升华汽车维修站
Ⅰ 要开班会，请问怎样把“诚信”的主题升华到“梦想”
诚信是什么？从道德范畴来讲，诚信即待人处事真诚、老实、讲信誉，言必行、行必果，一言九鼎，一诺千金。在《说文解字》中的解释是：“诚，信也”，“信，诚也”。可见，诚信的本义就是要诚实、诚恳、守信、有信，反对隐瞒欺诈、反对伪劣假冒、反对弄虚作假。
曾子杀猪------曾子的妻子到市场上去，她的儿子要跟着一起去，一边走，一边哭。妈妈对他说：“你回去，等我回来以后，杀猪给你吃。”妻子从市场回来了，曾子要捉猪来杀，他的妻子拦住他说：“那不过是跟小孩子说着玩的。”曾子说：“决不可以跟小孩子说着玩。小孩本来不懂事，要照父母的样子学，听父母的教导。现在你骗他，就是教孩子骗人。做妈妈的骗孩子，孩子不相信妈妈的话，那是不可能把孩子教好的。”曾子于是把猪给杀了。
郭沫若与芭蕉花------郭沫若小时候很淘气，但是很孝顺。有一次，他的妈妈得了一种“晕病”，郭沫若听说芭蕉花可以治这种病。这种花卖得很贵，并且难得一开，于是他就和哥哥一起跑到一座花园内找这种花，恰好那座花园里的芭蕉开了一朵大黄花，郭沫若和哥哥把花偷偷地摘下来送给了妈妈。妈妈虽然知道郭沫若这样做是孝顺她，可是儿子的行为很让他伤心。从此，郭沫若再也不偷拿别人的东西了。
汽车维修店------一个顾客走进一家汽车维修店，自称是某运输公司的汽车司机。“在我的帐单上多写点零件，我回公司报销后，有你一份好处。”他对店主说。但店主拒绝了这样的要求。顾客纠缠说：“我的生意不算小，会常来的，你肯定能赚很多钱！”店主告诉他，这事无论如何也不会做。顾客气急败坏的嚷道：“谁都会这么干的，我看你是太傻了。”店主火了，他要那个顾客马上离开，到别处谈这种生意去。这时，顾客露出微笑，并满怀敬佩的握住店主的手：“我就是那家运输公司的老板。我一直在寻找一个固定的、信得过的维修店，我今后常来！”
面对诱惑，不怦然心动，不为其所惑，虽平淡如行云，质朴如流水，却让人领略到一种山高海深。这是一种闪光的品格——诚信。
对于每个社会成员而言，“诚信”是立身之本，处世之宝。人生立于世间数十年，必须不断学习，以获得知识、增进知识，知识既是个人谋生的工具，也是个人为社会服务的工具。但是，要真正做个对社会有所贡献的人，光靠“知识”工具是不够的，还必须有正确的价值观去指导，否则，知识也可能成为滋生罪恶的工具。“诚信”精神就是培养人的高尚道德情操、指引人们正确处理各种关系的重要道德准则。个人以诚立身，就会做到公正无私、不偏不倚，讲究信用，就能守法、受约、取信于人，就能妥善处理好人与人、个人与社会的关系。
我们可以说，“诚信”的原则和精神，是促进社会主义市场经济健康发展的道德基石；它不仅对促进社会稳定繁荣、导正社会风俗、医治社会精神疾病具有重要作用，而且对加强社会成员的个人道德涵养，提升全民族的文明素质，培养有知识、有作为、讲道德、守法纪的一代公民具有重要作用；它是立国、立业之本，也是个人安身立命的精神法宝。
Ⅱ 贵阳大慈桥升华汽配城在2O2O年一定会拆吗
贵阳大慈桥升华汽配城在2O2O年不一定会拆
这在改造是势在必行，但是主要牵扯太多，所以暂时还没有定下来，请以公告为准
Ⅲ 柳州市哪个汽车修理厂最优秀呢
1.柳州市柳增进口汽车修理部(胜利路１０号)2.柳州市郊区羊角山建材五金厂汽车修理部(驾鹤建材五金厂大门右侧)3.广西矿业建设公司汽车修理厂(柳邕路３６４号)4.柳州市柳南区南四汽车修理部(西环路１０－１号)5.柳州市柳南区志信进口汽车修理厂(东环路２５６号内)6.柳州市明大汽车维修中心(东环路二桥东)7.柳州市永超汽车修理厂(蝴蝶山路６—７号)8.柳州市大众小汽车修理厂(东环路党校旁窑埠村委门面)9.柳州市第二运输有限责任公司三环汽车修配厂(燎原路７号)10.柳州市港粤进口汽车修理厂(潭中大道９号门面)11.柳州市华龙进口汽车修理部(柳石路３６０号内)12.柳州市交通实业开发公司汽车修理厂(静兰桥头北面柳桂洗车场内)13.柳州市荣顺进口汽车修理厂(东环路市聋哑学校内)14.柳州市双马电器集团公司汽车修理厂(西江路２９号)15.柳州市金匀汽车修理厂(潭西路２０－２１号)16.