汽车维修行业差异化营销

1. 汽车4S店的营销工作要怎么做

1 回归定位站在公司整体层面，定位4S店的差异化，店的特色，给客户一个理由，让他们因为4S店而不是厂家的品牌来选择到你家购车，让他们知道你这里就是跟人家不一样。
2 回归规划从年度、季度、月度都要有营销策略，这个策略一定是结合外部的变化，文化，社会热点，车型，客户群体的特征做的营销组合，而不是仅仅按照销售问题来定目标；市场运作应该60%的时间做规划，30%做执行，10%做评估，6-3-1法则是黄金法则，现在倒好，我们是0-10-0，不做规划，只做执行，从不真正的评估。
3 营销前置敢于做整个公司的生意拓展，如果市场部能定位好客户群体，然后能迅速开发出高质量的潜在客户，你就能引导销售；如果市场部能准确定位维修车主维修需求，体验，期望和需求，能找到高质量的维修客户引流入场，你就能引导售后；如果你能准确定位精品附件金融保险衍生业务的客户的特征，知道他们的决策需求，你就能引导这一块的工作。如果你能带着客户玩，黏住客户，你就是公司所有生意开展的源头。
4 回归客户必须做基本的客户研究。核心研究客户的需求，问题，期望，购买决策要素等内容，这些内容研究透了，你就是真正的做营销了。
5 回归人性文学要看，历史要看，社会热点要知道，心理学要知道，人性的弱点要知道，人性的优点要知道，购买行为要知道，车辆、品牌历史都要知道，这是营销内容的源泉。否则，你永远没有创意，只能到处拷贝，或者直接用厂家的高大上的创意。

2. 我刚刚开的汽车修理厂，但是生意不大好，大家能帮我出出点子吗

问题就在于：“我的专业技能是绝对没问题的。是汽车维修高级技师。”

市场的成功，技术是必须的那不错，但是市场的调查、划分，宣传的规划、营销的方针……

很多要素，不是你的强项，确是生存的必需！

要联合！找能与你互补合作伙伴！分析市场你该吃哪一块（广度），并开发到多少深度……

3. 如何整顿一家快倒闭的汽车修理美容店，或者说起死回生

扬长避短，提高营业额。
1.分析外部压力，比如行业走向、周边大小汽车美容店和维修厂的拦截力度，实行差异化营销。
2.改变门店的内部环境限制。比如，提高管理效率，改变传统的坐店经营模式，加大品牌营销意识和线上营销等。
3.用门店管理软件来提高门店的管理、营销水平。比如，车边店管家，可以提高管理效率，提高开单速度，最重要的是它的营销功能比较好用，有短信的自动推送，还有配套的小程序车边助手专门营销，海报营销等。

