目前现在汽车4s店流失大

㈠ 汽车4s店如何分析客户流失率

第N月的用户流失率=1-第（N-6）月进站用户在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站总数/第（N-6）月进站用户数×100%。

㈡ 183家车企真实现状：4S店仅复工8%，陷入五大困境

▲1月乘用车销量厂商排名表

上汽通用1月销量为12.4万辆，排名第三，自主品牌吉利汽车以1月销量10.2万辆（暂估）排名第四，成为榜单上唯一的自主品牌车企。东风日产在1月卖出10.1万辆汽车，排名第五。

排在后五位的上汽通用五菱、广汽本田、东风本田、广汽丰田、北京奔驰，1月销量均未超过10万辆。

乘联会预期，虽然疫情期间，不少车企开展了“云看车”、在线下单等网络营销活动，但总体来看收效甚微，整个汽车产业在2月份的生产经营回复较慢。

不仅如此，车企在短期内的生产经营面临不小的压力。

在目前情况下，汽车重镇湖北地区的汽车零部件体系难以按时恢复生产，加之各地的封路、封村特色模式，很多地区人员和物流难以顺利运行，不少车企复工复产存在困难。

而受疫情影响，消费者的购买力与消费信心都大打折扣，对于汽车销售非常不利。

但乘联会也认为，疫情不是汽车产业优胜劣汰的一环，各方应该像办法帮助企业活下去，尤其是疫情严重地区的整车厂与零部件企业。

所幸，不少产业协会积极建言献策，中央与地方政府出台各类法案，帮助企业渡过疫情难关。危难中的车企，也发挥了自身的社会责任，积极向疫情严重地区捐钱捐物。据不完全统计，各大车企捐献的物资与现金总额已超过10亿元。

同时，乘联会还指出，疫情中其实“危”与“机”并存。

一方面，疫情中，车企复工难，消费者购买欲望低，网约车市场需求小，包括新能源汽车在内的整个汽车产业供给与需求都大幅缩水。

另一方面，在疫情的短暂抑制后，消费者的汽车购买欲望会短暂爆发，首购群体会有较强的购买欲望。

购买欲的爆发将刺激车企大量出货，此时，有库存的企业将会从中受益。

此外，首购群体往往会选择性价比较高的品牌与车型，在这波购车浪潮中，自主品牌有希望挽回一些疫情中遭受的损失。

结语：新冠肺炎疫情将持续影响我国汽车产业

本次新冠肺炎疫情带来的影响虽然属于短期影响，但到目前为止，本次疫情仍然没有迎来拐点，中国汽车产业何时能够恢复到疫情之前的水平，目前还无法作出研判。

疫情带来的直接影响包括了中国汽车产量全年减产上百万辆，汽车产业供应链中，中小企业面临破产。虽然疫情结束之后，市场可能迎来一轮短暂的消费高峰，但整体来看，全年发展形势不容乐观。

不过值得一提的是，各地政府正在积极出台经济保障政策为企业减负，国家发改委等部门也在督促各地、各部门及时协调企业的困难与问题。目前，在已向中汽协反馈复工计划的183个整车生产基地中，截止至2月12日，已有59个基地开始复工，占比达到32.2%。

从长期来看，本次疫情可能会在汽车产业扮演“筛子”的角色，筛选出抗风险能力强，产品质量过硬的企业，是中国汽车产业的结构进行进一步优化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 现在4s店销售怎么这么差

因为4S店整个体系是分层体系，就像一个金字塔一样，基本上国内所有的4S店总部在北京，然后下面是一个代理、区域代理、省级代理，最后才是你所在城上的4S店，所以一台车子从港口进口到中国以后或者从国内厂家出厂，缴完关税以后进行分货，车辆会经过层层加价，一般是每一层5%左右，所以车到你手上以后至少要倒三手，大多数4S店要倒四手，所以你看知道他们挣了您多少钱了把。
当然了最近国家这几年对汽车行业的反腐和整顿，对汽车销售模式进行改变，开放了平行进口，所以对整个汽车去行业动荡很大，以往4S店一辆车至少挣您车价20%~30%，但是现在随着市场的放开，竞争越来越激烈，很多时候4S店往往卖一辆车是不挣钱或者是亏钱的，单车利润呈负值，也正是因为这样，4S店要从其他地方挣回钱， 你想想4S店投资那么大，光建一个店面就要上千万，做奥迪经销商还有花一亿六千万的，这还不包括拿车垫付的资金，成本那么大，你说他压力资金压力大不大，但凡车卖的慢一点点，资金就会周转不过来。

