中国汽车配件展会小结

㈠ 汽车配件月总结怎么写,我是一名汽车配件的库管。

一、库存结构的控制

配件仓库是汽车4S售后的“弹药库”，库存结构的控制直接影响到售后配件的周转率、供货率及资金的周转率。很多4S建站之初，主机厂都会强制性的给予相应基础库存，其中不乏相当多的配件是我们在实际维修生产中难以用到的呆滞件库存，而随着4S经营的发展，售后维修的进厂台次增高，在我们配件仓库运作一年乃至几年后，又会因为其他客观因素造成部分呆滞件库存，呆滞件库存的增大，势必会降低我们配件及资金的周转率，如何合理的控制库存及库存结构，是我们每一个从事汽车4S配件工作的人员必须要探讨和研究的话题。

谈到库存结构的控制，就要聊到基础库存的设计及控制，理想化的仓库应该是零库存运作，不过那也仅仅是理想化的，在实际运作当中不可能做到零库存管理，那么就有了基础库存的产生，基础库存或者称之为安全库存的计算方式，可能每个从事配件工作人员的方法都有些差异。上次虹口大众的徐老师跟我们分享了他在库存结构数字化管控的经验，我觉得那是非常好的库存结构控制的方法。有接触股票的人因该知道蜡烛图，我不懂股票，但是看过蜡烛图却给了我很多灵感和启示，徐老师的库存结构控制方法从某种角度来看也是应用到了蜡烛图对单个零件的流动异常做出分析并给出相应的管控方案。在座的配件同仁我相信多数是从配件计划员走过来的，而我相信一个合格的配件经理也一定从最基础做起。单个零件的控制是我们整个库存结构控制的核心，当然库存结构的控制不仅仅是对单一配件流量曲线的分析，我们先谈下基础库存的计算，刚才有说过，每个从事配件工作的配件同仁基础库存计算的方式可能都不太一样，但是我们追求的是同样的合理化的基础库存。我先简单的介绍下我对基础库存的计算方式，当我的配件仓库运作半年乃至一年以后，我们便可以很好的计算及规划我们的基础库存量，基础库存的计算首先是基础库存资金的计算，我的公式是排除当月这是基础库存的上线，基础库存的下线计算也是一样：上一年度总的计划维修产值÷12个月×（1-平均售后毛利率）×（1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本），我的方法可能不是最好的，但我认为这是一个较简单的库存资金计算及控制的方法，当然我还会运用到另外一个公式来校验自己的库存量：基盘客户量×平均客单价÷12个月×<1-平均售后毛利率>×<1-过去12各月平均辅料用量÷过去12个月平均配件出库成本> ,有了基础库存资金的框架，我们便可以开始划分A、B、C类库存所占我们总库存的比例，在后面我会提到一个巴莱多定律，其实A、B、C类库存的界分也是运用到了巴莱多的二八定律，当然有了库存资金的界定，我们可以针对自己的车型车系，环境地域以及季节因素合理的调控ABC类库存所占有比，以及细化对的每个配件安全库存的周期及库存量的设计。前面我们说到了理想化的库存是零库存，我们难以做到零库存管理，但是我们可以尽量压缩基础库存，来提高配件及流动资金的周转率，关于配件周转率<这里指资金的周转率>，我们每月可能都有统计，周转率我将它分为平均周转率及当月周转率，当月周转率的计算公式为：本月出库成本÷（月初库存+本月配件入库成本）；平均周转率的计算：当月出库成本÷（本年度平均月度库存+本年度平均月配件入库成本），平均周转率只要将上面的月份该为年。周转率也是校验我们基础库存合理性的很好办法，可能会有同仁认为，基础库存的降低是会提高配件及资金的周转率，也同样的会造成供货率的降低，我不否认这样的观点，因为过高的配件资金的周转率，势必会造成配件供应率的降低，过低的配件资金周转率也是在预警我们库存的合理性。我们应该在这中间取之平衡，找到自己想要的一个点，要知道，货物堆放在那里是不会产生利润，只有当周转率上去的时候，才有可能产生利率，所以在实际配件仓库运作过程当中，我们也是尽可能的将盘盈件及修复件先出先用。喜欢看成功学及心里学类书籍的人，可能听过或者看过巴莱多定律(也叫二八定律)，巴莱多定律也是在告诉我们事物的不平衡，正如《黄金分割》一样，套用在配件管理上：80%的资金在运作20%的件号配件，而20%的件号配件在产生80%的利润，而这20%的资金压放在80%的配件上又是必须的。当然这不是一个绝对值，我是在打这么一个比喻。

