天然气汽车维修案例

1. 今天我在维修一辆玉柴LNG天然气四缸发动机客车，行驶加速发动机故障灯亮就熄火，重新启动也是这样，车

电控部分肯定有问题 读车上的闪码 或者插电脑读故障码

2. 2007款捷达出租车 原装天然气（CNG）双燃料，请专家为以下故障作出分析。

电脑板设置的油转气换温度过低，或者是冷却液循环到减压器的温度不够，导致天然气进发动机的温度过低不易点燃导致的。建议重新调整一下转换温度。一般到夏天自己就好了，到冬天问题会稍微严重点。

3. lng天然汽车正常跑起来加油发顿是什么原因

lng天然汽车正常跑起来加油发顿是什么原因？电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。故障一：天然气汽车经常回火放炮
问题分析：汽车回火放炮分为两种情况

1、混合气过稀造成放炮，影响混合气过稀条件因素很多其中包括，调整混合器不当造成混合气过稀、车辆没有经常保养进气直管漏气造成混合气过稀、 还有车辆长时间行驶在山路、坑凹不平的露面上使空滤上下罩盖错位，造成大量空气窜入气缸内，造成混合气过稀等等。

2、点火系统故障。汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足，高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够或火花塞故障。

解决方法：经常检查混合气进气量情况，是不是混合气稀造成放炮的原因，由浅到深的检查方法，在检查点火系统，检查是不是在洗车过程中或下雨过程中点过线圈，钢线，火花塞进水造成跳火弱造成放炮现象，在有检查点火线圈，高压线，火花塞长时间没有更换设备老化，造成漏电现象，使各缸有缺缸的，也会造成放炮。

故障二：天然气汽车经常用气量不稳定
问题分析：影响气量不稳定因素很多

1、天气因素，早晚温差较大，因气体受热时会膨胀，遇冷时会收缩。这是由于气体内的 原子运动会随温度改变，当温度上升时，原子的振动幅度加大，令物体膨胀；但当温度下降时，原子的振动幅度便会减少，使气体收缩。

2、根据车辆的年限也是有关的，车辆年限越长，证明车辆的发动机的部件老化严重。

3、司机开车的手法也是影响气量不稳定的元素，如司机喜欢猛踩油门加快自己的行速度，上坡用高速档，拉重载等等。

4、车辆各个接头漏气也会造成车辆不稳定，如经常对车辆不进行保养，修车时碰到高压管线接头，行车时挂碰高压管线，天然气配件使用年限到期，不以去厂家更换的等等。

解决方法：以上都是造成气量不稳定的重要因素，因此提醒广大司机当气量不稳定时，应及时到自己做该车的地方查明气量不稳定原因。根据问题原因，进行解决。

故障三：天然气汽车动力不足
问题分析：改装天然气汽车，因要兼顾油、气两种条件，对原发动机的结构均不做变化，所以使用天然气时，汽车输出功率一般有所下降。通常情况下，要降低5-15%。

解决方法：

1、加大点火提前角。天然气的主要成分是甲烷，因此化学性质较稳定。加之天然气的燃点比汽油燃点高，火焰比汽油燃点慢，所以即使天然气天然气可燃成分高，也不能完全燃烧，其动力性、经济性均会下降。实践证明加大点火提前角可将功率损失控制一定程度。一般点火提前角要在原车基础上加大12°-17°。

2、采取高能点火。由于天然气燃点比汽油高，火焰传播速度比汽油慢，所以需要更强的火花加快火焰的传播速度。因此要更换在原车基础上的点火线圈换之更高的点火线圈。来增加汽车的动力性能。

故障四：天然气汽车在行驶中换挡熄火
问题分析：

1、首先看怠速是否稳定，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。

2、检查是不是钢瓶里的气量是不是剩余较少，气量不足也会造成熄火。

3、看看点火系统，火花塞跳火弱也是熄火的原因之一。

解决方法：在运行中检查怠速、钢瓶的气量、火花塞的跳火强度来换不同的配件，来改善车辆在换挡中熄火中的现象。

故障五:天然气汽车启动汽车时不转气熄火
问题分析：

1、可能是套件的正极无电造成熄火的原因。

2、转换开关故障。

3、转速信号线连接不牢固。

4、低压气管堵塞，混合气调整不当。

5、可能是负极脱落造成打铁不良也会造成该此现象。

6、检查钢瓶是否有气，各个接头是否漏气。

解决方法：以上分析都是影响汽车时不转气熄火的重要因素，因此在维修过程中要从简到烦的的程序入手。

故障六：天然气汽车启动困难
问题分析：天然气汽车启动困难的因素很多，有汽车的原厂车故障也有安装天然气的故障，我们先一步步的分析，汽车发动机正常启动需要必备三个要素：火花、压缩和正常比例混合气。

