花都全盛汽车配件

㈠ 青岛四方全盛汽车配件公司怎么样

简介：青岛四方全盛汽车配件公司成立于1995年05月15日，主要经营范围为批发、零售：汽车零部件，建筑装饰材料，五金，交电，化工产品（不含危险品）等。
法定代表人：王集深
成立时间：1994-04-15
注册资本：50万人民币
工商注册号：16378863-X
企业类型：集体所有制
公司地址：青岛市四方区小白干路71号

㈡ 武汉全盛汽车租赁有限公司怎么样

简介：武汉全盛汽车租赁有限公司成立于2004年09月27日，主要经营范围为汽车租赁等。
法定代表人：吴克胜
成立时间：2004-09-27
注册资本：200万人民币
工商注册号：420103000143888
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：武汉市江汉区香港路241号紫藤花园2-5栋19-27号门面14-1

㈢ 广州全盛汽车配件公司公司在哪

广州全盛汽车配件公司
地址:广州市花都区花山镇

㈣ 世界名城有哪些

花都--巴黎
在众多的世界名城中，法国首都巴黎以其深厚的文化和独特的风采，
享有"花都"之誉。
巴黎位于法国盆地中央，城区横跨秀丽的塞纳河。它是以一个船形小
岛--市岛为起点发展起来的，已有2千多年历史 。雄伟壮丽的巴黎圣母
院就屹立在市岛中心，它建于12世纪，是巴黎最古老、最高大的天主教堂。
如果把巴黎圣母院作为古老巴黎的象征，那么，矗立在塞纳河左岸的
艾菲尔铁塔，便是现代巴黎的标志。这座以法国工程师、世界铜铁混凝土
建筑的奠基人艾菲尔命名的铁塔建于1889年，堪称现代铁塔之祖。铁塔高
达320米，相当于80层大厦那么高，站在塔顶可俯瞰巴黎全市风光。
除了巴黎圣母院和艾菲尔铁塔之外，巴黎还有巴士底广场、协和广场、
凯旋门、爱丽舍宫、凡尔赛宫等历史遗迹和艺术建筑。凯旋门坐落在巴黎
市中心戴高乐广场中央，对面就是协和广场。它是拿破仑为了炫耀胜利而
下令建造的。工程从1806年开始，历时30年才完成。凯旋门高达49.54 米，
宽44.82米，厚22.21米，四面有门，内外墙布满了浮雕和巨型雕像，其中
尤以浪漫主义雕刻大师弗朗索瓦·吕德的不朽杰作《马赛曲》最为著名。
凯旋门前面的大街上的爱丽舍宫，也是法国的著名建筑。金碧辉煌的宫舍
内，墙上挂着著名油画和名贵挂毯，室中陈设着古色古香的镀金精雕家具，
以及各式各样的精致座钟，宛如一座博物馆。从1873年开始，爱丽舍宫已
成为法国总统府。
巴黎拥有60多座博物馆，70多家图书馆 ，60个剧场，200家电影院，
15个音乐厅。博物馆中最负盛名的当推卢浮宫。它曾是法国历代王朝的王
宫,现已成为法国美术博物馆。全馆有藏品40万件,其中包括《胜利女神》、
《岩间圣母》等名画和雕像。巴黎的"街头艺术"也历久不衰。这里既有
名闻全球的露天画廊，也有群众喜闻乐见的街头音乐会。许多青年学生和
普通市民，常常自带乐器，到街头表演各种节目。
巴黎的服装名闻世界，领导着世界服装的潮流。全市有几千家服装店，
各国富豪纷纷前来定制衣服。在巴黎街头，很难碰到服饰相同的妇女，她
们也为"花都"竞添风采。

