我国汽车维修制度原则是

Ⅰ 汽车维护的原则是什么

1、车辆维护是指公路运输车辆按照国家有关规定行驶里程或间隔时间，必须按时进行维护作业；

2、公路运输企业的驾驶人必须按照国家或者行业规定的里程或者间隔时间对车辆进行保养，进口车辆和专用车辆应当按照本厂说明书的规定进行保养；

3、交通管理部门管理本辖区内的道路运输车辆的养护工作，各级道路运输管理部门负责组织实施。

汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。

国产车盲目使用进口机油，有些车主认为进口机油一定比国产机油好，因此在国产车特别是新车上使用进口机油。殊不知，这样做往往得不偿失，会有许多弊病。例如，进口机油大都粘度较低，不能适应国产车对机油粘度的要求。

机油发黑就是机油变质，发动机机油是在较苛刻的高温条件下工作，容易氧化变质，产生酸性物质并叠合成高分子沉积物，以致破坏润滑。另外，燃烧的废气窜入曲轴箱也会促使机油氧化变质。

因此，使用一定时间后，机油通常会发黑变质，失去其应有的润滑作用。但随着润滑油质量的不断提高，特别是稠化机油的推广使用，机油变黑并不一定意味着机油变质。

盲目选择润滑油，滑油起着润滑、冷却、清洁和密封的作用。润滑油质量的好坏，直接关系到发动机使用寿命的长短，因此不要盲目选择发动机机油。

使用多粘度润滑油最好，润滑油（又称多等级润滑油）低温时具有轻质油的性质，而在高温时又具有重质油的性质，在推荐使用多级油的场合，一种多级油就可以代替多种单级油。

虽然多级油可满足极冷和温暖季节和重负荷发动机用油，尤其是那些在冷天启动不存在困难的柴油机用油，通常还是推荐使用单一粘度的润滑油，有利于发动机的润滑，延长发动机的使用寿命。

混合使用发动机润滑油，种润滑油，其基础油除粘度等级不同外其余都是一样的，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。

润滑油只添加不更换，不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。

Ⅱ 汽车维修技术员日常工作的十大原则是哪十大原则

维修人员更佳工作的十大原则
(1)职业化的形象
1.穿干净的制服
2.干净的防护鞋
(2)爱护车辆
1.三件套，叶子板护套的使用
2.小心驾驶客户车辆，车间驾车必须低于限定车速
3.切勿使用客户音响设备或车内电话
4.在客户车内更加不能抽烟
5.拿走留在车上的垃圾和零件箱
(3)整洁有序
1.保持车间(地面，工具台，工作台，仪表，测试仪等等地)整洁有序,
须做到：拿开不必要的物体，保持零部件和材料整齐有序，打扫，清洗和擦净
2.汽车停正后方可维护
(4)安全生产
1.正确的使用工具和其它设备(如举升机，砂轮机等)
2.小心着火，工作时切勿抽烟
3.切勿搬运太重的物体
(5)计划和准备
1.确认主要项目(客户进行维修的主要原因)
2.确认你了解客户的要求及服务顾问的指示.若出现返工情况，要
特别注意沟通.
3.如要除了规定的工作外还有其它工作，请报告给服务顾问，只有
在得到客户的同意后方可进行
4.为你的工作做好计划(工作程序和准备)
5.确认库存有所需零件
6.根据维修单工作，避免出错
(6)快速，可靠的工作
1.使用正确的专用维修工具和测试仪
2.根据维修手册，电子线路图和诊断手册进行工作，以避免主观猜
测
3.了解最新技术信息
4.如果你有事情不清楚，请询问服务顾问或者管理人员
5.如果你发现车辆还有包括在维修条款内的其它地方要维修，请
向服务顾问或管理人员汇报.
6.尽可能运用所学技能
(7)按时完成
1.如果你能按时完成该工作，请不时地再检查一下,
2.如果你认为你将推后(或者提前)完成任务，或者需要做其它工作,
请通知服务顾问或管理人员
(8)工作完成后要检查
1.确认主要项目已完成
2.确认已完成所有其它需要做的工作
3.确认国辆到少和你刚接手时是同样清洁的
4.如果钟表，收音机等存储被删除，请重新设置
(9)保存旧件
1.将旧的零件放在预定的地方
(10)后继工作
1.完成维修单和维修报告.(例如写下故障原因，更换零件的原因)
2.未列在维修单上的任何其它信息必须通知管理人员
3.在工作中所注意到的任何异常情况请告知服务顾问或管理人
员

