汽车维修行业的工时费
1. 汽车维修工时是怎么算的
关于修车工时费的争论从未停止过，但实际上，工时费的计算是有一些标准的，合理的工时费计算应该科学，既要车主认可，又要有利润，里面很多学问。很多车主很不明白为啥会出现工时费高于配件费的情况，看看以下的计算工时费方法，也许能解答困惑。
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在说工时费之前，我们先来看一下整体的维修费用的计算方法：
车辆维修费用=工时定额×工时单价+配件价格×(1+加价率)
车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用
工时费=工时定额×工时单价
名词解释：
材料费
指维修过程中实际消耗的外购件费(含配件、漆料、油料、辅助材料等)和自制配件费。一般都会附上材料价格清单，这部分费用占修车费用很大比例，应该格外关注主要材料价格。
工时费
指维修工人完成一项保养项目所需要的费用，每个工时的费用，各个厂家都不同。
其他费用
这包括外加工费及材料服务费等，一般来说，这个费用应该很少出现，并且需要注明实际情况，如果比较多，就要注意有猫腻了。
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再来说一说汽车维修工时费时间计核的特点：
目前，我国各省、市、自治区均颁布了地方性的汽车维修工时定额及收费标准（以下简称《定额标准》)，虽其工时单价与工时定额各有差异，但其计核方法与遇到的普遍问题则是基本一致的。
对于工时所包含的内容：要正确理解工时定额，首先应该认识到：工时不等于施工时间，按照可靠性理论中对维修时间的定义：
维修时间应由以下几个时间组合构成：
a.维修准备时间(包括业务接洽，生产计划、调度，生产场地、工具、配件准备等工作时间)；
b.车辆故障诊断时间(含维修前检测、诊断时间)；
c.实际施工时间；
d.试验、调试时间；
e.场地清理时间。
既然工时费包含以上内容，我们来简单计算一下，目前平均修理技师的工资3000元左右，大师傅在6000～7000元，为了计算直观，我们暂定4200元工资，每月上班30天（不休息），每天是140元，每天工作8小时（实际都在9～10小时），平均每小时工资17.5元，那么工时定价有的只有12元～18元/每小时，这样的工时费等于老板一直在贴钱开工资，还没算其他费用，这是按标准工时计算，也就是每小时工时费。
规范的4S店一般每小时工时费都在100元以上，欧洲大品牌400元左右，他们的配件定价自然也就在合理的竞争范围以内。所以12元～18元的单位应该是以5分钟为一个单位来计算，事实上很多企业不知道这些，含含糊糊，混淆计量单位，也就是和“小时单位”混淆。
常碰到这样的情况：
在开放式维修作业(允许客户进入生产区“守着”技工修车)的企业，客户在车辆竣工结算时，会提出对工时数的计核异议，因为他们对完成该车维修仅用了多少时间是亲眼所见，而计费却远远高出这个数字。
维修企业结算人员往往不能圆满解释计核工时的来历，仅告知用户是从《定额标准》中查出的。虽然客户也查看了《定额标准》，但总感不服，其症结就在于客户把维修时间中的“ 实际施工时间 ”当成了维修工作总时间，客户就认为乱收费、不合理、价高、欺诈，对此维修人员自己应该首先清楚工时时间的构成，向客户解释、说明。
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然后是工时费所包含的内容：
在对内计核工时费提成时，也常常遇到基层班组或技工对工时结构与工时费的误解。
作为企业有关管理人员，应当向班组或技工个人解释清楚，说明他所施工完成的工时构成部分(实际施工时间那一部分)和工时费所包含的内容。
无论工时单价法定多少，工时费都应包含以下内容：
工时费包含以下内容：
a.上缴给国家和地方税务部门的税金；
b.经营、生产与管理的固定成本；
c.经营、生产及管理费用；
d.应完成的利润。
企业应按上述项目所占的实际比例，计算出合理的工时提成比例，并作出说明，首先使员工明白，再使客户信服。
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业内人士大都有这样一个感觉，即报修比较顺利，结算时客户不满和争执就比较多，而且结算人员多为财会专业出身，缺乏汽车维修相关的理论基础、专业知识和实践，让他们给客户逐项解释清楚计核依据，的确是为难他们了，这是许多维修企业普遍存在的一个矛盾。
参考港、台及国外经验和一些先进维修企业的管理模式，我们认为，合理的计费程序应当是：由业务部门(他们应最熟悉本企业维修生产、工艺)接车、检测，确定维修项目，并以此为据作出维修费用的预算，经客户认可后签订合同；
车辆维修竣工后，经质检部门检验合格，签发合格证后将车辆移交业务部门；业务部门按合同规定验收，同时也按合同条款审查计费清单，在审查无误后，再交客户验车和审查计费清单；
客户如有疑问，应由主管该车的业务人员作出解释、说明，直到客户满意；客户确认后，由客户到财务部门结算、出厂。