4. 差异化营销都有哪些策略

差异化营销的策略：
当技术的发展、行业的垂直分工以及信息的公开性、及时性，使越来越多的产品出现同质化时，寻求差异化营销已成为企业生存与发展的一件必备武器。著名战略管理专家迈克尔·波特是这样描述差异化战略的：当一个公司能够向客户提供一些独特的，其他竞争对手无法替代的商品、对客户来说其价值不仅仅是一种廉价商品时，这个公司就把自己与竞争厂商区别开来了。
对于一般商品来讲，差异总是存在的，只是大小强弱不同而已。而差异化营销所追求的“差异”是产品——物理的产品或服务产品的“不完全替代性”，即企业凭借自身的技术优势和管理优势，生产出在性能上、质量上优于市场上现有水平的产品；或是在销售方面，通过有特色的宣传活动、灵活的推销手段、周到的售后服务，在消费者心目中树立起不同一般的形象。
策略一：产品差异化
产品差异化是指产品的特征、工作性能、一致性、耐用性、可靠性、易修理性、式样和设计等方面的差异。也就是说某一企业生产的产品，在质量、性能上明显优于同类产品的的生产厂家，从而形成独自的市场。对于同一行业的竞争对手来说，产品的核心价值是基本相同的，所不同的是在性能和质量上，在满足顾客基本需要的情况下，为顾客提供独特的产品是差异化战略追求的目标。中国在20世纪80年代是10人用一种产品，90年代是10人用10种产品，而今天是一人用10种产品。因此，任何企业都不能用一种产品满足10种需要，最好推出10种产品满足10种需要，甚至满足一种需要。企业实施差异化营销可以从两个方面着手：
一是特征。产品特征是指对产品基本功能给予补充的特点。大多数产品都具有不同的特征。其出发点是产品的基本功能，然后企业通过增加新的特征来推出新产品。在此方面实施最为成功的当数宝洁公司，以其洗发水产品来讲，飘柔消费者的购买目的无非是去头屑、柔顺、营养、护发、黑发，与其相适应，宝洁就推出相应的品牌海飞丝、潘婷、沙宣、润妍。在开发其他品牌的产品时，宝洁公司也多采用此种策略。我国的饮料企业在推出新产品时也采用了此种策略，如农夫山泉的“有点甜”、农夫果园的“混合”果汗及“喝前摇一摇”、康师傅的“每日C果汁”、汇源果汁的“真鲜橙”的特点在消费者心目中都留下了很深的印象。可见，产品特征是企业实现产品差异化极具竞争力的工具之一。
二是式样。式样是指产品给予购买者的视觉效果和感受。以海尔集团的冰箱产品为例，海尔冰箱的款式就有欧洲、亚洲和美洲的三种不同风格。欧洲风格是严谨、方门、白色表现；亚洲风格以淡雅为主，用圆弧门、圆角门、彩色花纹、钢板来体现；美洲风格则突出华贵，以宽体流线造型出现。再如我国的一些饮料生产厂家摆脱了以往的旋转开启方式，改用所谓的“运动盖”直接拉起的开瓶法也获得了巨大的成功。此外，对于一般的消费者而言，工作性能、一致性的质量、耐用性、可靠性、易修理性也是寻求差异的焦点。如汽车由标准件组成，且易于更换部件，则该汽车易修理性就高，在顾客心中就具有一定的竞争优势。
策略二：服务差异化
服务差异化是指企业向目标市场提供与竞争者不同的优异的服务。尤其是在难以突出有形产品的差别时，竞争成功的关键常常取决于服务的数量与质量。区别服务水平的主要因素有送货、安装、用户培训、咨询、维修等。售前售后服务差异就成了对手之间的竞争利器。例如，同是一台电脑，有的保修一年，有的保修三年；同是用户培训，联想电脑、海信电脑都有免费培训学校，但培训内容各有差异；同是销售电热水器，海尔集团实行24小时全程服务，售前售后一整套优质服务让每一位顾客赏心悦目。
在日益激烈的市场竞争中，服务已成为全部经营活动的出发点和归宿。如今，产品的价格和技术差别正在逐步缩小，影响消费者购买的因素除产品的质量和公司的形象外，最关键的还是服务的品质。服务能够主导产品的销售的趋势，服务的最终目的是提高顾客的回头率，扩大市场占有率。而只有差异化的服务才能使企业和产品在消费者心中永远占有“一席之地”。美国国际商用计算机公司（IBM）根据计算机行业中产品的技术性能大体相同的情况分析，认为服务是用户的急需，故确定企业的经营理念是“IBM意味着服务”。我国的海尔集团以“为顾客提供尽善尽美的服务”作为企业的成功信条，海尔的“通过努力尽量使用户的烦恼趋于零”“用户永远是对的”“星级服务思想”“是销售信用，不是销售产品”“优质的服务是公司持续发展的基础”“交付优质的服务能够为公司带来更多的销售”等服务观念，真正地把用户摆在了上帝的位置，使用户在使用海尔产品时得到了全方位的满足。自然，海尔的品牌形象在消费者心目中也越来越高。
海尔差异化服务的本质就是创新与速度，通过不断推出创新模式，通过在行业的第一实现服务升级，实现服务的差异化，而服务的差异化也不单单是形式的差异化，理念的差异化，而是在一用户为出发点，用户需求差异化变化而不断创新来满足，因此服务的差异化的本身也是企业对市场认知度与企业战略调整的反应。
策略三：形象差异化
形象差异化是指通过塑造与竞争对手不同的产品、企业和品牌形象来取得竞争优势。形象就是公众对产品和企业的看法和感受。塑造形象的工具有：名称、颜色、标识、标语、环境、活动等。以色彩来说，柯达的黄色、富士的绿色、乐凯的红色；百事可乐的蓝色、非常可乐的红色等都能够让消费者在众多的同类产品中很轻易的识别开来。再以我国的酒类产品的形象差别来讲：茅台的国宴美酒形象、剑南春的大唐盛世酒形象、泸州老窖的历史沧桑形象，金六福的福酒形象、以及劲酒的保健酒形象等等，都各具特色。消费者在买某种酒的时候，首先想到的就是该酒的形象；在品酒的时候，品的是酒，但品出来的却是由酒的形象差异带来的不同的心灵愉悦。
在实施形象差异化时，企业一定要针对竞争对手的形象策略，以及消费者的心智而采取不同的策略。企业巧妙地实施形象差异化策略就会收到意想不到的效果。例如，为了突出自己纯天然的形象，农夫山泉在红色的瓶标上除了商品名之外，又印了一张千岛湖的风景照片，无形中彰显了其来自千岛湖的纯净特色。农夫山泉为了表现公司的形象差异化，2001年推出“一分钱”活动支持北京申奥；2002年推出“阳光工程”支持贫困地区的基础体育教育事业。通过这样的公益服务活动，农夫山泉获得了极好的社会效益，提升了品牌价值，实现了形象差异化。在短短几年的成长过程中，这些差异化策略和战略对农夫山泉今天的地位起着非常关键的作用。可以说，没有这些形象的差异化，农夫山泉就没有今天的发展。再以美的集团突破格兰仕的价格封锁而成功打入微波炉市场来讲，也是采用形象差异化策略。美的充分利用自己在公众中已存在的良好形象，采用副品牌及动物代言人（健美鸡）等策略，成功地将“美的”品牌延伸到微波炉产品上。由此可见，实施差异化策略无疑是企业区别竞争对手，占据消费者心智，从而获取竞争优势的一件利器。