其实在配件仓库的运作当中还有很多指标值的我们去探讨和分析，譬如一次供应率、二次供应率<订单及预约>，交货准时率，库占比<库存量与维修产值比比例>，存货的绩效评价量化指标<这个指标其实是库存与供货之间的量化指标，简单的来说库存越大，供应率提高，但是周转率降低。量化指标不过是在权重平衡>，货差货损赔偿费率。总结来说，所有的指标都只是再帮助我们对配件库存结构的控制，在现有的售后产值量上最合理化控制库存，在条件允许下压缩库存用以增加配件及资金周转率。在合理的流动资金框架里面设计不同类型的配件分类、安全库存及安全库存周期。

二、呆滞件的控制及处理

一般在配件仓库运作一年以上，对没有流量的配件，我们称之为呆滞件。呆滞件的情况在每个配件仓库正常运作一年以上都对产生，如何将呆滞件合理化控制在最小范围之内是我们每个配件工作人员应该探讨和努力的。当然每个公司或者每个配件人对不同大类的配件安全库存期定义不一样，对呆滞品的库龄定义也不一样。个人认为一年半内的呆滞件库存占总库存的5%以下属正常值或者说是良性值，超过则为异常库存。对呆滞件的控制，首先当从源头抓起，如前面所说对每个配件结合上季度或年度流量及流向<这里所谓的流向，是指关注特殊件特殊用途：譬如多或主用于事故、索赔>设定相应的安全库存；对订单配件<非索赔类及安全库存类>应建议服务经理适当收取定金；单一配件的增加、单一配件库存的增加、单一配件安全周期的增加需报备配件经理审批；事故车非常用件缺件备料，需由配件经理以报价单形式，通知车间主任或技术主管签名确认<主要考虑可换可不换，或者可修复件订购回来后，车间维修不再需要>，并要求服务经理或服务顾问签名<前台的确认保证事故车保险公司换件项目确认>。

对于已经产生的呆滞件，我们可以采取以下办法来处理，当然这只是个人的方法和建议，不代表绝对的合理性：

1、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给车间主任及技术主管，在事故车报料时，尽可能添加进去。在普通小修时，亦可适实关注客户车辆。

2、 以书面的形式，用最通俗的名称，将呆滞件清单交给服务总监，针对可以打包或促销的配件，予以打包或降价促销；对服务顾问给予相应的激励政策，加大对呆滞件的销售力度。

3、 与自己的供应商沟通，让他们帮助消化，或以货换货。

4、 与同品牌其他4S沟通，尽可能让自己的呆滞件库存信息共享。譬如将呆滞件库存信息通过自己的配件QQ BBS及QQ群发布。尽可能的让全国的4S共享你的呆滞库存信息。对有需要的其他服务站，给予成本价销售。

5、 建议集团产业搭建属于我们自己的网络平台，网络平台上划分各品牌区域，各品牌可在该平台上更新自己的呆滞件库存信息，让我们的信息流向市场。不过网络平台需要推广的过程。

6、 建议产业招纳一位有较深的配件行业经验的人员，负责各家品牌服务站的呆滞件消化，该人员除了定期与各品牌服务站沟通，收纳呆滞件信息，还需联系本地区各大汽配城内配件供应商，甚至包括附近的江浙地区的汽配城。拓展我们呆滞处理或销售的市场。

以上是个人对库存结构控制，呆滞件控制及处理的浅谈。

㈡ 上海汽车座椅展会心得体会

中国国际汽车商品交易会（CIAPE）是中国政府为适应汽车产销大国需要而搭建的全产业链构建的国际化、专业化展示平台，以满足国内外汽车市场日益增长需求。它既是汽车产业实施“一带一路
”战略规划的桥梁，也是引进消化吸收再创新的平台；既展示中国汽车产品的实力，也展示国外先进技术、产品、管理模式和商业模式。通过交流与合作，创造更多的机会。它是中国汽车产业整体水平
提高和创新发展及汽车售后市场规范化发展的助推器。

