汽车后制动器维修视频
1. 汽车制动系统检修方法
一、制动失灵故障检修
制动失灵是指在踩踏制动踏板时，车轮制动器失去制动效果或者没有制动动力，从而导致汽车失去制动功能；另外，在进行制动操作的过程中，制动踏板操作费力、费时也是其故障表现，会造成制动效能降低、制动距离增加等。以采用气压制动系统的车辆为例，引起制动失灵的主要原因有下面几点：一是空气压缩机出现故障，不能正常运转；二是空气压缩系统管路出现故障，例如供气管破裂、接头不牢固等；三是制动膜出现破裂；四是制动踏板自由行程过大；五是制动臂蜗杆异常，制动气室推杆伸出过长；最后是制动鼓和摩擦片之间的距离不够合理。诊断和检修措施有：对制动气压表进行检查，如果制动气压表显示为0，但在踩踏制动板的过程中能听到放气声，可以判定制动系统本身故障的可能性较低，而气压表有明显异常，因此直接更换气压表后再验证故障；如果在踩踏制动板时并未听到放气声，则基本可判定是空气压缩系统故障，造成没有压力或压力不足，可以从空气压缩机的气管或皮带等位置进行检修；如果检修结束后并未发现空气压缩机的异常现象，而此时气压表的显示指数为0，则需要对排气阀、气缸进行检查。
二、制动偏滑故障检修
制动偏滑一般来说可以分为2种故障现象，其一是制动跑偏，其二是制动侧滑，二者之间的关系即是相互联系也是相互区别的，它们都属于导致制动偏滑的原因一般有下面几个方面：第一是汽车车轮制动器两边的制动时间存在差异；第二是两侧轮胎存在气压差异；第三是两侧轮胎的磨损程度存在差异；第四是汽车前轴和后轴之间的平行度不良；第五是制动鼓出现沟槽或者摩擦片损坏等。制动偏滑检修对策如下：首先应当检查汽车车轮，找到出现制动故障的车轮，一般汽车制动时如果存在右偏情况，则说明左轮存在制动故障，反之为右轮故障。如果在进行检测之后并未发现汽车的制动系统存在问题，则应当对轮胎的胎压以及制动间距进行检测，若都处于正常状态，最后再检查制动轮缸，查看轮缸之内是否有空气或者其它杂质，如果现实条件允许，还可以拆解制动器从而更加深入详细的检查。
三、驻车制动器失灵故障检修
驻车制动器失灵一般表现为当汽车停于上坡路时，拉紧驻车制动拉杆后，汽车出现往后滑或者正常停车后无法驻车的现象。导致驻车制动器失灵的原因一般是拉锁锈蚀、牵引弹簧失效等，此外也可能存在驻车制动拉杆不能回位等情况。对驻车制动器失灵检修，可以采取如下方法：首先检查驻车制动器的各个零件是否完好、是否存在损伤，测试驻车制动拉杆操纵灵活性，看是否有卡滞现象；之后再对汽车驻车制动器拉线连接头以及固定部位进行检查，查看连接头是否牢固，固定部位是否松动或损坏。在故障维币氮过程中，要润滑拉线，如果发现拉线损坏，必须更换，之后按照技术规范对驻车制动拉杆的转动量进行矫正，通常用196N的力作用于驻车制动拉杆上，将拉杆拉起6个齿左右。
四、制动发咬或拖滞故障检修
车辆在行驶过程中，驾驶员并未踩踏制动踏板，却出现了制动现象，从而造成汽车行车阻力的增加，在经过一段时间的行驶后，制动器温度会逐渐提高，这一故障被称之为制动发咬。当驾驶员松离制动板后，制动解除的时间超过正常时间，即是制动拖滞。制动发咬以及制动拖滞会导致制动踏板自由行程过小，当驾驶员松开制动踏板之后，制动力并不能够立刻完全解除，从而导致摩擦副长时间处在摩擦状态，造成汽车起步无力，行驶困难，用手触摸轮鼓表面会有灼烧感。制动形成的热量也会让回位弹簧受热后发生变形，从而造成弹力下降，无法确保制动摩擦片总成第一时间回位。
检修主要有下面3个方法：第一，全部车轮发咬或拖滞时，故障区域通常在制动主缸；部分车轮出现故障时其故障区域一般在某轮缸或者制动器。汽车全部车轮发咬会导致所有车轮发热，双管路系统可能出现某一管路控制的车轮发热，部分车轮出现发咬或拖滞故障时，一般会出现行驶跑偏现象；第二，当全部车轮发咬或者拖滞时，应当对制动踏板自由行程以及制动总泵进行检修，必要时，对制动轮缸进行拆检；第三，某一车轮发咬故障，常常是因为该轮制动器的制动间隙太小，如果出现制动拖滞，一般是轮缸回位弹簧弹力降低而引起的。如检查确定制动管路堵塞，则将轮缸放气螺栓旋松，制动液喷出后，车轮即可自由旋转。