广西火电建筑公司汽车修理厂(拉堡镇柳堡路)17.柳州市住建劳动服务公司汽车修理厂(屏山大道３０８号)18.柳州市自来水汽车修理厂(跃进路７７号)19.柳州五菱实业公司汽车修理厂(河西路１８号)20.融安县交通汽车修理厂(河东货运站内)21.柳州市双菱进口汽车修理厂(广西壮族自治区柳州市城中区东环路二桥东住建公司预制构件厂所属场)22.柳州市穗龙进口汽车修理厂(白云路１５号（北门）)23.柳州市物资回收公司汽车修理厂(北雀路４７号)24.柳州市新劲汽车修理厂(西江路东段汽配三厂西侧)25.柳州市银丰服务公司建银汽车修理厂(潭中西路８号)26.柳州市永坊进口汽车修理部(东环路１０４号)27.柳州市永兴进口汽车修理部(跃进路跃化厂对面白沙村委门面内)28.柳州市柳南区惠友汽车修理部(潭中大道东段南侧１３－１４号)29.柳州市汽车底盘配件厂风神汽车修理厂(燎原路２７号)30.柳州市升华进口汽车修理厂(东环路中段（荣昌家具厂内）)31.柳州市飞跃汽车修理厂(跃进路公共汽车司机旅馆南部)32.柳州市恒业进口汽车维修中心(广西壮族自治区柳州市柳北区跃进路８８号)33.柳州市柳北区丰源汽车修理服务部(燎原路４号营业厅南面第二间门面)34.柳城县真建汽车修理厂(大埔镇向阳路（００九坡）)35.柳州地区供销社联合总公司运输贸易公司汽车修理厂(柳石路３６０号)36.柳州宇虹汽车修理厂阿发哥火锅城(柳邕路五里卡矿场)37.融安县华兴汽车修理厂(融安县长安镇五里亭)38.柳州市柳南区利达机械汽车修理部(柳邕路１３８—５７号)39.柳州市信诚汽车修理厂(白云路５０号)40.柳州市金松汽车维修中心(潭中东路中段北侧)41.柳州市柳江兴龙汽车修理厂(拉堡镇柳邕路１６１号)42.广西冶金建设公司汽车修理厂(胜利路５５号)43.广西壮族自治区融安贮木场汽车修理厂(长安镇江东街５９号)44.柳江县拉堡邬新汽车修理厂(火车站对面)45.柳州市保安服务总公司楼梯山汽车修理厂(桂柳路机动车检测中心内)46.柳州市强劲汽车修理厂(西江路２１号)47.柳州市全德高级汽车维修中心(广西壮族自治区柳州市柳南区渡口村三组综合楼)48.柳州市佳捷汽车维修中心(天山路１号（供电局大院内）)49.柳州市建安进口汽车修理厂(跃进路６１号)50.柳州市郊区鸡喇汽车修理部(燎原路五里亭加油站对面)
都是最优秀
Ⅳ 江油有几个审摩托车的地方
摘要 精修摩托车基地
Ⅳ 中专毕业演讲稿
我由于没有时间帮你编制 就帮你找了点未来汽修业发展的资料 你回去自己组合一下就好
老师同学们 大家好
经过3年的学习和生活 我们迎来了这毕业前的最后一点升华
汽修业调查
据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%
220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%
我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人
目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)
附资料：【背景】 汽修行业急需高质量技能人才
1 近年，我国高速公路建设已突破两万公里，居世界第二。我国汽车工业重组完成，形成三大(一汽、上汽、东风)六小(广州本田、重庆长安、北京现代、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利)格局；汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，汽车年产量300多万辆，目前的汽车保有量已达3000万辆，2010年将达到5600万辆，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。汽车车型和技术更新加快，国外汽车巨头在中国市场竞争加剧。
