武汉汽车维修什么时候复工
㈠ 时隔七日，车企再次迎来复工潮，“全球工厂”回归正轨指日可待
熬过黑夜就能看到黎明！
继2月10日的大面积复工后，2月17日，各地车企再次迎来“复工潮”，汽车行业正在加速恢复正常运行。
昨天，广汽集团于广州的工厂已开始恢复生产，其中包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽新能源、广汽菲克。但是，广汽的其它工厂，例如广汽乘用车宜昌工厂、广汽三菱、广汽菲克长沙工厂要等到条件具备才恢复生产，在此之前，广汽集团均采取柔性办公方式。
按照大众的计划，在2月10号复工6家工厂之后，其在华14家工厂中的其余8家都会在2月17日复工生产。
吉利工厂也在这两三天开始复工。昨日，吉利动力总成义乌制造基地年后首台10TD系列发动机下线，这意味着吉利义乌基地正式复工；而位于浙江头门港经济开发区的吉利汽车临海基地，工作人员们也在为19日的复工复产做最后的准备。
据《日经中文网》分析：一般来说，汽车零部件的库存平均为1个月，若是跨境运行，可能会把库存提升到2~3个月。从除夕之夜到2月18日，已经过去整整26天，离库存极限已经不远了，所以给汽车行业按下“播放键”（且不说是“加速键”了）是当今最迫切的事情。
现在，大部分车企已经复工，“全球工厂”很快就能回归正轨了，全球产业链大概率不会发生任何变局，这是值得庆幸的。
文|大雄
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㈡ “疫”探究竟：车企和经销商的复工复产现状
?随着新型冠状病毒疫情势头的逐渐减弱，自2月10日起，众多行业在做好防疫的同时也逐步复工复产，汽车行业也不例外。
近日，买车网针对复工复产情况，采访了20余家车企，以及走访相应的经销商。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态，而有业内人士指出，在疫情结束之前，这样的状况还会持续一段时间。
车企：迎多轮复工潮产品还未完全恢复
说到复工，上汽大通、宇通客车、江铃汽车等可以称得上是最先复工的一批车企了。因为在春节期间，这些车企就接到了生产任务，生产大量的负压救护车以及救护车，并持续为需要地区进行运送。
在此之后，受疫情影响而推迟复工的车企迎来了一波又一波的复工潮。首先是在2月10日，包括上汽集团、北汽集团、蔚来汽车、小鹏汽车，以及特斯拉上海超级工厂等都在充分做好防疫措施后开始了复工复产。
一周后的2月17日，车企又迎来一波复工潮。广汽集团生产线正式开工；威马位于温州的整车工厂及电池包工厂全线恢复生产；丰田位于位于长春和广州的两家整车工厂正式开工。而中国汽车工业协会公布的数据显示，截至2月18日汽车行业的复工率已超过了75%。
紧接着又一周，2月24日，再次迎来了又一波车企复工潮。比如，上汽大众官方称，其安亭、仪征、长沙工厂于2月24日正式复工。与此同时，上汽通用方面也于2月24日全面复工。
买车网走访经销商线下门店发现，目前多数线下门店仍处于值班模式，其会有3、4个销售工作人员轮流到店值班，而其他负责分期手续和保险的工作人员基本都是处于远程办公状态，如有需要才会到店进行工作。
综上不难看出，无论是整车厂还是经销商都在逐步复工复产，但疫情所带来的影响却没有散去，车企以及经销商都还没有恢复到此前的营运节奏。不过同时需要注意的是，目前疫情势头逐渐减弱，车企以及经销商都逐渐踏上正轨，而这也有理由让我们相信，在疫情过后，国内的汽车行业发展会逐渐恢复到健康轨道上来。
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㈢ 武汉战疫重启制造键 3月各车企复工复产现状如何
随着3月以来疫情防控形势不断向好，国内车市也开始逐渐转入复工复产状态。近日，编辑从相关报道获悉，当前武汉市车企一级供应商整体复工率95%以上，因供应商未复工造成的供应链风险已基本解除。
日前，从爱驰汽车获悉，截至3月23日，爱驰汽车除湖北地区所有员工均实现返岗，工厂整体复工率达87.63%。而在3月初，国内汽车企业综合复工率达84.1%，如今疫情进一步控制，预计复工率能够达到近9成。
疫情对于汽车企业作为生产制造业来讲影响较大，如今随着疫情逐步控制，各车企和零部件企业的复工复产，对带动汽车产业经济来说有着促进作用，在疫情期间的最后阶段，各车企更要注意疫情的防范。
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㈣ 积极响应号召，多家车企停产，共同抗击疫情
以往这个时期春节假期已过，这两天各大城市即将迎来返程高峰期，同时也到了大家各自回归工作岗位的时间节点。但在2020年这个非常时期，大部分人们的返程计划仍是未知数。一场突发的新型冠状肺炎疫情，使得春节假期被迫延长，各大工厂延长开工。作为国家支柱产业的汽车行业也不例外，积极响应政府号召，集体进入停产期。
同时，全球最大的汽车零部件供应商博世预警，新型冠状病毒疫情可能影响其全球供应链，供应链存在断裂的危险。据悉，博世在湖北省武汉市拥有两家生产转向系统和热技术的工厂，员工数量达800人。
目前来看，由于新型冠状肺炎疫情的爆发，已经对于当前车企生产已经相关产业链形成巨大的影响。而这势必将进一步影响1、2月份的汽车销售情况，而此次疫情是否会产生进一步的影响，目前来看概率也是相当大的，而这也为2020年车市的整体表现蒙上了一层阴影。
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㈤ 全面复工 武汉按下重启键 独家实地探访三镇汽车4S店