5. 汽车4S店售后服务经理工作业绩如何写

我找到一篇，可以作为参考 2004年是xx公司重要的战略转折期。 国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给xx公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，xx公司取得了历史性的突破，整车销量、利润等多项指标创历史新高。作为xx分公司的总经理，同时也很荣幸的被评为“杰出领导贡献奖”。回顾全年的工作，我感到在以下几个方面取得一点心得，愿意和业界同仁分享。一、加强面对市场竞争 不依靠价格战 细分用户群体 实行差异化营销 针对今年公司总部下达的经营指标，结合xx总经理在2004年商务大会上的指示精神，分公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们汉阳分公司没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？我们摸索了一套对策： 对策一：加强销售队伍的目标管理 1、 服务流程标准化 2、 日常工作表格化 3、 检查工作规律化 4、 销售指标细分化 5、 晨会、培训例会化 6、 服务指标进考核 对策二：细分市场，建立差异化营销 1.细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据04年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、高校市场、零散用户等四大市场。对于这四大市场我们采取了相应的营销策略。对政府采购和出租车市场，我们加大了投入力度，专门成立了出租车销售组和大宗用户组，分公司更是成为了xx出租车协会理事单位，更多地利用行业协会的宣传，来正确引导出租公司，宣传xx品牌政策。平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。针对近两年xx市场出租车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态；对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障；与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。针对高校消费群知识层面高的特点，我们重点开展毕加索的推荐销售，同时辅以雪铁龙的品牌介绍和文化宣传，让他们感受雪铁龙的悠久历史和丰富的企业文化内涵。另外我们和xx市高校后勤集团强强联手，先后和xx理工大后勤车队联合，成立校区xx维修服务点，将xx的服务带入高校，并且定期在高校组织免费义诊和保养检查，在高校范围内树立了良好的品牌形象，带动了高校市场的销售。 对策三：注重信息收集 做好科学预测 当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做反应。同时和品牌部相关部门保持密切沟通，积极组织车源。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把分公司在xx市场的占有率作为销售部门主要考核目标。今年完成XX任务，顺利完成总部下达的全年销售目标。 对于备件销售，我们重点清理了因为历史原因积压下来的部分滞销件，最大限度减少分公司资金的积压。由于今年备件商务政策的变化，经销商的利润空间进一步缩小，对于新的市场形势，分公司领导多次与备件业务部门开专题会讨论，在积极开拓周边的备件市场，尤其是大客户市场的同时，结合新的商务政策，出台了一系列备件促销活动，取得了较好的效果。备件销售营业额xx万元，在门市销售受到市场低价倾销冲击影响较大的情况下，利用售后服务带动车间备件销售，不仅扭转了不利局面，也带动了车间的工时销售。 售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，今年分公司又迎来了自96年成立以来的售后维修高峰。为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作；建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度，对于售后维修现场发现的问题，现场提出整改意见和时间进度表；用户进站专人接待，接车、试车、交车等重要环节强调语言行为规范；在维修过程中，强调使用“三垫一罩”，规范行为和用语，做到尊重用户和爱护车辆；在车间推行看板管理，接待和管理人员照片、姓名上墙，接受用户监督。为了进一步提高用户满意度，缩短用户排队等待时间，从6月份起，售后每晚延长服务时间至凌晨1:00，售后俱乐部提供24小时全天候救援；通过改善售后维修现场硬件、软件环境，为客户提供全面、优质的服务，从而提高了客户的满意度。全年售后维修接车xx台次，工时净收入xx万元。 二、 强化服务意识，提升营销服务质量 2004年是汽车市场竞争白热化的一年，面对严峻的形势，在年初我们确定了全年为“服务管理年”，提出“以服务带动销售靠管理创造效益”的经营方针。我们挑选了从事多年服务工作的员工成立了客户服务部，建立了分公司自身的客户回访制度和用户投诉受理制度。每周各业务部门召开服务例会，每季度结合商务代表处的服务要求和服务评分的反馈，召开部门经理级的服务例会，在管理层强化服务意识，将服务工作视为重中之重。同时在内部管理上建立和完善了一线业务部门服务于客户，管理部门服务一线的管理服务体系；在业务部门中重点强调树立服务于客户，客户就是上帝的原则；在管理部门中，重点强调服务销售售后一线的意识。形成二线为一线服务，一线为客户服务这样层层服务的管理机制。积极响应总部要求，进行服务质量改进，强化员工的服务意识，每周召开一次服务质量例会，对上周服务质量改进行动进行总结，制订本周计划，为用户提供高质量、高品质的服务。 并设立服务质量角对服务质量进行跟踪及时发现存在的不足，提出下一步改进计划。分公司在商务代表处辖区的各网点中一直居于服务评分的前列，售后服务更是数次荣获全国网点第一名。在加强软件健身的同时，我们先后对分公司的硬件设施进行了一系列的整改，陆续建立了保养用户休息区，率先在保养实施了“交钥匙”工程；针对出租车销量激增的局面，及时地成立了出租车销售服务小组，建立了专门的出租车销售办公室，完善了用户休息区。根据当期市场特点和品牌部要求，我们开展了“三月微笑服务”、“五一微笑送大礼”、“夏季送清凉”、“金秋高校校区免费检查”、小区免费义诊、“冬季送温暖”等一系列活动，在客户中取得很大的反响，分公司的服务意识和服务质量也有了明显的提高。 三、 追踪对手动态 加强自身竞争实力 对于内部管理，作到请进来，走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的轿车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的展厅现场布局和管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门，利用业余时间，对xx市内具有一定规模的服务站，尤其是竞争对手的4S站，进行实地摸底调查。从中学习、利用对方的长处，为日后工作的开展和商务政策的制定积累了第一手的资料。 四、 注重团队建设 分公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请国际专业的企业管理顾问咨询公司（xx）对员工进行了如何提高团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。 2004年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，分公司经营工作取得了全面胜利，各项经营指标屡创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创造性，精品服务理念的创新上，还大有潜力可挖。还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，面对即将到来的2005年，分公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“服务管理”这个主旨，将“品牌营销”、“服务营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保分公司2005年经营工作的顺利完成。 参考资料： http://www.51yjg.com

