汽车自动离心式离合器的维修方法

① 汽车离合器有哪些常见故障现象，如何解决

a）离合器打滑。在离合器踏板完全放松时，汽车起步或重载上坡乏力，汽车加速时车速不能随之提高，严重时离合器处出现冒烟和烧焦味。其实质是摩擦力矩不足，主要由于离合器压紧力降低或摩擦面摩擦系数降低所致。
b）离合器异响。在离合器接合或分离过程中以及转速或车速变化时离合器发出异响。主要是由于调整不当、润滑不良、机件不正常摩擦或碰撞。
c）离合器分离不彻底。将离合器踏板踏到底仍感到挂档困难，挂上档后不抬离合器踏板汽车就前冲或者熄火。主要由于离合器调整不当、压盘或从动盘变形、离合器操纵油路中气阻影响离合器的完全分离所致。
d）接合过程，离合器发抖。
e）离合器踏板沉重等。

② 如何对蹄块（飞块）式自动离合器进行拆装与检修

（1）蹄块（飞块）式自动离合器的分解

蹄块（飞块）式自动离合器的分解图如图6-17所示。

图6-17 蹄块（飞块）式离合器的分解图

其拆装顺序如下。

①拆下左曲轴箱盖，拆下主动盘、驱动皮带。

② 用万能夹持器将离合器外轮盘固定住，拆下固定螺母，然后取下离合器外轮盘、离合器缓冲橡胶及离合器蹄块组合、拉簧。

③ 用离合器压缩器，拆卸离合器从动盘弹簧（注意不要过分压缩，以免损伤弹簧）。拆卸时，用台虎钳将离合器弹簧压缩器固定后，拆下离合器专用螺母。

④松开离合器弹簧压缩器，卸下离合器从动皮带轮盘，取下弹簧套筒、从动盘弹簧、油封套筒。

⑤拆下油封、O形圈。拆下销轴套、销轴，从从动盘中拆下从动皮带轮盘。

⑥必要时，从从动皮带轮盘上拆下滚针轴承，从从动盘上拆下挡圈，拉出轴承。

⑦拆下E形挡圈，卸下离合器底板，取下离合器蹄块组合。

⑧从动轮离合器的装配按拆卸相反的顺序进行。

（2）蹄块（飞块）式自动离合器的装配

如图6-18所示，3个离心式蹄块穿在主动盘销轴上，用手稍用力将蹄块向内推，使蹄块夹入橡胶缓冲块上。用尖嘴钳分别挂上3个拉簧后，将垫圈和E形卡环装在销轴上。

图6-21 主动盘易产生故障的部位

⑤离合器蹄片的检修。用游标卡尺测量离合器蹄块上的摩擦片厚度，若测量值小于使用极限值，应成套更换离合器蹄块。

⑥蹄片弹簧弹力的检修。将离心拉簧拉长至工作长度，检测弹力。拉簧间弹力差若超过规定值，应更换。更换的拉簧，必须是同一颜色标记。

③ 离合器的检修

4.离合器发响：

（1）故障现象：

离合器分离和接合时有异响

（2）故障原因：

① 分离轴承缺油发响

② 分离轴承损坏发响

③ 双盘离合器中压盘与传动销配合间隙过大

④ 从动盘毂键齿与一轴键齿配合间隙过大

⑤从动盘毂铆钉松动

（3）故障诊断方法：

将变速器放到空挡位置，使发动机怠速运转，踩下或放松离合器踏板(分离或接合)，汽车不移动的情况下响声比较明显。

5.离合器踏板感觉发软，且离合器工作失效

（1）故障现象：

踏下离合器踏板时感觉发软，像脚踩气球一样，而且离合器不分离

（2）故障原因：

① 液压操纵式离合器储油罐缺油

② 从操纵主缸到工作缸的油管或接头有漏油处，或工作缸上的放气螺钉松动漏油

（3）故障诊断方法：

打开汽车发动机室盖查看离合器储油罐的油量，如果缺油，顺着油管重点查找是否泄漏，找出油量变少的原因。如果没有明显泄漏就查看分离轴承与分离杠杆的间隙是否过大，造成工作缸活塞、胶碗的位移量大，所需油增多。如果不缺油，主要原因是液压操纵主缸的活塞与缸筒磨损，使其配合间隙过大，活塞运动时走形；主缸胶碗破损、变形，使密封性能降低，造成被压缩的油又流回到胶碗、活塞的后面，造成实际供油量不足。

