蔚来汽车哈尔滨4s店

1. 疫中车企停产十日：跨国企业或依靠全球市场平衡发展

在新型冠状病毒肺炎的影响下，全国24个汽车生产省市发布生产延迟复工通知，多数汽车企业或将推迟十日恢复汽车及零部件生产。此次疫情持续蔓延，包括中国乃至全球汽车相关企业将受到不同程度的牵连，而跨国车企或将在全球布局中协调发展，平衡中国市场带来的相关影响。

作者?|王一萍?????编辑?|王鑫

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2月3日，在乘联会显示的全国25个汽车生产制造省市中，除新疆外，其他均发布了全省或者部分城市的延迟复工通知。根据公告，多数省市规定复工时间不得早于2月10日，其中湖北省的复工时间不早于2月13日24时。

在各类企业复工延迟的形势下，中国汽车产业生产全面处于停滞状态。此前，为应对新型冠状病毒肺炎疫情，国务院已经将2020年春节假期延期至2月2日，如今汽车企业及零部件供应商生产时间再次拖后，意味着今年中国车企的汽车生产相比往年至少减少10天。

据相关机构预计，本次疫情或将影响中国汽车产量缩减170万辆。众所周知，2019年中国汽车市场全年销量同比下降8.2%，而为实现2020年的销量转变，汽车企业也做出了诸多规划。此时，在新型冠状病毒肺炎的影响下，车企的战略规划暂且无法实施，同时开工生产等基础性工作将成为率先影响企业放慢脚步的重要因素。

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车企进入“十日”停产期

随着新型冠状病毒的肺炎持续影响，国务院办公厅于1月27日发布了延2020年春节假期的通知。紧接着，各省市地区相继公布的延长假期计划，国内大多企业做出不同的停产和推迟生产计划。

作为全球经济发展的重要支柱之一，汽车产业率先受到新型冠状病毒疫情的巨大冲击。据了解，因此次疫情的持续蔓延，包括中国乃至全球在内的汽车制造商和相关企业受到不同程度的牵连，直接影响了未来的业务发展。

汽车预言家了解到，在当下局势中，2019年汽车生产量位列前三的广东省、吉林省和上海市已对外做出规定，复工时间不得早于2月10日。在此之后，本田、丰田、一汽-大众等车企将春节后开工时间均延后至10日以后。另外，特斯拉上海工厂目前已暂时关闭，生产或将推迟一周半的时间。

与此同时，作为疫情发展的重要地区，湖北省2019年汽车生产量占全国的8.8%，位列全国第四，其中武汉更是中国四大乘用车基地之一，拥有东风汽车中国第二大汽车集团和多家合资公司。对此，神龙汽车、东风雷诺、东风乘用车等表示推迟开动时间，预计在2月14日左右。

除此之外，福特汽车宣布重庆、杭州和哈尔滨等多处生产基地的开工时间预计延迟至2月10日；吉利汽车、长城汽车、北京现代、蔚来汽车等多数汽车企业表示将按照国家统一规定或者地方政府规定安排开工复产的时间，预计也在2月10日之后。

从目前的情况来看，几乎所有主流车企的生产状况都受到疫情的影响。按照生产基地的所在位置，位于湖北的车企复工时间基本在2月14日之后。相对于此，在疫情基本控制的情况下，其他省市的汽车制造或将在10日左右恢复生产工作，较早投入正常的生产流程中。

汽车企业集体被迫停产，这将直接影响中国汽车2020年的产销量，据相关预测，第一季度汽车产量的降幅或将达到10%。若该疫情持续发展至3月，中国今年的汽车产量甚至缩减170万辆，同比下跌32%。

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跨国企业以全球布局应对中国压力

在新型冠状病毒疫情的影响下，中国汽车企业尤其是地处武汉的车企遭遇了前所未有的影响。当然，这些企业不仅限于中国车企，更多的是在全球中与中国企业合作的汽车制造商或零部件企业。

对于全球最大的汽车市场，中国以强大的生产力和销售力承担了各国车企在中国的大量业务。随着疫情的爆发，本田、丰田、大众等跨国车企一方面按照中国政府规定延长假期，同时也有PSA、本田、日产等车企从武汉撤出外籍员工及其家人，甚至有国家发布禁止令，限制前往中国。

从在华的多家跨国车企表现来看，他们几乎试图切断与中国湖北省以及其他地区的联系。相比之下，那些与中国企业进行合作的主机厂或将采取其他措施协调发展，以平衡中国零部件厂商带来的短缺冲击。

据北美华商俱乐部主席缪云渠介绍，在世界卫生组织（WHO）宣布新型冠状病毒疫情为“国际突发卫生事件”时，很多与中国企业有贸易往来的美国企业已收到中国企业发来的征询函，说明了无法复工等原因导致供应问题，接下来的发货都将受到影响。