对称的古都--北京
在直升飞机上鸟瞰北京，人们惊奇地发现，景山犹如一个人像，五官
俱全，左右对称。
古老的北京城是一座对称的城市。它以故宫为中心，从永定门、前门、
天安门、午门、神武门、景山到地安门、钟楼、鼓楼和安定门，组成了一
条中轴线。东四、西四等南北平行的大街，同一条条东西向的胡同纵横交
错，分列在中轴线的两旁。因为对称，北京的道路也就很好辨认。许多象
征封建时代帝王权力的重要建筑，也都整齐对称地分布在中轴线的周围。
如明、清两代帝王祭天祭地的天坛和地坛，筑在轴线的南北两端的东侧；
天安门的东边，有着皇室的太庙(现已改建为劳动人民文化宫)，它的西边，
都是祭神祈谷的社稷坛(现已辟为中山公园)。这种对称的格局在故宫的宫
殿建筑上表现得尤为明显。紫禁城内部，不仅殿堂建筑此起彼落，互相对
应，甚至连道旁的石兽石栏，城边的角楼，屋脊上的雕刻，也都成双配对，
相映成趣。整齐对称，构成了北京城市建筑上的独特风格和宏伟的气势，
给人以稳重、博大、端庄的感觉。
北京有着4 千多年的历史。辽代以后，是元、明、清三个朝代的都城。
它集中地代表了中华民族的古老文化，名胜古迹很多。如故宫、景山、北
海、中南海、颐和园、天坛、地坛、长城--八达岭、慕田峪长城、周口
店中国猿人和山顶洞人遗址等。很多建筑物造型奇特，蕴含着丰富的文化
思想。如天坛是一个圆丘，地坛却成方形，这正符合我国古代的"天圆地
方"的说法。
北京西倚太行，背靠燕山，东临渤海，面向华北平原，属温带大陆性
气候，四季分明，春干、夏热、秋凉、冬寒。
现在的北京市，有10个区，9个县，面积1 600平方千米，人口近千万。
它是我国的政治、经济、文化中心。市内高楼林立。车水马龙，非常繁华。
北京的现代建筑，在布局上虽已不像过去那样恪守对称的陈规，但市政建
设还是考虑到我国的传统风格。例如，以紫禁城为中心的环城地铁、二环
路、三环路、四环路、五环路等，都是对称的。古老的北京城的中轴线及
其延长线，正在被改建成南接京郑公路、北经亚运村，直达燕山奇峰的现
代化中轴路。在世界上所有的城市中，北京仍是一个独一无二的对称的城
市。

世界佛教之都--曼谷
泰国有"黄袍佛国"的称号，全国有90％以上的人口信仰佛教。它的
首都曼谷，是世界上佛寺最多的地方，有大小400 多个佛教寺院。漫步城
中，映入眼帘的是巍峨的佛塔，红顶的寺院，红、绿、黄相间的泰式鱼脊
形屋顶的庙宇，充满了神秘的东方色彩。每天早晨，全城香烟袅袅，钟声
悠悠，磬声清脆动听，诵经之声不绝于耳。寺庙里的和尚、尼姑在街上慢
慢行走，逐家化缘，成为曼谷街头的特有景观。
曼谷众多的寺院中，玉佛寺、卧佛寺、金佛寺最为著名，被称为泰国
三大国宝。玉佛寺是专供曼谷王朝历代王室举行宗教典礼和礼佛的地方。
玉佛寺浮坛的墙上和寺四周的矮墙上，各嵌有一列绘着牡丹、莲花、小鸟
图案的彩瓷。据说，这些彩瓷还是我国明朝航海家郑和第二次航海时带过
来的。玉佛是由整块碧绿剔透的翡翠玉石雕刻而成的，高66厘米，宽48厘
米，被供奉在黄金制成的宝座上面，价值连城。泰国人认为玉佛是镇国之
宝，他的神灵威力无边，就连历届泰国政府的内阁组成之后，总理和全体
内阁成员也都要到玉佛寺向玉佛宣誓效忠国家和国王。老百姓有升学、婚
姻、生育、就业等切身大事，也都要去那祭拜祈祷。两个人打赌起誓，也
都请玉佛作证。每到换季的时候，都要举行盛大仪式，由国王亲自为玉佛
沐浴、更衣、更换头饰。
卧佛寺里供奉的是一尊长48.7米、高12.2米的巨大卧佛，佛全身包金，
占地面积有一座篮球场那样大，比四层楼还要高。卧佛是泰国不和睦不生
育夫妇膜拜的偶像，这里经常能看到青年夫妇虔诚跪拜祈祷的场面。金佛
寺里供奉的是一尊5 500 千克重的纯金大佛，它分为五个部件铸造，再拼
装成为一个整体。
曼谷不仅以寺院僧尼众多，寺院遍布而被誉为"佛教之都"，而且事
实上也确实为佛都：拥有32个成员国的世界佛教徒联谊会的总部就设在这
里。