6. 08年汽车4S店售后服务经理工作总结怎么写

我找到一篇，可以作为参考

2004年是xx公司重要的战略转折期。 国内轿车市场的日益激烈的价格战、国家宏观调控的整体经济环境，给xx公司的日常经营和发展造成很大的困难。在全体员工的共同努力下，xx公司取得了历史性的突破，整车销量、利润等多项指标创历史新高。作为xx分公司的总经理，同时也很荣幸的被评为“杰出领导贡献奖”。回顾全年的工作，我感到在以下几个方面取得一点心得，愿意和业界同仁分享。
一、加强面对市场竞争 不依靠价格战 细分用户群体 实行差异化营销
针对今年公司总部下达的经营指标，结合xx总经理在2004年商务大会上的指示精神，分公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们汉阳分公司没有一味地走入“价格战”的误区。我常说“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，可是无限制的价格战却无异于自杀。对于淡季的汽车销售该采用什么样的策略呢？我们摸索了一套对策： 对策一：加强销售队伍的目标管理

1、 服务流程标准化 2、 日常工作表格化 3、 检查工作规律化 4、 销售指标细分化 5、 晨会、培训例会化 6、 服务指标进考核

对策二：细分市场，建立差异化营销
1.细致的市场分析。我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销；根据04年的销售形势，我们确定了出租车、集团用户、高校市场、零散用户等四大市场。对于这四大市场我们采取了相应的营销策略。对政府采购和出租车市场，我们加大了投入力度，专门成立了出租车销售组和大宗用户组，分公司更是成为了xx出租车协会理事单位，更多地利用行业协会的宣传，来正确引导出租公司，宣传xx品牌政策。平时我们采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。针对近两年xx市场出租车更新的良好契机，我们与出租公司保持贯有的良好合作关系，主动上门，了解出租公司换车的需求，司机行为及思想动态；对出租车公司每周进行电话跟踪，每月上门服务一次，了解新出租车的使用情况，并现场解决一些常见故障；与出租车公司协商，对出租司机的使用技巧与维护知识进行现场培训。针对高校消费群知识层面高的特点，我们重点开展毕加索的推荐销售，同时辅以雪铁龙的品牌介绍和文化宣传，让他们感受雪铁龙的悠久历史和丰富的企业文化内涵。另外我们和xx市高校后勤集团强强联手，先后和xx理工大后勤车队联合，成立校区xx维修服务点，将xx的服务带入高校，并且定期在高校组织免费义诊和保养检查，在高校范围内树立了良好的品牌形象，带动了高校市场的销售。
对策三：注重信息收集 做好科学预测
当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做反应。同时和品牌部相关部门保持密切沟通，积极组织车源。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性；在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把分公司在xx市场的占有率作为销售部门主要考核目标。今年完成XX任务，顺利完成总部下达的全年销售目标。
对于备件销售，我们重点清理了因为历史原因积压下来的部分滞销件，最大限度减少分公司资金的积压。由于今年备件商务政策的变化，经销商的利润空间进一步缩小，对于新的市场形势，分公司领导多次与备件业务部门开专题会讨论，在积极开拓周边的备件市场，尤其是大客户市场的同时，结合新的商务政策，出台了一系列备件促销活动，取得了较好的效果。备件销售营业额xx万元，在门市销售受到市场低价倾销冲击影响较大的情况下，利用售后服务带动车间备件销售，不仅扭转了不利局面，也带动了车间的工时销售。
售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，今年分公司又迎来了自96年成立以来的售后维修高峰。为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作；建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度，对于售后维修现场发现的问题，现场提出整改意见和时间进度表；用户进站专人接待，接车、试车、交车等重要环节强调语言行为规范；在维修过程中，强调使用“三垫一罩”，规范行为和用语，做到尊重用户和爱护车辆；在车间推行看板管理，接待和管理人员照片、姓名上墙，接受用户监督。为了进一步提高用户满意度，缩短用户排队等待时间，从6月份起，售后每晚延长服务时间至凌晨1:00，售后俱乐部提供24小时全天候救援；通过改善售后维修现场硬件、软件环境，为客户提供全面、优质的服务，从而提高了客户的满意度。全年售后维修接车xx台次，工时净收入xx万元。 二、 强化服务意识，提升营销服务质量

2004年是汽车市场竞争白热化的一年，面对严峻的形势，在年初我们确定了全年为“服务管理年”，提出“以服务带动销售靠管理创造效益”的经营方针。我们挑选了从事多年服务工作的员工成立了客户服务部，建立了分公司自身的客户回访制度和用户投诉受理制度。每周各业务部门召开服务例会，每季度结合商务代表处的服务要求和服务评分的反馈，召开部门经理级的服务例会，在管理层强化服务意识，将服务工作视为重中之重。同时在内部管理上建立和完善了一线业务部门服务于客户，管理部门服务一线的管理服务体系；在业务部门中重点强调树立服务于客户，客户就是上帝的原则；在管理部门中，重点强调服务销售售后一线的意识。形成二线为一线服务，一线为客户服务这样层层服务的管理机制。积极响应总部要求，进行服务质量改进，强化员工的服务意识，每周召开一次服务质量例会，对上周服务质量改进行动进行总结，制订本周计划，为用户提供高质量、高品质的服务。 并设立服务质量角对服务质量进行跟踪及时发现存在的不足，提出下一步改进计划。分公司在商务代表处辖区的各网点中一直居于服务评分的前列，售后服务更是数次荣获全国网点第一名。在加强软件健身的同时，我们先后对分公司的硬件设施进行了一系列的整改，陆续建立了保养用户休息区，率先在保养实施了“交钥匙”工程；针对出租车销量激增的局面，及时地成立了出租车销售服务小组，建立了专门的出租车销售办公室，完善了用户休息区。根据当期市场特点和品牌部要求，我们开展了“三月微笑服务”、“五一微笑送大礼”、“夏季送清凉”、“金秋高校校区免费检查”、小区免费义诊、“冬季送温暖”等一系列活动，在客户中取得很大的反响，分公司的服务意识和服务质量也有了明显的提高。

