汽车维修润滑剂

『壹』 维修保养的时候，要用哪种类型润滑油

半合成机油:半合成机油是由三种基础油制成的润滑油。它是一种基于矿物油的净化油，其纯度接近合成机油。全合成机油:全合成机油是由大分子通过复杂的化学反应组成的润滑油。本质上是原油中成分较好的物质。经过化学反应和人工参与，所有合成机油中的分子排列整齐，因此热稳定性、抗氧化性和粘度变化能力都强于矿物油和半合成机油，这也是很多涡轮增压发动机需要全部合成机油的原因之一。

『贰』 汽车燃油系统润滑剂有什么作用，具体有哪些。

润滑系统的作用是润滑发动机中运动机件的接触表面，以减少运动机件间的摩擦阻力和磨损，并通过润滑油的循环，驱走热量，降低温度，延长机件的使用寿命。 1、四行程发动机润滑 启动后的发动机带动机油泵旋转，通过机油泵的压力，将机油不断的供给到各部件的摩擦表面上，以减少零件的摩擦和磨损。流动的机油可以消除摩擦表面上的磨削等杂物，冷却摩擦表面。此外，气缸臂和活塞环上的油膜能够提高气缸的密封性。 2、二冲程发动机的润滑 二冲程发动机的润滑是采用混合润滑，就是将一定比例的汽油与润滑油混合在一起，搅拌均匀，然后置入摩托车之上的燃油箱内。当发动机工作时，燃油经化油器雾化后，形成可燃混合气，进入曲轴箱，微小的润滑油颗粒便依附在各零部件表面上，对曲轴轴承、连杆大小端滚针轴承、活塞销、活塞、活塞环以及汽缸壁等部件进行润滑。当火花塞产生的电火花点燃混合气后，产生强大爆发力推动活塞下移。由于混合气当中占有一定比例的润滑油，除润滑外，一部分变成微小颗粒附着在活塞顶部和燃烧内壁上以及排气口和扫气口部位，甚至于活塞裙部，其它的润滑油被点燃，另一部分呈烟雾状由排气管排出，这就是二冲程发动机积炭的原因。 3、混合润滑的特点 第一：混合润滑不需要专门的润滑系统，所以润滑方式结构简单，使用方便。 第二：润滑油作为可燃混合气在汽缸内燃烧，容易形成较多的积炭，影响发动机的正常工作。 第三：润滑油与汽油混合、润滑油被汽油冲淡，油膜强度、粘度系数指标将大幅度下降，使润滑效果降低二分之一。 第四：润滑油的利用率很低，当发动机的怠速运转时，润滑油的需要量很少，燃油混合比（汽油与润滑油）约120：1就可以满足需要。发动机在中负荷下工作时，所需要的润滑油量比一般的比例为60：1。只有发动机在大负荷下工作才需要较多的润滑油，混合比约为25…30：1。 4、混合润滑与燃油配比注意事项 将一定比例的汽油与润滑油倒入一清洁容器内，均匀搅拌后，倒入汽油箱内。严禁向汽油箱内倒入汽油后在加入润滑油或倒入润滑油后再倒入汽油，在汽油箱内调合。 原因如下： （1）是不能准确的达到燃油配合比要求混合。 （2）是汽油占有比例量大，进入汽缸燃烧时，汽缸与活塞、活塞环；曲柄销与连杆以及曲轴轴承，相互配合之间均得不到充足的润滑，因而易使发动机过热，加剧了零件的磨损。 是润滑油占有比例量大，进入汽缸燃烧时，引起不易起动、 行驶无力、加速性能差、火花塞电极间严重积炭。时有放炮声音出现，并且由排气管排出大量烟雾。 （4）是汽油和润滑油倒入汽油箱内，在汽油箱内搅拌，润滑油不能充分溶解在汽油之中，致使未能溶解的润滑油沉入汽油箱底部，由于燃油阀开关置于汽油箱底部，当发动机工作时，首先是占有润滑油成分较大的混合油进入汽缸燃烧。当润滑油成分较大的混合油燃烧完毕后，剩余的将是润滑油占有成分小的混合油进入汽缸，由于润滑油占的比例过少，使得工作部位不能得到及时润滑，如果是磨合期间的发动机，将会出现涨缸情况发生；如果是正常的车辆，将会出现严重磨损,甚至不能使用。 分离润滑 燃油和机油分别装在两个油箱内。通过特殊设计的机油泵，根据发动机工作时的不同转速和负荷，将润滑油定时定量定点地注入需要润滑的部位，或者将润滑油经化油器空气通道加注到发动机进气口前，并与空气和燃油混合后进入曲轴箱，润滑油流量由油门开度控制。 滑油具有六大功能 润滑、冷却、密封、清洗、防锈、减磨。 （1）润滑作用 发动机运转时，在相对运动的机件中间保持一定的油膜储存在各表面间，使部件之间不直接产生摩擦，从而使摩擦系数降低，减小了摩擦损失和减轻了活动件表面磨损，提高了发动机的有效功率，确保了零件的使用寿命。 （2）冷却作用 发动机工作时，产生大量的热量，热能转变动能，进行做功后。做功后的多余热量必须及时的散发掉。否则，将因温度过高而损害机件。润滑油带走部分机件中的热量，以保持工作部位的温度不致过高。 （3）清洗作用 发动机工作时，润滑油能把集结在机件上的污垢和摩擦产生的微小颗粒带走，以保持机件的清洁和减小摩损。 （4）封闭作用 润滑油能封闭活塞与汽缸之间的间隙。润滑油形成的油膜能增加密封度，以防止串气，并且弥补微小间隙，防止噪音的产生。 7、动机工作不良的原因与检查步骤 ·；运行中的发动机如果出现了频繁的涨缸；发动机温度异常，首先应当考虑到机油泵的供油状况是否正常。 ·；润滑油选择是否得当； ·；机油泵内是否产生气阻，机油管内是否产生气阻，加油管是否被螺钉压死； ·；油泵工作是否正常，输油孔的输油量是否充足。（end）