"狮城"--新加坡
当往来于南海和印度洋等地的船只一进入新加坡港，一眼就看到安德
逊桥畔的狮头鱼身塑像高踞海滨，眼闪强光，口喷清泉，像是在向来客致
意。这是新加坡的象征，1972年建立的旅游标志。
在梵文中，新加坡就是"狮城"的意思。相传公元前1 150年,室利佛
逝王国的王子盘那，率兵登上马来半岛南端的一个无名荒岛，最先碰到的
是一头雄伟的狮子。后来盘那在岛上筑起了城墙，城名称为"僧伽补罗"，
也就是"狮城"的意思，谐音成了"新加坡"。
如今，新加坡是城名，又是岛名，也是新加坡共和国的国名。港城新
加坡，是新加坡共和国的首都，在共和国主岛新加坡的南部。港口区面积
93平方千米，航道能终年保持深水位，是一个设施完善的优良自由港，也
是东南亚最大的港口。市中心区在港口区东北、新加坡河口南北两岸，是
行政机构的所在地，全市主要的商业、金融、通讯、船务等机构也都集中
在此。
新加坡距赤道线只有137千米，四周为海洋所环抱,一年之中全是夏季，
气候炎热多雨，因有海风调节，人们并不感到闷热。境内既没有名山大川，
也没有名胜古迹，但它却以宜人的气候，良好的市政建设和周到的服务，
获得了"花园城"的称号，成为世界著名的旅游中心。
新加坡没有土著民族，现有居民都是外来移民，华人占居民的大多数，
另外还有马来人、印度人、巴基斯坦人、英国人、日本人等。

水都--威尼斯
世界上有很多号称"威尼斯"的城市，如"东方威尼斯--苏州"，
"亚洲威尼斯--曼谷"，"北欧威尼斯--斯德哥尔摩"等等，可见威
尼斯是一个美丽的地方。
威尼斯是意大利北部的一个著名水都，位于亚得里亚海海滨的一个新
月形的泻湖中，四周为大海所环抱，只有西北角有一条长堤与陆上相通。
"威尼斯"本是"最宁静的处所"的意思,建城迄今已有1 400多年的历史
了。11-13世纪，威尼斯拥有强大的海军，独霸欧洲与东方的贸易。14世
纪末叶全盛时，财富大大膨胀，商人、富豪、王侯、主教等竞相营建豪华
的教堂、宫殿和府邸，给后人留下了很多古迹。
威尼斯是一座开门见水、以河为街的城市 。城中的170多条河道纵横
交错，把陆地分割成110多个大小岛屿。长约3.2千米、宽37-70米的大运
河，穿行在群岛之间。河道两岸排列着风格迥异的各式各样的建筑。许多
建筑仿佛飘浮在波光粼粼的水上，有的小岛上的居民可以站在自家的房屋
中，同对面岛上的"邻居"谈天。岛与岛之间有400多座桥梁相连 。石桥
的形式多样，各具风姿，尤以市中心的里亚托桥和"叹息桥"最为著名。
里亚托桥建于16世纪末年，是一座大理石独孔桥。桥长48米，宽22米，桥
心有亭，两侧排满了小店铺。
威尼斯也是一个以船代车的城市。这里的岛上不需用汽车，即使是国
家元首来到这里，也必须弃车入市，乘船或步行。威尼斯的河道中有各种
各样的船只，有水上的"公共汽车"--交通船；有私人"小汽车"--
小型汽艇；有各种"水上商店"--售货船，还有救护艇、消防艇、垃圾
船、娱乐船……有一种当地特有的小划船，名叫"贡多拉"，平底，黑色，
首尾尖尖翘起，站在右边用长桨划行。历史上最多时达到1万多只,现在仍
被当作旅游船使用。为了不影响交通，威尼斯明文规定不准在河中游泳。
多种多样的船只南来北往，穿梭于大小河道上，构成了水城特有的繁华景
色。
风景旖旎的威尼斯，又以古迹繁多著称。威尼斯市中心的圣马可广场，
99米高的钟楼拔地而起。广场东侧的总督宫和圣马可教堂，雕塑精美，室
内陈设富丽堂皇，是威尼斯古代建筑艺术的范例。
1980年，我国江南水乡苏州已和威尼斯缔结为友好城市。