解决方法：

1、检查缸线是否有电，检查方法一，用专用的仪表测量四否有电，跳火的强度能不能达到车辆正常着火的限度，方法二，用单缸跳火法，逐次将各个缸进行跳火试验，用眼睛观看跳火状况，在第二种方法中注意带上绝缘手套进行操作，防止电伤，因为到压线在跳火的时候瞬间强度能达到18KV上下。所以注意电伤。

2、检查油路，首先打开钥匙门仪表灯亮的档，同时能瞬间听到油泵的转动，如果没有声音，拧下油泵的高压油管看看高压油管的压力多少，如果里面油压达到一定的时侯，油泵不会工作，要是油管里没油，在查看通往油箱里的油泵的火线以及打铁线是不是有故障，要是有故障说明电路有毛病，如果通电正常，则是油泵故障。

3、测量缸筒压力12~15kgf/cm2。 油路上如果检查正常，在检查气路首先检查减压阀的电磁阀不关闭，经常漏气造成油气混烧状态，检查天然气电路是不是在没有给汽车通电时有已经给天然气汽车系统加以通电，造成电磁阀工作，造成油气混烧状态。

4. 加天然气的汽车怎样维护 应该注意什么

简单的针对问题的回答，详情看链接，专业分析
燃用天然气对原车的特殊要求和必备条件

1、防冰堵

一级减压阀减压比高达50：1（从20mpa降至04-0.6mpa），流量最大可达40m3/h，cng在节流降压过程中，气体膨胀吸热厉害，如果不设置加温装置，减压阀将结霜，产生冰堵，从而降低其工作性能，损坏阀芯、阀座、皮膜等部件，减少使用寿命。同时cng在生产过程中脱水强度不够时，cng含水量多也可能产生冰堵。因此，减压器必须设有加热防冻装置。其加热介质利用发动机循环水加热。使用中应保证发动机冷却水充足，水温正常（80℃~90℃）。

2、混合器保持清洁，不得有机油和污物，进气畅通，否则影响充气量，降低膜片寿命。

3、发动机最大功率、扭矩不低于原标定的90%，气缸密封良好，各缸压力≥0.85mpa，压差不大于平均缸压的5%。

4、怠速时进气管真空度≥430mm汞柱或≤—0.0567mpa。

5、气门间隙为原车标准的上限，点火提前角较汽油提前5~10°。

6、空滤器经常保证进气畅通，每10天保养一次，一万公里更换滤芯。

7、定期清洗化油器或节气门，减少进气阻力，防止怠速不稳。

8、蓄电池空载电压至少保持11.5v以上，起动电压≥8.5v，否则影响正常启动和电磁阀开启，还会使高压火弱，点火能量不足，动力 下降，发动机回火。增置副搭铁，减少接触电阻，保证回路畅通。

9、发电机、发动机工作正常，发电机电压达14v，起动机有力。

10、点火线圈工作正常，进火电压≥11v。

11、中心、分缸高压线无损失漏电，电阻达到原车标准。分缸线火花为蓝色火焰，长度达10mm。

12、使用高热值冷型火花塞，间隙正常，无烧蚀、无积炭，每月定期调校，更换损坏的火花塞。

13、分电器工作正常。凸轮磨损较小、轴串量小、分度误差小于1°，分电器盖完好，分火头无损坏裂纹、积碳。

14、汽车滑行性能良好，传动系统无异响，制动良好不发咬，轮胎气压正常。
车辆及部件维护保养

cng汽车上的压缩天然气系统，在长期使用中，会出现各种各样的故障，必须加强压缩天然气系统的维护保养工作，并及时排除出现的各种故障和隐患；才能保证压缩天然气的安全性、经济性和延长其使用寿命。

1．每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件，检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