『叁』 汽车润滑油的种类具体有哪些

汽车润滑油分为矿物润滑油,合成润滑油,半合成润滑油等几类.
例如孚斯SL/CH等高级别润滑油均为合成润滑油 合成油有如下优点(但价格偏高）
1、加氢基础油去除了影响润滑油品质的杂质，性能稳。

2、提高动力，降低噪音，比常规的润滑油节省燃油

3、油品流动性是传统润滑油的两倍，使低温启动更加迅速。

4、卓越的抗氧化性和热稳定性适合于高温和苛刻条件下使用。

5、优异的抗磨性，减摩剂配方延长设备使用寿命。

6、长期使用清净积碳保证发动机清洁、延长换油期。

【合成油Synthetic的定义】

通俗来讲就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAOoly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂参配,就是合成机油,而若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)若只有用部分则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。

合成油的原料构成：是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没
有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。目前市售标示合成油之产品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成机油则是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烃 )为基础油及添加剂调配而成。
世界α_烯烃生产商主要集中在美、欧、南非和日本等发达国家和地区，2000年总生产能力达2557kt/a，计划和在建装置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烃总量的20.4%。预计到2005年，1_己烯生产能力年增长率达6.78%，需求量年增长率为10%左右。此前，世界1-己烯市场将货源偏紧、供不应求、价格趋涨。按我国PE产品市场需求发展预测，我国每年将需求1-己烯、1-辛烯作共聚单体达30-50 kt 。。
1-癸烯等高碳α-烯烃是高档润滑油基础油原料。目前我国蜡下油（我国原油的特点：蜡含量高）裂解产品生产的中、低档润滑油及大部分高档润滑剂都在淘汰之列。近几年来我国每年须高价从国外进口高档润滑油基础油300~500 kt，（也就是说目前市面上的国产合成机油的原料基础油都是进口的）开发生产1-癸烯等高碳α-烯烃的高级润滑油基础油是中国石化企业的发展目标。
汽车润滑油六作用
1、润滑减磨
活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2、冷却降温
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。[1]
合成机油的优异特性：
全合成机油极其稳定的分子结构组成，使油品具有超强氧化稳 定性；
· 超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；
· 通过高科技手段合成的基础油成份，即使车辆停放较长时间，在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面，从而使启动容易，并极大减低甚至是重负荷下的磨损。保证机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；
· 独特的减摩剂保证油品极佳的润滑性能，合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够显著降低油耗；
· 全天候用油，在-30℃--- 50 ℃的环境温度下均可使用；
· 独特的微磷含量配方，保护三元催化转换器；
· 它在极低温下也不会变稠，耐热性也比天然机油高，而且合成机油的换油间隔较矿物油长
· 合成油分在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑，加上它独一无二的抗磨损性能，延长所有运动部件的使用寿命，极大减少发动机维修保养和大修的必要。
· 实验室和路测都表明，这种全合成机油将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小。
半合成润滑油/矿物润滑油 等已基本适合普通大众用户使用
使用误区
误解一：润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解二：什么时候润滑油变黑了，就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解三：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
误区四：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