㈤ 无锡全盛集团怎么样

摘要 全盛集团成立于2000年，秉承“聚焦主业，持续创新为客户创造价值”的经营理念，致力于汽车座椅零部件的研发及生产，集精冲、冲压、焊接、成型、装配等工艺于一体，拥有江苏省级工程技术研究院。集团产品覆盖汽车车身冲压件、汽车座椅骨架总成、钢管钢线成型、S型弹簧及模具、夹具的设计制作，产品分别配套于奔驰、宝马、大众、东风日产、东风本田、长安福特、广州本田、南京马自达等品牌，并向欧洲、日本、巴西、泰国等国外汽车企业出口零部件，以高质适价服务客户，成为客户忠实的合作伙伴。

㈥ 汽车发展史

我国汽车市场的发展历史可分为探索、发展、成熟三个阶段。
探索:
1958年内地第一辆自制轿车诞生。
新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业。1950年，毛主席访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。1953年，第一汽车制造厂在长春破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂。1956年7月13日，在长春第一汽车制造厂，被毛主席命名为“解放”牌首批12辆汽车试制成功。这12辆解放牌汽车的下线，结束了中国不能批量制造汽车的历史。
1958年5月5日，中国第一辆自己制造的轿车——“东风”在一汽诞生，从而开启我国民族轿车工业的新篇章。6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车。8月，一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂试制成功第一辆凤凰牌轿车。新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白。
发展:
1985年内地第一家合资厂出现。
1985年，内地第一个轿车合资企业上海大众成立，标志着中国的现代化轿车工业的开端。当时规定，中德双方投资比例分别为:上海汽车集团股份有限公司50%，德国大众汽车集团40%、大众汽车投资有限公司10%。
随后，广州标致汽车公司成立。此外，我国还引进了夏利、奥迪等车型。上世纪90年代中前期，中外合作以及技术引进进一步深入，两个新建的合资企业一汽大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是上世纪90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，而车价大幅度下降，轿车开始迅速进入百姓家。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。
成熟：
2009年中国汽车销量跃居世界第一。从1998年之后，乘用车销量开始超过商用车销量。汽车工业也从载重汽车到轿车发生重大变化。此外，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶。广州本田、上海通用和大众分别引进了最新的高档车型雅阁、别克和奥迪A6，这几个车型的投产标志着中国轿车产品和生产技术赶上世界的发展步伐。
1998年前后，自主品牌奇瑞、吉利等也开始成立，自主品牌开始探索自主造车之路，并迅速发展壮大。
中国汽车工业在2001年底中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体，并向汽车产销大国迈进。2009年，我国汽车全年产销量首次超过美国，跃居世界第一

