伊兰特汽车空调维修

1. 现代伊兰特汽车空调压缩机怎么维修

首先你得确定是压缩机的什么部件损坏了，还有没有维修的价值了，如果维修跟更换价格不差上下的话，建议你更换一台新的。

2. 北京现代伊兰特1.6L轿车空调系统不制冷怎么办，请大侠帮忙。多谢！

刚换了新压缩机还是不制冷没有压力！以为调压阀坏了又换了还是不行！又调了个阀还是没压力

3. 伊兰特空调不太制冷维修费用大概多少

这个要具体看空调出现什么样的问题； 普通问题50～150元足够了； 如果要更换压缩机或者是主控制板，则价格在300～600元之间； 空调规格大小也是一个影响因素。

4. 11年伊兰特怎么空调开关怎么就不自动开启

11年伊兰特调开关不自动开启原因如下：
汽车空调开关没反应一般是由于开关本身内部触点接触不良或线路、插头针脚氧化接触不良引起。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

5. 现代伊兰特悦动空调风道故障解除方法

检查分析：该车由空调系统控制单元对空调的送风进行控制。按下空调控制面板上的自动（AUTO）按钮时，空调控制单元根据发动机冷却液温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器和光照度传感器等信号来控制相应的执行器，自动调节制冷量和送风系统，以最短的时间达到驾驶员设定的车内温度，然后以最小的送风量和最佳的送风方式保持这一温度。当按下送风模式选择（MODE）按钮时，空调控制单元将根据驾驶员选择的送风模式及风速来送风，并自动保持在设定的车内温度。

维修人员首先检查送风模式功能，发现一切正常。用诊断仪检测，结果是空调控制单元无故障码。维修人员当时认为，送风模式电机出现故障的可能性较大，因为该电机即使出现故障也不会产生故障码，这与故障现象很相符，因此决定先更换该电机。因为故障没有出现，这只是根据推测而作的尝试性零件更换，所以维修人员将情况如实告知了用户，并请用户注意观察空调系统工作情况的变化。用户第三天来店反映故障仍然存在，且故障现象没有改变。

为了准确找到故障原因，必须再现故障。于是维修人员反复操作模式转换按钮，终于故障出现了。此时送风模式选为面部送风，但脚部也同时出风。笔者抓住这一时机，连接故障诊断仪，检测空调控制单元仍然没有故障记忆。转入数据流检查，读取出风口位置传感器的数据为33%。于是找了一辆同型号的车辆进行对比测试，发现正常车辆在选择正面送风模式时，出风口位置传感器的数据为6.3%，这说明故障车风道翻板的位置不正确，这很可能是风道系统内部的问题。

拆下空调风道，检查蒸发箱内部的风道转换系统，发现各翻板活动自如，无异常卡滞，似乎没问题。考虑到送风模式电机是新品，相对而言还是风道转换系统故障的可能性较大。再次仔细检查风道转换系统，反复活动所有翻板，观察各活动部位的工作情况，终于发现通风模式翻板轴存在晃动，这很可能是故障原因。按照机械系统的要求，轴与轴承的配合间隙超差时，必须配套更换。

故障排除：由于翻板轴承与蒸发箱是一体的，无法修复，只能更换蒸发箱总成。更换后测试，风道系统工作正常。一段时间后进行电话回访，用户反映没再出现问题，至此故障彻底排除。

回顾总结：此故障为偶发故障，故障重现较难。在故障未重现的情况下，通过人为的主观判断所进行的维修及零件更换往往是不正确的，这常是出现返修的主要原因。在本案例中，第一次换件后，由于维修人员有这方面的经验，所以如实告知了用户，使用户知道了这不是一次有效的维修，而是让其参与了故障的诊断过程，所以当故障再现时，用户并没有认为是返修，而是主动返厂配合检修。第二次接车后，重点放在了故障重现上，并且当故障出现时及掌握了第一手数据，为故障的排除打下了良好的基础。本故障为机械型偶发故障，而不是常见的电路型偶发故障。它是在特定的机械位置、温度、负荷和振动的条件下出现故障的。由于机电一体化的采用，现在机械故障也可以通过电控检测手段找到问题的方向，本案例就是一个很好的实例。翻板卡住后，电机会不会持续运转而产生高温呢？试验证明是不会的。控制单元会把它作为一个端点来记忆，每次使电机自动停在此处。另外在检查分析中要十分注意细节，如果在检查蒸发箱时没有发现翻板轴晃动的问题，而把风道系统装复，这就会完全打乱诊断的思路，所以不放过任何细节是维修人员所应具备的基本素质之一。