『肆』 什么牌子的汽车润滑油比较好呢

你好楼主。美联（石化）长春美斯盾商贸有限公司位于吉林省长春市兰家工业园区。公司前身是长春美斯盾润滑油厂。公司于2010年完成企业改革，正式成立美斯盾商贸有限公司。成立至今，公司产品以远销全国各地。每年皆取得较好的成绩。公司现拥有润滑油生产基地2个。一个位于辽宁省沈阳市辽河开发区，一个位于吉林省德惠市经济技术开发区。在长春建成石油化工研究所一个。物流配送公司2个。现拥有高级工程师4名，工程师6名。生产员工130人。物流配送车辆10台。多年来在中国石油科学院及省部级科研单位与社会各界朋友的支持下，公司现已发展成为集科研，生产，研发，销售，服务于一体的大型综合性商贸公司。公司研发的产品适应市场的发展，产品质量一直稳定，在同行业中获得了较好的口碑。公司自主研发的磁性油溶分子及渗透分子技术相融合的高端产品现已投放生产。研发的亚离子抗磨添加剂深受国内大中型化工企业的青睐。
为适应公司发展需要，更好的为广大客户提供完善的服务，建立健全售后服务网络。公司现在开始在全国范围内进行服务供应体系建设。
“美斯盾”的风帆现已升起，借助市场的东风必定远航。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，美联人誓必抗起民族工业的大旗，打造出我们自己民族的品牌。拼搏出一片属于“美斯盾”的天空

『伍』 汽车润滑油等级是如何划分的

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

1、按粘度划分

10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。

W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

四冲程机油：

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

二冲程机油：

二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30，一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20

粘度级的选择：

SAE粘度代号：

2、燃料经济型等级划分

由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。

欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。

ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：

A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油

C系类：适应催化剂型发动机油

E系列：重负荷柴油发动机油

其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。

C系列包括：C1；C2；C3；C4。

E系列包括：E2；E4；E6；E7。

3、质量等级选择

发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。

（1）柴油机油

柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。

对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。

对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4以上级别的柴油机油，CH-4级别可以替代CF-4，CD。

在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。

（2）汽油机油

根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般来讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。

许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。

但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于“耗损性驾驶”。

(5)汽车维修润滑剂扩展阅读：

选油方法：

外观清澈含硫量低（小于1.0%）、含残碳量低（小于1.0%重量）、水及沉积物少（小于0.1%体积）、含灰份少（0.03%重量以下）。

市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊、达不到规定的标号、达不到规定的低热值、含硫量较高、含杂质多、含水分高、残碳量高。

以上内容参考网络-机油

『陆』 汽车维修与保养需要加润滑剂吗

嗯，一般吧。在换机油时，一般建议添加机油道清洗剂，可以更好地将油道进行清洗，防止机油道堵塞。更换的机油也尽可能根据车型的排量和季节选择，选择好的品牌，多花一点钱，可以使车动力性能提高和降低磨损。机油本身就具有润滑作用所以额外再添加润滑剂，除非你选择的机油不好，如果你的机油品牌和型号已经很高的话，我个人建议还是不要再添加了，防止添加后机油变质。

『柒』 汽车保养时，应该用哪种型号润滑油

那取决于你是什么样的车日系车的机油比较稀有大众车的机油比较稠国产车的机油比较中性。涡轮增压汽车也有比较浓的发动机油。自然吸气车的机油有点稀。但是基本上可以添加完全合成的。润滑油是什么如何选择维护标签，润滑油是附着在摩擦体之间的介质具有润滑和减少摩擦的作用。指发动机油机油过滤器发动机空气滤清器和空调过滤器。

只要变速箱油达到规定的公里数仍然需要维修毕竟发动机的维护费用很高至于其他油水，我认为可以自己选择！制动系统。要注意检查。包括清洗整个车身，给车加润滑油，检查车内部件是否松动，及时更换紧固。检查车辆刹车离合器是否正常，部分重要部件是否完好。离开车前，要先在车内转转，检查照明设备是否损坏，车身是否倾斜，是否有漏油、漏水等泄漏现象，以及轮胎、门和发动机盖的形状。

『捌』 汽车发动机润滑系统的维修要点

汽车发动机润滑系统的故障与检修

摘要：汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

关键词： 汽车    发动机    润滑系统     故障     检修

发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式，使机件表面形成油膜，减少摩擦和摩损，带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性等。所以，发动机润滑不仅起到减少摩擦和摩损的作用，它还有多种功能。要使实现所有的功能，设计师就要从发动机构造上保证实现的条件，例如保证机油输送管路的压力，曲轴箱的构造，油底壳的形状尺寸等。

