汽车电控系统使用维修注意事项

A. 汽车电控发动机的维修保养

1.燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。
2.发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
3.柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。
4.发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。

B. 汽车电控发动机系统故障维修技术都有些什么呢

汽车人员在对汽车发动机的电控系统进行维修时，首先要做好准备工作，包括准备专业的工具，了解汽车维修需要用的工具都有哪些，包括测试灯、手动真空泵等等，还包括了跨接线，如果电控发动机两个接头出现不同的情况时，需要使用这种线进行连接，然后进行测试。

要记住汽车电控发动机系统故障维修的基本原则，不能让自己的观点太片面，另外要及时了解技术的最新进展，如果不重视提升自己的技术水平，不掌握最新的动态，就不能维修较为复杂的汽车发动机电控系统。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

C. 汽车电控发动机维修要点

你好根据你的描述，汽车故障自诊断系统的开发与推广，在很大程度上让电控发动机故障的排除维修工作变得更加简便。通常来说，维修人员能够根据故障码即可准确的判定故障情况。而在具体的故障诊断时，单单凭借故障码来判定故障现象也存在一些不完善之处，我们还应当对电子系统实施综合评价，如此才能够更加精准地找到故障问题。在汽车电控发动机故障诊断与维修时必须要注意下面几项要点：
（1）电控发动机产生故障后，如属于机械故障则能够采取经验法直接对其进行检验与排除。
（2）对电控发动机故障码进行读取之前，应当对发动机实施基本检查，即是对其基本怠速、基本点火正时实施检测和调整，确保发动机处于符合的待检状态。根据车型情况合理调整基本检查的方法与步骤。若是在实际检查时，对附加电气设备的启闭状态、冷却液温度、散热器以及冷却风扇运转情况都给出了特定的要求，实际操作过程中必须要坚持遵循相关的维修资料。（3）选择故障自诊断系统来进行故障排查时，应当掌握本车型的详细资料，比如说故障码含义、读取方式、发动机电控元件的基本参数、工件性能参数等都必须有深入的掌握，这是提升故障维修效率的前提。

（4）电控燃油喷射系统的电路和其他电子电路相同，都具备电路特性，即是拥有自身运行特点的电压与电阻特性。比如说在ECU线束插接器各个端子上具有差异性的工作电压；在ECU控制的各电路和传感器与执行元件端子之间都有各自不同的电阻值。所以，当缺少汽车专用的ECU故障检测仪器的情况下，可选择万用表对ECU线束插接器各个端子的电压值以及相互之间的电阻值进行测量，从而初步判定其故障。（5）使用万用表对ECU和控制电路进行检测的过程中，应当根据目标车型的具体维修资料为准。例如汽车发动机ECU线束插接器内各个端子连接的传感器与执行器具体名称、连接图、发动机各种状态下不同端子的标准电压值以及各个端子间的标准电阻值等。唯有掌握了车型的维修技术资料，才会尽可能地避免人为故障码的产生。另外还应当重视的一个问题是，故障检修之前必须关闭点火开关，如果需要更换电子元件，必须对新元件进行测试后才能更换；在进行故障维修时应当首先确认故障现象，之后再逐渐找到故障位置和引起原因，最后采取有针对性的维修措施。很多时候电控发动机故障不止一个，当某一故障排查之后其他故障才会逐渐浮出水面，所以应当仔细的反复检修，确保故障彻底清除。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

D. 汽车电控使用及维修应注意哪些事项

控制模块不应外露安装，也不能长期外露存放，应防止有外界物质进入接插件插口及冷却管路，因此必须密封套盖和插口及冷却管路，并且需防止外壳腐蚀生锈。

E. 汽车电控发动机出现故障之后的维修流程是什么呢

电动发动机系统故障的原因往往是多方面的，其诊断维修方式较多，各诊断维修都需要有序开展工作。伴随汽车行业的不断发展，对应汽车诊断维修工作也构成了较为科学的故障处理程序，可采用此程序处理出现的电控发动机故障，有效提高故障诊断维修效率及质量，也可帮助维修人员迅速判断故障产生原因，快速修复。

不同汽车的特性各不相同，相关发动机配置上也各有千秋。因此，电控发动机系统的故障诊断维修要求维修人员对不同汽车的发动机知识有较深的见解，在具体诊断和维修工作中也要及时找到汽车相关诊断和检修的资料，参考资料得到最准确的故障判断。

此外，部分汽车自身智能化程度较高，带有自行诊断系统，可以自动诊断具体故障区域，在维修中可以帮助维修人员更快定位故障，迅速解决问题。

F. 在汽车电控系统上使用及维修应注意哪些事项

1、控制模块不应外露安装，也不能长期外露存放，应防止有外界物质进入接插件插口及冷却管路，因此必须密封套盖和插口及冷却管路，并且需防止外壳腐蚀生锈。
2、在安装、拆卸时应小心操作，避免电子控制单元受到任何冲击，因为控制模块的盖和壳体有凹陷现象时将会产生短路，导致其不能正常使用。
3、控制模块应安装在不影响安全运行的仓盒内，严禁有较大的冲击，较强的震动，以防止其内部元件的损坏。

G. 发动机电控系统常见故障与检修

发动机电控系统常见故障很多，维修方法也很多。有一个原则，就是必须先准确诊断出故障，然后才能进行相应的维修或换件操作，千万不可盲目换件或拆解。另外，认真查询和阅读原厂维修资料非常重要。

H. 维修汽车的电控点火系统零部件需要注意什么呢

汽车的电控点火系统零部件主要是火花塞和点火线圈，接下来小编就给大家简单介绍一下关于这两部分的维修注意的点。

火花塞故障是引起点火系统故障的原因之一，因此，当点火系统发生故障时，需要专业的汽修人员对火花塞进行仔细检查，看火花塞是否有积碳积灰或者油污现象，观察火花塞的颜色是否存在异常。

其次，对点火线圈刺激绕组阻值进行测量，看其阻值是否在8000欧-16000欧之间，如果阻值小于规定范围则发生了短路，大于规定乏味则发生了断路。无论是出现短路还是断路，都需要及时更换点火线圈

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

I. 汽车电控系统使用和维修的注意事项是什么

首先，你的对电控系统的位置有具体的了解。然后进行一步步的检查维修。切忌，在发动机高速运转是切断蓄电池