这样，使矛盾解决在相应的合适的部门，把一些不必要的冲突化解在事前。因此，对计核费用人员来说，其知识面应相当宽、实践经验丰富，并能作好计价结构的科学组合，另外，还应具备较强的客户接待能力与谈判技巧。
维修结果结算费用时，注意出示维修记录和结算清单，并根据一些维修标准核对收费价格是否合理。
2. 汽车维修的工时费怎么不一样
有人说在4S店换个机油，工时150元，半个小时就完工了，关键是操作也不复杂，这工时费也太贵了吧。的确去4S店保养或者维修，有时会感觉比较贵，很多项目都是贵在了工时上。在外面维修厂保养，不是特别大的活一般是没有工时的，其实也就是配件和工时算在了一起，配件费用收的高一点就可以。而在4S店是分开算的，配件有一定的利润，还要再加上工时费的利润。那工时费是怎么定的？为什么更换某些配件工时费比配件费还要高？工时费并不是维修时间，更不是一个小时等于一个工时。工时费的制定要参考非常多的因素，维修时间、维修难易程度、当地物价水平、车辆价格等等。每个更换或者拆装项目，都是由厂家对每个地区自行定价。同样的工序，同样的难易程度，车价越高，工时费就会越高。所以价格高的车保养工时费也会高，当然配件费用也会高，相同的配件用在大众上和用在奥迪上，更换时价格相差会非常大。工时费用单价表示，一个工时多少钱，更换某个配件多少工时，两个相乘就能得出换这个配件的工时费。我们个人其实不需要知道工时单价和本维修项目几个工时，只需要知道做这个项目的工时费就可以。因为工时费就是最后我们要交的钱，不管是否合理，我们个人是没有办法的，只能按照制定好的工时费用交。因此同一品牌的车在相同地区，每个4S店更换同一配件的工时都是相同的，不同地区间会有差别，因为受到了当地物价水平的影响。不同品牌的车，车价越高，工时也会越高。4S店的工时费算是比较透明的，也会在店内有公示，也不能讨价还价，是多少钱我们就要交多少钱。所以不要因为半个小时就要收150的工时而感觉不值，针对维修保养项目一定，工时都是一定的，如果时间短，也有可能维修技师的水平较高，对本维修项目比较熟练的结果。也有可能本品牌的车保养就是贵，工时定价就是高所致。所以如果比较在意一辆车的保养费用，买车前可以先到售后了解一下价格。
工时费和配件价格之间没有必然的联系，没有固定的比例，有的项目配件费用比工时费用高，有的项目工时费比配件费用高。经常做的保养维修项目大多都是配件费用比工时高，比如换机油、换刹车片、换轮胎、换火花塞等，因为这些配件的价格高，更换不复杂的原因。有的会因为配件价格低，更换特别复杂，就会出现工时比配件费用高，比如更换曲轴后油封、变矩器油封。因为一个油封的价格很低，但更换需要拆变速箱，工作量很大，所以工时费比配件会高很多。
3. 汽车维修工时费怎么定价
您好，一般意义上的工时费指的是一个修理工话花费1个小时做修理工作的费用为1个工时。工时费这块好像国家是有标准的。不同车型不同维修部位价格也不尽相同。这个要看具体情况的了。
4. 汽修厂 工时费
一类修理厂保养工时在100元左右，二类修理厂保养工时在60左右
5. 瑞安市国荣汽车工时费怎么算
瑞安市国荣汽车工时费算法：
1工时≠1小时。就以宝马为例，一个工时约38元，每个工时为5分钟，即一个小时分12个工时，每小时工时费合计450元左右。不同地区工时费指导价略有不同。同时每个维修项目都有相应的工时，譬如更换机油、机滤按照6个工时计算，约220元工时费。
另外，车型不同同一项目的工时费也有差别。如凯迪拉克，一小时约等于两个工时，CTS、SLS等车型更换机油、机滤工时费280元左右，CTS和凯雷德则需要380元。奥迪A4L更换机油、机滤440元左右，A6L需要480多元。当然，即使是更换机油、机滤，所花费的时间每个品牌都各自不一样，因此也就产生了差别极大的工时费。造成工时费不同的包括：品牌差异、施工项目难度、施工时间等。
所以大家在汽车维修保养前，应当对自己品牌和车型的工时费计费方法和每个项目大概的工时多少有个了解。如果离谱得过分，建议你换一家4S店或者维修厂商做维修保养。
常在河边走，哪有不湿鞋？开车的人难免偶尔会遇到一些问题去修车。你觉得修车价高吗?太便宜的店你又不敢去？到底收多少钱是合理的？怎么避免那些不理的修车价格？下面我们就根据目前市场上的汽车配件价格、维修费用计算方法，来教会大家如何计算汽车维修的最终价格。
修车价计算方法：
车辆维修费用=工时定额×工时单价+配件价格×(1+加价率)。
车辆维修费用=工时费+材料费+其他费用
工时费=工时定额×工时单价
6. 汽车维修工时费和提成怎么算
摘要 你好，4s店的工时费和提成是按照5%来提的，比方说一个工时是400块钱提5%就是一个工时提成是20块钱，希望可以帮助到你。
7. 修汽车的工时费怎么算的
我们要知道现在的汽车是越来越多了。但汽车的增多，我们的汽车出现问题的时候，是不是要去维修厂去维修呢？那么我们是不是知道在维修的时候，汽车收费是怎么收费的呢？他们收费是按照自由工时费。配件费和其它部分三部分组成。所以说修理一辆汽车下来，我们根本就不知道自己应该花多少钱。