2 我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%；220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而，汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。
3 作为汽车市场结构的重要一环，我国汽车维修服务业的发展差距还很大，与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小；汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%，高中阶段51.5%，专科及以上10%，而发达国家的这种结构为：2:4:4；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例，我国20%，日本40%，美国80%。
汽车技术的发展带动维修技术的发展，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大(高级工55岁以上28%，技师37.5%)，知识老化；汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少或消失，智能型/复合型在岗位增加，随着技术进步，汽车故障诊断检测、AT、ABS、GRS等新专项维修岗位已经出现；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手车回收等岗位人员一、汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
二、传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
三、当前从业人员素质调查
目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。
四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17， 显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。的需求量正在增大。(潘光)
国家十二种稀缺人才中第十：
(10)中国汽车人才缺口80万人。汽车维修业从事技术管理的有26.2％文化程度为初中以下。一线工人中，有38.5％文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有9.3％，接受过新技术培训的为11.7％，接受过维修基础培训的有38.7％。汽车维修人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例为26.6％、43.1％、30.4％，而发达国家为35％、50％、15％。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为38.5％、51.5％、10％，而发达国家为20％、40％、40％。目前，中国汽车数量每年以13％的速度递增，据此，预计汽车维修业两年将新增80万从业人员，大部分从业人员需要接受职业教育。(资料来源：国研网)
Ⅵ 汽车后市场的互联网创业好做吗
前瞻产业研究院《中国互联网+汽车后市场行业商业模式创新与投资机会深度研究报告》截止目前，中国机动车保有量超过1.5亿辆，持有驾照的国人已超过3亿——这已经相当于全美国人民。一时间，说起中国的汽车后市场互联网，到处都是几千亿的感觉，无论是VC投资人还是苦逼创业者，个个都好像闻到了内蒙古大草原烤全羊味一样两眼放光。
人人都在说快节奏，那就一定需要冷思考。今天就来说说自己对中国(看清楚：中国)汽车后市场互联网的冷思考：中国的汽车后市场互联网，真的有那么多机会吗?如果有，又都是些什么机会?如果没有，那都又是些神马坑呢?纯粹个人见解，欢迎大家交流。
掘金后市场互联网，分析消费成本结构
美国汽车后市场模式只有10%适合中国
作为互联网保险创业者，请允许哥先从数据的角度说一说汽车后市场。既然要创业汽车后市场，那我们必须先搞清楚：汽车后市场的钱，都在哪里?都发生在哪些环节?
