我们要求师傅，每天要准备给徒弟讲授知识和传授思想的“教案”，要对传授徒弟技术和思想观点“备课”。这样，师傅的工作由“带”的目标不确定，转为“教”的确定性和合理性及理论性，师傅其实就是老师，“师者，所以传道、授业、解惑也”，这样对于生产实习的“师傅”提出了更高的要求。 学校在师傅指导方面付出的劳动给予必要的补偿。 5、重视各种制度建设，实习管理有章可循 制度建设是学生思想意识教育的组成部分，是对学生行为方式的限定，它规定了学生不应该做的和倡导的教育内容。我们先后完善和制定了《生产实习实施管理办法》、《生产实习学生守则》、《生产实习指导老师工作职责》及家长要签字的《提前实习协议书》、《生产实习安全通知书》等文件，规范和约束实习学生行为，在下场生产实习前进行学习，实习过程中严格执行。 三）建立稳固的实习基地，为学生的职业养成创造体验式教学的客观环境 实习基地是学生进行生产实际操作的场所，所有的实习基地均为具有相当生产规模的实体企业。对于实际操作技能很强的汽车维修专业而言，实习基地建设的重要性必须提高到极高的高度。技校汽车专业的实习基地情况如下： 1、本校校内汽车实操实验室 校内实习基地多为政府部门投资，根据各校自身情况建设而成。以我校为例：我校有设备完善的汽车实习教室22个，包括：汽车构造拆装实验室、汽车电工实验室、汽车故障诊断实验室、汽车材料实验室、汽车新技术实验室：汽车驾驶实验室等等。其中汽车新技术教室技术含量高、起点高，紧紧瞄准汽车前沿技术，不仅为学生提供了实操的场地，而且是汽车专业老师进行学术研究的实验室。校内实习基地主要进行实验课的教学。 2、校外实习基地 校外实习基地是技校生产实习的主要基地。目前，技校校外其实习基地有如下几种情况：一、历史原因形成的实习基地。技校均为具有人才需求的直属局或公司创办。以我校为例，我校原隶属于北京市环卫局。2000年以前，我校毕业生多数被环卫局直属的清洁车辆一、二、四场录用（现为北清集团一、二、四分公司），我校亦是以上单位一线技术人才培养基地。这几个单位及区县的环卫部门每年都接受我校的实习学生到它们相应的部门实习，表现优秀的实习生被企业录用。因此，这些单位由于历史原因成为我校的实习基地。二、由于校企双赢关系形成的实习基地。一些汽修厂、汽车特约服务站、汽车销售服务中心（4S店）、超级市场等单位在用人方面对技工学校存在依赖关系，即：优先留用实习生，而且企业支付给实习生的报酬相对较少，而实习生其实为企业创造了很大的利润。由于技校专业性强、技校学生期望值较低又具有一技之长等诸多特点，毕业生很适合企业的胃口，近年来被企业所青睐，这些企业愿意与学校建立长期的合作关系，学校与企业签署实习协议，愿意为学生提供相应的实习岗位，对表现优秀的学生优先录用。这些单位由于双赢关系成为学校的实习基地。三、学校自办企业作为实习基地。如我校于九十年代初期筹建了沈飞客车维修中心（后改名为兴业客车维修厂）对外承揽维修社会车辆的同时，每年承担一部分实习教学和学生生产实习任务。一些技工学校修理厂设备完善，技术力量雄厚，具有中级职业资格证书以上的工人占85%以上，完全具俱备实习基地的要求。 此外，许多技校还通过教师节、元旦等节日，通过毕业生供需见面会等方式邀请企业负责人到学校，就学生实习问题、校企技术合作问题、学生就业问题等进行交流探讨，原意为学校提供实习基地。 因为企业与学校在人才方面存在着较深、较强的互利关系，使得技工学校的实习基地稳定而充裕。 二、布置《学生生产实习任务书》，有目的地对学生进行技能指导 生产实习教育是实践性的教育，指导性工作是决定学生实习学习成败的关键。