汽车4s店营销模式论文

『壹』 急求一篇3000字左右关于汽车营销策略的论文！！

中国汽车网络营销现状及发展探讨

摘要：截止2000年底，全球已有互联网用户12亿，跨越240多个国家和地区，我国互联网用户约2250万，2001年底达4000万。互联网用户的不断增加为网络营销发展奠定了基础。随着全球经济与贸易的快速发展，特别是在我国已正式加入WTO的大环境下，我国汽车产品网络营销必将成为21世纪营销的重要形式之一。
1 前 言
网络营销是企业营销实践与现代信息通讯技术、计算机网络技术相结合的产物，是指企业以电子信息技术为基础、以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。简单地说，网络营销就是以客户需求为中心的营销模式，是市场营销的网络化。网络营销可以使企业的营销活动始终和三个流动要素(信息流、资金流和物流)结合并流畅运行，形成企业生产经营的良性循环。
社会成员或群体在工作、劳动、生活、娱乐等方面对物质产品和精神产品的需求就形成了物质产品和精神产品的需求市场。为了满足这个市场需求就驱动并产生了物质产品和精神产品的生产者和生产企业。当生产者或生产企业将其生产出来的物质产品和精神产品作为一种商品推向市场，以某种方式销售给需求者(用户、消费者)，并通过售后服务满足了他们的要求，便完成了一个产品产销过程。在这一过程中，市场和营销体系起到了很重要的作用。

就汽车产品而言，整车产品也好，零部件产品也好，都要进入汽车市场，通过营销体系以某种销售方式销售给用户。
一、
2、汽车营销体系的探讨

在计划经济时期，汽车生产企业对其生产出来的汽车产品没有直接对用户的销售权，汽车产品由国家统购统销。

现在，中国开始进入市场经济时期，或处在由计划经济向市场经济转轨时期，对于汽车产品，国家不再统购统销了，而是汽车生产企业将其汽车产品直接面向市场和用户。这样，计划经济时期的汽车销售渠道已经不适应市场经济模式，而必须建立能适应市场经济模式的新的汽车营销体系。新的汽车营销体系将有机地把汽车生产企业，经销商和用户联系在一起。由于汽车生产企业和经销商各自经济实力的不同和营销战略的不同，汽车营销体系可有产销合一体制和产销分离体制两种模式被选择。

2．1 产销合一体制

产销合一体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业投入财力、物力、人力组建自己的汽车销售公司、汽车直销中心、汽车直销店、汽车销售服务站等来直接销售自己的汽车产品。这种营销体制只有经济实力雄厚的大型汽车企业才能做得到。这种营销体制对于汽车生产企业来说能够完全控制自己产品的经销权，便于实施自己的营销战略，可以直接了解用户意见和信息。然而这种营销体制也使汽车生产企业的投入太大，增加了销售成本。这种体制的营销体系是属某一个企业自己的，是排它的，不能与其他企业共享。

2．2 产销分离体制

产销分离体制的汽车营销体系，就是汽车生产企业只管汽车产品的生产，不直接面对用户销售汽车产品，汽车产品的销售是由独立经营的汽车经销商直接面对用户，经销商要经营不同企业、不同品牌的汽车产品。这种体制的汽车营销体系随着汽车产量和保有量的增多，汽车市场的成熟和扩大以及大小汽车经销商队伍的形成将不断发展和完善。这种体制的营销体系可大大减少汽车生产企业的投入，降低销售成本；这种体制的营销体系，没有排它性，各企业可以共享；这种营销体系有利于汽车生产专业化，汽车销售市场化、社会化。

2．3 营销体制的选择

在中国汽车产量和保有量还不是很大、汽车市场发育还不够成熟、可以信任和胜任的大小汽车经销商队伍还没有形成之前，对于有经济实力的汽车生产企业选择产销合一体制的营销体系是其发展战略和营销战略的需要，也是勇于主动承担社会责任的表现。对于已经建立产销合一营销体系的大型汽车生产企业，产销合一体制也不是唯一选择，与此同时还可以将部分产品或产量的一部分采用产销分离体制，让经销商、代理商来经销。

对于无经济实力来建立自己产销合一营销体系的小型汽车企业，似乎产销分离体制是他们唯一的选择。但是，小企业也要有好的产品才有人为之代销或经销；如果产品不好就无人为之代销或经销，就会造成产品滞销和积压。于是乎，有些小厂的产品产量不大，就采取门前销售和推销员出去推销的作法。