2. 驻车制动系统故障，怎么办
1、驻车制动器失灵。
造成失灵的主要原因是摩擦片与制动鼓间隙过大，摩擦片和制动鼓上有油污或摩擦片磨损严重、铆钉露出、表面硬化造成打滑；也可能是驻车制动器销轴磨损严重，间隙过大，驻车制动器拉杆调整过长因此，在行车使用之前，应进行检查调整，使之能在28％坡度实现驻车制动器操纵停住或二档不能起步。
2、驻车制动器操纵杆不能固定。
当用驻车制动器制动时，将驻车制动器操纵杆拉到制动位置后松手，不能固定在制动位置卜检查时先按下松开操纵杆头，握紧、放松操纵杆把柄，进行上、下移动试验，检查操纵杆是否弯曲、卡住或弹簧折断，如果没发现问题，检查扇齿与销是否磨损严重而导致滑牙。
3、发出异响。 在柴油汽车行驶中驻车制动器发出一种“嘎啦、嘎啦”的碰击声，应停车检查，用手摆动驻车制动器，看是否固定螺钉松动、操纵杆变形或固定销轴松动、操纵杆弹簧损坏等，应及时修复和调整。如果没有发现问题，就应检查挡尘盘是否因变形或固定不牢而与制动鼓碰撞。若听到一种“唰、唰”的摩擦声，在行驶一段路程后，用手摸制动鼓表面感到热，说明摩擦片与制动鼓间隙过小，应重新调整，一般应有0.2～0.4mm的间隙。
3. 汽车制动液的检查与更换
制动液的检查，制动液液面高度的检查，液压制动系统汽车的制动储液罐位于制动主缸上方，其上有制动液面上限标记和下限标记。在制动过程中，储液罐的液面高度将产生上下波动现象，为了保证制动安全可靠，制动液面高度应在上限和下限标记之间，并尽量接近最高液面。在行车制动液压油路系统不泄漏的情况下储液罐里制动液面的高度，可反映制动摩擦片的磨损程度。汽车行驶一段时间后，制动摩擦片磨损加大，制动液面会有小的下降。为保证汽车制动的安全性，正常情况下，汽车每行驶1000km时和制动系统维修后，应检查储液罐内制动液的液面高度。
检查时，将汽车置于水平路面，直接查看制动液的液面高度。若制动液面不符合规定，下下降到下限危险标记以下时，则应先检查制动系统是否有泄漏及其他故障，确信无故障或排除故障后，再向储液罐内加入制动液至上限，修复出厂的汽车，制动液在储液罐里的高度应在上限标记处。液压制动系统的泄漏有内漏和外漏。内漏发生在系统内，它不损失制动液，但可导致制动性能丧失；外漏可发生在整个制动系液压通道内的连接松动处、密封件损坏处、管壁裂纹处，它既能损失制动液，又能导致制动性能的丧失。因此，对于制动系统的内漏和外漏，应加以检查，找出原因并排除故障，以保证行车安全及减少制动液的损失。
现在常用的检查方法有这些方法，第一目检，对于外漏严重的制动系统，可在停车时查看车上制动管路布置处制动液的泄漏痕迹，以确定泄漏故障部位，但对于内漏则无法检查。踏板施压法检查。操作步骤是这样的，将变速杆置于空档使发动机怠速运转。踏下制动踏板，以中等踏板力稳定地保持在踩下的踏板上约15s。若在稳定的踏板压力下，踏板不降落，则说明制动系统既无内漏也无外漏；若踏板降落，则表明主缸可能有内漏或者在制动管路中可能有泄漏，此步的直观检查。
当制动系统有泄漏故障时，用举升器将汽车升起，直观检查所有制动管路、软管和接头、前后制动器分泵是否有漏油的痕迹，查看制动管路是否有损伤、裂纹、接头松动等现象，确诊制动系统泄漏部位。若经检查无外漏，则表明制动主缸有内漏，因此应更换或修复制动主缸。制动液的更换当制动液吸潮、脏污及变质后，应及时更换制动液，否则会引起制动主缸及轮缸的早期磨损或使制动性能下降。制动液宜选用汽车使用说明书上规定的品种和型号，目前多选用合成型制动液，切忌将不同型号的制动液混合使用，否则会导致制动液失效。更换新制动液时，应清除液压制动管路的旧制动液。通常采用不拆卸管路而又有良好清除效果的方法，即由两人配合，一人用力踏制动踏板，另一人按由远而近的顺序拧松制动轮缸的放气螺钉，使旧制动液和污物从此排出流入到事先准备的容器中，当储液罐内刚好没制动液时加入新制动液，再按上述方法将旧制动液彻底排净，直到新制动液流出为止，并使注入的制动液的液面至上限标记处。整个加注过程始终要保持制动液在下限记号之上，以防空气侵入回路。加注完毕后，对制动系统进行排气。
4. 汽车刹车系统怎么维修的一般前后刹车盘和刹车片一次需要换几个
刹车系统维修牵扯到的问题太多，可以参考《汽车制动系统维修》一书，里面有较为详细的过程。比如制动踏板位置的检查和调整、制动液的检查和更换、制动器的维护，制动跑偏故障的诊断与排除、驻车制动系统的检查和调整，ABS警告灯及ESP警告灯点亮的检修。
刹车系统注意事项：
1.刹车时汽车跑偏必须马上调整 。
当刹车时汽车明显向左或向右跑偏 ，这是前轮刹车不同步所致 ，极易因刹车抢左(右)而发生事故 ，特别是在高速行驶时 ，必须马上到修理厂进行刹车调校 。
2.定期更换刹车油 。
每行驶5万公里就应更换刹车油一次 ，若长期在潮湿地区行驶 ，换油周期要适当缩短。
3.要按行驶里程更换刹车片。
刹车片和刹车碟(鼓)是有使用寿命的 ，当它们磨损到一定程度时必须更换 。一般城市行车中的正常使用 ，它们的寿命大约是5万公里 ，刹车片的寿命在3万公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况 ，最好是每1万公里检查一次 。
4.新车要注意刹车系统磨合 。
新车的前1000公里磨合很关键 ，制动系统也是需要磨合的 ，最好不要有紧急制动的情况发生 。为了磨合顺利 ，踩制动前要先将离合器踩下 ，但这只是非常时期的权宜之计，过了1000公里之后 ，为了延长离合器的寿命 ，还是要“先刹后离” 。
5.山路下坡滑行不能频繁踩刹车 。
在盘山公路向下没把行时不能频繁刹车 ，这样会使刹车片(鼓)发热而丧失刹车功能的 ，必须挂低挡滑行 ，利用发动机的牵引力辅助刹车 。同时要切记：不能熄火滑行 ，缺少了发动机的真空助力 ，刹车系统就等于“残废” 。
刹车系统的养护不仅与日常的检查保养有关，更与我们的驾驶习惯密不可分，只有好的保养加上好的使用习惯才能更好地保护好汽车刹车系统，进而保证行驶安全。
5. 汽车制动不好的原因有哪些如何维修
制动系统故障的主要原因汽车制动系统的性能不能正常完成相应的制动功能，制动系统可能会被认为有障碍。从很多实际维修工作经验可以看出，汽车制动系统故障的主要原因有两个方面：空气压力异常和制动摩擦力矩下降。
空气压缩机的皮带太松或断裂、排气阀漏气、排气阀弹簧太软或断裂等原因，空气压缩系统送风机构破裂或接头松动。制动阀膜或制动室隔膜破裂。制动系统制动踏板自由行程过大。制动臂蠕虫被错误修正，导致制动室推杆拉伸太多，使制动系统无法发挥正常的制动性能。摩擦片和制动鼓之间的间距太大，或者摩擦片有油渍等污物。
6. 汽车的手刹不灵了，自己怎么修理
主要是看什么地方坏了。
可能坏了的地方：
手刹车片磨没了。
手刹车没调好，调的太松也能导致手刹车失灵。
手刹车拉线基本不会断裂，除非让坚硬的东西刮断了。
建议去维修厂检查检查，自己弄比较麻烦。
7. 制动盘形闸的内部结构安装和维修有视屏吗
盘式形式制动器的维修和保养是怎样做的
盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。 特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制...
盘形制动器的闸瓦能用所料做材料吗
用塞尺测量，不大于0.5就可以，不懂问我，采纳哦
汽车底盘构造与维修制动器间隙为何要调整
因为制动片有一点厚度的，是要磨损不少的，磨损后间隙是要变大的，越磨间隙越大，大的太多了刹车就不行了。需要调小点儿间隙
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有调柴油车气门维修视屏吗
我倒是有个方法可以简单的调整所有汽车气门，不管是几个缸，是汽油还是才油车，我建议你详细了解汽车的配气相位，那么你就可以自己悟出更好的方法；比如四缸发动机，点火顺序是1.3.4.2，一缸压缩上止点时候三缸就是进气，四缸就是排气，二缸就是...
有没有什么学习汽车维修的视屏网站？ 收费的也可以...
在我的网络空间 里面有 维修图片 你看看对你 有帮助吗
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那里有免费的电脑维修视屏可以下载
“电脑维修视频”面太广了，你可以更细的搜索，如显卡坏了怎么换，如何安装内存条等等，网上都有全面的讲解，呵呵
gy6 125发动机怎么换缸套活塞，自己拆换，烧机油了...
流程应该是这样的： 1，拆开缸头盖，拆开风扇罩和导风罩，对准T字 2，拆下摇臂架，拆下链条张紧器，拆下凸轮轴，取下缸头 3，取下气缸，拆下活塞，取下活塞环 4，装上新的活塞环，换16a0上新的气缸 5，按前面的顺序反过来安装上。 注意：不要有异物...
8. 制动器故障，车打不着火了，应该怎么办
制动器故障，车打不着火了，应该怎么办？
这类状况是汽柴油不够，电池容量不够，挡位有误导致的。
提议逐一查验明确缘故。针对制动特性好的汽车，在一切速率行使时，制动对策都能够在短期内短路线内减速或泊车。优良的制动高效率对提升汽车的平均速率和确保安全驾驶安全性起着至关重要的功效。制动系统是一系列驱使汽车减速的独特设备。制动系统关键由磷酸原设备，操纵设备，传动系统和制动器构成。制动系统的首要功能是使行车中的汽车减速乃至泊车，维持下坡路汽车的效率平稳，使泊车的汽车维持静止不动。
ECU无法得到一切正常运行数据信号，立即拆换刹车灯开关就可以处理常见故障；这类难题产生在自动变速箱车系上，刹车灯开关也不能运行驱动力数据信号意见反馈作用；刹车是一个利用率很高的系统软件，有效恰当的运用是为了更好地日后的应用更畅顺。尤其是针对很多的机械设备刹车，最好是应用恰当的方式，不要在车慢下来以前拉刹车。这一确实没必要。闸片无效，出现异常磨损或不规律磨损；汽车刹车片必须拆换；渗油和制动液不够；拆换制动液；abs系统常见故障，转速传感器和电源电路出现异常；查验充电电池是不是无电，立即电池充电；汽车火花塞失效，造成打火空隙扩大，进而影响打火不成功。更换火花塞。
9. 汽车的制动钳该怎样修理呢
动钳的分解与裣修拆卸制动钳内活塞时，要在钳体内侧垫上一块毛巾或塑料泡沫，以缓和活塞冲出时的撞击。用气压较低的断续的压缩空气将活塞吹出。拆卸活塞防尘罩和密封圈时要用软质（木质的或塑料的）的工具，不要用金属工具，以防伤及活塞和缸筒工作面。拆卸下的密封圈和防护罩一般不重复使用，应换用质量可靠的新品。制动钳及活塞等物品必须使用干净的制动液或者规定可以使用的清洗剂进行清洗，不得使用煤油、柴油、汽油等清洗，清洗过的零部件可在室内晾干或用压缩空气吹干，不要用会在缸筒或活塞表面留下纤维毛的物品擦拭。活塞和缸筒工作面的检查：如果缸筒工作面上有腐蚀、诱迹或拉伤，应更换制动钳。由塑料制造的活塞工作面应整洁光滑。如表面出现划伤、裂纹或凹陷，应更换活塞。