在以往实习学习教学和针对实习学生的现状，进行以下的指导方式， 1、制定了《学生生产实习任务书》，内容如下： 表一：生产实习任务书（技能操作内容要求） 序号类别学习内容学习要求考核方式评价及得分签字 1常规保养（25分）新车首保熟练掌握口述与实际操作 发动机常规保养及检查熟练掌握口述与实际操作 底盘常规保养及检查熟练掌握口述与实际操作 轮胎的保养熟练掌握口述与实际操作 空调的保养及检查掌握口述与实际操作 蓄电池的保养熟练掌握口述与实际操作 2仪器及工具使用（20分）四轮定位仪掌握口述与实际操作 机动车尾气分析仪掌握口述与实际操作 汽车故障诊断仪掌握口述与实际操作 轮胎动平衡仪熟练掌握口述与实际操作 举升器的使用熟练掌握口述与实际操作 压缩空气工具熟练掌握口述与实际操作 常用工具的使用熟练掌握口述与实际操作 3维修与调整（25分）发动机配气机构的装配检测与调整一般要求操作或叙述 缸盖组件的装配与调整一般要求操作或叙述 发动机集体组件的装配与调整一般要求操作或叙述 电控发动机燃油油路不解体清洗掌握实际操作 电动汽油泵的检查掌握实际操作 火花塞的更换与调整掌握实际操作 高压线更换掌握实际操作 电控发动机传感器的检查（主要传感器）掌握实际操作 电子节气门的清洗与匹配熟练掌握实际操作 离合器的装配与调整一般要求操作或叙述 手动变速器的分解、组装与调整一般要求操作或叙述 自动变速器的分解、组装与调整一般要求操作或叙述 硅整流发动机的检修与调整一般要求操作或叙述 起动机的检查与维护一般要求操作或叙述 制动系的检查与维护（液压气压）一般要求操作或叙述 液压制动轮缸的检修掌握操作或叙述 传动轴的检查与检修一般要求操作或叙述 动力转向系的检查与维护一般要求操作或叙述 4总成异响的诊断与排除（20分）发动机异响的诊断与排除了解叙述 发动机抖动故障了解叙述 发动机怠速不稳（一种类型即可）掌握操作或叙述 离合器异响诊断与排除了解叙述 手动变速器异响与排除了解叙述 制动跑偏了解叙述 汽车行驶高速抖动了解叙述 5安全生产知识（10分）汽车维修工安全作业操作规程熟练掌握叙述 总分 对学生技能掌握情况的评价： 车间主任（主管）签字： 年月日 以上规定了学生在一年的实习中必须达到的技能要求，它事实上是学生在校学习的补充和提高的过程，通过规定相应的学习内容，使学生的生产实习有章可循，学生按着一定的学习的方式为完成学习任务而学习，其主动性被充分调动起来。由于在实际的汽车维修工作环境当中，学生每完成一项学习任务，本身就会存在满足感和成就感，更增加了学习的效果。为了掌握技能的要求，同学之间的技术交流更加频繁，不乏会产生创新性的工作方法。技术实习教学达到预期的目的。 主要内容参照了劳动和社会保障部门《中级汽车维修工考核标准》应会部分，在实际教学中根据目前汽车技术发展状况及我校学生实习内容的特点，根据多年的实践，比较符合技校学生的学习特点，学生既掌握了技术，而且在参加中级维修工的考试中，由于在实习学习中已经掌握了相关的技能，使技能考试能够得心应手。 2、《学生生产实习任务书》的具体实施 学生到底学到什么程度是学习目标达成的关键所在。《生产任务书》技能达成的最终裁定由主要传授技术和职业思想的“师傅”来完成。在学生进入生产车间的时候，师傅在领到徒弟的同时也会接到同样一份生产任务书，师傅根据生产的具体情况，安排学生的学习进度，并负责按任务书上的要求，教授学生应该掌握的内容。学校负责抽查学生学习的效果。根据学生掌握所学的程度给予师傅一定的报酬和奖励。从这个角度来讲，师傅又是老师。如果学生没有完成学习任务，工厂和学校将追究工人师傅的责任。从某种意义上讲，“任务”变成了师傅和学生共同的任务，从而保证了学生技能掌握程度。学生实习结束，学生的师傅、主管师傅的车间主任和实习指导老师分别对学生进行综合评价，评价结果将作为第三年学习成绩的重要部分。 表二：生产实习任务书（学生综合评价表） 对学生的综合评价（师傅评价）： 签字年月日 对学生的综合评价（主管班组长评价）： 签字年月日 对学生的综合评价（实习指导老师评价）： 签字年月日 3、引导学生及时对学习内容进行整理 学生记技术日志，每天要把实习学到的内容详细的整理，要根据相应的工作内容进行理论性的指导，即要求学生要看书学习、查阅维修资料，又要彻底弄明白为什么，让学生积淀汽车维修的逻辑性，使学生学习遵循了以下技能形成过程： 理论学习 实践学习 理论提高 整个技能转变过程可以理解为，即：从学校的理论学习，到实习基地的理论与实践结合，重点突出实践，再到由实践过程总结出的经验提升为理论型的成果，学生掌握了一定的技能，理论水平会相应提高。