Ⅲ 制定汽车维修制度时应考虑哪些原则

您好，

根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，我国现行的汽车维护制度应贯彻“预防为主、定期检测、强制维护、视情况修理”的原则，即汽车维护必须遵照交通运输管理部门或生产厂家规定的行驶里程或时间间隔，按期强制执行，不得拖延，并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定，以确保维护质量。

希望我的回答能帮助到您，望采纳，谢谢

Ⅳ 我国汽车维修制度四个原则

预防为主 可靠性为中心 强制维护 视情修理

Ⅳ 车身部件的更换原则是什么

车身部件的更换原则是什么？
a、根据机型和有关资料能清楚其结构特点和装配关系，然后确定分解拆卸的方法、步骤。

b、正确选用工具和设备，当分解遇到困难时要先查明原因，采取适当方法解决，不允许猛打乱敲,防止损坏零件和工具，更不能用量具、钳子代替手锤而造成损坏。

c、在拆卸有规定方向、记号的零件或组合件时，应记清方向和记号，若失去标记应重新标记。

d、为避免拆下的零件损坏或丢失，应按零件大小和精度不同分别存放，按拆卸顺序摆放，精密重要零件专门存放保管。

e、拆下的螺栓、螺母等在不影响修理的情况下应装回原位，以免丢失和便于装配。

f、按需拆内卸，对个别不拆卸即可判断其状况良好的可不拆卸，一方面可节约时间和劳力，另一方面可避免拆装过程中损坏和降低零件装容配精度。但对需拆卸的零件一定要拆，不可图省事而马虎了事，致使修理质量得不到保证。

