汽车4S店到店客流下降

① 疫情重创后，4S店的真实状态什么样销售：恨不得拽着客户求别走

3月销量刚刚出炉，根据中汽协的官方统计分析，3月整体乘用车产销降幅依然较大，商用车降幅收窄明显，新能源汽车同比继续下降。从数据上来看，乘用车产销分别为104.9万辆和104.3万辆，环比增长4.4和3.7倍，但同比下降了49.9%和48.4%。此外，中汽协表示，预计中国汽车市场第二季度会出现较大复苏，但难以恢复到去年的同期水平。

正如中汽协所言，遭遇疫情重创的汽车市场，第一季度的业绩可以说是惨不忍睹。也许对于普通消费者来说，通过毫无温度的销量数字并不能让人感同身受。但是，从年初到现在陆续出现的部分车企欠薪、高管离职潮、大批经销商退网，再到近日东风雷诺的彻底解散退市，即使你并非汽车圈行业相关从业者，也足以感受到这份揪心与无奈。

情况如他所说，在聊天这二十分钟期间，店内也陆续进来了不少客户，来来去去的也算是热闹。“不过现在卖车确实很不容易，由于现在信息太过繁杂，很多客户并不了解市场，自己在其他网络平台看完价格就要来提车，经常有客户拿着APP进店就要买27万的奥迪Q5L，我们有时候解释，甚至会被不懂的客户说是骗人的。”他无奈的说道。

据他表示，以前店里的销售顾问月收入基本上都在1万元以上，行情好的时候甚至能够拿到2万元以上，那时候大家午饭从不吃食堂，都是点外卖。现在，嘴皮子都磨破了，恨不得拽着每一个来看车的客户只求别走，最后能拿到1万元以上的工资也都不容易。

结语：“时代的一粒灰，落在每一个人头上就是一座山。”无疑，汽车行业亦是如此。曾经那个是车就有人买，卖出去就有钱赚的时代，已经过去了。不管是那些曾经春风得意，年薪高达百万的车企高管，还是那些靠卖车也能轻松月入过万，午饭不吃食堂只点外卖的4S店销售顾问，心里都很清楚，往日的潇洒再也回不来了。而以上几个品牌经销商的真实现状也充分说明了，在行业竞争加剧的背景下，强者恒强，弱者恒弱的“马太效应”早已显现，所以此前笔者也曾表态，对于汽车乃至大多数行业而言，其实此次疫情更如一场淘汰赛，从另一个角度看，反而起到倒逼行业进步的作用。之于车企，想要活下来必然要提升核心竞争力。而之于终端的经销商们来说，伴随着难以预测经济形势的和不断变化的消费环境。大家能做的，恐怕只有脚踏实地的活在当下了。

?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 汽车4s店如何分析客户流失率

你得先对该4S店以往的客户进行统计分析，看看客户的构成属于社会哪一个阶层，并结合当地经济环境变化来进行分析，比如一个靠煤炭挖掘作经济支撑的地方，假设煤炭资源枯竭，那我想客户流失的主要原因就是这，再加上现在通货膨胀，很多人都会对汽车这种消费品投入暂停。

③ 北京疫情再起，4S店销售：贴钱卖车压力大，救市还得靠国家

早前有调查称，去年47.6%的汽车经销商处于亏损状态，70.3%的经销商反映其代理品牌存在价格倒挂情况，有55.2%的经销商在所代理的所有产品中，能通过价差获利的产品比重仅在10%以下；仅有9.5%的经销商有超过一半的产品能够获利。水滴汽车APP在与几位4S店销售的沟通中，也感受到了类似情况。

道理说了千遍，经销商是主机厂的战友，而不是蓄水池。调配防疫物资、帮助申请贷款只是一方面，当下经销商更期待的，还是主机厂实实在在的“减负”。

文/殷

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 汽车4S店客户流失的原因有哪些该如何解决客户流失问题

1.过保客户流失 对过了保修期的客户而言,选择余地变大,流失原因更为复杂。 服务问题导致客户流失 (1)言而无信让客户丧失信心 客户最担心的是和没有诚信的企业合作,而有些汽车推销人员喜欢向客户随意承诺
2.价格问题导致客户流失 竞争对手之间的价格差异,直接导致汽车客户大量转移至价格低廉的维修站。4S站在配件价格
3.管理问题导致客户流失 4S站内部调整,员工或管理层调整导致的波动,

⑤ 影响一个汽车4s店销量的原因都有哪些请细谈，谢谢！

首先看你4S店是代理的什么品牌，每个厂家的4S店销售和市场支持是不一样的，可以在这几个月先卖订单，用车展和市场部的其他宣传提高来店的客流量，然后就看销售顾问的专业水平了，提高客户的留档率。应用好客户服务部也是很好的，店里的已购车客户也会给你带来新的客户的