零部件馆
充分重视移动互联技术在汽车制造全产业链转型升级中的重大作用，其必将导致设计开发、生产制造、销售及服务各环节产生根本性变革。
配套市场
鼓励企业展示新技术、新产品，活跃和补充原始设备供应商市场和二、三级配套市场。鼓励中国企业通过优化整合国际、国内资源，缩小差距，转型升级，加强整零合作，发展智能制造，加快形成模块
化、系统化供货能力，更深层次参与国际化分工，促进一批世界级零部件供应商的形成。
售后市场
互联网的快速渗透将促进整个中国汽车后市场向着现代汽车服务业转型升级。CIAPE以十部委《指导意见》为方向，整合国内汽车后市场易损件、欧、美、日、韩、商用车、微型车配件、维修检测设备、
校企合作九大体系联合会及汽车售后市场中外规模以上优质供应商、经销商、服务商，推进规范市场秩序、完善信用体系、提高资源配置效率、促进公平竞争、破除维修配件渠道垄断、实施配件质量追
溯制度、扶持品牌建设、发展电子商务、鼓励连锁经营、提升行业服务效能、维护消费者合法权益等工作，促进市场创新、融合发展，实现跨区域、跨车型、多功能渠道经营模式和综合服务体系构建。
展品：发动机系统、底盘系统、车身系统、电子电器系统、通用部件及材料。（原厂件、同质件、品牌件、副厂件、再制造件）
【展品范围】
● 部件及组件：汽车驾驶零配件、底盘、车身、电子及电器等。汽车内外部、驾驶动力电子控制等系统及组件；
●附件及改装：汽车配件、特别设备、改装服务性能系统及改进设计；
●汽车维修保养设备、专用修理工具，喷烤漆、举升、车身修理、校正设备，
●汽车检测诊断仪器设备、计量工具、微机系统，其他相关设备。
●汽车服务用品：汽车防爆膜、隔热棉、遮阳用品，汽车车罩、地毯、排档锁、桃木饰件等
●汽车影音设备 ：汽车音响、车载电视、车载 DVD 、GPS 车载卫星导航系统、
●汽车环保用品及检测设备。

㈢ 求汽车配件实习小结！1500字到3000字

一、大体描述一下你的日常工作情况
二、可以说一下你在工作中遇到的问题和解决方法
三、谈一下你对接待员在汽车进场保养到出厂之间的重要性（接待员是车主、顾客、配件之间沟通的桥梁）。
四、接待员应具备的专业知识及素养。
（这完全是我个人的看法，只供参考）

㈣ 请问每年中国的汽车零配件展会都会在哪些地方有举行

有的是在不同城市做巡展比如说2011第69届全国汽车配件交易会今年上半年在沈阳，下半年的还未定；2011第八届中国（长春）国际汽车零配件展洽会（4月28日）；还有在广州、深圳、青岛等都有零部件展会呢，推荐你上好展会网搜看详细信息。

㈤ 全国汽配会-63届全国汽配交易会，到底是怎么回事

“全国汽车配件交易会”近几届由中国汽车工业销售总公司、中国汽车工业配件销售公司与全国工商联汽车（摩托车）配件商会以联合主办。
本次“中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会”未与另外的主办方协商，拉了原办会的原班人马（他们集体在中国汽车工业配件协商公司辞职），辞职人员毁掉了所有原来的办会资料，在中国汽车工业配件销售公司没有预知的情况下，宣布在济南举办63届会。
一直主、承办“全国汽车配件交易会”的中国汽车工业配件销售公司，按原计划继续在哈尔滨举办第63届。
这种行为给行业带来了极大混乱，是对行业会议的极大损害！
真的不愿意看到汽配行业的传统展会出现分裂，不愿意看到汽车配件展商无所适从，不愿意看到一个成功、成熟的平台倾倒，不愿意看到一个健康发展的行业出现负面的影响。不论“第63届全国汽车配件交易会”双方的主办者出于什么原因、何种考虑，请你们站在行业发展的角度，占在展商和采购商的角度，摒弃前嫌，合则两利，和谐共赢，也呼吁上级领导和相关部门出面干预，还中国汽配行业多年培育的“全国汽车配件交易会”交易平台。