那时，部分国际企业得益于全球布局，拥有更高的抗压能力，他们可从除中国以外的其他国家供应商获取所需零部件等，从而保证企业整体的正常运转。如BMTS、福耀玻璃在北美已经拥有独立运营实体，对比一些在中国生产输送全球的企业，拥有更好的抗风险能力，可以承受这次疫情对于汽车产业链的冲击。

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车企复产只差一个时间点

在任何一场灾难面前，包括汽车行业在内的多数行业都会面临重创。从新型冠状病毒疫情发展以来，餐饮业、房地产、旅游业……可以说，各个行业无一幸免。但对于汽车行业而言，更为关注的是疫情之后，车企的复工及市场的发展。

当下，汽车企业纷纷停工，暂停汽车生产，这一景象正如2011年日本地震海啸之后的场景。相关资料显示，当年的海啸日本汽车业重创，几乎所有工厂停工停产，日本汽车行业遇到巨大挑战。

在停工停产不到半月的时间中，日本部分零部件厂商迅速恢复生产，供应国内外汽车生产销售。从中国的角度看，虽然本次的疫情期限无法确定，但对于中国车企而言，主要损失在于停工停产，无法满足主机厂对于零部件及消费者的购买需求。

相比日本海啸灾难，车企在此次疫情面前的工程等设备完好无损。换句话说，当疫情得以控制，企业可随时开始投产，进行车辆生产，这可以算是一个利好条件。

另外，中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里认为，经过近40多年的发展，目前汽车行业发展体系成熟。在疫情面前，中国汽车行业有能力也应该扮演好在工业中承担者的角色，迅速恢复正常发展状况，促进整体经济发展。

汽车生产制造业、4S店延时开工，这对于汽车行业来说是一种损失，也或许在一定程度上减慢了中国汽车市场2020年的发展速度，但从整体上讲，其不会严重影响汽车行业本身的发展态势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 蔚来汽车是哪个国家的品牌

蔚来汽车是一个有中国人创立的中国汽车品牌。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

2015年，蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛历史上首个车手总冠军。2016年，蔚来发布全球最快电动汽车之一的EP9，创造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速纪录以及最快无人驾驶时速世界纪录。

(2)蔚来汽车哈尔滨4s店扩展阅读

相关事件：

2018年8月14日，蔚来汽车赴美上市传闻终落实锤，其备受瞩目的财务数据也一并揭开神秘面纱。

根据其向美国证券交易委员会（SEC）递交的F-1招股书文件，2018年1~6月，蔚来汽车实现总营收4599.1万元，其中汽车销售收入4439.9万元，净亏损33.26亿元。

截至2018年7月31日，蔚来汽车首款量产车型ES8已经交付了481辆，有超过17000辆ES8的订单未完成。

根据此前公开的计划，蔚来汽车在今年10月1日前要实现1万辆创始版ES8的全部交付。目前看来，离目标交付数字相距甚远。

3. 蔚来汽车黑龙江省有几家换电站

截止2022年4月16日蔚来汽车黑龙江省有2家换电站
2022年1月24日，中国石化黑龙江哈尔滨石油与蔚来汽车合作的首座充换电站在跃进加油站顺利投入使用。该换电设施采用蔚来二代箱式换电站，可实现用户无接触换电，无须客户下车，一键自动泊车、一键自动换电，电池双轨道进出，同步交换，急速换电，每日可为312辆新能源汽车提供换电服务，平均车辆换电用时仅需4-5分钟。同时，站内配置1台“一拖二”120千瓦的充电桩，每台充电桩终端平均功率为60千瓦,可满足2台电动车同时充电。
跃进换电站的顺利投营标志着中国石化黑龙江哈尔滨石油落实“碳达峰”“碳中和”双碳战略目标，加快推进“一基两翼三新”产业格局发展，并向“油气氢电服”综合服务商转型迈进了坚实的一步，为北国之城——哈尔滨增添了新一处靓丽风景，也为黑龙江省在新能源领域后续合作提供了极佳的示范样本。

4. 蔚来中心和蔚来空间的区别

没有区别。蔚来中心是属于蔚来用户和朋友们的生活空间，是蔚来用户分享欢乐、共同成长的生活方式社区，它体现了蔚来对汽车行业用户体验的思考和重塑。

区别于传统汽车品牌4S店，蔚来中心NIO House作为蔚来汽车的线下体验店，每一家蔚来中心都提供展厅、办公、阅读、休闲、成长、聚会、城市文化服务等多种功能，是品牌价值向线下服务的延伸，致力为用户提供一个富有温度的“第二个家”或“第三空间”。