当发动机一启动，机油泵就通过集滤器将油底壳内的机油吸上到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此就要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。为了防止机油滤清器一旦堵塞机油通不过去，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变大时，旁通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。

发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。一般来说，承受的压力大要求油的黏度大、供油压力大，象曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷较大的部位，要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。而象活塞销、活塞、缸壁等负荷较小或者难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。 机油飞溅到活塞和缸壁上，使缸壁与活塞之间形成油膜实现润滑，但又会使机油上窜到燃烧室内。为了防止机油上窜，活塞头部有一道油环，专门用来刮落气缸壁上的机油，防止机油上窜。由于采用机油飞溅这一润滑形式，油底壳油面高度就显得很重要，油面过高使飞溅量太大，容易使机油冲过油环进入燃烧室，油面过低飞溅量不够又起不到润滑作用容易使机

『玖』 私家车都用什么润滑油

1.全合成机油:全合成机油有更好的高低温性能，有更长的换油周期以及适合更恶劣的用车情况，适合豪华高性能车使用，10000-12000公里左右更换。
2.半合成机油:半合成机油的更换周期一般是在8000-10000公里左右，价格与性能适中。

3.矿物机油:这类型机油一般在5000公里左右就需要更换。轿车冬季用10w40、5w40或0w40型号的机油，冬季用机油必须符合粘度小、倾点低、抗磨损好这三个特点，这样才能给发动机提供良好的保护。冬季的气温比较低，机油冷态时的流动性较差，一些机油在零下十几度的环境里甚至会凝结，因此冬天用的机油需要低温流动性好。机油能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400度至600度，在这样恶劣的工况下，只有合格的机油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

『拾』 发动机里加的润滑剂保护剂有用吗

有用!得出这样的结论是从汽车维修和理论上得出，真实存在!
油森,安耐驰,jb...
不是任何发动机润滑剂保护剂都有这个功能。在选择品牌时一定不要图便宜，这个行业里有一些无良人为了利润而使用假冒产品来侵害消费者。建议你选择大品牌产品，只要是可靠的保护剂，均具备以下功能。
1.产品性能：
●能有效减摩抗磨，提高机械效率，降低引擎噪音。
●超级保护油膜紧附在金属保护膜上，不随机油流入油底壳，在冷启动瞬间保护引擎。
●有效解决了传统的金属抗磨添加剂在冷启动保护方面的缺陷，真正实现引擎“零磨损”。
●支持氧传感器和三元催化转化装置，降低尾气排放。
2.主要作用
1、抗磨（防止发动机内各金属元件出现干摩擦或磨损现象）；
2、润滑（在各个金属元件上形成保护膜，能起到比机油要好的润滑系统）；
3、降噪（能有效直观的降低因摩擦或机油润滑性能下降后所产生的噪音）；
4、提高功率和节省燃油（由于润滑性能好了，磨损现象也没有了，发动机中各金属元件的工作环境变佳，发动机工作更顺畅，从而达到功率提高，油耗节省。注意：此部分体现得并不明显，无法在短时间内直观得体验到效果。得出这样的结论是从汽车维修和理论上得出，真实存在）。
以上为发动机保护剂的主要功能。
3.产品功效：
1、自动清洗运行汽车的发动机燃油系统，清除积炭和沉积物。
2、保持喷油嘴（或化油器）、进气阀和油路清洁，在燃烧室生成的沉积物很少。
3、经环保部门检测，可明显降低尾气排放，HC、CO可降低50%左右，是降低汽车排放污染，改善大气环境的环保产品。
4、节省燃油，平均节油2%－－-5%。
5、使汽车低温易启动，瞬间提速快，怠速稳，行驶强劲。
6、具有优良的防腐抗锈功能和破乳化性能，可以防止发动机部件腐蚀和油水乳化。
7、对发动机润滑保护、抗氧防锈、降噪等功效，长期使用可以延长发动机寿命，对发动机有实际的养护作用。 8、 有效清除燃油系统沉积物，明显提高燃烧质量，减少噪音和尾气排放。
9、 提高燃油的燃烧性能，使燃烧更加充分，降低油耗，节约能源。
10、 提高汽车的动力性能，使怠速平稳，油门轻，形式加速有力。
11、 具有防腐、防锈作用，减少燃油系统部件耗损。
12、概括来说即：节能源、促燃烧、清油路、净尾气。