三、 追踪对手动态 加强自身竞争实力

对于内部管理，作到请进来，走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的轿车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的展厅现场布局和管理提出全新的方案和建议；组织综合部和相关业务部门，利用业余时间，对xx市内具有一定规模的服务站，尤其是竞争对手的4S站，进行实地摸底调查。从中学习、利用对方的长处，为日后工作的开展和商务政策的制定积累了第一手的资料。

四、 注重团队建设

分公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标。
在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请国际专业的企业管理顾问咨询公司（xx）对员工进行了如何提高团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。
2004年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，分公司经营工作取得了全面胜利，各项经营指标屡创历史新高。
在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创造性，精品服务理念的创新上，还大有潜力可挖。还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，面对即将到来的2005年，分公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“服务管理”这个主旨，将“品牌营销”、“服务营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保分公司2005年经营工作的顺利完成。

7. 未来两三年内什么行业最繁盛

、市场综述

汽车用品是汽车后市场三大板块之一，也是目前中国发展最快、前景最好的行业之一。

中国长期的短缺经济，使人们的目光过多地集中在制造业，而对汽车后市场器重不够。随着汽车需求增长的释放，汽车后市场随着汽车市场的迅猛发展也日益呈现出前所未有的活力。有专家预测，到2010年，汽车用品的市场规模达将到1900亿元。巨大的市场潜力是推动中国汽车用品行业高速发展的关键因素。这也使中国汽车用品市场的国际化竞争将愈演愈烈，众多高科技企业看好中国的汽车用品市场，纷纷挤入竞争行列。

目前国内汽车用品市场上呈现如下几大特点：

（一）市场集中度高

目前汽车用品市场主要集中在广东、北京、上海等地区，广州的永福路汽车用品市场是国内最大的汽车用品集散地，汽车音响、防爆膜、润滑油、轮胎等产品的国际知名品牌在上海或是北京设有办事机构，随着汽车行业的不断发展，汽车用品行业将深入内地，武汉等华中地区，哈尔滨等东北地区，西南等地区督会有一个明显的进步。

（二）产品参差不齐

汽车用品大体上可以分为两类：一种是需要专业技师安装的产品，例如音响、防爆膜等，这类产品除了产品本身需要专业的技术外，它的安装和售后也需要专业的技术支持，“三分产品，七分安装”，重在售后服务。另一种是车主可以自行安装的小饰品，例如香水、座椅垫、座套等，这类产品技术要求不高，重点在于突出汽车的个性，起美观装饰作用，是随着私人汽车数量的快速增长而成长起来的，处于刚刚起步阶段。前一类汽车用品市场上多是以进口品牌占主导，暴利主要出现在新产品上，由于消费者对产品的不了解，经销商加价情况十分严重；而对于出现较早，消费者比较熟识的产品，例如音响产品，价格已经趋于合理。

（三）细分市场特点
音响：是汽车用品中在国内出现较早的产品之一，目前发展的比较成熟，已经走出了刚刚起步的暴利时期，各大品牌基本已经从拼价格的初级阶段发展到了比服务、比售后的成熟时期。国外品牌如松下、索尼、先锋、阿尔派、JVC和建伍等，瓜分了国内市场80%～90%以上的利润。

防爆膜：国内目前消费者对防爆膜产品的了解程度较低，这种状况令人担忧。目前中国防爆膜市场假冒伪劣现象严重，消费者很容易因缺乏防爆膜知识而上当受骗。据了解，一般的汽车防爆隔热膜利润率在50-70%之间。

坐垫：在浙江省台州市形成了全国集中的生产基地，产品大量出口，市场潜力巨大，各生产厂家的生产能力远远低于市场需求。这类产品技术含量不高，处于初级接工阶段。

内饰精品：主要是在大陆、台湾和日本生产，它的销售渠道除了汽车用品、配件市场，大型超市也是主要的销售场所。国内产品抄袭、伪造现象严重。

二、细分市场分析

（一）汽车美容市场分析

1汽车美容在中国的发展现状分析

根据调查，中国平均每辆车每年美容费用为1552.3元，其行业总收入达250多亿，与国外发达国家的平均年产值就已超过3500亿美元相比还有很大的差距。差距即意味着一定的增长空间，有专家预测，在未来3至5年间，中国汽车保有量将增长4至6倍，汽车美容养护服务消费必将会演变为一种日常消费，汽车美容养护业这个充满黄金的朝阳产业正在成为中国汽车产业链条中最为关键的一部分。不难看出，汽车美容业在中国有着巨大的市场发展空间。目前中国国内的美容市场经营主要存在4S店模式、路边小店的形式、汽车美容连锁模式三种经营模式。 中国汽车美容服务业自20世纪90年代初期才初具规模，各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等如雨后春笋迅速发展。驰耐普、3M、特福莱等国际汽车美容养护品牌已借中国代理机构安营札寨，其特许经销商数量动辄以数百计，其扩张速度之快令人咋舌。去年7月正式入主中国的美国汽车美容品牌特福莱，现在全国已有900家的特许加盟商，同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国31个省市自治区的连锁加盟店已达1000多家锁加盟店，在北京有5家连锁店，多分布在郊区。与此同时，月福、爱义行等几个小有名气的本土汽车美容连锁品牌也开始谋求连锁发展大计。北京爱义行目前拥有10家直营连锁店，数十家外埠特许加盟店。长城润滑油汽车养护中心发展了10家直营连锁店，上海新奇特在上海、南京、杭州、苏州、福州、常州等城市共有10家连锁店。广州新干线有10家连锁店。广州皇波萝已建立18家加盟店。苏友目前已有近20家加盟店，还整合社会资源，探索汽车美容连锁模式，在南京市区作为“苏友洗车通”的汽车美容店已有60余家。