。
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。

㈦ 世界汽车工业的发展经历了哪几个阶段

世界汽车发展史经历了三个阶段。

第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段

19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。

第二阶段：汽车全盛时期

二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。

第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定

20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。

这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。

(7)花都全盛汽车配件扩展阅读

作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。节能减排是汽车产业发展的永恒主题，不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要。

在发达国家，汽车决定着石油需求，也是影响温室气体和有害气体排放的关键因素，实现环境保护目标需要减少汽车的石油消耗和气体排放。但另一方面，汽车是支柱产业，也是基本的交通工具，各国政府又要保持汽车的发展来促进经济的发展和民众生活福利的提高。

发展节能环保汽车可以在保持汽车增长的状况下降低石油消耗、保护大气环境，因此各国政府普遍把发展节能环保汽车看成实现其能源环境政策和汽车工业可持续发展的重要组成部分。

㈧ 全盛优车是干嘛的靠谱吗

那个全盛优车还行，他们的汽车跨区租售业、以租代售、长/短租、分期购车等业务有完整的解决方案；最主要的是这种行业要看资金的优势，车辆采购渠道是不是硬气，还有就是订单是否量大稳定；

㈨ 汽车的发展阶段

总体说来，世界汽车发展史经历了三个阶段。
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
汽车未来发展趋势
随着空气污染及石油短缺问题的日益严重，利用混合动力车和电动汽车替代传统汽油车和柴油车已成为摆在人们面前的问题。世界各国政府都在推动混合动力/纯电动汽车的研究。美国能源部预测，到2030年，新能源汽车将占整个轻型汽车和卡车市场28%的份额，这将比2005年增加20%。现如今，汽车工业正经历着一场革命，汽车正朝着智能、舒适、节能、环保的方向飞速发展。