4与1日，武汉，风和日丽。多日笼罩的阴霾被这难得的阳光褪去。这座被疫情按下暂停键的中部特大城市，在被封锁60多天后，终于迎来了全面复工的消息。高架上又恢复了往日的城市气息，作为在武汉本地的汽车自媒体，【新车快评】第一时间探访了武汉三镇多家汽车4S店，为大家带来最新、最全面的复工信息，方便大家购车、用车。
写在最后
在今天的走访中，我们跨越了武汉三镇。探访车系品牌包含德系、美系、法系、日系和国产汽车品牌，同时还包括两家本土主机厂生产的品牌店。他们可以说是武汉汽车品牌4S店的代表。未来的形势势必会淘汰一些落后产能的品牌，但也会让真正符合消费者需求的品牌活力更加旺盛。武汉的汽车行业虽然经过了两个多月的销量停滞，但是也让更多消费者更加理性的认识到，拥有一台私家车才是最安全的出行方式。疫情褪去，春回大地，相信武汉的汽车产业也会随着温度一样再次火热起来。更多新车资讯请点击“关注”新车快评，也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评实拍原创文章，未经允许、请勿转载。
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㈥ 湖北3月10日复工会拖汽车产业后腿吗这些热点车型恐将断顿
因此综合来看，湖北受到影响最大的也是目前市面上销量较好的品牌车型，包括东风本田、东风日产、上汽通用部分车型，至于思域等热门车型会不会重新加价，三月就会知道答案。
【抗疫系列报道】
《返京记：有温度的距离感》
《出行记：怎样出门才不会被病毒盯上？》
《车市记：2020汽车人无法按下暂停键》
《营销记：汽车电商的春天来了？》
《开工第一天，直播卖车效果怎么样？》
《中汽协：疫情对汽车行业影响远超2003年非典》
《观察：汽车可实现N95级防滤？车企借疫营销不可取》
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㈦ 武汉重启 | 东风汽车等风来
神龙汽车也表示，会按照公司去年推出的“元”计划的规划，努力完成年度目标。2020年，东风雪铁龙原计划推出天逸的四驱插混车、全新轿车C3L等车型。另外，2021年东风雪铁龙还将推出一款中国生产，供应全球的D级旗舰车型。
“新车上市确实受到了疫情影响，上市时间比原计划略有推迟。目前，新车上市的准备工作都在正常有序推进。”东风雪铁龙相关人士表示。
东风汽车此前公布的2020年经营和销量目标是，“确保‘两个400亿’”，即“确保公司利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元”，销售汽车375万辆。
随着各地不断推出刺激汽车消费政策，低迷了两个多月的中国车市，有望逐渐恢复。东风汽车也在加快复工复产的节奏，重回竞争赛道。除了做好防疫工作、加快推进复工之外，如何在疫情冲击、竞争加剧的情况下保住自己的市场份额，是东风需要面对的现实问题。
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㈧ 阴霾终将散去，这些灾情严重车企，挺住！
小张在武汉工作，并且在年前贷款买了房，小李也是如此。不过，小张是并非是武汉本地人，且购房花去了所有的积蓄，还贷款则依靠每月的工资。小李是本地人，家境殷实，虽然大部分工资需要用来还贷，但日子过的丝毫不算拮据。
然而，一场突如其来的疫情，影响了小张的计划，因为企业需要延迟开工，工资也没有如期发放，这使得没有存款的小张有点担心当月贷款还不上。虽受疫情影响，但小李凭借家里的存款，似乎暂时不怎么担心当月的贷款问题。
至于SUV和MPV市场，虽然部分车型属于上汽通用和东风本田，但市场主力车型的工厂均不在湖北省，所以相对轿车市场，受到的影响较小。此处啰嗦一句，这个“小”只是相对较小，实际影响是巨大的。
综合来看，轿车市场虽然受影响较大，但主流车型依旧是合资品牌车型，因此这部分市场自主与合资的变化不会太大；SUV市场原本自主与合资五五开的局面，现在或许会向自主倾斜一点点；至于MPV市场，销量好且近乎疯狂的就那两三款车，变化不会太大。最后，车叔还是希望疫情早点过去，尽量对每个企业的影响降至最低。
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㈨ 3月10日开工！再度推迟复工的湖北汽车请挺住！
2月20日下午，湖北地区发布消息称，湖北省内各类企业复工的时间至少不能早于3月10日24时。也就是说，湖北地区汽车整车与零部件厂商的复工时间再次延迟19天。
此事于1月9日爆出，1月10日东风股份对此事做了回应，丝毫不提对手令人不齿的行径，而是站在更高的角度，介绍了该公司抗击疫情相关工作，表示作为身在疫情灾区的主机厂，即使在艰难时刻，也一定顽强不息，履行对经销商、供应商、客户的责任和承诺。
在抗击疫情全国一盘棋的当下，企业之间是否应该放下平时竞争所带来的隔阂甚至仇视，彼此同舟共济，团结起来共同面对疫情呢？
在此，笔者呼吁在大是大非面前，行业从业者要明辨是非，追求良性竞争。那些“趁火打劫”者，在湖北企业最需要理解支援的时候，请你们摆正自己的位置，只靠歪门邪道敛财注定难以长久。
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㈩ 受疫情影响 标致雪铁龙和雷诺复工时间推至3月
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