6.离合器踏板沉重

（1）故障现象：

对装有气压助力器或油气助力器操纵机构的离合器，若踏下离合器踏板感觉明显沉重，要用大力则表明助力系统工作不良

（2）故障原因：

① 气压不足或管路系统漏气，使气压不足，助力作用差

② 气压作用缸活塞密封圈磨损，或排气阀密封不严，降低了助力作用

③ 随动控制阀失效，使助力器工作不良

（3）故障诊断方法：

检查油气助力器缸体及随动控制阀阀体工作面的磨损情况，看是否有锈蚀；检查活塞在缸筒内的活动情况，应灵活、无卡滞，活塞磨损严重应换新件，橡胶密封圈如有磨损应更换；检查弹簧有无锈蚀、损坏；检查阀组零件的接触面有无损伤或其他缺陷。另外，从动盘过厚也会加大弹簧的压紧力。

希望对你有所帮助！望采纳！！！

④ 汽车离合器故障维修

故障现象：汽车发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火。
故障检查：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底。 然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好；如果拨不动，说明离合器分离不彻底。
故障排除：
1、检查离合器踏板自由行程是否过大，并调整。
2、检查分离杠杆高度是否一致、是否过低。在车下拨动分离拨叉，使分离轴承前端轻轻地靠在分离杠杆内端面上，转动离合器一周进行查看，如果分离杠杆的内端能同时和分离轴承接触不上，说明分离杠杆的高度不一致，应进行调整。如果分离杠杆高度一致，仍然分离不彻底，就要检查杠杆高度。将各分离杠杆调到同样的高度，如果能彻底分离，说明原来调整不当或是磨损过甚。分离杠杆调整之后，必须重新调整离合器踏板的自由行程。
3、如果上述调整正常后，仍然分离不彻底，就要拆下离合器，检查从动盘是否装反、轴向移动是否困难、主从动盘有无翘曲、分离杠杆螺钉是否松动、浮动销是否脱落。
4、对于新铆的摩擦片的离合器，要检查从动盘和摩擦片是否过厚。如果过厚，可在离合器盖和飞轮之间加垫片。5、对于液压传动的离合器，除上述检查外，还应检查制动液是否缺少，管道是否渗漏并排出液压系统内的空气。

⑤ 离合器分离不彻底的故障应怎样诊断与排除

（1）故障现象

摩托车挂挡起步时，还未松开离合器握把就向前行驶；换挡时，虽然握紧离合器握把，但变速器有齿轮撞击声，且换挡困难；制动时，发动机容易熄火。

（2）故障原因与排除方法

离合器分离不彻底的故障原因与排除方法见表4-10。

图4-31 离合器操纵机构

④离合器弹簧弹力不均匀。离合器弹簧弹力不均匀，使得离合器摩擦片受力不均，握紧离合器握把时，会出现分离不彻底的拖滞现象。

故障排除方法：更换成套的离合器弹簧。

⑤离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形。离合器主、从动毂齿槽磨成锯齿形，使摩擦片不能在齿槽内自如地活动。握紧离合器握把时，推杆虽能推开压盘，但摩擦片卡在主动毂齿槽的锯齿形凹槽内，摩擦片与从动片保持接触状态，引起离合器分离不彻底。

故障排除方法：修复离合器主、从动毂。用锉刀将齿槽侧面锉平，且尽量少锉，同时保证齿槽上下尺寸一致，各槽口宽度一致，锉修完毕用油石打磨平滑。

⑥ 自动挡汽车离合器有问题怎么维修

自动挡是有离合器的，只是下面没有离合器踏板，因为自动档你在挂档的时候是要踩刹车踏板才能挂档，所以他是有离合器的，而且有好几个，不止一个，，，希望我的答案能给你带来帮助，谢谢