在线束设计中，设计工程师要充分考虑各相关的边界条件，必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解，并能对相关件的设计提出相应合理的要求。
设计工程师要考虑整车电器件的二维布置图、整车的外形图、整车的布置结构(如发动机横置、纵置、前置、后置，左舵还是右舵等基本情况)。了解整车电器件的功能属性，特殊要求(如与其它件间的位置要求、电器电子特性要求)。识别出高温区、震动区、强电磁干扰区(如点火线圈、刮水电动机等)。
整车各个电器件位置、车身等结构不同，其设计方式也有所不同。因此选择合理的布置方式就显得比较重要。在整车线束中，可以将线束分成几部分：前舱线束总成、发动机线束总成、仪表线束总成、地板线束总成、门线束总成、顶棚线束总成、后行李厢线束总成、蓄电池线束总成。但是线束的划分和整车的结构、装配工艺也有很大的关系，不必拘泥于以上的划分形式。如：日系车型线束划分比较细，而德系车型线束基本是一条线。
在线束布置方案的设计阶段，至少要做出2种以上的方案来进行分析评审，在方案形成后还要和整车总布置及车身部门讨论方案的可行性．确定车身是否能够做出线束需要的结构或形式来满足线束的要求。然后再对2种以上的方案进行可行性分析评审。并确定主选方案和备选方案。这个阶段十分重要。需要与各相关部门及工程师充分讨论，明确输入输出信息，把以后所有可能出现的重大问题解决完毕。
2 汽车线束布置原则
2．1 考虑安装方便性及装配工艺可行性
1)线束的插接件应布置在手可以触及的位置，或简单拆卸一些车身件后，可以触及插接件。对于只能用一只手插拔的插接件， 另一端插接件应固定在车身上。
2)考虑线束和插接件过孔空间、过孔的密封、插接件固定。满足在实际情况下穿线和插接操作的方便性和高效性：如仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件或者开关。其后端线束预留到可以容易插拔的长度。
3)不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件，做好各插件的区分，避免装配过程中出现误插，损坏线束和用电器。
2．2 考虑线束的固定和保护
1)根据线束的走向、车身的具体形状，合理设置固定点，在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大干300mm：在钝角拐点位置可布置一个固定点；在直角拐点需布置2个固定点； 在线束中避免出现锐角拐点。
2)按照线束的走向、尺寸，合理选择固定卡扣，并标明其位置。在固定卡扣的安装方向上，必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。
3)在和其它线束、电器件连接的插接件位置，在插接件前不大于120mm的合适位置处增加固定点，以减少插接件内的端子承受震动。在主线束的分支处增加固定点， 固定点距离支点不大于100mm。
4)为了保持线束与周边的间隙，有些位置需要使用硬管或夹板，以保证线束不变形。为了保证线束的方向性，部分位置应使用带定位的卡扣。
5)插接件较多时，要充分考虑其固定的位置．必要时应设计线束槽和线束支架，线束外漏与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护。
6)不直接和车身锐边接触，要增加保护，避免车身锐边损坏线束外部绝缘层。振动或运动件连接的插件要有固定，避免振动在线束上的传递。
2．3 避免和周围零部件干涉
1)线束布置应沿边、沿槽(车身上设计的走线槽)，避免线束直接承受压力。与管路间隙均匀、与周围零部件间隙合理；如座椅，要考虑通过线束的空隙是否留够，是否与其它零部件产生摩擦。
2)安装在振动或运动部件上时，应视实际情况，相关联的线束必须留有足够的长度。此预留长度根据部件振动幅度、运动件的最大运动行程确定。保证预留长度能够不使振动在线束上传递、不使线束承受拉力。
3)与运动零部件之间的间隙应根据需求进行确定，如： 刮水电动机连杆的间隙、皮带、风扇、齿轮、凸轮等一般要求大于25mm。换挡机构在布置的时候要充分考虑与线束是否存在干涉。
2．4 避免高温区、管路
1)避免线束布置过于靠近高温区，如不能避开，则应增加隔热罩保护线束(至少在80mnl以上)，对于无隔热罩的线束，其间距至少在160mm以上，如排气系统、EGR和增压系统及其相关的阀等高温部件。但线束距离排气消声器高温区域至少200Film，距离排气歧管至少30mm。
2)不与燃油管路、制动管路使用相同的固定点。不与燃油管路、制动管路交叉或接触。
3)线束的布置还需考虑周边的其它管路，如水管、真空管等，也不要与这些管路存在接触干涉。
2．5 考虑线束布置的过孔
1)设计初期就应考虑过孔的位置及结构形状．同时也要考虑该位置和其它件的相对位置关系。
2)线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔。外部线束必须低于过线孔，避免线束上的液体进入室内。
3)四门线束和座舱线束连接时。车门上过线孔应低于车身侧围上过线孔。
4)必须保证线束上橡胶件的可靠性。线束过孔胶套必须安装可靠，在正常使用情况下。胶套不能脱离安装位置。
2．6 考虑防电磁干扰
1)避开零部件电磁干扰源。将一些信号线的位置布置到尽可能离干扰源、电喇叭、电机类用电器等较远的位置。
2)传感器信号电源线应避开大电流零部件的电源线，其间隔应大于300mm，合理布置用电器，缩短信号线的长度。
3)一些关键系统、重要系统的搭铁线单独布置在一个位置，避免受到其它搭铁线的干扰。
2．7 美观性
1)线束布置要顺其自然，走向不牵强，机舱线束能放到横梁下方的，不放到上方；能放到内侧的，不放到外侧。
2)线束走向应与依附件方向一致，在投影方向上，按横平竖直的棋盘式排列，线束尽量避免斜方向布置。
3)线束布置要颜色协调、大小均匀，机舱线束建议全部采用深色插接件。发动机上方的线束如果太乱，建议开发整体线束护板。
2．8 其它原则
1)插接件尽量避免垂直布置， 以防尘防水。插件不要布置在雨水聚集区域或汽车外部。必须布置在上述区域时要采用防护措施。采用胶塞或胶套、在插件内添加凡士林等方法，避免插件内进水使端子表面氧化。
2)考虑其安全性。在汽车碰撞时，线束不能受到挤压。线束挤压破裂，内部短路会瞬间引起火灾，对驾乘人员造成二次伤害。
3)线束布置还应结合电气原理，根据电气原理的要求。合理设计线束走向和出线方向。
4)线束布置还应结合其二级供应商，如插接件、固定件、橡胶件等厂家，通过双方的沟通，选择合适的设计方案。