反过来，理论水平提高后，又会增进本人的实践能力和学习能力。为培养学生由“汽车护士”到“汽车医生”的转化打下基础， 表三：生产实习任务书（实习日志） 实习日志 日期：_______________ 学习内容： 体会和收获： 师傅评语： 师傅签字：指导老师签字： 年月日年月日 三、安排生产实习指导老师定期下厂进行指导 学生离开学校进入生产实习阶段，容易造成学校管理的弱化，使实习效果不好，甚至出现安全事故。同时，学生在实习单位工作的情况不能及时反馈到学校。根据多年经验，实行实习指导老师制度能够较好地解决上述不足。即：安排实习指导老师定期到实习单位了解学生学习情况和生活情况（每周一次）。针对学生不足做学生思想工作，及时与实习单位沟通，了解师傅“教”的情况和学生“学”的情况，并代表学校对师傅的不足提出建议。 根据学生的数量和实习单位情况，实习指导教师负责的实习单位超过3个，管理学生不超过20人。 四、学生生产实习应该注意的其它问题 生产实习阶段的技校生年龄在17——20岁，加上技校生复杂的特点和社会背景，因此，我们在进行学生的生产实习指导时不能不考虑一些有关问题，这些问题同样需要我们重视。 1、技校生的社会及家庭背景 家庭情况基本情况是，技校学生家庭居住地城郊各半（城市郊区比49%：51%），其中居住在郊区农村的占26.38%；?庭户口类型以本市居民较多，农户占36.87；家庭结构中，双亲家庭占90%；独生子女家庭占66.22%；家长的受教育程度，中学及其以下文化程度的约占90%，85%以上为普通群众。（陈丹辉《中职学生学习特点研究》之〈职业学校学生家庭情况研究报告〉） 2、注意的问题 针对技校学生的社会及家庭背景，为保障生产实习教学的顺利进行，应该注意以下问题： 1）特殊年龄阶段的教育内容 包括青春期教育问题，男女生非正常交往问题，以及孝敬父母、为家庭承担更大责任的教育等等方面，都要进行必要的正面地引导和教育。 2）实习生的安全问题 实习生多数住在远郊区，实习单位距离学生家多数都较远，为学生考虑实习生活的方方面面，免除学生的后顾之忧，也是促进学生顺利完成生产实习的因素。据北京市劳动和社会保障局培训处的调查表明：技校学生较大的安全问题往往是第三年生产实习期间发生的。这就要求我们高度重视学生的安全问题，要与实习基地协调好生活方面的细节，包括：学生的住宿、吃饭、洗澡等等，安排实习指导老师经常到学生处所检查宿舍安全情况。 3）实习学生实习状况的管理问题 每所学校的实习生少则几百，多则上千，而且实习生时而被退回，时而实习基地又增加学生。第三年学生的管理要明确，时刻知道学生在岗状况。采用计算机管理的方式为最佳方式。实习教学管理员对实习学生进行计算机数据管理，时刻对实习内容进行更新，保障实习的顺利进行。 总之，技校汽车维修专业学生有熟练的技能，具备较强的动手能力，具备良好的职业素质对于他们的成才至关重要。记得有一位名不见经传的修理厂厂长说过：我希望招聘的员工“德”要高于“能”，德占七分，能占3分，我们就愿意培养。这与以往我们的认识可能有些出入（技术第一，其它第二），但是，我相信这位修理厂厂长是现代企业对员工要求的代言人，这种要求也意味着现代汽车维修企业对一线操作技术人员观念发生了彻底的改变。技工学校学生的实际情况决定了学生职业技能教育要采取必要的方式。与高职及大专教育相比，技校教育更应该重视职业素质教育，职业意识教育采用切合实际的方式，细化职业技能训练内容和要求，充分发挥技校的教育优势，使技校成为新时代技能型技术人才的摇篮。 参考书目 1)陈丹辉.职业学校学生学习准备特点研究.北京：气象出版社，2004 2)汽车修理工中级技术培训教材.汽车运输职工教育研究会.上海科学技术出版社 3)陈琦.当代教育心理学.北京：北京师范大学出版社，1997 4)学与教的心理学.皮连生.上海：华东师范大学出版社，1997 5)公共管理基础.谢明孙柏瑛