㈩ 世界汽车工业的发展经历了那几个阶段

汽车工业的成长经历了漫长的萌芽和发育时期，汽车的诞生在欧洲，但是，以大规模生产为标志的汽车工业的形成是在美国，以后又扩展到欧洲、日本直至世界。
1.流水线生产方式——福特T型车制造的神话
对于汽车工业的形成，美国汽车大王亨利·福特（Henry Foyd）做出了突出贡献。福特首先提出并实现了“让汽车成为广大群众的需要”。福特于1883年开始从事汽车制造业，他制造第一辆汽油车，结构简单而使用，最高时速可达32km/h.1903年，福特（Ford）汽车公司诞生。福特汽车公司积极研制结构简单、实用、性能完善而售价低廉的普及型轿车。1908年10月，福特汽车公司正式投产T型汽车，该车发动机排量为2.89L、18KW(25马力)、四缸、四冲程。福特汽车公司1913年创建世界上第一条汽车装配生产流水线，并实行了工业大生产管理方式，实现了产品系列化和零件标准化。1914年，福特汽车公司年产量达到30万辆，1926年达到200万辆。而每辆汽车售价由首批的850美元下降到1923年的265美元。到1929年T型车停产时，总共生产了1500万辆。福特T型车使汽车在美国得到了普及，让汽车进入了普通的美国家庭。福特生产T型车的经验不仅为美国，甚至为世界汽车工业的发展奠定了基础，因此，福特汽车公司被誉为“汽车现代化的先驱”。
美国汽车工业的形成和发展与当时美国在资本、国民收入、石油资源、市场等各方面都存在优于欧洲的具体条件有关，而且美国政府十分重视国民交通工具的现代化，有意识地引导人们购买汽车。巨大的国内市场造成了美国汽车工业的大发展，出现了一大批诸如后来闻名世界的通用汽车公司（General Motors）,克莱斯勒汽车公司（Chrysler）,最多是美国曾有181家汽车厂。到了1927年，经过残酷的市场竞争仅存留了44家，其中福特、通用、克莱斯勒三大汽车巨头公司的销售量占美国汽车总销售量的90%以上。这一时期在汽车大规模生产的组织模式上，出现了以福特公司为代表的全能的生产模式，以及以通用汽车公司为代表的通过专业化协作，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的生产模式。以后的事实表明，后者优于前者，并为世界上许多企业所仿效。那时，由于第一次世界大战的影响，欧洲刚刚形成的汽车工业几乎停产了5年，这使得美国成为第一个以汽车工业为支柱产业的国家，美国汽车工业的突飞猛进，也使美国首先进入了现代化。
2.以欧洲为重心的汽车工业发展的时期
1930年后，欧洲各国为了保护本国名族工业，开始对美国汽车进口提高了
关税，特别是对汽车零部件进口加以重税，迫使美国在欧洲各国的汽车总装厂改造成汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国汽车工业的发展。欧洲各国还利用本国的技术优势，以多品种和轻便普及型新产品与美国汽车进行竞争。例如，意大利的菲亚特轿车、德国大众的甲壳虫普及型轿车等。
第二次世界大战期间，各国汽车工业均为军事目的服务，生产坦克、装甲车等军用装备和物质。战后，随着经济复苏与政府的支持，欧洲汽车工业开始大发展。特别是原联邦德国在战后仅用了5年时间，就使汽车产量达到30万辆，超过其战前的最高水平。1960年，德国汽车年产量已达205.5万辆，超过了英国，成为当时仅次于美国的世界第二汽车制造国。原联邦德国汽车高速发展的主要动力是将轿车迅速普及到国内劳动阶层。以国内市场为基础，同时扩大国际市场，如大众汽车公司的甲壳虫普及型轿车对德国轿车的普及起到了关键作用。1970年后，西欧共同体的汽车制造公司还纷纷到美国去投资建厂，明显地改变了第二次世界大战前美国福特汽车公司和美国通用汽车公司到欧洲投资建厂的格局。
欧洲汽车工业的大发展使世界汽车工业的重心逐渐由美国移到欧洲。例如，第二次世界大战以前，西欧各国的汽车产量仅为北美的11.5%；而到战后的1950年，这一数字提高到16%；而到1970年，北美仅生产749.1万辆汽车，而欧洲各国却超过北美产量的38.5%，达到1037.8万辆。许多欧洲汽车生产厂家，如德国大众、奔驰、宝马，法国雷诺、标致、雪铁龙，意大利菲亚特，瑞典沃尔沃等，均以闻名遐迩。欧洲汽车工业的特点，既有美国式的大规模生产的特征，又有欧洲式多品种高技术的趋势。
在这一时期汽车工业保持了大规模生产的特点，世界汽车保有量激增，汽车工业发展的中心由美国转移到欧洲。汽车技术的高科技含量增加，汽车品种进一步增多。汽车工业界对于汽车造成的安全问题、污染问题，在政府的督促和支持下制定了许多对策，并使汽车在结构、性能等方面都得到了大幅度提高。
3.精益的生产方式——日本汽车工业的腾飞日本汽车工业在20世纪50年
代形成完整体系，20世纪60年代是突飞猛进的时期。1960年，正当美国与欧洲的汽车工业激烈竞争的时期，日本推行了终身雇佣制及全面质量管理（TQC），促进了劳动者与管理者之间的相互信任，提高了人员素质，调动了积极因素，使工业发展出现了飞跃。特别是汽车工业，出现了有名的丰田生产方式，从而在生产组织管理上出现了突破，生产出高质量、低消耗、廉价精巧的汽车并畅销全世界。1961年，日本汽车产量超过意大利跃居世界第五位；1965年，超过法国居第四位；1966年，超过英国升为第三位；1968年追上德国居世界第二位。