“全国汽车配件交易会”办会历史：

“全国汽车配件交易会” 创办于1965年。
首届会议1965年，由一机部所属中国汽车配件公司发文召开“汽车维修配件第一次商品平衡调度会”。
1970年～1981年，由一机部汽车配件公司发文召开“汽车配件调剂交流会”，“全国汽车配件排产分配会”。
1982年～1985年，由中国汽车工业公司发文召开“全国汽车配件产、需衔接会”。
1986年～1988年，由中国汽车工业销售公司发文召开“全国汽车配件调剂会”。
1989年～1992年，由中国汽车贸易总公司和中国汽车配件联合经销部联合发文召开“全国汽车配件订货会”。
1993年～1999年春季，由中国汽车工业销售总公司发文召开“全国汽车配件交易会”。
1999年秋季，由中国汽车工业销售总公司和中国汽车工业配件销售公司联合发文召开“第46届全国汽车配件交易会”。
2000年～2002年，由中国汽车工业销售总公司发文召开“第47～51届全国汽车配件交易会”。
2002年秋季～2004年秋季，由中国汽车工业销售总公司和中国汽车工业配件销售公司联合发文召开“第52～56届全国汽车配件交易会”。
2005年春季～2007年秋季，中国汽车工业销售总公司、中国汽车工业配件销售公司与全国工商联汽车（摩托车）配件商会以联合主办的方式召开了“第57～62届全国汽车配件交易会”。
从1965年第一届开始，承办单位一直是中国汽车工业配件销售公司（前身是一机部汽车配件公司、全国汽车配件联合经销部，1992年开始改用现名）。
“全国汽车配件交易会”的主办单位名称历经变迁，在相当长的时间内是与政府管理部门和行业管理职能相关的，一直到1992年秋天的最后一次计划分配。历经四十余年一共举办了62届，形成了中国汽车配件行业最具传统的、规模最大的、专业观众最强的品牌展会。

㈥ 汽车配件部年终总结

总结要点：1.配件部人员状况；
2.配件部设置情况；
3.配件销售情况；
4.成在的问题；
5.取得的成绩；
6.今后的目标或工作安排基本就这些。

㈦ 汽车配件工作总结

汽车配件网的发展首先得益于组织中“人”的发展，是因为人的发展从而带动了汽车配件网的企业发展，“人”是汽车配件网发展的核心助推器。汽车配件网相信，人的潜能是无限的，人是汽车配件网最基本的源动力，对人的深入关怀和挖掘，就是对汽车配件网发展战略的彻底实践。同时，汽车配件网坚信，创新是汽车配件网发展的不二法则，而唯有人能够进行发展创新，唯有人能为消费者持续创造价值。
合作
国际化带来竞争全球化，中国电子商务领域风云变化，汽车配件网作为首当其冲的旗帜性企业，不可避免的会迎来更为激烈甚至白热化的商业竞争。面对愈发激烈的市场竞争，汽车配件网时刻告诫自己：我们不仅要协同战略合作伙伴加强合作密切关系，更要与竞争对手在充分竞争的基础上展开合作。汽车配件网理解的合作，是共赢发展的合作、联合互补的合作，由合作带来的“竞合共赢”是汽车配件网谋求发展的永恒理念。
诚信
汽车配件网在发展上秉承着先人后企、以人为本的理念，在诚信的基础上建立与用户、供应商、投资方等多方合作者之间最为融洽的合作关系。“诚”代表了汽车配件网在合作关系中所坚持的诚意态度，而“信”则代表了汽车配件网以“信用”为根本的发展信条。可以说，“诚信”既是汽车配件网的行为准则，同时也是汽车配件网的道德规范。
交友
如果将汽车配件网比喻为一个高速运转的机器，那么，用户、员工、投资方、供应商等多方合作者则是这一机器上不可或缺的组成部分，只有多方合作者亲密无间的合作才能让这一庞大的机器正常运转。因此，汽车配件网在做生意的过程中，力争与每一个客户或合作伙伴多一些情感的交流，慢慢的将生意圈转化为朋友圈，而不是纯粹的生意往来。就是做人，而且要先做好人！