——但现实是：我发现至少80%的汽车后市场创业者没严肃思考过这个问题。
一名中国车主面对汽车消费，可以从一个纬度去划分：买车前、买车后。买车前的机会大家都懂的：上汽车之家易车看车选车——这些网站赚走了广告费;4S店买车
——汽车厂家和汽车4S店卖车利润;第一年的车险费用——汽车4S店绑架你买的(说起这个都是泪，不过明年开始4S店就不大好卖车险了)，汽车装潢等乱七八糟——汽车4S店半送半卖的，但几乎可以不计，大概就是这几块;
不用担心，在整个汽车消费链条中，买车前其实只占大概10%。机会都在后面：买完车一开出来就得加油——加油的费用;第二年开始每年都要给车买保险——保险的费用;要开车去上班吃烧烤泡妹纸——停车的费用;还要给车做保养——
保养的费用。不是还要修车吗?对，但是这里没有，因为修车的钱不是车主出的，是保险公司出的，这一块的消费成本结构，在保险里了。
很简单：一名车主买了车之后的四块最大的消费成本结构，按高低分布在：加油——以哥为例，一个月大约加3次，每次300，一个月900*12=10800元;保险
——15万的车，三责50万+车损+不计免赔等，大概在4500元左右;停车——哥家里有固定车位，公司绿色停车位不要钱(不要羡慕);每月物业管理费(早晚清洁车位)60，一年720元，到外面和朋友吃饭大约500元应该够了，一共1200元左右;保养——哥一年大约开20000公里，就算两次，每次自己上网买嘉实多机油(正品，400左右)，空滤机滤等100，一共500，一年最多两次，1000元。
算了一下：一年哥因为开车需要支出的钱大概是17500元：加油占了61%;车险占了25%;停车占了6%(这个算低的，因为多数停车要花钱);保养占了5%。
——你以为我是让你看我花了多少钱吗?NONONO!我是让大家更清晰地知道，你买了车之后，到底会在哪些地方花钱。没错，一名车主买车之后花钱的消费成本结构就是：第一：加油、第二：车险、第三：停车、第四：保养。
汽车后市场互联网创业：比的是数据和通道
在这些地方花钱，那这些地方就是汽车后市场金钱流过的地方。流过，说明有机会;流了多少，说明机会的大小。所以说实话，我看到很多乱七八糟(不是贬义，指模式独特)的汽车后市场创业项目，我真的实在看不懂：你怎么赚钱呢，你从哪儿赚钱呢?
今天中国的汽车后市场创业大概分为这几类——
高富帅平台类：以淘宝汽车京东卖机油等为代表的大型B2C平台网站——不要小看他们，我认为未来的汽车保养的机会属于这样的平台，很简单，他们有巨大的流量、与零部件供应商最大的谈判和议价能力，在汽车保养这一块，随着车主越来越熟悉，这个消费场景一定是：车主自己上网买一个零部件，然后到他们认可的对应的线下店去换一下就完了;
精耕垂直领域类：比如有做汽车团购的，有做轮胎这一个方向的，有做上门保养的，当然也包括我们车险无忧和车宝UBI车险。
——
说到自己，就多说几句吧：车险无忧未来必定是车险购买的入口，因为明年你就会发现，每家保险公司的价格都完全不一样，这家3000，那家可能1300，中国一共有54家保险公司在经营车险业务，一站式找到最好的，那就去车险无忧;而对于车宝UBI车险来说，它本身是和车险无忧完全不一样的定位和模式，它是通过大数据和OBD，采集并分析了车主的驾驶行为，帮助车主证明自己是一名好车主，并积累这些行为，这是一种新型的汽车保险。通俗点说，车险无忧做的是所有车主的生意，车宝UBI车险做的是好车主的生意，和把不好的车主变成好车主的生意。
专注于汽车后市场线下店和线上撮合交易的汽车后市场O2O们。这一类以维修保养居多。他们在线下谈好合作的汽车维修店，然后拿到一个折扣，线上获客车主再去使用。其他领域我没有发言权，至少在汽车维修保养后市场这个领域，这样的商业模式，我只能：呵呵。
那汽车后市场互联网到底比的是什么呢?我认为只有4个字：数据、通道。且听我慢慢到来。有没有想过传统的4S店是怎么做维修保养的?让我们分别来回顾一下：维修，4S店不需要考虑车主，搞定保险公司就OK了，因为你出了险，首先报案，其次定损，定损的时候记得吧，基本上保险公司已经在经意和不经意间，把你安排到哪家4S店去修车去了;那保养呢?你每次去4S店保养的时候，乱七八糟记录给你记录得可认真呢?下次一定会在你快需要保养的时候——提醒你的，当然，这个时间4S店完全靠：猜。
所以，汽车后市场互联网创业，比的是数据——谁有和车主汽车后市场消费的数据，最好是能和车主、车，保持链接!比的不是你有一个网站和平台，你网站搞得再高大上，你不知道车主驾驶数据，就是大海抓虾而已，传统的4S店因为占据了地利，有数据的天然优势，如果你做去创业互联网保养，你有嘛?你如何知道哪一名车主，什么时候需要保养?如果你做不到这个，那就只有一个结局：花巨大的代价去塑造品牌优势，然后再和成千上万的路边店街边店拼成本结构和价格优势。我可以告诉你：这个基本没戏。
光有数据也不行，还得有通道。今年有很多做上门保养的，我也认真研究了一下，从用户体验角度说，感觉确实不错。不用开去4S店排队，在小区或车位上就把保养做了——我都上门了，这还不是通道嘛?其实不是。你能上门，4S店能不能上门?你说不能是吧?那是他们现在还没忙过来懒得理你;路边店街边店，能不能上门，如果他们以自己的辐射范围，自己的服务范围，比如我是一家街边店，我就服务我们家小区的车，天天在小区门口见，你如何面临未来的竞争?