从长远观点看，当中国汽车产量和保有量很大，汽车市场已经发育成熟，可以胜任和信任的汽车经销商队伍已经形成时，无论是大型汽车生产企业还是小型汽车生产企业，只要其产品受市场欢迎，选择产销分离体制是会收到减少投入、降低销售成本的效果的。那时，汽车生产企业就更重视产品的开发发展战略和生产专业化，经销商就更注重营销战略和销售市场化；汽车生产企业、经销商和用户之间的信息沟通和往来是通过电脑网络来实现的，并能做到信息渠道的畅通和信息的共享。

事实上，产销合一体制也好，产销分离体制也好，都是特定的历史时期和特定历史环境下的产物。目前，无论是国外企业还是国内企业，产销合一体制和产销分离体制是同时并存的。

汽车生产企业无论选择什么样的营销体制，其产品都要进入汽车销售市场，面对用户才能实现最终销售。这样，在中国构建一个什么样汽车市场结构模式，才最有利实现汽车产品最终销售呢?这是摆在国家和汽车业界面前需要认真探讨的问题。

『贰』 汽车销售流程概述论文

中国汽车专卖店销售标准流程及管理工具开发 中国汽车专卖店销售标准流程及管理工具开发 第1章 绪论 7-17 1.1 研究背景 7-9 1.1.1 中国汽车市场概况 7-8 1.1.2 中国汽车市场特点 8-9 1.2 重要概念与相关理论综述 9-14 1.2.1 汽车专卖店的概念及其特征 9-10 1.2.2 核心竞争力的理论 10-11 1.2.3 业务流程重组 11-12 1.2.4 整合营销理论 12-13 1.2.5 客户关系管理系统 13-14 1.3 研究目的与内容 14-17 第2章 我国汽车销售模式的演进与问题分析 17-24 2.1 中国汽车传统营销模式介绍 17-18 2.2 中国汽车现代营销模式介绍 18-24 2.2.1 汽车交易市场 19 2.2.2 4S汽车专卖店 19-21 2.2.3 两种汽车营销模式的比较 21-22 2.2.4 中国汽车专卖店主要存在的问题分析 22-24 第3章 汽车专卖店销售流程设计及销售管理工具开发 24-66 3.1 建立汽车专卖店整合营销模式 24-26 3.2 汽车专卖店销售标准化流程 26-50 3.2.1 发掘潜在购车顾客 28-32 3.2.2 有效的拜访 32-35 3.2.3 接待来店顾客 35-37 3.2.4 汽车说明与介绍 37-40 3.2.5 最后冲刺 40-41 3.2.6 完美交车 41-43 3.2.7 跟踪服务 43-46 3.2.8 投诉处理 46-50 3.3 管理工具的开发 50-66 3.3.1 销售卡片 50-54 3.3.2 客户卡片 54-57 3.3.3 销售卡片箱 57-59 3.3.4 可能购车顾客管理白板 59-60 3.3.5 车辆库存管理白板 60-61 3.3.6 交车进度管理白板 61 3.3.7 其它管理工具 61-66 第4章 销售标准流程与管理工具的实施与执行 66-72 4.1 实施执行方案的建议 66-70 4.2 实施核查方案的建议 70-72 第5章 风行汽车专卖店案例分析 72-79 5.1 案例概况 72-73 5.2 风行汽车专卖店销售标准流程及管理工具开发的实施过程 73-77 5.3 案例分析与总结 77-79 第6章 结论与展望 感兴趣与我索取正文,这个只是大纲

