武利汽车4s店

1. 保养是不是必须在买车的4s店做

保养不是必须在买车的4S店做。全国任何一家的一汽大众4S店都可以的，只要你的保养手册里的免费首次保养的单子还在你手上。

1.汽车保养是否应该去4S店这完全视个人情况而言，而且与个人收入和车型状况有关。

2. 购车和汽贸公司购车，各有什么利弊

1，两者购车之后的服务有所不同。汽车4s店是受到汽车品牌方的约束，所以售后服务方面会有所保障，不过相应的汽车的价格有所提升。在汽车的保修方面4S店是服务十分到位的，汽车贸易公司处于薄利多销的情况，所以服务方面肯定没有4S店比较注重。

2，两者的经营模式有所不同。4S店是以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，必须在乎汽车品牌的形象问题，所以经营模式方面会更加的全面并且趋于完善的地步。汽车贸易公司的运营模式不如4S店的完善，运营成本比较低。

3，两者的进货方式不同。4S店是由厂家授权直接拿车的方式，所以会受到汽车厂家的各方面的限制，汽车的价格有所上涨。汽车贸易公司的汽车来源于4S店，4S店以批发的车辆价格卖给汽车贸易公司，所以汽车贸易公司的价格便宜。

(2)武利汽车4s店扩展阅读：

买过车或在4S店看过车的客户都知道“购车潜规则”，就是买车必须捆绑保险上牌，甚至个别畅销品牌还要捆绑装潢，延保等附加产值一起销售，这已经是汽车行业公开的秘密，也已经被大部分消费者所接受的了。

这主要是由于汽车行业的竞争每日剧增，4S店高昂的成本与微薄的利润已经无法平衡，因此卖车通过一些附加的产值来增加公司的利润。

就是按批发价格不增加任何的附加条件给到汽贸公司，主要目的在于跑量，通过完成销量任务来获取厂家的额外返利。由于汽贸公司的成本比4S店要低很多，汽贸公司在批发价的基础上增加2000-5000的利润就可以销售给消费者。

3. 青岛地区奔驰宝马奥迪沃尔沃路虎专修的专修店有几家

不少的，不过全部高档车修的不多。青岛爱武汽车服务有限公司是奔驰宝马奥迪专业维修店，4S店的品质，价格却只有4S的60%。 电话：88585899。网络地图

本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。

4. 武汉哪里汽车4S店最多

武青三干线沙湖段，汉阳龙阳大道王家湾到开发区，雄楚大街丁字桥到光谷，汉口黄埔科技园。这些地方都是汽车4S店最密集的地方，什么品牌都有。。

5. 4s店拖延提车时间是怎么回事

为了避免4s店总是拖延提车时间，那么应在购车合同上约定提车的时间以及违约的赔偿办法，这样就可以防止4s店因为价格变动而擅自把属于自己的车卖给别人。

只要超过了标示上的交车日期，就有理由投诉了。其实很多4S店都会延时。好一点的4S店延时会电话通知延时原因，不会让买家白跑一趟，到了店却拿不到车。

4s店拖延消费者提车就是为了：利益。如果买家交了钱，本来车子是要给买家的，但是遇到有人多交提车费，4s店自然会买家的车子选择卖给他们。

现象分析

加价提车的现象，是消费者与汽车生产商和经销商之间的心理博弈。被加价的车型大部属中高端车型，车主均属高消费群体，生产商和经销商一般会认为这些消费者往往不会计较几万元的加价。结果是少数消费者加价提车，大批消费者蜂拥而上，从而，进一步推高了汽车销售价格。

影响

从长远看，汽车仅仅是消费品，随着产量的增加，未来只有降价，断没有加价的道理。我们没有必要去抢。从法理上说，汽车生产商和经销商的这种行为，已涉嫌违反《消法》和《反不正当竞争法》。

消费者可以用法律作武器，捍卫自己的正当的合法权益。这样，我们的消费市场终将回归理性。

以上内容参考：网络-加价提车

6. 成都有多少家4S店分别有哪些品牌

具体多少家，不好说，主要集中地在羊西线，红牌楼，大观立交那一带。各地（市区周边县区）还有。
你想具体了解可以在网络地图里面直接搜索“成都 4S店”可以看到一些，但只是一小部分，其他的大多也就在这部分的周围。