⑦ 汽车离合器的常见故障有

主要有打滑、异响、起步抖、分离不彻底。

⑧ 自动离心式蹄块离合器打滑的原因有哪些

排除故障的方法是更换磨损的零件，或有一块摩擦片脱落，同时检查离心蹄块销轴是否可以灵活转动；检查曲轴螺母是否松动离合器出现故障主要有以下几种情况；轴承磨损过大；齿轮的滑动花键孔与花键磨损过大；凸轮轴槽与销磨损后出现松旷现象，拨叉与齿轮槽磨损松旷，湿式离合器故障。故障主要表现为自动掉档；制动凸轮磨损；制动器被水或油浸湿；制动轴磨损；制动器行程调整不适。排除故障的方法是更换磨损的制动摩擦片及其他磨损的零件。三个离心甩块重量不相等，干式离合器。打滑，曲轴转速增加时，车速增加缓慢。原因有制动片磨损；制动片与轮毂接触不良，回到空档位置。，原因有齿轮磨损过大，使齿轮不能到位。，原因有：离合器片上有油污或水离合器自由量不适；离合器弹簧失效；摩擦片磨损或破裂。排除故障要从二方面着手：离合器握把自由行程偏大：调整离合器行程。，自动离合器故障；离合器盘与曲轴之间产生的位移不足；摩擦片与外壳接触面积太少；离合器片变形及过厚：调整离合器行程。故障表现为制动失灵。制动装置故障：一是检查摩擦片与壳体的接触情况。原因有换新离合器片及弹簧：离合器片磨损；离合器没有自由行程；离合器弹簧失效。排除故障的方法是。排除故障要根据具体情况处理之。变速器故障，离合器不能分离；离合器鼓滑槽磨出沟槽。排除故障的方法是：打滑。原因有下面几方面，修整或换配离合器片；离心蹄块销轴生锈；摩擦片表面不洁有油污。电动车行驶时，档位自动脱掉。握紧离合器把，电动车仍可行驶，使换档困难或挂不上档。

⑨ 自动挡离合器打滑的原因和排除方法

拉紧手刹，能同时踩死脚刹最好，但需要驾驶者脚法灵活，总之，使车子不能移动，踩离合，挂一档，大油门起步，直到离合器完全松开，如果发现车子未移动，而发动机没熄火，则证明离合器片打滑。

如果发动机总是憋死，或者车辆起了步，则证明离合器片是好的，注意测试过程不可过长，否则好的离合器片也可能烧毁。

在行驶过程中测试

起步后，离合器踏板完全松开的状态下，在各挡位上做急加速试验，通常在3挡左右测试最佳，如果发现发动机转速急剧上升，但车速总是慢一拍（挡位一定的情况下，车速和发动机转速之间有个固定的比例），则证明离合器片打滑，否则证明离合器片正常。

⑩ 如何对钢球式自动离合器进行拆装与检修

（1）钢球式自动离合器的分解

国产卧式二冲程发动机的摩托车一般采用钢球式自动离合器。

当发动机处在静止状态或在怠速工况下运转时，钢球的离心力很小，由于离心力控制弹簧的张力作用，迫使内侧止推板向左移动，把钢球推向最左面的位置，主动片和从动片之间产生间隙，使离合器分离，发动机的动力便不能通过从动片传给变速器主轴。在压力板与盖板之间装有刚度较大的压紧弹簧，其作用是保证主动片与从动片之间平稳接合和分离。

当发动机转速高于怠速运转时，随着发动机转速的提高，钢球产生的离心力随之增大，并顺着轨道向外飞开，由于钢球座斜面的作用，同时产生一个向右的轴向分力，当轴向分力大到一定值时，迫使内侧止推板向右移动而压紧从动片，使主动片和从动片互相贴紧而产生摩擦力，使离合器处于接合状态。发动机转矩便可通过离合器上的从动齿轮、主动盘、主动片、从动片、离合器从动盘再传给变速器。

发动机转速越高，钢球的离心力在轴向上的分力越大，使主动片和从动片之间的压紧力越大，离合器所传递的转矩也越大。当发动机转速超过一定值时，钢球离心力的轴向分力大于卸载弹簧的预紧力时，卸载弹簧便被压缩，使离合器接合和分离时比较平和；并使主动片和从动片之间的压紧力控制在一定的范围之内，因而可以限制传动系所承载的最大转矩。钢球式自动离合器的分解，如图6-22所示。

图6-22 钢球式自动离合器的分解图

（2）钢球式自动离合器的装配

钢球式自动离合器的装配要求，如图6-23所示。

①空心轴套以间隙配合装配在变速器主轴上，轴套与离合器主动盘为间隙滑动配合，主动盘在离合器分离时可以沿轴套空转，离合器接合状态时，主动盘与轴套为同步旋转。

② 单向棘轮座与变速器主轴为花键配合，并且由空心轴套将其控制在主轴上相对的一个高度位置。从动盘与变速器主轴也为花键配合，从动盘的底部与棘轮座接触。

③ 空心轴套、止推垫圈、棘轮座和从动盘，这4个零件与变速器主轴必须为一同步旋转体，相互之间绝对不允许有任何松动和旷量，所以在变速器主轴的轴端利用锥形弹簧垫圈和螺母将其紧固压紧成一个同步旋转体。

④对自动离合器而言，在静态时（未接合状态）要求主、从动部分为分离状态。对浸油多片式离合器来讲，发动机转速低于某一转速时，离合器的主、从动片之间必须为分离状态，要求离合器装配后主、从动片之间的总间隙应为1.6mm。

图6-24 离合器的机械装配图

（3）钢球式自动离合器的检修

其检修方法与蹄块式自动离合器基本相同。