随着中国汽车服务市场的开放，更多的国际连锁品牌进入汽车服务领域，行业的竞争将更为激烈。目前已有AC德科、3M、澳德巴克斯(AUTOBACS)、黄帽子(YellowHat)等海外品牌进入，它们的到来，对国内汽车服务业是一个极大的冲击。可以预测，汽车服务整个市场格局将会向大型化、专业化、联合化等国际化方向转变，原来小规模的企业和马路边儿的夫妻店将会被逐渐淘汰，汽车服务的模式也将逐渐被4S专卖店和专业汽车服务连锁店所取代。

目前，中国的汽车连锁服务尚处于成长初期，还很不成熟，众多品牌基本处于尝试阶段，存在着网络建设规范化程度不高、稳定性较差，连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强等现状。非常成功、真正具备“连锁经营”意义的全国性领导品牌还没有成长起来。但是，随着全球经济一体化进程的步伐和汽车市场的发展，走汽车连锁经营模式的道路将是今后国内汽车后服务业占领市场的有效途径。

2目前国内汽车美容市场面临的问题

市场空间虽大，消费意识尚需引导。与强大的市场空间相对的是，中国汽车美容还达不到相应的成熟度，消费者的消费意识还需要有意识、有指导性的引导。中国的汽车美容往往只集中于洗车、上蜡等低端服务上，较高端的汽车美容还不多见；大部分消费者对于汽车后市场的消费领域、消费方式、如何消费，还处在一知半解、半懂不懂的状态，因此对投入消费比较谨慎。

汽车美容行业管理法规制度不健全。市场准入制度方面：目前，汽车美容店申请开业是按三类汽车维修企业的标准来申请，三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体经营户。从该标准中可以看出，对汽车美容店开业的要求不高，汽车美容的详细项目并没有明确列于其中，与之相应的设备、技术、人员和资金流动方面的要求也就无从谈起了。

没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度，这个行业就无法得到规范；行业管理方面从国外的汽车服务市场来看，汽车美容服务已经完全从汽车维修行业中划分出来，成为一个独立行业。而中国目前的行业划分，汽车美容依然附属于汽车维修，而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。例如：就西安市对汽车美容行业的管理来看，汽车美容企业总体上归汽车维修行业管理处管理，而汽车清洗却归市容管理，从管理的划分方式就可以看出汽车美容行业管理上的不规范。要使汽车美容服务更加专业而全面，就必须将汽车美容从汽车维修中分离出来，进行专项管理；服务标准方面：一个健全的行业应有相应的技术及服务标准。汽车维修业相对汽车美容业是一个发展比较完善的行业，汽车维修在技术上有《汽车运输业车辆技术管理规定》；在质量上有“三级届验”制度；设备和人员等方面在《汽车维修业开业条件》中也有说明；在收费方面还有各省制定的《汽车摩托车维修行业工时定额和收费管理规定》。然而，汽车美容行业在技术、设备、人员和收费等各方面督没有标准可以去参照执行，技术操作不规范和收费不合理现象大量存在。各类服务尚不健全、服务理念偏差。如今，私家车增多和轿车进入家庭后所产生的各种新需求使得个性消费已被市场认可，然而有些方面尚无从获取服务，有的则是得不到有效的服务。个性消费和文化消费的内涵还督有待提高，可以说国内真正的汽车“后市场”还并未被完全开发出来。

汽车服务将不再仅仅局限于为消费者提供方便，而是在传统意义上加入个性消费、安全消费和文化消费等内容。车主买的不仅仅是交通工具，更是一种可以无限延伸的生活。车主追求的不再是一种群众雷同化的装饰，更追求一种能彰显个性的特色。所以，多方面了解消费者的偏好，打造出成熟、标准化的管理，以及高质量高科技的产品服务，将促进本土汽车后市场服务行业的快速成长。规模经济不明显，品牌优势不突出。中国汽车美容市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差及品牌优势不突出。国内的汽车美容企业经营具有一定的盲目性，投资者在货品渠道、操作技能、日常管理与经营发展等方面经验不足。不论连锁经营企业还是独立经营企业，可以称得上规模化又能树立起品牌的汽车美容企业却寥寥无几。国际上的知名汽车美容品牌驰耐普和3M，在近几年督进入了中国汽车美容市场，并开始建立连锁经营网络。相比之下，本土汽车美容企业规模经济不明显，品牌优势不突出，影响了企业通过差异化营销策略实现可持续发展。

（二）汽车音响市场分析

1、汽车音响市场现状

随着全球汽车制造中心的转移和扩张，中国正成为全球汽车制造的新兴市场，有望取代日本、德国，成为除美国外，全球第二大汽车制造基地。伴随着汽车工业的迅猛发展，中国汽车音响市场也空前的繁荣起来。据悉，中国汽车音响市场后装比例惟独10%左右，而国外一般能达到70%以上，可见中国汽车音响零售市场有着广阔的发展空间。

中国市场的巨大魅力也吸引了越来越多的外商来华投资设厂。据了解，国外著名汽车音响企业中有八成已在中国投资建厂，全球六成的汽车音响产自中国。索尼、健伍和先锋在上海设厂，阿尔派在辽宁丹东设厂，西门子VDO在广东惠州设厂，JVC在广东番禺设厂，松下在辽宁大连设厂。