㈣ 我公司是一品牌4S店,现应我公司资金问题流失好多顾客,现想问针对我公司实际情况,应如何应对

对于保有客户，肯定是要积极的回访，有些老客户不会仅仅是看在有一些小恩小惠才关照4S店生意的，感情最重要。
对于意向客户，资金就是大问题了，只有加倍的做好售前的基本工作来弥补了。
不知道和你的情况符合不符合

㈤ 4S店：怎样降低汽车人才流失率

4S店招聘到的员工，经过了几个月的培训，达到可以胜任职位的时候了，便选择了跳槽。每每出现这样的情况，都让4S店很是困扰。怎样才能降低汽车人才流失率?606job中国汽车人才网为你支招：1、完善的组织结构4S店，一定是需要有一个完善的组织结构。很多汽车人才选择跳槽的其中一个原因便是企业没有完善的组织机构，因为这让人感觉公司很不正规。所以，4S店应该在加强管理意识，在管理架构上加大功夫。比如一个汽车服务机构，机构里面可以分为了销售部、美容部、维修部，三个部门机构分别具有管理人员来进行规范的管理。当公司具备了完善的组织机构，管理制度便会更加完善。完善的管理机构，不仅能让公司的部门分工明确，还能让员工有晋升职位的机会。在一定程度上，可以降低汽车人才的流失率。2、提供成长空间如果汽车人才在公司感觉不到有成长的空间，那他们就会选择跳槽。尽管撇开薪酬因素来考虑，发展空间是汽车人才比较看重的。所以，4S店要降低人员流失率，必须要给汽车人才提供成长空间，成长的空间是包括薪酬的提升空间，以及职位发展的晋升空间。所以，4S店可以制定相关的人才提升计划、薪酬提升的体系。或者说4S店可以让汽车人才有自主选择职位的空间，这也是一种成长的过程，接触不同的职位，学习不同的知识。3、人性化管理，关心员工曾经有一位HR跟小编说过一句话，他说关心员工，对于企业管理来说很重要。人性化的管理，学会关心员工。特别是如今更多的员工是来自90后，他们很有个性，很自我。他们选择留下来工作的很大原因，不是因为薪酬，不是因为企业管理，仅仅是因为开心。人性化的管理，也许没有很多的企业能够做得到，但是在企业管理中，学会关心员工，营造人性化的企业文化氛围，可以大大降低人才流失率。而如何去关心员工，从公司的大层面来讲，可以适当给予员工更好的福利待遇。尽管没有很好的福利待遇，也可以从一些小事、小节日，去关心员工，可以是生活上、工作上。要营造人性化管理的企业文化氛围，很大程度是依靠企业管理制度和企业文化。4S店在看待人员流失的问题，不要尽是在汽车人才的身上去寻找原因。虽说人员流失的一部分原因是员工个人的问题，其实很大的原因还是在于企业。

㈥ 4S店车险续保流失 基层公司如何面对

【摘要】不少车主反映：“拥有新车保险客户资源但并不能真正转变为有效续保业务”，这是各家保险公司必须面对的现实问题。汽车4S点作为当前新车销售市场的主要渠道，其保险业务在保险市场占据着重要的地位，针对这一现象，能否有什么措施改善呢？近年来，随着国内汽车销售市场的蓬勃发展，新车保险市场也在迅速膨胀，新车保险业务在保险公司业务中的占比不断提高，甚至成为部分公司或其分支机构的主导业务。但新车保险客户的忠诚度并不高，新车保险业务的续保率呈逐年下降的趋势，拥有新车保险客户资源但并不能真正转变为有效续保业务，笔者作为基层公司4S店业务的管理人员，就保险公司发展4S店车险续保业务谈几点感触。可行性分析保险公司与4S店存在着合作的基础条件。保险公司拥有丰富的汽车维修资源，以及一定的市场品牌、网络和服务等优势，通过与合作的4S店销售保险公司的保险产品能够掌控源头市场；而4S店则能得到保险公司给予的代理手续费、推荐事故车辆维修等资源，提高了营业收入和维修产值，实现互利双赢。正因为广大汽车用户对保险公司的品牌认知，加上4S店售后服务人员的支持，所以发展4S店续保业务相对较为容易。保险公司对4S店所拥有的客户资源的挖掘价值。大部分4S店都建有独立或从属的客户服务部，有的4S店还在此基础上设置客户俱乐部，对已销售或维修的车辆建立了详尽的客户资料；同时，4S店根据汽车厂家的要求对客户进行回访，逢年过节还会通过免费或优惠的诊断服务，以及组织自驾游等活动，招徕客户的回店率；4S店也在此过程中，掌握了客户真实、准确的保险信息。