所以，这个通道，并不是我们今天大多数人以为的，我弄个网站，然后有机会你下单服务了你一次，就通道了——路边店可能到小区发下传单，搞定物业弄几张优惠券就分分钟把你灭了信不?
那这个通道是什么呢?我认为是基于数据的通道，基于车主驾驶行为的通道，基于如何在车主最需要的时候第一时间发现的通道。
举个例子为证。
前几天我在平台看数据——目前我们每天大概回传190万条数据，随着车宝用户越来越多，每天以200%速度增长，每一条记录算一条数据，比如我们车主每点火启动开车一次，到熄火时的油耗记录，算一条数据。那天我通过数据，发现一位住在江苏镇江市丹徒区的一位雪佛兰科鲁兹车主，发动机温度过高，怠速数据也不正常，我当时就怀疑：他的发动机肯定有很严重的积炭。
通过这条数据发现，我让车宝客服立即联系了他。第二天他开去一检查，果然是。相信大家都明白了，这个通道不是你弄个网站，而是基于你数据的通道——一种可以在车主发现之前更早获知车主需求的通道。假如车宝在全国各地都有合作的维修网点会怎样?假如车宝APP在目前车况检测的基础上，打通故障维修商家会怎样，发现你这里有问题，马上给你推荐3家靠谱的汽车维修保养店供您选择。
今年有一类汽车互联网创业项目特别火，那就是分享租车——通过社区、人和人之间来共享车辆，共同承担车辆使用费用。这真的靠谱吗?真的适合中国吗?说说我的分析和判断。
我们首先看中国人的租车需求：第一、商务租车，我觉得易道真心做的不错，他们成功地将个人更高的用车需求，和传统汽车租赁企业获客难的现状用互联网解决了;第二、个人租车，中国人什么时候会租车?我认为绝大多数是离开自己的生活半径范围的时候，更多的可能是到另一个城市，这我觉得神州租车和一嗨租车已经把市场分得差不多，网点建设得差不多了。
那哪里的分享租车强?答案是美国，美国是什么特点?地方大人口少。美国国土面积和中国差不多，但别忘记了他们只有3亿人——这只相当于中国长三角江浙沪的人口。此前我曾研究过为什么特价酒店在中国不好做的原因，为什么美国的特价酒店会很火?答案就是：美国人会愿意多开1小时，去选择入住更低折扣的酒店——因为他们地方大，人并不多，出行选择的成本更低;但中国人大多就不愿意了，他们更多会在一个区域选择一个更合适的，而不是去放大这个区域，不信各位可以问问自己，如果你在某城市A地开会，告诉你去这个城市B地，两地相差30公里，一晚上便宜100你去不去，你可能就觉得算了。
所以我认为，照抄照搬美国汽车后市场的商业模式，其实并不适合中国。我认为美国的汽车后市场互联网模式，最多只有
10%适合于中国。不仅是人口、地理与交通出行环境的因素。美国的汽车文化、美国人对二手车的认识、美国人对环保和绿色的理解，这些都是具有很深刻内在逻辑的商业模式成功的因素。比如在美国，交通事故的责任认定书都可以申请查询，在中国你要去查询估计交警想揍你。
我为什么不看好分享租车?因为我认为中国人对车的需求和美国人不一样。美国人把车看做是一个交通和出行工具，但中国人的传统理念是“有车有房”，中国人把车看做是自己的一个物质基础和身份标志，不仅仅是交通工具那么简单的。有数据为证：去年中国一共卖了2200万台新车，称为世界上最大的汽车市场，大家感觉差不多了吧，应该往下走了。但事实是：今年一、二、三季度，从全国乘用车联合会的数据显示，销售的数字均同期高于2012年、2013年，这意味着：今年中国将卖出更多的汽车。