国内汽车音响市场专业化分工亦日趋明显。

汽车音响重要零部件，如IC、Tuner、Deck等物料的制造，技术含量比较高，主要集中在日本、韩国及中国台湾省。汽车音响的生产加工领域，如线路板、Bonding、SMT等，主要集中在中国。成品产品的生产主要集中在港资与韩系、日系企业，其中港资与韩系企业主要从事中低档碟品的生产，日系企业主要从事中高档碟品的生产。

2006年，汽车音响销售总额则超过60亿元，比05年增长了10％。随着中国的汽车保有量不停的快速增长，至2010年，中国汽车市场销量将会达到1000万辆，超过德国、日本，成为继美国之后的第二大汽车生产和消费大国。与此相对应的，汽车的销量将会直接带动整个汽车电子的经济，不管是生产厂家、批发商，还是零售改装店督以倍数在增长。在国内音响改装市场做得好的督集中在广东、上海、北京、江浙等沿海城市，这两年更是飞速发展，而内陆地区则相对发展较慢一些，但是其巨大的潜力己经初露锋芒，更多的利益还有待经销商们去哇。

2007年，中国汽车音响产业在国内汽车产业飞速发展的带动下，呈现出一片繁荣景象。但有关专家认为，在这种繁荣背后所隐藏的，是目前国内汽车音响厂家核心技术的缺失。目前，国内汽车音响企业大多走的督是中低端的路线，对世界其他国家的高端产品常常望其项背，这对于中国这个汽车音响的“世界工厂”来说无疑是一种无奈和卑哀。中国汽车音响技术的缺失，主要还是在于国内音响市场太过混乱，音响安装师的技能水平普遍不高，另一方面，在国内除非是超级音响发烧友，许多人把汽车音响只是当作一种听音乐的工具，因此较少的人会花大量的金钱在高级汽车音响的装备上。这使得整个市场趋于低消费化，对于汽车音响企业来说，进入汽车音响的技术门槛较低，与其花大把的钱在投资汽车音响技术升级的研究上，不如多生产一些低端的产品来满足人们日益增长的需求，这也是中国汽车音响技术迟迟无法赶上国外Sony、JVC等公司的原因之一。

2、汽车音响产品消费调查

据慧聪汽车研究所对汽车音响消费者调查数据显示，大部分的消费者仍然选择索尼、阿尔派、先锋、健伍、松下、JVC、博世等国内外的著名品牌，而这些人中不乏一些顶级的音响发烧友或是对于汽车音响一窍不通的人。究其原因，除了品牌汽车音响的质量具有保障外，还有许多人是因为对国内汽车音响抱持怀疑的态度从而不得不选择国外的品牌产品。

消费者对音响便利性及多样性要求越来越高随着曾经被众人热抢的卡带式汽车音响淡出人们的视线，VCD也因为DVD的出现开始走向和卡带机相同的命运，而原本颇受群众喜爱的CD机，也因为后期购买CD光碟的投入太大，而不被大部分消费者考虑。相比之下DVD、MP3以及MP4因为其价格低廉而占据了绝大部分的影音市场。此外，人们己经不再追求单方面的视听享受，而出色的外观以及“多合一”的功能支持开始被人们所拥戴。

中高端产品渐渐风行随着人们生活水平的不断提高，消费者对车载影音系统的要求也增高了。另一方面，由于中国车载影音系统的技术开始逐渐成熟，同款产品的成本价格随之下降，消费者只要用和以前相同的价格就可以购买一款配置较高的产品，这些督促使了消费者去购买一款较好的产品。

（三）汽车装饰改装市场分析

1、汽车装饰市场概述

2007年，国内汽车装饰市场仍然随着汽车的普及而日渐繁盛。

目前，中国汽车饰品的介入程度仅为30%左右，70%的空间有待开发，汽车饰品直接需求面约140亿元。随着人们对巨大市场潜力的认可，汽车装饰市场竞争日益升级，产品价格更加透明，同时商家的利润也越来越小。新颖独特的产品无疑是抢占市场，获取相对较高收益的制胜法宝。然而，在中国汽车装饰用品行业的发展过程中，由于没有国家相关的产业政策和经营服务标准的指导，使得行业繁荣的背后日益显现出大量的问题。

女性车主成消费主力随着女性“有车族”迅猛增长，女性车主作为一只鲜活的力量活跃在汽车装饰市场中。装饰车、打扮车，是她们闲时最热衷的事，不少女车主花几百、数千甚至更多的钱装点自己的车耽不是少见的事。女性消费往往跟随潮流，花钱有很大的随意性，“只要喜欢就买”，而且常常随着时尚与季节的更替而更换饰品，正是基于上述特点，女性已日渐成为汽车饰品消费的一支生力军。据一家汽车饰品专营店的人员介绍，目前在购车者中，选择汽车装饰装具的占有相当大比例，而女性更是为数众多，一些造型新颖别致，带有浓郁卡通色彩的饰品备受女性车迷的关注，销量也十分看好。

竞争升级问题频现行业规范期待出台如果从20世纪80年代起步开始算起，中国的汽车装饰行业至今已经走过了20多年的风雨历程，但这个行业真正的发展则不过是近几年间的事，也正因此，这个蒸蒸日上的行业呈现出一种几乎是必然的经营秩序混乱的市场状态，这种混乱主要表现在以下三方面。

首先是行业管理滞后，一些商家缺乏行业自律，致使各地汽车装饰市场鱼龙混杂。服务技术不达标、以次充好、滥竽充数、赚一把就走的搅局者混杂其间，损害了消费者的利益，也制约着行业的安康发展。