4. 汽车电子控制技术的内容简介

《汽车电子控制技术》是根据“以职业岗位为课程目标，以职业标准为课程内容，以最新技术为视野，以职业能力为课程核心”的要求编写，主要介绍了轿车电子控制系统的控制原理、控制系统的组成与部件结构、工作原理，以及故障的诊断与维修等方面的内容，包括：汽车动力传动系统，安全性与舒适性系统、信息娱乐系统等系统的控制的诊断维护与故障分析等。《汽车电子控制技术》取材新颖、图文并茂、实用性强。另外，配套电子教案。

5. 有c1驾驶证可以考取驾驶教练证吗

有c1驾驶证可以考取驾驶教练证，但还需要具备其他条件，具体如下：

《道路运输从业人员管理规定》中规定：

第十四条 机动车驾驶培训教练员应当符合下列条件:

(一)理论教练员

1、取得相应的机动车驾驶证，具有2年以上安全驾驶经历;

2、年龄不超过60周岁;

3、具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称;

4、掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解车辆环保和节约能源的有关知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。

(二)驾驶操作教练员

1、取得相应的机动车驾驶证，符合安全驾驶经历和相应车型驾驶经历的要求;

2、年龄不超过60周岁;

3、具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历;

4、掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。

(三)道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员

1、具有汽车及相关专业大专以上学历或者汽车及相关专业高级以上技术职称;

2、掌握道路旅客运输法规、货物运输法规以及机动车维修、货物装卸保管和旅客急救等相关知识，具备相应的授课能力;

3、具有2年以上从事普通机动车驾驶员培训的教学经历，且近2年无不良的教学记录。

(四)危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员

1、具有化工及相关专业大专以上学历或者化工及相关专业高级以上技术职称;

2、掌握危险货物运输法规、危险化学品特性、包装容器使用方法、职业安全防护和应急救援等知识，具备相应的授课能力;

3、具有2年以上化工及相关专业的教学经历，且近2年无不良的教学记录。

(5)汽车故障诊断与维修教案扩展阅读

《机动车驾驶员培训管理规定》中规定：

第三十七条 机动车驾驶员培训机构在道路上进行培训活动，应当遵守公安交通管理部门指定的路线和时间，并在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教学车辆。

第三十八条 机动车驾驶员培训机构应当保持教学设施、设备的完好，充分利用先进的科技手段，提高培训质量。

第三十九条 机动车驾驶员培训机构应当按照有关规定向县级以上道路运输管理机构报送《培训记录》以及有关统计资料。《培训记录》应当经教练员审核签字。

第四十条 道路运输管理机构应当根据机动车驾驶员培训机构执行教学大纲、颁发《结业证书》等情况，对《培训记录》及统计资料进行严格审查。

第四十一条 省级道路运输管理机构应当建立机动车驾驶员培训机构质量信誉考评体系，制定机动车驾驶员培训监督管理的量化考核标准，并定期向社会公布对机动车驾驶员培训机构的考核结果。

机动车驾驶员培训机构质量信誉考评应当包括培训机构的基本情况、教学大纲执行情况、《结业证书》发放情况、《培训记录》填写情况、教练员的质量信誉考核结果、培训业绩、考试情况、不良记录等内容。

