维修汽车起动机视频
1. 汽车起动机怎么接启动继电器有视频吗
不需视频，四角继电器会用吗，一桹线搭铁，一根线接点火锁到起动机的小线另一根线接有保险丝电源，最后一根接到起动机就行了。关健继电器不能搞错。
2. 起动机坏了怎么修
可以修的。
1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。
维修保养建议：
起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。
3. 汽车起动机在维修中应该注意哪些问题
将汽车起动机蓝线电源接柱与汽车起动机电枢接柱直接接触，起动不转，说明汽车起动机本身有故障，此时要考虑汽车起动机搭铁是否良好，汽车起动机转了，往下查。将起动蓝线电源直接与汽车起动机磁力开关相连，汽车起动机不转，说明磁力开关坏，更换汽车起动机。
汽车起动机检修中，首先检查蓄电池，确认其电量充足。然后把起动机从发动机上拆下来，解体检查。在解体过程中，发现机内有尼龙碎屑，仔细观察发现其尼龙拨叉的支撑架已破裂。由于支撑架在安装孔中，不解体时虽破裂尚能维持原形，只是有时丧失支撑功能，所以造成了上述故障。取一新的拨叉总成将起动机修复，然后装车试验。此时打起动机，起动机正常驱动发动机运转，发动机也顺利着车。故障完全排除
4. 汽车起动机坏了能不能修
可以修的。只要不是毁灭性的、外形已完全变形的发动机故障，都可以维修。
维修汽车发动机需要找专业的维修人员进行维修，切不可自行拆解维修，不仅不会修好，还有可能发生危险。
发动机发生故障的鉴别方法：
1、启动开关打开后，起动器高速旋转，发动机曲轴不响应。这种现象表明在起动机的传动机构上发生故障，这可能是由传动齿轮或单向离合器的磨损引起的。
2、起动器不能正常工作且驱动齿轮不旋转。造成这种情况的原因有很多，例如电源线问题，起动开关接触器烧蚀以及发动机过度电阻过大。
3、起动器功率输出不足，无法驱动曲轴。励磁线圈的短路和电池的功率损失可能导致起动器的功率不足。
4、起动器听起来很刺耳。这可能是由单向离合器堵塞或不正确的起动器安装引起的。
5、启动开关打开时发出“嘟嘟”声，但不起作用。这可能是由于线圈断开或电池严重耗尽造成的。
(4)维修汽车起动机视频扩展阅读：
发动机不能轻易拆 维修保养的五大误区：
1、盲目拆掉发动机节温器。
如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。
如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
2、发动机温度怕高不怕低。
有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
3、水泵风扇皮带越紧越好。
皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
4、发动机用怠速升温。
用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。
所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。
5、用喷灯烘烤油底。
冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
5. 起动机修理
南通杰科设备维修回答：相关视频不是很多，建议去专业网站寻找对口一些，主要还是结合实际现场这样学习才能事倍功半！
6. 五菱之光汽车起动机吸力开关怎么维修
起动机有故障时必须做到及时检查与修理，以免造成更大的故障。起动机的修理主要包括励磁绕组的修理、电枢绕组的修理和电枢轴等机械故障的检修。
励磁绕组的检修 励磁绕组的导线截面积比较大，发生短路的可能性很小。但如果大电流工作，发热时间过长，则很可能导致绝缘损坏，引起搭铁或电路等故障。如果极掌松动也会造成励磁绕组搭铁故障。励磁绕组搭铁故障可用220v试灯检查，如果试灯亮，则表明有搭铁故障。 短路故障的检查，可将一个单格电池的电压加在励磁绕组有两端，同时用一铁片或螺丝刀在四个磁极上分别测试，感受其吸力的差异，如果某一磁极的吸力明显低于其他磁极，则表明该磁极上的绕组发生了短路故障。但是此种检查方法的电流较大，所以动作要快，接通时间要短。 当查明励磁绕组确有匝间短路时，可将其拆下，拆除原有纱带，剔去原有的绝缘纸，再用小刀拨开线圈，一层一层地夹入新的绝缘纸(宽度与导线相同)，再用新纱带包扎、浸漆、烘干即可。 如果绕组只出现搭铁故障，仅用线纱带包扎即可，重新包扎后需浸漆烘干。 2.电枢的检修 电枢绕组的导线也较粗，假如焊在换向器上的线头脱焊，故障很直观，不必用仪器检查。 短路和搭铁故障是比较常见的，可在电枢检验仪上检查。将电枢放置在检验仪的v形槽内，接通电源，实验金属片放置在被检查的电枢上，转动电枢，如果金属片有振动，则与其相对的电枢绕组短路或搭铁故瘴。 换向器的故漳多为表面烧蚀、云母层突出等，轻微烧蚀的用00号砂纸打磨即可，严重烧蚀或失圆(圆柱度超过0.25mm)时，应精车加工，但换向器上剩余厚度不得小于2mm;否则应更换。 用千分表检查电枢轴，铁心的径向跳动量不得大于0.15mm。电刷的高度不得低于2/3标准尺寸。
啮合器的检查 啮合器的检查可以在虎钳上进行。单向鼓滚柱式啮合器能在2.6kgf(25.5N.m)以上的转矩下不打滑;摩擦片式啮合器应能在12kgf(117-116N.m)转矩之间不打滑，否则就应进行修理或更换。
电磁开关和起动继电器的检修 电磁开关和起动继电器的故障多发生在触点、触头和接触盘上，如:烧蚀、麻斑、接触面太小等，出现故障后需要及时用砂纸打磨或调整。假若某个线圈发
7. 汽车起动机的检修方法有什么
一、电枢的检查电枢线圈对地短路的检查。把电枢放在短路线圈测试仪上，当测试仪通电后，将铁片置于电枢的铁芯上。一边转动电枢一边移动铁片，当铁片在某一部位产生振动时，说明该处电枢线圈短路，应更换电枢。整流器铜条与轴之间的绝缘检查。用电阻表的1×kΩ挡，测量整流器的每个铜条与电枢轴之间的电阻，应为无穷大。否则表示整流器铜条有短路现象，应更换电枢。汽车维修养护网整流器铜条之间的断路试验。用电阻表检测整流器上相邻两个整流器铜条之间的电阻，应为0(叠绕法)。否则表示整流器铜条之间断路，应更换电枢。或测量两个铜条的节距，应为整流器片数减去1除以磁极对数(波绕法)。电枢轴跳动的检查。将电枢放在偏摆仪上，用百分表检查电枢轴部的跳动量，其使用极限为0.08mm。整流器最小直径的检查。用卡尺检查整流器的外径，使用极限为33.5mm。超过极限，应更换电枢。整流器跳动的检查。用砂纸打磨整流器表面后，用百分表检查整流器表面的跳动，其使用极限为0.03mm。整流器绝缘云母片的检查。检查整流器的绝缘云母片的深度，标准值为0.5-10.8mm，使用极限为0.2mm，超过极限应用锉刀进行修整。