希望采纳

『叁』 《中国4s店盈利模式研究》这篇论文怎么写

如今比较流行的说法是，对于汽车行业而言，反垄断法的实施会伴随着两个主要结果，一是厂方指导价的形同虚设；二是4S模式的终结。
个人认为，这两个结果可能都是市场端一厢情愿的说法。从反垄断法的内容来看，指导性大于执行性的法条风格，说明了这部法律对于汽车这种本就特殊的行业市场的规范，短期内难以发生多大的效力。但是，这部法律的出台，使得4S模式的盈利模式接近崩溃。
厂方在短期内没有放弃定价权的可能，而且由于长期的区域市场划分的限制，导致异地购车在售后和服务方面无法保障，因此，消费者为了便宜而选择跨区域买车的可能性不是很大。同时，在法律层面之外，厂商对于经销商的控制依然有效而强硬。比如，经销商很大一块的收入来自于按照厂商的定价实现销售数字（哪怕大量压库）之后，得到的厂商返利。在法律规定没有十分细致，而行业协会也无法发挥有效的监管机制的时候。这笔收入，就成了厂商手里可以灵活运用的杠杆，捏住了经销商的命门。
同时对于厂方而言，让市场定价，而坐看汽车界的国美、苏宁作大，这是他们绝对不愿意接受的。而要抑制销售端的发展，分割市场是唯一有效的办法。因此，车企在这个问题上短期内不可能因为一部执行力尚未显现的法律的出台而主动调整。而售后、服务、保养费用等等，均是厂商维持现状的王牌，而品牌建设需要和技术引进等也能成为车企与政府谈判的砝码。因此，像欧盟那样统一的汽车大市场，在任何区域买车都能在任何区域接受服务的市场环境，短期内在中国尚无法形成。
而4S模式的终结似乎是情理中事，4S店事实上已经成了厂商垄断和控制市场的工具，同时，作为垄断机构，4S店通过零配件、保养、保险，包括汽车金融等消费项目的搭售，实现了自己的利润，成了2006年以后4S店主要的利润来源。而反垄断法实施之后，4S店的这块利润可能会被置疑和取缔。这对于4S模式而言是致命的打击。虽然整车的跨区域销售短期内无法达成，但是零配件在发垄断法的名义下，很快就会充斥在淘宝的货柜上，没有任何难度地从广东流向全国各地，就像笔记本电脑和手机一样。在这个基础上，4S店和保险公司之间达成的媾和也就难以为继。失去了垄断定价权的经销商，将无法通过保险公司的双重标准获利。而专业程度高、运作更灵活的行业中介进构或平台，比如车盟、盛大车友会等等，将会成为新的，也更为规范的保险公司与车主之间的媒介。4S店卖保险这种疑似又当运动员又当裁判员的做法难保明天。虽然，健康的经销盈利模式是，售车和保养提供稳定的利润，但是，4S只要无法冲破厂商对其的限制，就不可能形成足够规模从而有效地降低成本。而在日趋开放的市场环境中，也就不可能拥有什么竞争优势。
亚运村汽车市场老总近日放话，4S模式估计会在2010年左右瓦解，这个时间的判断比较客观。而在反垄断法出台之后，新的汽车经销模式会是什么样子，目前尚不得而知。可以预计的是，像上海地区的永达、东昌等实力雄厚的经销商会保留下来，与厂房达成新的协议，重新确定其利润点。而丰田正在逐家收购其在华经销商，或许不久的将来，丰田、通用这样的资本强势企业，会自己介入经销领域，从而确保自身品牌策略的完整性和主动性。
而作为消费者，我们或许希望看到有一天，汽车真正能成为一件普通的商品，能受到消费者权益保护法或专门的汽车消费领域法规的规范。依靠反垄断法这种非消费类法律，汽车这种特殊行业、特殊市场被完全规范的可能性不大。