6. 伊兰特空调不制冷怎么回事

1，空调不制冷原因之一：氟利昂不够(俗称缺氟)

解决办法: 补加氟得昂即可以解决空调不制冷的问题

这种不制冷的原因大多出在已使用三四年以后的空调，大部份也是一种正常的现象，属于长时间使用而使得空调冷媒(即我们常说的氟利昂或雪种)的正常消耗，但这只是表现为空调与以前正常情况相比制冷不够，并不会完全的不制冷，因为只是压力不够。不会与正常值相关太远，这时候您只要补

加就行了;当然也有的是因为安装原因或机器本身的原因漏雪种，这是一种常见且比较容易查找到的原因，这种问题处理起来是也是比较容易的。用压力表查压，不够的话补加就行了。

2，空调不制冷原因之二：供电的电压不够

解决办法: 保持正常的供电电压 。

曾遇到过这样的用户，在家老是说空调不够凉， 去检查又发现正常，查了几次也没有发现问题。后来有一次检查的时间终于发现，那里的供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，特别是用电高峰时比较容易出现这种现象。这种问题的表现为：电压正常时空调制冷也正常，当电压不稳定时，他

会影响到有时空调不致冷(内机工作，压缩机不工作)。我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题。

3，空调不制冷原因之三：空调的功率不够以致于不制冷

解决办法: 使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配

这也是一种常见的不制冷(制冷效果差)的原因之一，但引起这种不制冷的原因又是多种的，比如：小功率空调管大面积的房间，而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，但由于房间相对不密闭(如门窗大开等)，或者房间内有发热的热源(如电脑多也会)当然玻璃房西晒也是热源之一，等等。

这类情况是我们平时比较容易忽视的，能够找到这为原因并很好的解决的话，不仅可以使空调更制冷，还可以省电，也可以延长空调的使用寿命。像解决这类问题，一般就只能从增加空调数量(以让实际要求的制冷面积与空调功率所能管辖的制冷面积相匹配);改变使用环境的条件;增加使用环境的密

闭性;减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题。

7. 伊兰特汽车怠速时空调不制冷

发动机的转速和汽车空调压缩机转速时成比例关系的，当你怠速的时候，由于转速低，汽车空调压缩机转速也相应的低，此时空调系统的低压会比较高，膨胀阀开度会比较小，进入蒸发器的流量也较小，导致蒸发器换热量也少，直接表现的是你会感觉空调不制冷或者制冷效果差。同理，当加速的时候，转速提升，低压下降，膨胀阀开度增大，流量增大，蒸发器换热量增加，制冷效果增加。

8. 现代伊兰特空调出热风不出凉风该怎么修

你好，检查压缩机是否工作，冷媒是否够。清洗一下冷凝器，把风道开到内循环上。希望我的回答可以帮到你。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

9. 伊兰特空调怠速的情况下不制冷是什么原因

最可能原因是缺氟。导致制冷效率不佳。
1，汽车在怠速时，空调的压缩机转速随引擎转得慢，此时制冷效率会差一点。
2，系统缺氟时，一定差，判断方式是看看膨胀阀后的管子有没有冷凝水；摸摸管子冰不冰；不冰没水最可能的情形就是缺氟，因为汽车空调的冷媒是半密闭系统，很容易因为行驶颠簸而漏媒，这是最常见的不制冷原因。
3，散热风扇没转，散热不良，绝对影响制冷能力。
4，散热片灰尘脏污；也会影响散热，影响制冷效果。
5，冷媒管路系统堵塞，制冷一定差了。