20世纪70年代的两次石油危机使日本认识到包括能源在内的资源短缺是日本的致命弱点，于是，日本政府不断强化汽车法规。1978年修改的排放及噪声法规是世界上最严格的标准，从而迫使日本汽车工业放弃了向大功率、高车速、豪华大型车辆发展的意图，形成了经济、实用的日本汽车的风格。与此同时，日本政府对国外进口汽车进行了严格限制，并鼓励各公司积极引进美国的汽车技术，从而保护了日本的名族汽车工业。
日本人对世界汽车工业的最大贡献就是开创了精益生产方式。这种精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、储运、销售和售后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大的价值的目的。这其中的每一个环节以及各个环节之间的衔接都市经过精心筹划和计算的。日本人这一创举具有划时代意义。像日本丰田汽车公司创造的丰田生产方式，日产汽车公司出现的活动板生产方式，五十铃公司采取的流通生产法等生产方式的目的都是为了减少生产过程中的浪费，最大限度地降低成本，加快资金周转，使产品更具竞争力。日本的这种先进生产方式目前已被各国所仿效。
日本汽车工业在20世纪70年代引进电子技术，并广泛用于汽车设计、试制、试验、制造及产品等各个领域。目前，日本汽车产品的开发周期普遍比欧美国家短。日本民用轿车的电子化程度和各种自动设施也远远高于欧美国家。
1980年，日本汽车产量首次突破1000万辆大关，达到1104万辆，一举击败美国成为世界第一。到1987年，日本汽车的年总产量占世界年总产量的26.6%，而美国和西欧四国各分别占23.7%和24.8%。此时，世界汽车工业的重心已转移到日本。
当前，尽管世界汽车市场日趋饱和，但日本汽车仍以其优越的性能、合理的价格、可靠的质量、完善的电子设施、低排放、低油耗和多样化的品种不断扩大世界汽车市场的占有率。
4.韩国汽车工业异军突起
20世纪80年代，韩国汽车工业利用学习、消化国外生产技术和实现主要技
术的国产化，使其汽车工业得到了飞速发展。美国从1900-1950年，利用了50年才成为世界之强，日本从1950-1980年，利用30年成为汽车大国，韩国从1980-1997年，仅用了17年便成为廉价车之王，韩国也一跃成为世界汽车生产大国。
韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司。起亚汽车公司始建于1944年12月，但第二次世界大战后，由于政治局势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车公司的真正起步是在20世纪60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。20世纪70年代初，韩国人均国民收入约为300多美元，较好的经济状况提供了生产汽车的良好环境。1973年，现代韩国政府实行汽车国产化政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司于1972年与美国通用汽车合资，1990年第一辆自主设计的名为王子的国产车推出，并在市场上取得成功。
汽车的国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速的发展。1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆，1989年年产量为113万辆，1990年年产量达到132万辆。在随后的5年时间里，年均增长率基本保持在15%左右，1995年达254万辆。
随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略，从20世纪80年代开始，韩国汽车开始大量出口。1984年6月，美国通用公司入股50%的韩国大宇公司，将其从欧宝公司引进的轿车通过通用公司进入美国市场。1985年，现代公司在美国组建了240家经营店。1986年，由意大利著名设计师设计造型的优越牌轿车开始进入美国市场，适逢日元升值，优越牌轿车比同级日本车便宜大约1000美元，因而大获全胜，当年就销售出16万辆。1988年，韩国起亚公司生产的马自达212型轿车，通过福特公司在美国的销售渠道进行销售。1988年，韩国在美国共销售了50万辆汽车，占美国市场的4%。
1994年，韩国汽车的年出口量达到73.8万辆，而1995年则为110万辆，增长48.6%，从而在世界汽车出口国中排名第6。而进入20世纪90年代中后期，韩国汽车业在西欧、美洲、东欧、中亚、亚洲和大洋洲均建立了生产基地，实现生产本地化，在此基础上建立了海外生产体系和全球营销网络。1996年，韩国汽车总产量达到281.3万辆。