汽车机械液压助力故障率及维修成本

A. 液压助力转向系统没有用吗为何很多车都放弃了

总的来说，造车成本才是“原罪”，不然真想不出什么理想来替换液压助力了。况且电动助力系统有复杂的电路，在稳定性上面大家都懂，时不时进个修理厂也很正常。

B. 电子助力和液压助力相对比，各自有着怎样的优劣

优秀的转向系统能直接影响驾驶感受，尤其是城区走走停停转弯掉头的拥堵路况下，轻盈适中而且回馈有力的转向系统能带来颇有质感的使用感受，目前主流的乘用车转向系统分为两大类，一类是此前较为传统的机械式液压动力转向系统，民间简称液压助力/机械助力，另一类是目前较为“高级”的电子转向助力系统。

无论哪一种转向系统，存在的意义就是为了把打方向的沉重感缩小，进而减轻驾驶者的疲劳感。那么液压助力以及电子助力，他们都有哪些优势呢？在买车之时应该怎么选呢？

其实电子助力系统是液压助力的升级版，其更能适应城市工作环境，侧方停车、倒车入库以及掉头等工作都显得省力不少，但故障率高而且维修成本贵，相比于液压转向系统哪里坏了换哪里的简单维修方式，EPS换起来稍显昂贵。

那么如果电子助力坏掉，能当液压助力使用吗？

答案是不能，因为液压助力虽然沉重，但有发动机输出力作为转向辅助力，所以说还算有“助力”，但如果电子助力坏掉不工作，那么就相当于“无助力”，其实坏掉的EPS要比液压助力更为沉重，同时还有故障灯的亮起，而且转向系统可能会有异响的发生。

C. 液压助力转向有何缺点，如今为什么会被汽车抛弃了

这年头车上很多东西的都搞电子化，主要是因为现在的电子技术发达了很多，而且一“触电”，可以给你更多便利性。所以，电动助力它就来了。

然后，“情怀粉”又出来伤感一番，只因为液压助力转向快要被电动助力转向逼上绝路，他们认为液压助力转向有很多特点，是电动助力转向无法替代的！真的是如此吗？

液压助力转向就那么牛？

不过，电动助力转向的技术越来越成熟，调校也越来越好，液压助力转向的一些优点，它也逐渐可以实现，所以，液压助力转向的日子真的越来越不好过了。

D. 汽车是机械液压助力好还是电动助力好

机械式液压助力转向优点：
技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑,特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。
机械式液压助力转向缺点：
由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。
电动助力转向系统优点：
系统结构精简，质量小，占用空间少；只消耗电力，能耗低；电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。
电动助力转向系统缺点：
由于电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；同时电子部件较多，系统稳定性、可靠性都不如机械式部件，特别是在某些场地需要连续转动方向的时候，可能会引起助力电机过热而停止工作；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大大减少；制造成本较高等。

E. 汽车出现故障，液压转向助力有异响，维修费大概多少呢

方向盘异响是常见故障。转动方向盘时，转向机的齿轮啮合将发出咔嗒声。触摸减震器弹簧，然后转动方向盘弹簧。握手的感觉是减震器压力轴承或橡胶套老化。把它换掉。转向到位异响应为方向盘下喇叭线传导弹簧钢板摩擦方向盘的声音。通常，声音来自车内，这是金属摩擦发出的沙沙声。在弹簧钢板和方向盘之间的摩擦处涂上一些润滑油。

电液动力转向系统克服了传统液压动力转向系统的缺点。它使用的液压泵不再由发动机皮带直接驱动，而是电动泵；其所有工作状态均为电子控制单元根据车辆行驶速度、转向角等信号计算出的最理想状态；在低速大转弯时，电子控制单元驱动电子液压泵高速运转，输出大功率，从而节省驾驶员转向的精力；当车辆高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度工作，不会影响高速转向的需要，节省部分发动机功率。

F. 汽车转向时，电子助力和液压助力效果哪个更佳

助力发展到电子层面就已经是一种牺牲操控而对舒适、实用的妥协；电子助力的本质就是甩掉的原始机械层面的枷锁，引入了处理器、电机以及一组行星齿轮，所以它的成本低优点：通过ECU计算不同的车速、转向角、车辆倾向角度等，然后通过电机伺服给出不同的转向力度，比电子液压助力成本更低廉，实现更加智能，结构紧凑，维修成本低。

电子助力:电子助力由电动马达、方向盘位置传感器、电动方向机控制单元、扭矩传感器、方向机等主要部件组成。电子助力的特点是车速越慢，方向盘越轻，原地打方向会更轻，车速快了重点是这种转向机的助力强度基本不能调节，或者说非常难以调节；调整的方式拆卸助力的压力调节装置，更换弹簧改变输出压力值。而且很容易出现左右转向时力度强度的不均衡。

电动助力和原有的油压助力转向相比，大大减少了零部件数量和体积，结构更简单。而且，助力系统只有在需要助力时才工作，降低故障率的同时，燃油经济性更好。缺点是方向很轻，没电子方向助力系统不会像液压转向助力系统一样，需要液压助泵，和很多管路，电子方向助力系统主要就是我们的方向机主体以及转向电机，和我们的方向管柱以及扭力传感器。

G. 汽车液压助力转向有哪些故障及检修方法

车转向系统常见的故障及原因有：
故障一、转向时有异响
转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。
故障二、转向机漏油
转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
故障三、方向回位较困难
一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
故障四、助力泵漏油
如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。
故障五、转向沉重
一般来讲引起方向重的原因有如下几种：
（1）转向机故障
通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。
（2）助力泵故障
通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。
如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。
（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。
（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。
（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。
1、单边转向沉重
在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。
还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。
有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。
2、两侧方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。
引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。
机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重
在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。

H. 汽车电动助力和机械液压助力哪个好，两者优点请说明

机械式液压助力转向优点：

技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑,特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。

机械式液压助力转向缺点：

由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。

I. 汽车转向系统电动助力和液压助力I有什么利弊

电动助力的操作时准确、舒服，但维修费用高，液压助力时间长了在操控感上相对要差点，而且需要周期性的维护保养，但维修费用相对低。

J. 汽车电子助力好，还是液压助力好后期维修哪个更省钱

两者各有特色。
液压助力,是通过转向机驱动液压机构辅助转向,相对电动助力而言,所需转向力度要大一些,不同场景下有相应的力量反馈。
电动助力,是通过电机驱动辅助的,相对液压助力而言,相对力量反馈比较少,或者没有,但是转向较轻柔,不需要太大的力量。
就驾驶感觉上来讲,一定是液压助力更有驾驶性,一般家用特别是对于力量较小的女孩子,肯定是电动助力来得更轻松。