7. 为啥现在买车4S店套路这么多

如果你有好友在4S店销售部门工作便会得知实情答案。
如果4S店不采取各种套路卖车，绝大多数4S店的确活不下去，由于网络日渐发达导致车辆售价非常透明。消费者自然会去售价较低的4S店购车，久而久之，便产生了“价格战”这种损人不利己的商业模式。
仅靠卖车赚取的利润率在0.2%至1%浮动，如果能够看到现在的利润率，大概率会是负数，所以大多4S店只能浑水摸鱼，向消费者玩一些套路，来挽回在车辆销售的亏损，一台平价或亏钱的车辆给消费者带上一些套路，经销商便会扭亏为盈。
所以如今绝大多数4S店都会有自己盈利的套路，那么，看到上面所说的卖车不赚钱为何还要做赔本的买卖呢？
这就涉及到了比4S店还要强势的车辆生产厂家，我们可以理解为在价格极为透明的现阶段，4S店原本能赚到的钱都已被厂家赚走，除非厂家降低批发价4S店的利润率才有可能回升，我们消费者才能够少一些购车遇到的套路。
绝大多数汽车厂商宁愿让自己的经销商亏钱，也要保障自己的利润。以上图为例某家宝马4S店内部部分库存单。动辄7至8折售卖的1系，4S店的成本价仅为指导价的9.4折。这就意味着每卖一台1系，就要奔着数万元亏损。那么经销商为何要这么做呢？
一、压库
所谓压库就是厂商每个月给全国各家4S店所规定的批售量，无论汽车市场好与坏当地消费者消费能力的弱与强，还是当地经销商比例的多与少，都要按时按量向厂家进货。

汽车厂商的如此做法，使得大多数4S店都吃不消。这个月的进货量还没完全消化，下个月又有了新的库存。且经销商在批售时必须按时全款将车款打给厂家。没钱的话只能向银行贷款，如此遭遇的4S店为了保证资金流健康运转，便迫不得已亏本处理库存，即使卖车环节没产生亏损，那么车辆的利润早已被银行利润所消化掉。
二、搭售
所谓搭售，就是厂家强制经销商同时批售畅销车型与滞销车型。举个栗子，宝马5系销量极好，各家经销商都想要货源。那么每批售1台宝马5系必须要强制经销商，同时批售两至三台。比如1系2系销量极低的车型，如此一来宝马4S店售卖那台5系赚的钱又被强行搭售的滞销车辆赔了回去。
受伤的只有消费者。
如此看来，我们面前强势蛮横的汽车经销商在车辆厂家面前显得又是那么弱不禁风。如此形成的层层剥削最终需要买单的只有我们消费者。在我们购车时需要被“套路”的内容大体都是车辆强制加装饰强制购买保险、强行收取出库费、检验费、上牌费以及高额的贷款手续费等。

当然，遇到这些套路后车辆完好无损还算得上是好事，有部分被车厂逼红眼的经销商在购车套路之上还会向消费者售卖。问题商品比如运损车（运输途中损坏修复）厂家活动低里程车，厂家拍卖未上牌，但被不少嘉宾开过的车甚至问题库存车，等于是就出现了查叔在文章开头举例子的相关事件。只有在纯新商品车之外搭配这些低成本的“问题车”才能够将汽车经销商的利润扭亏为盈。
最后忠告：
以上曝出厂家与经销商的秘密，行业内有一个名词——“厂家霸权”。这一做法在我国短期之内没有任何解决办法，所以4S店迫于生存压力，还会继续坑人！
也许在近期被曝出的一些套路无法实施，但商人终归是商人，4S店们还会继续发掘新的套路，并不会因近期炒的火热的维权事件而停歇。
所以查叔忠告大家，我们作为生物链最底层的消费者，在选购任何车辆时务必留个心眼，商家的承诺一定落实在笔头（合同），提车时务必要检验好车辆，在必要时，一定不要忘了拿起法律的武器保卫我们应有的权利！
如果你有需要向查叔吐槽的话题，请那就进圈子畅聊，群内有你想知道的一切有关买车的内容！（VX好物圈-有车有查叔）

8. 吉利远景X6多次生锈，4S店答应补偿后出尔反尔

车辆生锈问题可大可小，除了影响外观外，严重的还会影响车辆的安全性。车辆生锈现象也大多出现在价格比较低的车型上，往往厂家在造车过程中受限于成本，部分材料或工艺不得不“偷工减料”，所以投诉多出在价格较低的车型或是潮湿的南方地区。

相比于无法避免的成本问题，售后服务出现的问题更令人气愤。按道理来说车辆出现质量问题，在保修期内4S店理应处理，但在处理过程中许诺下的东西，到最终并没有履行诺言，这就使得消费者很不满。

最后：

这次车辆维权对于武先生来说，无疑是一次不及格的体验，只因为对接人员的夸下海口，导致了矛盾的加剧。事实上，类似的情况在4S店内部应该会有培训，这也为吉利的售后敲响了警钟。随着吉利品牌销量的不断上升，售后压力必定会越大，也希望吉利方面能够加强这方面的管理。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 成都市荣威4S店有哪几家，哪家服务好而且价格优惠幅度大！

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