㈦ 汽车4s店人员流失原因有哪些

一、员工缺少归属感 在汽车4s店，员工的归属感体现在对管理体制的认可，并且能积极投入工作中，在工作中找到自我价值，从而更加努力实现下一个目标。员工一旦对企业有归属感，就能把工作当成事业，把公司当成自己的家，自然就有一种激情以及认真。遇到不满意的时候，员工会主动提出来，并且会和领导商量对策。 二、薪酬体系不公平 汽车4s店薪酬体系的不公平主要体现在职位和工资方面，而标准则是能力上。在汽车4s店，大多数员工对薪酬的判断是根据能力来定的，凡是能力强的，在大多数人眼里就应该工资高。事实上，这是很主观的。一套好的薪酬体系，其中少不了一个人的工作技能考核，工作业绩考核，也包括一个人的综合素质考核。作为4s店，在薪酬的制定方案上，要体现的是三者甚至是多者的关系。 三、缺乏合理的激励体制 从公司员工满意度调查结果显示，在职员工对公司提供的精神奖励的激励方式表现出较好的满意度，但只反映了激励方式的某一方面，并没有完全反映激励的层次性与导向性，而且离职人员所反映出来的结果可能与其恰恰不同，“个人职业发展原因”、“对现岗位不满意”、“薪酬/福利不满意”等离职原因暗示了我们在激励方式上缺乏针对性的漏洞。 每个人的需求、动机和对工作报偿的期望值是不一样的，所以，对汽车4s店来说，合理的激励体制必须是灵活的，要因岗而设，因人而异。 四、缺乏科学的管理体系 管理体系主要体现在各部门的管理工作，管理人员的素质和要求在一定程度上会体现整个部门的人员心态和面貌。合理的管理体系，必须从高到低进行制定。 此外，作为汽车4s店，在员工的岗位调动方面也可以灵活应变。例如实行轮岗，既有利员工个人发掘潜能，找到自己最适合的岗位，亦有利于其的创造性发挥。通过轮岗制度来实现人和岗位的最佳配置，促进公司优秀员工内部的流动，减少人员流失率。二是在工作中加入新的内容，让员工对工作感兴趣，从而激发他们固有的聪明才智去解决问题(特别是对制造技术人员，新的工作内容加入使其认为工作更富有挑战性)。 五、缺乏必要的培训和指导 大多数汽车4s店都缺乏必要的培训，有些甚至连企业入职培训都没有。让员工感觉不到集体的力量。必要的培训包括技能的培训，也包括职场素质的培训，甚至是职业生涯的指导和计划。

㈧ 疫情之后 众说纷纭的汽车4S店生存黄金定律

所以，用好八方“支援”，也是经销商的一把过墙梯。例如，重庆汽车商业协会会长杨敏表示，经销商短期自救成效不大，长期来看仍需要相关政策来破局。具体到消费层面，若一起有所缓解后，汽车消费市场适当放开限牌限购政策，经销商则可以带动消费，刺激经济增长。在税收层面，利用好特殊时期的相关政策，可帮助帮助企业减缓压力；尤其是更加具体的、点对点的扶持，例如融资贷款层面。

汽车渝评

事实上，面对疫情经销商们都正在多措并举，提升汽车产业链的整体抗“疫”能力。例如，逐渐恢复销售行为，梳理潜在客户、对员工进行线上培训、围绕客户温度式体验营销等等。但真正的战争则是在疫情过后，经销商只有在老客户下功夫、加强售后服务、完善线上线下融合、加快升级店面、用好八方“支援”，才有可能在未来站稳脚跟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 汽车4S店如何分析客户流失率

你得先对该4S店以往的客户进行统计分析，看看客户的构成属于社会哪一个阶层，并结合当地经济环境变化来进行分析，比如一个靠煤炭挖掘作经济支撑的地方，假设煤炭资源枯竭，那我想客户流失的主要原因就是这，再加上现在通货膨胀，很多人都会对汽车这种消费品投入暂停。