㈧ 全国汽车配件交易会的展会规模

于2012年11月23-25日在成都落幕的“全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会”，以丰硕的展览成果赢得了参展商的普遍赞誉。参加本届展会的企业超过2400家，标准展位突破3700个，展览面积达到65000平方米。在此，对参加以往各届展会的参展商以及多年来一直关注我们（APCEX）发展并给予支持的新老朋友表示衷心的感谢。
“全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会”定于2013年4月24日—26日在北京九华国际会展中心举行。

㈨ 全国汽车配件交易会的展会历史

展会起源于1965年，现每年春秋两季在国内不同的城市巡展。走过由全国汽车配件平衡调度会、全国汽车配件排产订货会到全国汽车配件交易会近50年历程，计划经济时期，在分配企业计划、调剂企业库存物资等工作中起到了重要作用，由此奠定了主办单位在中国汽车配件行业内坚实的管理基础和特殊的地位。随着市场经济的不断发展，全国汽配会也发展到集整车、汽车零配件、汽车电器、汽车用品、汽保设备、汽车装饰、养护用品为主要参展内容的专业展会，并以展览，论坛，会议，产品推广和洽谈相结合的形式，为汽配行业提供了一个专业的交流与合作平台。每届展会均有来自全国各地超过2000家参展单位及50000名专业观众，是国内历史最长，规模最大的汽车后市场展会。第74届全国汽车配件交易会定于2013年11月2日-4日在广州保利世贸博览馆（与广交会三期展馆相连）举行。我们仍将继续秉承“服务、交流、合作”的宗旨，坚持将服务于全体展商的理念作为贯穿大会组织工作的行为准则，遵循专业化，品牌化的发展方针，为中国汽配会行业的发展提供更加专业的交流与合作平台，为广大参展上和参观商提供更加优越的展会服务。全国汽车配件交易会是中国汽车配件行业的顶级盛会。j近年来随着市场经济的不断发展，全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会已发展到集汽车零配件、汽车电器用品、汽保设备、汽车装饰、养护用品为主要参展内容的专业展会。展位公布应求，标展将近2500个，约300个特装展位现已全部售罄。本届展会专设汽车用品和润滑油专区。往届回顾：第72届全国汽车配件交易会于2012年10月27日-29日在江苏省南京市“南京国际博览中心”举行。 南京是我国中部重镇，地处我国华东长三角中心位置，经济腹地广阔，区位优势明显、交通十分便利。他有着丰富的历史文化底蕴，雄厚的工业、农业、科技实力和金融商贸基础。南京还是我国重要的综合性工业生产基地，汽车和汽车配件的生产、销售有着广阔的市场。 “南京国际博览中心”是南京是政府努力打造国际会展之都而投资新建的现代化场馆，坐落于河西新城的中心位置，周边配套齐全，紧邻地铁交通，展会概况主办单位：中国五十铃车用零部件商会支持单位：第74届全国汽车配件交易会组委会时 间：2013年11月2日会议地点：广州保利世贸博览馆会议内容：领导及嘉宾致辞；2013年度创新企业及优秀会员单位表彰工作；广州一山汽配贸易有限公司等优秀流通企业关于如何在当前形势下 开拓国内、外贸易；长安离合器 河北星月制动等优秀生产企业新产品发布，市场推广；产销企业现场洽谈对接。展会简介“全国汽车配件交易会”简称全国汽配会，是中国汽车配件行业的传统盛会，曾在国内不同的城市成功举办了七十多届，对中国汽车后市场的大力发展起着积极的推动作用。展会起源于1965年，现每年春秋两季在国内不同的城市巡展。走过由全国汽车配件平衡调度会、全国汽车配件排产订货会到全国汽车配件交易会近50年历程，计划经济时期，在分配企业计划、调剂企业库存物资等工作中起到了重要作用，由此奠定了主办单位在中国汽车配件行业内坚实的管理基础和特殊的地位。随着市场经济的不断发展，全国汽配会也发展到集整车、汽车零配件、汽车电器、汽车用品、汽保设备、汽车装饰、养护用品为主要参展内容的专业展会，并以展览，论坛，会议，产品推广和洽谈相结合的形式，为汽配行业提供了一个专业的交流与合作平台。每届展会均有来自全国各地超过2000家参展单位及50000名专业观众，是国内历史最长，规模最大的汽车后市场展会。第74届全国汽车配件交易会定于2013年11月2日-4日在广州保利世贸博览馆（与广交会三期展馆相连）举行。我们仍将继续秉承“服务、交流、合作”的宗旨，坚持将服务于全体展商的理念作为贯穿大会组织工作的行为准则，遵循专业化，品牌化的发展方针，为中国汽配会行业的发展提供更加专业的交流与合作平台，为广大参展上和参观商提供更加优越的展会服务。全国汽车配件交易会是中国汽车配件行业的顶级盛会。j近年来随着市场经济的不断发展，全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会已发展到集汽车零配件、汽车电器用品、汽保设备、汽车装饰、养护用品为主要参展内容的专业展会。展位公布应求，标展将近2500个，约300个特装展位现已全部售罄。本届展会专设汽车用品和润滑油专区。往届回顾：第72届全国汽车配件交易会于2012年10月27日-29日在江苏省南京市“南京国际博览中心”举行。 南京是我国中部重镇，地处我国华东长三角中心位置，经济腹地广阔，区位优势明显、交通十分便利。他有着丰富的历史文化底蕴，雄厚的工业、农业、科技实力和金融商贸基础。南京还是我国重要的综合性工业生产基地，汽车和汽车配件的生产、销售有着广阔的市场。 “南京国际博览中心”是南京是政府努力打造国际会展之都而投资新建的现代化场馆，坐落于河西新城的中心位置，周边配套齐全，紧邻地铁交通，展会概况主办单位：中国五十铃车用零部件商会支持单位：第74届全国汽车配件交易会组委会时 间：2013年11月2日会议地点：广州保利世贸博览馆会议内容：领导及嘉宾致辞；2013年度创新企业及优秀会员单位表彰工作；广州一山汽配贸易有限公司等优秀流通企业关于如何在当前形势下 开拓国内、外贸易；长安离合器 河北星月制动等优秀生产企业新产品发布，市场推广；产销企业现场洽谈对接。