6. 江苏医药职业学院学习护理的可以出去租房子求问各位学长学姐😀

武汉市金华泰信息技术有限公司
汽车仿真实训软件及仿真实训室建设

汽车仿真实训软件及仿真实训室建设具有两部分内容，第一部分为仿真实训软件建设；第

二部分为仿真实训室设备及环境建设。

1. 仿真实训软件建设

仿真教学软件采用虚拟仿真技术，依据汽车运用与维修专业教学标准、核心课程为基础、以

技能大赛为背景而设计开发。产品既满足汽车理实一体化教学需求，真实高效地展示模拟实训场

景，为广大师生在视觉、触觉、听觉等多重感官上带来全新的震撼体验；也满足院校技能大赛的

训练需求，同时产品可用于大赛前选手遴选及拆装模拟训练考核。

仿真教学软件产品，可为学校的实际教学解决如下问题：

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u 设备损耗大

u 实训操作难度大、实训教学演示不直观

u 技能大赛操作流程与规范不清晰

>产品特点

2. 信息化教学软件应用于部分理实一体化实训室建设示范效果图

理实一体化实训室建设示范效果图（参考）

理实一体化实训室建设示范效果图（参考）

3.汽车及新能源汽车软件课程资源清单

项目

类别

名称

数量

备注

1. 大众汽车故障诊断与排除虚拟实训软件

1 套

2. 大众电气故障诊断与排除虚拟实训软件

1 套

3. 大众发动机拆装虚拟实训软件

1 套

4. 大众汽车维护保养虚拟实训软件

1 套

5. 大众汽车自动变速器虚拟实训软件

1 套

6. 大众柴油发动机拆装虚拟实训软件

1 套

7. 威朗故障诊断与排除虚拟实训软件

1 套

1.全部网络版（50 个节点）

虚拟

8. 威朗汽车维护保养虚拟实训软件

1 套

2.国家技能大赛指定车型对

仿真

应的仿真软件；

软件

9. 科鲁兹发动机拆装虚拟实训室

1 套

教学

3.每款仿真软件赠送“配套教

软件

10. 科鲁兹故障诊断与排除虚拟实训软件

1 套

学指导书”、“配套教学工作

页”、“配套教学参考书”。

11. 科鲁兹空调维修虚拟实训软件

1 套

12. 科鲁兹维护保养虚拟实训软件

1 套

13. 科鲁兹底盘拆装虚拟实训软件

1 套

14. 汽车车身测量虚拟实训软件

1 套

15. 汽车零部件检验仿真软件

1 套

16. 卡罗拉汽车故障诊断虚拟实训软件

1 套

17. 卡罗拉发动机拆装虚拟实训软件

1 套

1.《汽车发动机构造与维修》课程包

1 套

1.网络版（不限节点）

2.每门课程资源包含（电子教

2.《汽车底盘构造与维修》课程包

1 套

材、工作页、教案、教学 PPT、

3.《汽车自动变速器构造与维修》课程包

1 套

教学

二维动画、3D 仿真资源、微

课程

视频、题库）

4.《汽车电气设备构造与维修》课程包

1 套

资源

3.教学云平台包含四大模块：

5.《汽车空调》课程包

1 套

包及

软件

（1）“在线学习平台”，

教学

6.《汽车发动机电控系统检测与维修》课程

1 套

（2）“移动学习平台（ ios

云平

包

系统、Android 系统手机和平

台

板 APP）”，

7.《汽车故障诊断与排除》课程包

1 套

（3）“云备课平台（50 个节

8.《汽车维护》课程包

1 套

点）”，

（4）“综合管理平台”