其次是缺乏规范统一的服务标准，不同商家之间汽车装饰用品和相关服务报价相差悬殊。大多数汽车装饰商家未能明码标价，虽说是货比三家，但由于汽车装饰市场缺乏行业指导价，消费者难以做出明智选择。据业内人士介绍，汽车装饰用品每一个品种督有不同的档次和质量，价格相差很大，产质量量差距也非常大，有些产品甚至存在严重的环保指数不达标等质量问题。由于大部分车主对这些产品督是初次接触，搞不懂其中底细，很难把握价格。加之汽车装饰市场不可能像汽车整车一样统一定价，弹性基本把握在商家手上，商家随意定价的现象也较为普遍。

再就是行业内缺乏有品牌影响力、占据足够的市场份额的汽车装饰巨头。各汽车装饰店规模大小不一，各种汽车装饰用质量量和服务水平良莠不齐，商家在个性化服务和产品创意方面更是欠缺火候。有关专家认为，这也是中国汽车装饰行业与发达国家最大的差距。

外企进入逼迫本土企业提升据不完全统计，仅在北京市，目前大大小小、形形色色的汽车装饰店就已上万家，由于行业前景看好，投资回报可观，社会各领域对汽车装饰行业的投资热情持续升温，国外汽车装饰服务行业的巨头们近两年也加快了进军中国汽车装饰市场以及加快与本土企业结盟合作的步伐，像世界500强之一的美国霍尼威尔公司(HONEYWELL)、驰耐普等等。

汽车美容装饰业是汽车后市场的重要利润来源，每年超亿元的市场规模使竞争者不断引入。但是，由于市场信息不对称，消费者对产品认知度不高及相关行业标准缺位，行业还停在拼价格的低端竞争阶段。随着美国、日本等外资品牌连锁机构在广州、上海、北京等地迅速布点，本土企业如果不提高竞争力将面临严峻挑战。

2、中国汽车改装市场现状概述

目前，中国的汽车改装行业已得到了初步发展，全国几乎所有大中城市督出现了专业改装店，中国庞大的消费市场与迅速崛起的经济，蕴藏了一个极具发展潜力的汽车改装及相关产业市场。

市场分布及各自特点

目前改装业较为发达的地区有上海、深圳、北京、广州、昆明等地。据了解，在改装相当火爆的城市如上海，改装已形成了一个千万元大市场，而在成督改装也正被人们接受并走上正轨。在改装势头更为猛烈的广东，不仅有着良好的改装市场需求，而且在珠三角的东莞、中山等地，已经开始形成了颇具规模的改装用品市场。

在以广州、深圳、珠海为代表的的广东地区以及北京、四川等地，城市街头经常看到不同“版本”的桑塔纳、捷达、富康、切诺基和北京2020甚至更火暴的“改装版”进口车。这些地方的汽车发烧友们具有较强的经济实力，接受新生事物较快。特别是广东地区，他们毗邻港澳，能够第一时间了解到国际上的汽车时尚趋势。自1997年开始就从香港引进了汽车改装行业。起初主要效仿香港同行的模式发展，后来又不断接触到台湾的改装潮流，在融合两种改装风格后逐渐形成了现在广东改装风格的雏形。从一开始以来料加工、出口成品或仿制国外同类产品为主，到现在逐步根据国内发烧友的审美观和驾驶特性以及地形地貌，自行研究、开发出具有知识产权的改装产品。虽然发展的时间较短，却当之无愧地成为国内汽车改装行业的“领头羊”。如今，广东地区的汽车改装行业各具特色，正朝着百家争鸣，市场商机越来越多，改装厂家、店家也不断增加，车主对汽车改装的认同与参与热情也与时俱进，改装技术不断接近港台地区的水平。在北京，私家车拥有量高居全国第一，许多发烧友天天惦记着如何改车。但是由于各方面的条件限制，个性化改装还远没有广东地区发展的那么火，特别是动力提升方面。能够大刀阔斧地进行改装的店铺也不是很多，而所改动的范围也是有限的。

中国汽车改装市场现状分析汽车改装在中国已经发展了10年，市场前景勿庸置疑。但直到今天，中国仍然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例，众多改装商家的经营执照上几乎全督是“汽车改装配件公司”或“汽车改装用品公司”的字样。而据专家介绍，汽车改装内容可细分为多个方面，其中很多改装涉及到车辆结构等关乎用户生命财产安全的部分，缺乏相关的法律法规、市场无序发展，其潜在风险之大不言而喻。

首先，目前国内的民用汽车改装厂家，基本上督处于“半地下”的状态。

由于中国“新交法”明文规定车主不能改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全督是“汽车配件经营”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，汽车改装这个原本应当在阳光下的交易逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“痕营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽车改装需求逐渐增大。在这种背景之下，许多“半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意，而据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结合在一起的，比如专做奔驰改装的捞伦士、专做宝马改装的Haman等，惟独像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。 由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就行，伴随着极具专业性的“忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。

再次，在车辆保险理赔和安检上，汽车改装内部环境并不成熟。

据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，督限于原车悼分，而对于改装配件则不予赔付。如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案。

最后，汽车改装缺乏行业标准与管理规范。

在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。在国外大部分国家，汽车改装督有标准和法规，美国、日本、澳大利亚等国每年还有汽车改装展。在欧洲不少国家及日本等，具有规模的改装厂，除了有专门的技术研发部门、测试部门外，更重要的是他们的发动机改装要通过认证与许可，其严谨态度不亚于一般正统的整车厂。而在中国，汽车改装经营者资质难以认证，而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性也无从评定，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎。