汽车维修设备的寿命

1. 汽车修理基础知识

您好！其实，汽车修理基础知识并不复杂的。

2、查看油气分离器，如果怠速处在正常稳定范围还是出现换挡熄火的状况，建议对油气分离器进行清洗。

最后，给大家列举一些单凭自己的能力就能解决的一些问题：汽车高速行驶时方向盘出现行驶不稳、抖动等情况；汽车转向沉重；行驶时跑偏。

希望这个答案可以帮助到您，望采纳！

2. 汽车维修技术

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件），而汽车小修是指用更换或修理汽车个别零件。汽车保养则是包括定时更换机油及三滤、检查轮胎气压及各项液体，对刹车片及火花塞、正时皮带等各部件进行检查。

汽车维修与保养技术

汽车维修设备实质上就是用于汽车维修保养的工具，一般可以分为汽车诊断设备、养护清洗设备、钣金烤漆设备、维修工具以及保养用品等设备，而且因为种类繁多，所以还没有明确的分类。其中汽车诊断设备主要有解码器、读码卡以及专用电脑；而养护清洗设备一般有喷油嘴清洗检测设备、抛光打蜡机以及吸尘器等设备；钣金烤漆设备主要有烤漆房、烤漆以及汽车喷枪等设备；维修工具的种类就是十分多了，基本上什么扳手、螺丝刀都是属于这类；而保养用品的种类十分繁多，而且一般都会使用到，比如玻璃水、冷却液、车蜡等物品。

汽车维修保养项目

1、定时更换机油及三滤：作为汽车中主要的保养项目，机油和机滤的更换周期一般都在5千公里或1万公里，空调滤芯和空气滤芯的更换周期在1万公里或2万公里，一般也主要这几个配件的更滑。

2、检查轮胎以及各项液体：在保养的时候除了更换零件外，就是进行检查。作为车主来说在行驶在一定公里的时候最好对轮胎进行检查以及对前后胎进行一次更换，然后对汽车防冻液、制动液和玻璃清洗液等液体进行检查，如果发现少了应该及时进行添加。

3、刹车片、正时皮带和火花塞进行检查：对于车主来说特别是在行驶到6万公里以上的时候最好对这些零部件进行更换，如果发现磨损过度或使用寿命差不多了应该及时进行更换，这是对汽车点火和制动系统具有很大影响的零部件。

3. 汽车维修设备申请报废条件

设备报废是指设备使用超过其自然寿命或在其自然寿命结束前因技术原因被淘汰而采取的一种废弃处理方法。
设备报废的条件：
凡符合下述条件之一者，即应申请报废：
1、超过经济寿命和规定的使用年限，由于严重磨损，已达不到最低的工艺要求，且无修理或技术改造价值者。
2、设备虽然没有超过规定的使用年限，但由于严重损坏，不具备使用条件，而又无修复价值者。
3、影响安全，严重污染环境，虽然通过采取一定措施能够得到解决，但在经济上很不合算。
4、设备老化、技术性能落后、耗能高、效率低、经济效益差或由于新设备的出现，若继续使用可能严重影响企业经济效益的设备。
5、国家强制淘汰的高耗能设备。
6、因为其它原因而不能继续使用，也不宜转让给其它企业，又无保留价值的设备。
设备报废的流程：
1、申请报废
(1)对具备报废条件的设备提出报废。
(2)注明设备详细资料。
(3)提出报废理由。
2、鉴定
(1)工程部按报废规定对设备进行技术鉴定。
(2)财务部对设备报废的经济合理性进行审核。
3、审批
总经理根据公司经营的需要和工程部、财务部的鉴定意见批复。
4、撤销台账
批准报废的设备，工程部撤销设备台账。
5、报废处理
(1)需要新设备替换的在用设备，待新设备投入使用再行报废。
(2)批准报废的在用设备，在保证安全的情况下，不进行大修。
(3)可转让的设备，作价转让。
(4)不可转让的设备，可利用部件拆下留用，其余部分作废品处理。

4. 汽修的平均寿命是多少岁

我国汽修企业平均寿命只有2.5年，不到30%传到了第二代，只有10%走到第三代，到第四代可能只有4%。

其中，百年企业更是少之又少，中国仅有5家超过150年的老店，而日本150年老店却达到了21666家。反观中国汽车后市场，发展至今也不过30余年历史，能够持续经营超过10年的汽修店已是相当不易。

维修行业仅存活一年的企业达到14万家，占比接近20%；但近1年内新成立维修企业有11.35万家，淘汰与新生相互交替。

据天眼查专业版的数据显示，我国目前现存10年以上老店达到11.92万家，占比14%（按照总量85.5万家统计）。但令人惋惜的是，此前已有近7万家10年以上老店被淘汰。

不难看出，“老”既是优势，也是挑战。汽修行业的老店也在面临着业务模式转型、二代接班、电商冲击、以及8090后消费群体崛起带来的经营理念调整等问题。

5. 汽车维修设备可以申请报废条件

达到使用年限，并且无法维修的

6. 汽车维修设备一般报废年限是几年

这个没有报废年限，用到不能用

7. 简述汽车维修设备可以申请报废条件有哪些

凡符合下述条件之一者，即应申请报废:
1、超过经济寿命和规定的使用年限，由于严重磨损,已达不到最低的工艺要求，且无修理或技术改造价值者。
2、设备虽然没有超过规定的使用年限，但由于严重损坏，不具备使用条件，而又无修复价值者。
3、影响安全，严重污染环境，虽然通过采取一-定措施能够得到解决，但在经济.上很不合算。
4、设备老化、技术性能落后、耗能高、效率低、经济效益差或由于新设备的出现，若继续使用可能严重影响企业经济效益的设备。
5、国家强制淘汰的高耗能设备。
6、因为其它原因而不能继续使用，也不宜转让给其它企业，又无保留价值的设备。

8. 简述汽车维修设备可以申报报废条件

凡符合下述条件之一者，即应申请报废：
1、超过经济寿命和规定的使用年限，由于严重磨损，已达不到最低的工艺要求，且无修理或技术改造价值者。
2、设备虽然没有超过规定的使用年限，但由于严重损坏，不具备使用条件，而又无修复价值者。
3、影响安全，严重污染环境，虽然通过采取一定措施能够得到解决，但在经济上很不合算。
4、设备老化、技术性能落后、耗能高、效率低、经济效益差或由于新设备的出现，若继续使用可能严重影响企业经济效益的设备。
5、国家强制淘汰的高耗能设备。
6、因为其它原因而不能继续使用，也不宜转让给其它企业，又无保留价值的设备。
设备报废的流程：
1、申请报废
(1)对具备报废条件的设备提出报废。
(2)注明设备详细资料。
(3)提出报废理由。
2、鉴定
(1)工程部按报废规定对设备进行技术鉴定。
(2)财务部对设备报废的经济合理性进行审核。
3、审批
总经理根据公司经营的需要和工程部、财务部的鉴定意见批复。
4、撤销台账
批准报废的设备，工程部撤销设备台账。
5、报废处理
(1)需要新设备替换的在用设备，待新设备投入使用再行报废。
(2)批准报废的在用设备，在保证安全的情况下，不进行大修。
(3)可转让的设备，作价转让。
(4)不可转让的设备，可利用部件拆下留用，其余部分作废品处理。

9. 汽车配件的使用寿命经历哪些过程

汽车配件的消耗是有一定规律的。汽车按照行驶里程，有各级维护和修理的规定，各种类型的维修需要调换若干种配件。例如汽车在正常使用寿命期，零配件的损坏是随机的、偶发性的。如果其设计和制造质量较好，损坏率一般很低。又如活塞一般是在发动机大修时才需更换，如某车型的新发动机平均大修里程是24万公里，那么有一半左右的发动机在这个里程之前，需要更换活塞。再如矿山、油田、专业运输公司、机关事业单位及建筑施工单位，在用车辆都有一定的配件消耗定额以及按照这个定额编制的各车型的配件采购计划。因此，掌握车辆配件消耗的规律性，就可以根据市场和用户需求，采取积极的经销措施。

配件消耗规律的变化
近年来配件消耗的规律发生了一些变化：
l）辅助总成换件增加。维修中经常更换的辅助总成件有分电器、空气压缩机、发电机、起动机、水泵、汽油泵、制动蹄片、离合器摩擦片等。遇有辅助总成故障，用户大多要求换上新总成，旧件换下维修后作备件用。与之相应，组成这些辅助总成的零配件消耗就急剧减少。
2）组合件、成套件的大量使用。如活塞带环带销，活塞带环带销并且带连杆，精加工成各级修理尺寸，装上就用的曲轴轴瓦等，越来越受到用户和修理工的青睐。相应的这类单件或未经加工的品种就遭受冷遇。
3）车辆保养中必换的密封件，如离合器、制动总泵和制动分泵的皮碗、皮圈、油封，以及气缸垫、油底壳垫等密封垫片。一般都集中包装制成的各种修理包，尤其受到用户和修理工的欢迎。
4）小规格容器包装的润滑油（脂）、特种液，因其具有携带加注方便、较少废弃的优点，尤其适合单台车辆使用，随着个人用车的增加，其销量逐渐增加。以上产品即使价格高一点，用户也乐意购买。

以上变化的原因：
1）用户时间观念的更新。在激烈的市场竞争中，时间就是效益、时间就是金钱的观念在人们思想深处牢牢扎根。为了争取时间，用户要求尽量缩短在修日，最大限度地提高在用车辆利用率。维修厂家为了满足用户要求，也想方设法筹措以上配件。
2）随着汽车工业和零部件制造业的发展，以及现代汽车对维修质量的高标准，要求维修配件具有配合精密、使用维修方便、搭配合理、可靠性高等特点，在国产新型汽车和进口汽车的配件供应上，这些特点表现得最为明显。
根据配件消耗的规律，采取积极措施，合理调整库存结构，以适应市场需求，这是配件销售部门应当研究解决的主要问题。

适应汽车配件消耗规律变化的措施：
l）认真研究汽车维修配件消耗规律的变化，及时组织适销对路的品种供应市场。不再批量组织滞销品种，防止产生新的积压。
2）尽量利用库存的零散件，装配成质量合格的小总成件供应市场。
3）委托工厂将单件加工组合成配套件或尺寸精确的装配件供应市场。
4）将零散密封件分门别类制成修理包供应市场，如总泵、分泵维修包、发动机修理包等。
5）按车辆规格的容器封装车辆保养必换的润滑油（脂）、特种液供应市场。
如果帮助到你 能帮忙点个采纳吗 谢谢