蔚来中心 NIO House 愿景

蔚来中心NIO House的初衷是想让客户觉得这是很熟悉的地方，是家的延伸，是自己拥有空间的一部分，因此每一家蔚来中心都设在城市地标处，方便用户随时到来。

但是在未来，蔚来中心NIO House更希望成为蔚来所有用户心中的地标，在这里，为用户创造愉悦的生活空间，为他们的生活创造无限可能。

5. 蔚来汽车口碑好，蔚来是怎么发展起来的

单从外观设计、创新速度来说，蔚来汽车还是很不错的，而且也已经量产了一款新能源SUV车型，给大家的感觉还是一个做实事的企业。40多万的价格本身就不是定位大部分人，说定价高的没什么意义。因为只是短暂试驾，所以真正的问题也许没办法短时间内体验到。不过要说明，有小部分车主会出现一些软件问题。

作为互联网产品它是成功，但是作为与人们安全息息相关的汽车产品，其成熟度上还有待提高。相比于一般智能数码产品而言，汽车对人员安全等级的要求、对复杂环境适应的要求、蔚来的营销模式我很喜欢，也觉得很值得。举个例子，44.8万的ES8基础版。除了国家的补贴和地方的补贴外，你可以以电池租用的形式来购买ES8 。这样的话车价上又能生下来10万。

6. 蔚来汽车5月交付6711台 累计交付量达109514台

蔚来表示，5月份，由于半导体供应的波动和某些物流调整，交付连续几天受到不利影响。根据目前的生产和交付计划，蔚来将能够加快6月份的交付，以弥补5月份的延迟。蔚来维持并重申2021年第二季度2.1-2.2万台汽车的交付指导。

此外，蔚来还表示，2021年将新建20座蔚来中心，为更多用户创造愉悦的生活方式。今年第一座蔚来中心——蔚来中心｜哈尔滨中央大街，将于本周日（6月6日）正式开业。

7. 蔚来汽车过户就不质保了吗

蔚来ES8车型作为首任车主是可以享受终身质保的，如果是二手转让的话只有三年或者12万公里质保期的，过了质保期就不能享受厂家质保了。这个质保和开报废也没有关系啊，质保的意思是质保期内有质量问题可享受免费保修。
知识拓展
二手的车就不会享受到终身质保。因为这个政策就主要是针对首任的车主，只要卖车之后这个政策就取消了。二手的车子，只要是你在正常的4s店去进行保养，没有出现过其他的一些不合理的问题的话，都是带有终身质保的。

8. 蔚来ES8这款车属于什么级别的车价格多少

蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。

蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有着举足轻重的地位。

在2018全年，蔚来ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未来，路上一定会有更多的蔚来。

在城市之间，在四海之内。未来，蔚来已来。

9. 蔚来es8怎么样

近日蔚来汽车的SUV车型ES8已在北京五棵松体育馆正式亮相。再次引来全世界的关注。在发布会上各界大佬齐聚，为新车助力。蔚来汽车为什么这样备受瞩目，接下来我们就来聊一聊它的背景！

在2014年11月，蔚来由易车网创始人李斌成立品牌，并联合了5位主要投资人，包括京东创始人刘强东、汽车之家创始人李想、腾讯创始人马化腾、高瓴资本张磊以及小米董事长雷军。他们成为蔚来汽车的联合创始人。

同时还获得了淡马锡、网络资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构的联合投资。并已在慕尼黑、圣何塞、伦敦、上海等13个城市设立了研发生产基地。

在2016年11月，蔚来发布了首款量产跑车EP9，号称全球最快的电动超跑，仅成本就要120万美元(约合人民币827万)，首批六辆全在英国制造，分别出售给了上述的6为联合创始人。

而近日上市的蔚来SUV版ES8，正式上市，由江淮汽车代工制造。基准版补贴前售价44.8万元起，限量1万辆创始版补贴前售价54.8万，并首推电池租用方案，车价比常规购买低10万，每月支付1,280元电池月费，同时可享受电池升级服务。

蔚来汽车论科技、财力和人力资源都是顶尖的，这样一个各个领域汇集的一个产品，不知道以后又会带给我们什么惊喜！

10. 蔚来取消终身免费换电！“免费的午餐”终究不再

从车企角度出发，蔚来的换电调整策略很好理解。随着全国各地蔚来充电站与换电站的落地，累计之下的成本早已不容小觑。因此，随着销量攀升在规模效应愈发明显之后，出现这种权益变动也算是市场选择的后果。另外，从蔚来第二季度财报中也可看出，虽然毛利率得以转正，但是公司整体仍处大幅亏损阶段，而取消“终身免费换电”则成为缩减运营成本的重要一步。

站在车主角度考虑，推出免费换电政策的确对蔚来的品牌口碑起到正向促进作用，也成为部分目标客户最终购车的主要原因，包括此次的调整策略，也让一部分此前犹豫不决的观望者最终选择在调整换电前下了单，这可以在短期内提升一定销量，但同时福利下降也会影响消费者对蔚来的好感度，进而会对其终端销量产生一定影响。最后，蔚来此次的动作也让消费者意识到，此次换电权益的调整不是终点，可能只是一个开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。