线束布置涉及到车身及其附件、动力总成、底盘、电器等众多零件，在设计时，需要将这些元合考虑，在线束布置的前期将潜在的问题都规避掉，从而保证后期线束设计制造和装配的各种性能品质。希望对你有帮助 望采纳 谢谢

Ⅵ 汽车维修的原则包括

车辆维护应贯彻预防为主，强制维护的原则。经常保持车容整洁；及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏；减少机件磨损，延长车辆使用寿命。保持车辆良好的技术状况可以满足运输生产需要，增加产量，提高效益。
车辆维护必须遵照规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行，即必须严格按规定周期进行维护作业，不应随意延长或提前进行作业。各级维护的作业项目和作业周期的规定，应根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量以及经济效果等情况，综合考虑。随着运行条件的变化和新工艺、新技术的采用，维护项目和维护周期经公路运输管理机构同意后，可及时进行调整。
车辆维护作业主要包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等。因此除主要总成发生故障，必须解体(拆开进行检查、测定、处理等)的情况外，车辆维护作业不得对总成进行解体，以免浪费人力、物力，延长作业时间，影响总成或部件的正常技术状况。
如果运输单位和个人不具备相应的维护能力时，其运输车辆应在交通运输管理部门认定的维修厂(场)进行维护，并建立维护合作关系，以保证车辆维护质量和按期维护，避免影响或延误运输生产。维修厂(场)必须认真进行维护作业，确保维护作业时间，尽量为运输单位和个人减少车辆在维护(包括待维护)车日。车辆维护作业完成后，应将车辆维护的级别、项目等内容填人车辆技术档案，并签发合格证。

Ⅶ 汽车维修制度是一项非常复杂的工作必须针对服务企业进行制定那么在汽车维修制度制定的原则

在制定汽车维修制度时，必须考虑以下原则：汽车技术状况的变化是一个随机过程，而影响汽车技术状况变化的因素是多方面的，因此，汽车维修制度的制定，必须建立在大量观察数据的基础上，需采用数理统计方法和可靠理论；在制定制度时，必须采用技术—经济分析方法，不仅要考虑汽车的完好率，而且必须考虑汽车维修费用，对运输成本的影响；在制定汽车维修制度时，应充分考虑汽车的使用条件和使用强度，并进行必要的分析；在制定汽车维修制度时，主要应依据下列三方面的资料，汽车制造厂的建议科学研究部门的试验资料，使用部门根据有关数据分析拟订的条例。

Ⅷ 汽车维修机制推行[填空1]、[填空2]、[填空3]”的原则,

汽车维修的机制 推行“定期检测、强制维护、视情修理”的方针、原则。希望能帮助到你

Ⅸ 汽车维修的原则

您好！汽车维修的原则坚持预防为主，定期检测，强制维护。汽车维护的目的在于保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，从而达到下列要求：
①车辆经常处于良好的技术状况，随时可以出车。
②在合理使用的条件下，不致因中途损坏而停车，以及因机件事故而影响行车安全。
③在运行过程中，降低燃、润料以及配件和轮胎的消耗。
④各部总成的技术状况尽量保持均衡，以延长汽车大修间隔里程。
⑤减少车辆噪声和排放污染物对环境的污染。

车辆维护必须遵照规定的行驶里程或间隔时间，按期强制执行，即必须严格按规定周期进行维护作业，不应随意延长或提前进行作业。各级维护的作业项目和作业周期的规定，应根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量以及经济效果等情况，综合考虑。随着运行条件的变化和新工艺、新技术的采用，维护项目和维护周期经公路运输管理机构同意后，可及时进行调整。
车辆维护作业主要包括清洁、检查、补给、润滑、紧固、调整等。因此除主要总成发生故障，必须解体(拆开进行检查、测定、处理等)的情况外，车辆维护作业不得对总成进行解体，以免浪费人力、物力，延长作业时间，影响总成或部件的正常技术状况。
如能帮到您！望采纳！