⑥ 疫情对日系品牌4S店影响有多大真实情况出乎你的想象！

在本次探访日系合资品牌4S店的过程当中，不难发现丰田、本田、日产等品牌并未因疫情爆发而出现产品降价的情况，甚至在东风日产4S店内汽湃君仍然看到了许多到店看车的客户。相信在疫情过后，日系品牌还将会延续去年火爆的销售势头，至于马自达，期待能在引进CX-30之后迎来新一轮的市场契机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 4s店二次到店率行业标准是多少

二次邀约率，行业标准40%。

二次邀约到店的成交率提升三步法：

1、寒暄

中国人说：一回生、二回熟。调动你脑子里的记忆，快速想起你和客户上次沟通过的内容，千万别出现张冠李戴的现象，客户姓张你喊人家王哥；客户买越野车你和人家谈商务车；客户帮亲戚买车你以为人家给自己买车。

2、定位

“王哥，今天来是不是准备把车给决定下来了？”这句话别留在口里不敢说，放开胆子第一时间询问客户的购车意向等级，索要订单就像和女朋友表白，问了你有一半的机会成功，不问就一点可能都没有了。

3、满足其要求

你要试驾，我就陪你试驾；你要议价，我就陪你议价；既然你话都说这么明白了，目的也这么明确了，还有什么可担心的，陪太子读书，他要怎么样就怎么样顺着来就是。

对潜在客户的挖掘

1、每日进店客户的管理。

现在的4S店首次客流急剧下降，要珍惜每一位进店的客户。为此，很多厂家对首次进店客户有专门的要求，比如客户离店30分钟内发短信或微信表示感谢，24小时以内打电话进行跟进回访等。面对竞争白热化的市场和同城同品牌的4S店，只做到这些还远远不够。

回访后要将结果与当时接待客户的销售顾问进行沟通，找出下一步邀约到店促进成交的对策。通过回访让客户感觉到进一步的尊重，从而加深对4S店的记忆。

2、每日潜客跟进回访。

销售顾问每日根据系统要求进行跟进回访，当天回访完成后，要及时将回访录音报给销售经理。销售经理对该顾问的回访抽1-2个听录音听取，通过这个动作，找出销售顾问回访优势和短板，并进行针对性辅导。

销售经理密切关注H级客户，及时和相应的销售顾问沟通。如果销售顾问没有把握尽快成交，则由销售经理来负责该客户，确保成交。

3、跟进客户的目的是二次邀约到店，促进成交。

基盘客户的管理归根结底是为了促进客户再次到店，达成成交。目前再次进店客户成交占比能够达到80%，可想而知再次进店客户有多么重要。

⑧ 疫情下防护物资不足客流骤降，复工第一天的新能源4S店如何应对

随着新型冠状病毒感染的肺炎疫情持续蔓延，为加强肺炎疫情防控工作，减少人员聚集，阻断疫情传播，国务院办公厅发布了延长2020年春节假期的通知，针对于此，全国多地经销商集团也响应号召，推迟了4S店营业时间。

在“E车汇”进行采访时，多家负责人均表示，目前最困难的还是汽车销售人员，他们的工资基本上都是依靠提成，每个月还有销售目标。现在，车卖不出去，不少销售人员直呼感觉要快下岗了。

而针对4S店的压力，部分车企已经推出了一系列措施，与经销商共度难关。从各个维度给经销商减压，包括不设2月份销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、诸多业务项目专项支持等。这些措施可以在一定程度上缓解4S店的压力，让4S店能够渡过难关。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 7月4s店客流量少的原因

今年经济不好，大家都没事做，车就开的少自然问题就少了，在着说4S店维修费贵

⑩ 探访广汽本田4S店：客流量回暖，看车安全吗

尽管疫情尚未完全远去，但各行各业都进入到紧张有序的复工阶段。那么，4S店的情况如何？

近日有不少持币待购的消费者纷纷询问，4S店正常开门营业了吗？现在去4S店看车安全吗？4S店的新车优惠力度大吗？通过走访位于广州番禺的广汽本田4S店，轱辘哥获得第一手资讯，来看看这个备受广州消费者喜爱的品牌，其4S店内是否一如既往地人头涌动，店内的防疫措施做得如何？

通过到店走访，广汽本田这家位于番禺的4S店，其规范做法给轱辘哥留下了深刻的印象。疫情防控无小事，一定要谨慎操作，规范执行。如无特殊需求，买车不急在一时，保障自身和家人的健康安全才是头等大事。通过线上购车，安全便捷高效，也是一种解决办法。如果有去店内看车的需求，也要戴好口罩，进店的时候使用免洗消毒液等，进一步保障安全。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。