汽车配件使用寿命周期y

① 机油全合成的油“保质期”9个月到12个月！汽车配件更换周期懂吗

买车容易，养车非常难，这是很多车主都有同感，尤其是新车主。主要原因是以外大部分车主对保养零件的更换周期不了解，今天我们就详细来讲讲汽车配件保养周期的问题!

机油的更换周期

一、机油。发动机油又称机油，主要用途是润滑发动机曲轴箱各运动配件的润滑油。若是根据种类区分的话，大概能够分为三种：机油能分为全合成机油，半合成机油与矿物质油，有不一样的更换公里与时间。无论何种油都会有减少，矿物质油一个季度开始氧化减少，纵使是你车停在那没有开，3个月以后也需要去换机油，而半合成的油则是6个月，全合成的油大约是9个月到12个月。也是机油的一个使用“保质期”。但是我们常常说的几千公里换机油的说法，是根据开的公里数来判段的。全合成机油更换时间：10000公里或者12个月；半合成机油更换时间：7500公里或者半年；矿物质机油更换时间：5000公里或者一个季度。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车有哪些易损件，它们的更换周期是多久

汽车上的每个零部件由于结构和功能上的区别，寿命和最佳使用时限都是不同的。作为一名小编颁发合格证书的车主，怎么能不了解下面这些易损零部件的更换周期呢，到期了严格贯彻更换方针，向着持久用车的道路不断前进！

一、易磨件：轮胎

✄更换周期：3-4万公里

再耐用的轮胎，也是有固定寿命的，一般正常（就是温柔以待不残暴）情况下，一个轮胎的更换周期是3-4万公里。不过如果轮胎侧面出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为了安全起见也得更换。另外，当胎纹深度低于1.6mm，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，也要必须更换。

小编提醒，用车可千万不能将就，感觉到不对劲就要及时检查！

③ 汽车各零部件的寿命有多长

这个当然不能笼统的来进行回答，关键要看具体什么配置，不同的硬件，他的这个寿命周期和实践是不一样的。

④ 汽车配件质保期是多少时间

你好，具体要看什么配件，在保修手册上列有很多配件，质保期与新车相同，比如电瓶，厂家质保1年或2万，更换的新配件还是质保1年或2万。

⑤ 汽车身上的哪些配件，到了年限就要及时更换呢

汽车其实是有使用寿命的，虽然现在已经取消了强制报废的政策，但是依旧存在着引导报废的情况，且车龄达到15年以后还需要进行一年两审，如此频繁的审车主要还是为了大家的安全，因为汽车上的很多配件都是有使用寿命的。

五、下摆臂上的球笼套

关于下摆臂上的“球笼套”，大家一定都听的比较少，它的作用实际上就相当于等向万速节，能够起到防尘和密封的作用，还有一个作用就是承担下摆臂的压力防止异响，如果你的车子在行驶过程中有从车轮周围发出的异响，说明有可能是球笼套发生了损坏，一定要及时更换，否则容易“小病拖成大病”。

⑥ 汽车零件按寿命周期长度可以分为哪三大类

①消耗件.在汽车运行中,一些零件自然老化、失效和到期必须更换的,如各种皮带、胶管、密封垫、电器零件(火花塞、传感器、继电器、白金、分火头、分电器盖)、各种滤芯、轮胎、蓄电池等.
②易损件.在汽车运行中,一些零件自然磨损而失效,如轴瓦、活塞环、活塞、凸轮轴瓦、缸套、气阅、导管、主销、主销衬套、轮毅、制动鼓、各种油封、钢板销及套等.
③维修零件.在汽车一定的运行周期,必须更换的零件.如各种轴、齿类、各类运动件的紧固件,以及在一定使用寿命中必须更换的零件(如一些保安紧固件、转向节、半轴套管等).
④基础件.基础件通常是组成汽车的一些主要总成零件,价值较高,原则上它们应当是全寿命零件,但可能会因使用条件的典型而造成损坏；通常应予修复,但也可以更换新件.如曲轴、缸体、缸盖、凸轮轴、车架、桥壳、变速器壳等.
⑤肇事件.汽车肇事通常损坏的零件,如前梁、车身覆盖件、驾驶室、传动轴、水箱等.