『肆』 毕业论文题目<汽车营销4S店模式利弊得失分析>要怎么写啊急

要：本文主要论述的内容为现阶段我国汽车营销所存在的问题分析与相应对策的研究。首先从回顾我国汽车工业发展的历史入手，系统阐述了我国汽车工业建立，发展以及逐步完善的历程。然后对现阶段我国汽车行业和营销现状进行了概述，着重阐述了营销模式、营销理念和售后服务这三个方面。分析并总结了目前我国汽车营销存在的一些问题和不足，并对这些问题和不足提出了一些相应的解决方法和对策。以此为基础，提出了一些关于未来我国汽车营销创新与发展的方向建议。 关键词：销售模式；汽车交易市场；特许经营；多品牌经营 目录 关键词……………………………………………………………………………1 引言……………………………………………………………………………………1 一、当前我国汽车行业环境……………………………………………………1 （一）解放后我国汽车工业发展的三个阶段……………………………………1 （二）国外汽车公司的影响…………………………………………………………2 （三）行业环境………………………………………………………………………2 1.告别暴利时代…………………………………………………………………2 2.厂家众多，竞争激烈……………………………………………………… 2 3.合资企业仍是主流，民族企业得到发展……………………………………3 二、目前我国汽车营销存在的问题………………………………………………3 （一）营销理念存在问题……………………………………………………………3 1.目前我国汽车营销理念特点………………………………………………………3 2.目前我国汽车营销理念存在的问题………………………………………………3 （二）汽车销售模式存在的问题………………………………………………………4 1.目前国内汽车销售模式………………………………………………………………4 2.现有汽车销售模式存在的问题………………………………………………………4 (三)目前汽车售后服务领域存在的问题………………………………………………6 三、对我国汽车营销存在问题的对策研究……………………………………………6 （一）关于营销理念存在问题相关对策研究………………………………………6 1.用“以客户为中心”取代“以产品为中心”的营销理念…………………………6 2.重视一些新出现的营销模式…………………………………………………………6 http://www.wendangtianxia.com/search.asp?m=2&s=0&word=%C6%FB%B3%B5%D3%AA%CF%FA&x=40&y=15

『伍』 求论文提纲，题目是4s店的汽车营销策略分析。知道的帮下忙，不胜感激

《汽车服务连锁门店管理系统》

适合用户：适合一个老板多个汽车服务（快修、美容、装饰）店的管理需求

全国唯一一个真正的汽车服务连锁门店管理软件，主要表现如下特征：

1．客户资料、车资料，会员积分所有门店共享；

2．套餐消费所有门店共享与汇总；

3．总部进行商品的采购、订价、门店进行营运处理；

4．门店分自营店、加盟店、配送中心。根据门店性质确定与总部的关系。

5．各门店在一个独立的数据库中运行，保证在互联网断开的情况能正常工作；多个门店在总部集中在一个DataBase中，这样，成几何级的减少 总部服务器的存储。

《汽车服务（修理）单门店管理系统》

适合用户：适合汽车修理厂、快修美容装潢店的管理需求。

1．汽车服务+装潢+精品零售+礼品集中在一起的管理模式；

2．强大的商品库存管理，自带条形码的打印、条形码扫描出入库、外置盘点设备的接入、MRP自动采购订货；

3．强大的套餐消费功能：会员、次卡、期卡等组合套餐；

4．强大的售价体系；

5．强大的消费结算功能：提供现金、支票、银行卡、赊销、冲预收款、抵用券等多种结算方式，可混合结算。

《汽车4s店管理系统》

适合用户：适合汽车4S店全部业务的管理。

功能包括：整车销售、维修作业、装潢管理、客户关系管理(CRM)、配件供应（配件管理、精品管理、装具管理、礼品管理、旧件管理、维修工具）、与用友财务系统接口

《汽车服务全能ERP(4S店)集团版》

适合用户：适合一个老板多个汽车4S店，实现集团化管理控制。

功能包括：

1.人事行政管理：人事工资考勤、办公用品、设备管理、食堂管理

2.客户关系管理：会员积分、分类统计、三级回访体系

3.业务管理：整车销售、维修作业、装潢管理、代办服务、库房管理（配件管理、精品管理、装具管理、礼品管理、旧件管理、维修工具）

4.财务管理：售价体系、应收应付、与用友财务系统接口

5.与原厂接口

『陆』 浅谈我国汽车4S店售后服务论文参考文献怎么写

汽车4S店的销售服务模式从1998年由欧洲进入中国，凭借其以销售、服务为主，
同时担负塑造品牌形象的终端优势，逐渐成为了国内汽车厂商的销售服务渠道主体。
但随着中国汽车市场逐步走向成熟，营销理念的不断发展，及消费者的消费心理
的逐渐成熟，汽车4s店经过了几年的辉煌之后，逐步进入了调整期，利润大幅减少，
竞争日趋激烈，甚至有的品牌45店出现了生存危机，作为汽车销售主流模式的45
店，已经风光不再。
由于用户需求的多样化，以及对产品、服务要求的严格化，促使汽车45的经营
者认识到只有提供更专业、更全面、更深入的服务才能形成优势，增强竞争力，从
而在竞争中胜出。
要想使汽车45店持续、健康、稳定地发展，就要正确认识现状，认真分析其影
响因素，给出有针对性的解决方案，并通过应用现代战略管理和市场营销相关理论和
方法，通过降低成本、提高服务等方式，使作为汽车销售主流模式的45店，实现企
业的长远发展，再续辉煌。