为正确的修整方法，锉刀要与整流器外圆母线平行。二、炭刷与炭刷弹簧的检查炭刷的最小长度为11.5mm，炭刷弹簧的张力可用弹簧秤检查，应在18-2N之间。三、磁场线圈的检查磁场线圈断路的检查。用电阻表的1×kΩ挡测量磁场线圈的正极端与炭刷之间的电阻，其值应为0，否则说明磁场线圈断路，应予更换。磁场线圈对地短路的检查。用电阻表的1×Ω挡检查磁场线圈的正极端与定子壳体之间的电阻，应为无穷大，否则表示磁场线圈与壳体短路，应更换。四、电磁开关的检查电磁开关滞留线圈断路的检查。从接线柱(ω)上拆下电磁线圈正极端后，用电阻表的lxQ挡检查电磁开关的接线柱(50)与电磁开关壳体之间的电阻，其值应为0，否则表示滞留线圈断路，应更换电磁开关。电磁开关牵引线圈断路的检查。从接线柱(60)上拆下磁场线圈正极端，用电阻表4的1×Ω挡，检查电磁开关的接线柱(50)与接线柱(60)之间的电阻，其值应为0,否则为牵引拉线圈断路,应更换电磁开关。五、小齿轮及单向离合器的检查.在确保小齿轮无损坏的情况下,握住单向离合器的外座圈,转动小齿轮,正常情况是往一大个方向能顺利转动,往另一个方向则不能转动,否则就是单向离合器有故障,需更换。六、检查电枢轴与衬套的磨损情况检查电枢轴与衬套的磨损情况并保证衬套与电枢轴的配合间隙在0.04-0.09mm,否则应更换。
8. 汽车起动机的原理与维修技巧
发动机的起动需要外力的支持，汽车起动机就是在扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。大体上说，起动机用三个部件来实现整个起动过程。直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。其中，电动机是起动机内部的主要部件，它的工作原理就是我们在初中物理中所接触到的以安培定律为基础的能量的转化过程，即通电导体在磁场中受力的作用。电动机包括必要的电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳等部件。
常见现象：
1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。
维修保养建议：
起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400 Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5 s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。
9. 汽车马达坏了症状即维修方法
维修方法：
⑴ 检查离合器、变速器
⑵ 按规定选用润滑油
⑶ 按规定选用燃油
⑷ 重镶齿圈。更换飞轮及齿圈，将齿圈焊在飞轮上
⑸ 正确使用低温走动装置
汽车马达坏了产生的后果：
1.可能发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况
2.可能发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异
3.使用的润滑油不达标，导致油耗异常
4 在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，
将导致发动机过热，影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器
故障、风扇不转、水箱堵塞等。汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液
是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后
再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。
5 受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中
大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车 在行驶过程中，发现有刺鼻
的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线
路应及时修复，避免更大的安全事故。排除 线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机
表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
6 尾气为黑色，因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器；
7 燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含水份会排出白色尾气，应检查火花塞故障与燃油品质；
8 尾气为蓝色，可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上窜，进入燃烧
室，或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题，应及时
排查，必要时更换新件。掌握发动机故障维修方法，可以降低行车中的安全隐患，同时定期保
养维护，可使发动机使用寿命更长。
10. 汽车起动机坏了怎么修
可以修的。
1.接通起动开关后，起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上，这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2.起动机无法正常工作，驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多，例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3.起动机动力输出不足，无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音，但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。
维修保养建议：
起动机属于汽车中贵重部件，轻易不会损坏，但是为了延长起动机的使用寿命，恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中，要从蓄电池引入300~400Ah的电量，因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象，起动时间不应超过5s；冬季容易出现起动困难的现象，多次起动时每次起动时间不宜过长，各次起动中也应留有适当间隔。