9.《汽车钣金技术》课程包

1 套

10.《汽车涂装》课程包

1 套

11.《新能源汽车概论》课程包

1 套

12.《新能源汽车电工电子基础》课程包

13.《动力电池及能量管理技术》课程包

1 套

14.《新能源汽车电机及控制技术》课程包

1 套

15.《新能源汽车电控技术》课程包

1 套

16.《纯电动汽车构造与检修》课程包

1 套

17.《混合动力汽车构造与检修》课程包

1 套

18.精品课程教学云平台

1 套

7. 汽车底盘电控技术的图书信息

书 名: 汽车底盘电控技术
作者：唐蓉芳，龙志军
出版社： 化学工业出版社
出版时间： 2010-3-1
ISBN: 9787122074423
开本： 16开
定价: 22.00元
内容简介
本书共分五个课题，主要包括防抱死制动系统(ABS)检修、驱动防滑/牵引力控制系统检修、车辆稳定控制(ESP)系统检修、电控悬架系统检修、电控动力转向系统和四轮转向系统检修等内容，并相应地增加了一些汽车技术前沿知识——拓展知识部分，以增长见识，拓宽视野，满足学习需要。
本书是根据汽车专业一体化教学的需要进行编写的。在编写过程中充分考虑高职高专是以培养技术应用型专门人才为根本任务，以适应社会需要为目标，在内容上突出了基础理论知识的应用和实践能力的培养，突出针对性和实用性，强化实践教学，并结合高职高专学生的思维特点，大量采用图解的形式将复杂的内容简单化，并通过拆分知识点，使之通俗易懂，充分体现了一体化教材的特点。为方便教学，配套电子教案。
本书可作为高职高专院校、本科院校、职业技能培训机构、职业学校的教材，也可供从事相关工作的人员使用。
图书目录
课题一 防抱死制动系统检修
项目一 防抱死制动系统概述
项目二 防抱死制动系统的结构原理与拆装
项目三 防抱死制动系统的检修
拓展知识
案例分析
综合练习
课题二 驱动轮防滑转/牵引力控制系统检修
项目一 驱动轮防滑转的控制
项目二 典型ASR系统的检修
案例分析
综合练习
课题三 车辆稳定控制系统检修
拓展知识——车道偏离预警系统研究概述
综合练习
课题四 电子控制悬架系统检修
项目一 电子控制悬架系统
项目二 电子控制悬架系统故障诊断与维修
拓展知识——半主动悬架的研究现状与发展趋势
综合练习
课题五 电子控制动力转向系统检修
项目一 传统液压式动力转向系统检修
项目二 电子控制动力转向系统检修
项目三 电子控制四轮转向系统（4WS）检修
拓展知识线控转向（SBW）——汽车转向技术的未来
综合练习
参考文献

8. 机动车教练证如何办理

一、申请条件：
机动车驾驶培训教练员应当符合下列条件：
(一)理论教练员
1.取得相应的机动车驾驶证，具有2年以上安全驾驶经历;
2.年龄不超过60周岁;
3.具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称;
4.掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解车辆环保和节约能源的有关知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。
(二)驾驶操作教练员
1.取得相应的机动车驾驶证，符合安全驾驶经历和相应车型驾驶经历的要求;
2.年龄不超过60周岁;
3.具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历;
4.掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。
(三)道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员
1.具有汽车及相关专业大专以上学历或者汽车及相关专业高级以上技术职称;
2.掌握道路旅客运输法规、货物运输法规以及机动车维修、货物装卸保管和旅客急救等相关知识，具备相应的授课能力;
3.具有2年以上从事普通机动车驾驶员培训的教学经历，且近2年无不良的教学记录。
(四)危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员
1.具有化工及相关专业大专以上学历或者化工及相关专业高级以上技术职称;
2.掌握危险货物运输法规、危险化学品特性、包装容器使用方法、职业安全防护和应急救援等知识，具备相应的授课能力;
3.具有2年以上化工及相关专业的教学经历，且近2年无不良的教学记录。
二、申请材料：
1、《机动车驾驶培训教练员从业资格考试申请表》;
2、身份证明及复印件;
3、机动车驾驶证及复印件;
4、学历证明或者技术职称证明及复印件;
5、道路交通安全主管部门出具的安全驾驶经历证明;
6、相应车型驾驶经历证明;
7、申请参加道路客货运输驾驶员从业资格培训教练员和危险货物运输驾驶员从业资格培训教练员从业资格考试的，还应当提供相应的教学经历证明;
8、申请人1寸数码彩照2张。
一般7个工作日后可拿到《中华人民共和国机动车驾驶培训教练员证》，办理地点在上海市城市交通考试中心，以上条款的依据是《道路运输从业人员管理规定》以及《市道路运输管理条例》。