而包括中国缺乏诚信体系建设等种种因素，把自己的车给别人开，事实上都有非常巨大的隐患和风险：比如法律的风险，如果发生事故把人撞死了，依照中国现行法律，死者家属是可以把车主列为共同被告起诉追究责任的，因为你是车辆的所有人产权人;比如道德的风险，把你的车开出去野蛮驾驶就算了，如果不上路子换点零部件你能怎样，不要说你有保险，真的没用的，因为这个太难鉴别。
地理属性+使用习惯=不可逾越的鸿沟
还有两个汽车后市场互联网最容易被忽视的地方是：地理属性，使用习惯。我认为这是两个不可逾越的鸿沟。为什么这么说?我们各位可以问问自己：你经常去哪里洗车?我想大概是两个地方：你家附近的洗车场，你公司或单位附近的洗车场，你去购物吃饭娱乐时地下停车场的洗车场。如果现在给你一张洗车优惠券，面值50免费洗一次，但你要开30公里，你愿意去为此免费来一次吗?我认为可能性不大。
这个事实其实已经告诉我们：汽车后市场的消费习惯，有一个很大的特性：那就是地理属性，车主的消费行为一般发生在自己活动范围的一个可被量化的半径。不仅是洗车，你想想你经常去哪里加油也会明白这个道理。既然这些消费的行为是带有地理属性半径的因素，那就意味着一个很残酷的现实：车主在这些地方的消费是有连贯性的、是熟悉的、有的车主可能一边把车钥匙递给洗车师傅，洗车店的老板就赶紧过来打招呼发下次再来洗车的优惠券了。
你认为你做一个线上的O2O就能改造他们吗?我认为是不能的。我们假设一下，就算车主第一次通过你的平台，到线下店享受服务了，你认为第二次再通过你去的机率有多大?不要忘了线下店只要不是个傻子，肯定都会把生意给抢了，为什么还会继续通过你?因为在汽车后市场，车主每次去做的服务内容，基本上都是相差无已的，他只要认为这个店还不错啊，服务可以，价格也还行，路线又不会迷路，那线下店自己给车主的折扣，一定永远比你给车主的更低!
所以我认为，地理属性和使用习惯是两个不大可能去逾越的鸿沟。地理属性决定车主的消费半径，然后又间接培养了使用习惯。千万不要说点评啊，第三方服务啊，这些在汽车维修保养几乎等于失灵。首先每台车的故障完全不一样，你很难用一个标准去衡量，其次每位车主的要求也不一样，他认为这样就行，你认为还可以更好，请问如何点评，这个点评是否有价值?
在汽车后市场互联网创业，我认为，我们需要对所创业的行业，有深刻的行业研究和商业逻辑，汽车后市场互联网需要的不是一个平台或网站，需要的是通过互联网或移动互联网，从大数据、从地理位置、从消费习惯、从驾驶行为，去寻找这个行业的“转折点”，以及在这个转折点中，我们独特的商业价值和商业机会。
Ⅶ 柳州哪个汽车修理厂好
东环路柳东所旁升华进口汽车修理厂，有15年修车经验。
Ⅷ 服务顾问具体是做什么的
服务顾问具体的工作内容：
1、负责协助厂长接待车主，受理车主维修项目；
2、负责协助厂长分配进厂维修车辆，并做好登记工作；
3、负责工时及配件报价；
4、负责与客户协调沟通零配件的供应方式及价格、车辆维修进度；
5、负责换油保养车辆的里程贴的粘贴；
6、负责受理车主的附加要求，新增加维修项目与客户沟通；
7、负责钥匙的保管和传递；
8、负责出厂车辆的验收并且与客户的交车工作。
服务顾问的任职要求
1、35岁以下，汽车或相关管理类专业大专以上学历；
2、具有较丰富的汽车维修专业知识，善于分析并解决汽车维修问题；
3、1年以上汽车特约维修服务店维修接待工作经历者优先考虑；
4、良好的人际沟通技巧，熟练操控计算机办公软件。