『柒』 探讨4S店营销模式

4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。它是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。 4S营销策略1、从经营战略定位上考虑，汽车用品经销商要调整产品结构。随着4S店不断进入汽车用品行业，经销商的产品组合逐步做到“轻改装，重4S店”。 2、打造专业服务，提升核心竞争力，在汽车用品行业里（特别是汽车电子），服务显得特别的重要，当然4S店的服务的重要性就更不用赘述了，汽车4S店因为点多面广，地处偏僻，而且不集中，许多厂家就是因为服务不能到家才不得不选择汽车用品经销商来做当地市场，如果经销商有一批优秀 汽车4S店的团队为汽车4S店服务，做好售前、售中、售后服务，即可以让汽车4S店放心，也可以作为核心竞争力与厂家进行谈判，为取得产品的代理打下良好的基础。 3、做大做强，降低成本，4S店想进入汽车用品行业，会选择与其车型相匹配，品牌相当的产品，一般会向当地的经销商和厂家处购买产品，价格当然要有一定的优势，汽车用品经销商要做到这一点，做大做强自己的营销网络和服务，前期为了扩大网络可以选择性对汽车4S店进行铺货，销售量上去后，要求厂家更多的支持，降低采购成本，要求厂家将代理价格降到真正的最低点，甚至比他们给予4S店的供货价还要低得多（因为其销售量已远远大于任何一家4S店的采购量），为了让厂家心甘情愿的给予最低价，还要将通常的月结的付款方式转化为现金提货的付款方式，经销商争取拿到能适合4S店销售的品牌代理（并要求独家的），另外也可以买断某些单品等方式降低采购成本，为了取得销售价格优势，还要降低销售和管理成本，以期待达到总成本的最低，在这方面做的最好的是大型家电经销商，值得汽车用品经销商好好学习。 4、从专业和定位上考虑，要把产品和渠道分离，4S店和零售改装店在一定的时期内是共存的，但因为档次和定位不一样，需求的产品也不一样，4S店需要中高端产品，有形象，有品牌，服务好的产品，而零售改装店需求价格便宜的产品，有效的把产品和渠道分离，可以使资源更集中、形象更宣明、人员更专业。为了更好的贯彻产品和渠道分离，降低运营成本的基础上，可以把经营4S店的产品用仓库和写字楼的方式，而零售改装则可以在汽车用品一条街设立批发店铺，就能把产品和渠道很好的分离，减少运营费用和管理成本，还能保证产品价格不混乱。 5、车用品经销商经营的产品要做到“全而精”。“全”是指经销商不但要为4S店提供汽车影音、防盗、GPS、胎压检测仪、倒车雷达等汽车电子，而且还要提供美容护理、装饰改装、防爆膜等产品，总之买车之后要用的所有的东西，“精”是指4S店因为场地的原因，每一个品类一般只选择少量的品牌，会选择有比较优势、性价比高的产品。为了满足4S店的需求，汽车用品经销商要做到“全而精”的产品结构。 6、为了做好4S店业务，汽车用品要成立4S店销售部，要培养一批强有力的营销业务人员，专门从事与4S店的各级人员进行沟通，将4S店与零售渠道放在同等重要的地位来抓。 7、根据4S店发展的不同阶段的特点，采取相应的营销策略。如在4S店进入汽车用品初期，整车的利润还比较高，4S店一般把汽车用品作为赠品，那选择一些实用，实惠，档次不是很高的产品，肯定会得到4S店商家的认同，很好的切入4S店渠道。随着整车竞争的加大，利润越来越薄，这时4S店商家会把汽车用品作为一种利润源，汽车用品经销商在产品方面要选择和车型相匹配且具有个性化和品位的产品，这样才能得到车主的认可，4S店商家才有利润，对于这种情况，车主购买什么的汽车用品，购买什么品牌的产品，汽车销售顾问的推荐起到非常重要的作用，因此，在这种情况下，应采取一定的方式（如根据其销售的金额给予一定的奖励）鼓励整车销售顾问帮忙推荐经销商所经营的产品。

『捌』 汽车4s店营销模式论文

汽车4s店营销模式论文
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『玖』 写一篇关于汽车4s店的销售流程的论文