组装制动钳体时，要在制动钳防护罩的安装处涂上少许润滑脂，防止出现锈蚀。组装活塞进入缸筒前，应在缸筒表面、活塞表面涂抹适当的制动液，以便于活塞顺利装入。制动盘的检修盘钳式制动器需要检修时，制动盘需要检查二项：一是检查制动盘的厚度；二是检查制动盘的厚度差；三是检查制动盘的端面跳动。检查制动盘的厚度制动盘厚度的测量应在制动盘（制动蹄摩擦到的）工作面中心处进行，组装制动钳体时，要在制动钳防护罩的安装处涂上少许润滑脂，防止出现锈蚀。组装活塞进入缸筒前，应在缸筒表面、活塞表面涂抹适当的制动液，以便于活塞顺利装入。
10. 汽车换后刹车片怎么换
正所谓“工欲善其事，必先利其器”，要省下更换刹车皮的维修费，我们必须准备一套合适的工具。更换刹车皮我们会用到千斤顶、合适的套筒扳手、梅花扳手、螺丝刀、砂纸、润滑脂等。有些工具车辆一般会配备，如千斤顶以及拆轮胎的十字套筒；而一些则需自行购买。所有工具和刹车皮零件都能通过网购买到。
找齐所有的工具以及零件，我们便可以开始更换刹车皮了。我们把所有车轮的紧固螺栓拧松半圈即可，无需完全拧下来。车辆举升前，利用轮胎与地面的摩擦力更容易松开车轮的螺栓，这就是为什么我们第一步就做这个。
第二步，我们使用千斤顶在车辆的举升位置顶起车辆的一侧。车辆举升位置是专用于举升车辆的车身部位，一般位于前轮后方以及后轮前方的车身“大梁”上。车辆举升位置一般会有一个巴掌大凸起的橡胶垫，用手触摸很容易就能摸到。我们只需把车辆举升至需要更换刹车皮的车轮稍微离地即可。接着我们便可以拧下所有的车轮螺栓并拆下车轮。有些使用铝合金轮圈的车辆，由于独特的车轮结构，使得拆下螺栓后，车轮依然卡在车轮的摆动轴承上。如果遇到上述情况，我们可以尝试用脚往里揣轮胎胎侧上缘或者用手向内轮流用力拍打轮胎胎侧的前缘和后缘，这样有助于轮胎的脱出。
拆下的轮子抵在刹车盘下方，以防液压千斤顶泄压而使车辆倒下造成人员伤亡。
一般车辆使用的盘式制动器的刹车分泵是通过两个螺栓紧固在分泵支架上，分泵支架再通过两个螺栓紧固在摆动轴承上。更换刹车皮，我们仅需拆除紧固刹车分泵的两个螺栓。
松开两个螺栓后，我们便可以取下刹车分泵。由于刹车分泵上带有软性的液压管路，注意不要太用力拉扯，把其搭在旁边的前轴悬挂上即可。
接下来我们需要打磨刹车皮，把刹车皮与刹车盘接触侧的边缘磨出倒角。在只更换刹车皮不更换刹车碟的保养操作中，如果不进行刹车皮打磨会产生刹车异响。这是因为，旧的刹车碟上面会有一个沟槽，这是旧刹车皮对刹车碟造成的磨损；旧刹车碟配上新的平整的刹车皮便会因为摩擦面过小而产生异响。当同时更换刹车皮和刹车碟时，我们则无需打磨倒角，直接安装即可。
打磨好的刹车皮我们需在其两则的凸起部位涂上一些润滑脂，目的是减少新的刹车皮与分泵支架敲击产生异响。
安装刹车皮前，我们需要把刹车分泵凸出的活塞往里推，这样才能装下较厚的新刹车皮。为了避免刹车油油壶在往里推活塞时有刹车油溢出，建议先在刹车油壶中抽出部分刹车油，更换好刹车皮后再根据油壶液位重新添加适量的刹车油。这里要注意的是，不同型号的刹车油是不能混用的（如DOT3和DOT4），所以车主在添加时最好添加相应的刹车油液。
接下来我们先把刹车皮放到分泵支架上，注意内外侧刹车皮不能互换。然后，我们就可以把刹车分泵卡到分泵支架上了。
最后，拧上刹车分泵螺栓，并用扭力扳手紧固。一般来说，刹车分泵螺栓紧固扭力为20-30牛米，具体参数可参看相关车型的维修手册。安装好刹车皮后就可以把车轮装上，车轮装好后记得紧固车轮螺栓，车轮螺栓标准紧固扭力为110-140牛米，具体参数可参看相关车型的维修手册。后轮的刹车皮更换与前轮非常相似，这里不做详述。