㈩ 全国70届汽配会

第70届全国汽配会将于10月18-21在山东济南举行 主办单位：中国汽车工业配件销售公司
"全国汽车配件交易会"是中国汽车配件行业的传统盛会。自1965年至今已成功举办了六十九届，走过由"全国汽车配件平衡调度会"、"全国汽车配件排产订货会"到"全国汽车配件交易会"的四十年历程。计划经济时期，在分配企业计划、调剂企业库存物资等工作中起到了重要作用，由此奠定了主办单位在中国汽车配件行业内坚实的管理基础和特殊的地位。
近年来随着市场经济的不断发展，"全国汽车配件交易会"已由传统意义上分配指令性计划的内容单一的会议，发展到集整车、汽车零配件、汽车电器用品、汽保设备、汽车装饰、养护用品为主要参展内容的专业展会。作为大会的主办单位和中国汽车工业配件销售公司在不断提高办会质量的同时，积极引导参展厂商由单纯的参加产品订货，发展到推广企业产品、展示企业形象、开展贸易洽谈、进行技术研讨等多种形式，使得交易会内容不断充实、更新，已形成具有一千八百多个参展企业、参会十万人次的展览规模。
"全国汽车配件交易会"是汇集全国大部分汽车配件生产企业与流通企业进行产需双方贸易洽谈、新产品新技术推广与交流的最具专业性、最具规模的全国汽车配件行业的大型交易会。对加强全行业相互间的联系及各省市、地区间的经济技术交流，促进中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。 "全国汽车配件交易会"是汇集全国大部分汽车配件生产企业与流通企业进行产需双方贸易洽谈、新产品新技术推广与交流的最具专业性、最具规模的全国汽车配件行业的大型交易会。对加强全行业相互间的联系及各省市、地区间的经济技术交流，促进中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。

“全国汽车配件交易会暨全国汽车配件采购交易会”，定于2011年10月15日—17日在武汉国际博览中心举行。主办单位： 中华全国工商业联合会汽车摩托车配件用品业商会参展范围：发动机/底盘及车身/汽车电器/汽车用品/油品、汽保设备及工具/材料及通用件等
两家之间还有个官司，谁都说自己是最先举办展会的。要说正统的，该是将在济南举办的第70届汽配会。在官方网站上还有判决书声明，自己看看吧http://www.qipeihui.com/Public/Index.aspx其实都是为行业服务，无所谓什么的，只是有了利益关系，没办法。