汽车销售9大流程：
接待--需求分析--产品介绍--试乘试驾--促成交易--合同签定--配套服务--交车--售后跟踪
其中几点为详细的说明：
1.
接待：接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时，应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时，应用目光与随行客户交流。目光交流的同时，销售人员应作简单的自我介绍，并礼节性的与客户分别握手，之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2.产品介绍：重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识，同时亦需要充分了解竞争车型的情况，以便在对自己产品进行介绍的过程中，不断进行比较，以突出自己产品的卖点和优势，从而提高客户对自己产品的认同度。
3.需求分析：目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息，以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好，这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握，既不要服务不足，更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见，并认真倾听，以了解客户的需求和愿望，从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料，供客户查阅。
4.
试乘试驾：在试车过程中，应让客户集中精神对车进行体验，避免多说话，让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
6.
促成交易与合同签定：在成交阶段不应有任何催促的倾向，而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定，但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时，销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
8
交车：要确保车辆毫发无损，在交车前销售员要对车进行清洗，车身要保持干净。
9
售后跟踪：一旦汽车出售以后，要经常回访一下顾客，及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况，要提醒顾客做保养。

『拾』 汽车4s店运营模式探讨毕业论文怎么写

学位申请者为申请学位而提出撰写的学术论文叫学位论文。这种论文是考核申请者能否被授予学位的重要条件。学位申请者如果能通过规定的课程考试，而论文的审查和答辩合格，那么就给予学位。如果说学位申请者的课程考试通过了，但论文在答辩时被评为不合格，那么就不会授予他学位。有资格申请学位并为申请学位所写的那篇毕业论文就称为学位论文，学士学位论文。学士学位论文既是学位论文又是毕业论文。
学术论文是某一学术课题在实验性、理论性或观测性上具有新的科学研究成果或创新见解的知识和科学记录；或是某种已知原理应用于实际中取得新进展的科学总结，用以提供学术会议上宣读、交流或讨论；或在学术刊物上发表；或作其他用途的书面文件。在社会科学领域，人们通常把表达科研成果的论文称为学术论文。

学术论文具有四大特点：①学术性 ②科学性 ③创造性 ④理论性
一、学术性
学术论文的科学性，要求作者在立论上不得带有个人好恶的偏见，不得主观臆造，必须切实地从客观实际出发，从中引出符合实际的结论。在论据上，应尽可能多地占有资料，以最充分的、确凿有力的论据作为立论的依据。在论证时，必须经过周密的思考，进行严谨的论证。
二、科学性
科学研究是对新知识的探求。创造性是科学研究的生命。学术论文的创造性在于作者要有自己独到的见解，能提出新的观点、新的理论。这是因为科学的本性就是“革命的和非正统的”，“科学方法主要是发现新现象、制定新理论的一种手段，旧的科学理论就必然会不断地为新理论推翻。”（斯蒂芬·梅森）因此，没有创造性，学术论文就没有科学价值。
三、创造性
学术论文在形式上是属于议论文的，但它与一般议论文不同，它必须是有自己的理论系统的，不能只是材料的罗列，应对大量的事实、材料进行分析、研究，使感性认识上升到理性认识。一般来说，学术论文具有论证色彩，或具有论辩色彩。论文的内容必须符合历史 唯物主义和 唯物辩证法，符合“实事求是”、“有的放矢”、“既分析又综合” 的科学研究方法。
四、理论性
指的是要用通俗易懂的语言表述科学道理，不仅要做到文从字顺，而且要准确、鲜明、和谐、力求生动。
1.表论文的过程 投稿-审稿-用稿通知-办理相关费用-出刊-邮递样刊一般作者先了解期刊，选定期刊后，找到投稿方式，部分期刊要求书面形式投稿。大部分是采用电子稿件形式。 2.发表论文审核时间一般普通刊物（省级、国家级）审核时间为一周，高质量的杂志，审核时间为14-20天。 核心期刊审核时间一般为4个月，须经过初审、复审、终审三道程序。 3.期刊的级别问题 国家没有对期刊进行级别划分。但各单位一般根据期刊的主管单位的级别来对期刊划为省级期刊和国家级期刊。省级期刊主管单位是省级单位。国家级期刊主管单位是国家部门或直属部门。