⑦ 汽车保养周期表

不同品牌车型的保养周期不尽相同，可以通过车主手册来查看自己的保养周期，一般的保养周期是6个月、8个月和12个月，还有不同的配件的更换周期，有的是以年限有的是以磨损情况。

以每次保养需要更换的机油为例。分为三种——矿物质机油、半合成机油和合成机油。其实就是纯度和价格的区别。更换周期如下：矿物质机油：5000公里/6个月。半合成机油：7500公里/8个月。合成机油：1万公里/1年。

其他的配件的常规保养周期：

1、轮胎更换周期：5年或5-8万公里。

2、蓄电池更换周期：2-3年或6万公里。

3、火花塞更换周期：铜芯2-3万公里；铂金芯5-6万公里；铱金芯约10万公里。

4、雨刮器更换周期：半年到一年。

5、汽油滤清器更换周期：外挂式1-2万公里；内装式6万公里。

6、空气滤清器更换周期：1-2万公里。

7、机油滤清器更换周期：3-6个月或5000-1万公里。

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汽车的其他保养

1、车体保养

车体保养又习惯称汽车美容，主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

2、车体翻新

如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

⑧ 汽车配件的使用寿命经历哪些过程

汽车配件的消耗是有一定规律的。汽车按照行驶里程，有各级维护和修理的规定，各种类型的维修需要调换若干种配件。例如汽车在正常使用寿命期，零配件的损坏是随机的、偶发性的。如果其设计和制造质量较好，损坏率一般很低。又如活塞一般是在发动机大修时才需更换，如某车型的新发动机平均大修里程是24万公里，那么有一半左右的发动机在这个里程之前，需要更换活塞。再如矿山、油田、专业运输公司、机关事业单位及建筑施工单位，在用车辆都有一定的配件消耗定额以及按照这个定额编制的各车型的配件采购计划。因此，掌握车辆配件消耗的规律性，就可以根据市场和用户需求，采取积极的经销措施。

配件消耗规律的变化
近年来配件消耗的规律发生了一些变化：
l）辅助总成换件增加。维修中经常更换的辅助总成件有分电器、空气压缩机、发电机、起动机、水泵、汽油泵、制动蹄片、离合器摩擦片等。遇有辅助总成故障，用户大多要求换上新总成，旧件换下维修后作备件用。与之相应，组成这些辅助总成的零配件消耗就急剧减少。
2）组合件、成套件的大量使用。如活塞带环带销，活塞带环带销并且带连杆，精加工成各级修理尺寸，装上就用的曲轴轴瓦等，越来越受到用户和修理工的青睐。相应的这类单件或未经加工的品种就遭受冷遇。
3）车辆保养中必换的密封件，如离合器、制动总泵和制动分泵的皮碗、皮圈、油封，以及气缸垫、油底壳垫等密封垫片。一般都集中包装制成的各种修理包，尤其受到用户和修理工的欢迎。
4）小规格容器包装的润滑油（脂）、特种液，因其具有携带加注方便、较少废弃的优点，尤其适合单台车辆使用，随着个人用车的增加，其销量逐渐增加。以上产品即使价格高一点，用户也乐意购买。

以上变化的原因：
1）用户时间观念的更新。在激烈的市场竞争中，时间就是效益、时间就是金钱的观念在人们思想深处牢牢扎根。为了争取时间，用户要求尽量缩短在修日，最大限度地提高在用车辆利用率。维修厂家为了满足用户要求，也想方设法筹措以上配件。
2）随着汽车工业和零部件制造业的发展，以及现代汽车对维修质量的高标准，要求维修配件具有配合精密、使用维修方便、搭配合理、可靠性高等特点，在国产新型汽车和进口汽车的配件供应上，这些特点表现得最为明显。
根据配件消耗的规律，采取积极措施，合理调整库存结构，以适应市场需求，这是配件销售部门应当研究解决的主要问题。

适应汽车配件消耗规律变化的措施：
l）认真研究汽车维修配件消耗规律的变化，及时组织适销对路的品种供应市场。不再批量组织滞销品种，防止产生新的积压。
2）尽量利用库存的零散件，装配成质量合格的小总成件供应市场。
3）委托工厂将单件加工组合成配套件或尺寸精确的装配件供应市场。
4）将零散密封件分门别类制成修理包供应市场，如总泵、分泵维修包、发动机修理包等。
5）按车辆规格的容器封装车辆保养必换的润滑油（脂）、特种液供应市场。
如果帮助到你 能帮忙点个采纳吗 谢谢

⑨ 汽车的一些零细配件使用周期到了，是否需要更换

我们的车是消耗品。我们买了之后，需要不断的维护。有些零件有一定的寿命，我们需要在某个时间更换新的。否则，很容易出现一些小故障，其中一些可能存在安全隐患。

首先，雨刮器的胶条每天在阳光下老化，是一个容易丢失的部件。但是不同品牌的雨刮器质量不一样，保养和服务业不一样，雨刮器的最终寿命也不一样。一般来说，质量较差的雨刮器需要每半年更换一次，质量稍好的雨刮器可以使用两年。

安全不是小事。易损件生命周期结束后，不要为那点小钱难过。如果可以更换，尽量更换。弄清楚安全是最重要的。