2.每月检查减压器电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前，应将钢瓶上的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开关反复扳到“气”位3-5次（每次间隙5秒钟）使高压天然气排完，然后才能拆卸电磁阀及部件，否则高压作业有较大的危险，不安全。

3.驾驶人员应经常注意压力表和气量显示是否统一，如发现问题，应及时调整或更换。如显示灯灯亮情况与压力不统一，应调整传感器滑动电阻，如压力表损坏，应按第2条方法将天然气排尽，更换压力表。

4.减压器电磁阀使压缩天然气系统的重要部件，要特别注意其运行情况，一但发现有打不开或漏气现象时，应进行维修保养。检查维护时，应按第2条所述方法排尽天然气，按故障诊断及排除要求处理。

5.每月卸下一次减压调节器上的排污塞，放掉油污和凝结物。如果堵塞物未放出，将严重影响减压调节器的性能。

6.驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。如滤清器芯子较脏或损坏，混合器处的真空度变化，将影响天然气供气系统的性能，致使天然气装置性能不佳，启动、怠速不良。

7.贮气瓶一般安装在汽车底盘下，运行中附着潮湿的泥土，会对贮气瓶和接头等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持部件的清洁。

8.半年应全面对天然气系统检修一次，按要求调整整个系统。

9.在用贮气瓶应按国家质量技术监督总局《气瓶安全监察规定》和gb17258《车用天然气钢瓶》的规定，定期对天然气钢瓶进行检测，特殊情况下，可提前检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

10.驾驶人员应本着对工作认真负责的态度、在维护保养中，将故障处理和零部件的更换作好记录，以便专业维修人员更好地检修车辆。

11.所有接头卡套、装置仪表、管路等禁止用油垢手去安装、紧固。

维护级别及间隔里程

日常维护

走合期维护：安装使用后的里程数1000-1500km

一级维护：安装使用后的里程数7500 km

二级维护：安装使用后的里程数22500 km

总成维护：安装使用后的里程数60000 km

汽油/天然气两用燃料汽车维护的基本作业内容

2.2汽油/天然气两用燃料汽车维护的分类

汽车维护分为新车改装后的走合维护，日常维护，一级维护，二级维护，总成维护。

2.3一级维护作业的中心内容

除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

其实质是要求汽车经过较长里程运行后，特别要注意对安全部件的检查和维护。

2.4 二级维护作业的中心内容

除一级维护作业外（即包含一级维护作业内容），以检查调整为主，维护其使用性能，以保证汽车的安全性、动力性、经济性和环保要求。

※高压管线、卡套接头只能更换新件，不允许“修复”后使用。凡是维修中拆卸过的部位，如各类卡套接头、阀门、仪表等重新装配后，必须进行泄漏检验。

5. 天然气汽车维修故障

减压阀上的那颗调节螺丝起的什么作用？还有就是那根橡胶软管接在接气门上的那颗调节螺丝有是起的什么作用？为什么那些专门调节CNG的地方在给车辆每次调节后都要哄脚大油？ 这个就算你找对人了。修车的都知道，汽油机的空燃比是1：14.7 用天然气一样需要一个合适的混合气比例（进入发动机空气和天然气的比例）。一般情况下,新车改装天然气一般是没多少要调节的。但是旧车就不一样了，各个工况都不是很好，这时，就要根据情况改变CNG的进气量和怠速进气量。那根橡胶软管接在接气门上的那颗调节螺丝就是用来调节汽车动力的，减压器上一般都有两颗调节螺钉，小的那颗一般是不调节的，大的才是调节混合气的。跳的时候哄大油主要是为了检测那根橡胶软管接在接气门上的那颗调节螺丝是不是调节在最佳位置上的。大了特别费燃料，小了又动力不足。

6. 压缩天然气汽车维修与保养

以下内容，仅供参考，如有不是之处，敬请指正，谢谢……。

……

这个是今年才慢慢逐步地将立法立规逐步进行完善的、属于汽车维修的另一个分支！且其所含的技术含量比汽油车更具有一定的难度，还有安全方对面万为重要。

特别提示：汽车每行驶5000km，要及时检查二级内盖及三级杠杆、销是否磨损，必要时更换

这都是些为数不多的“经验”，至于政策 ，规定，要求，……。还有一大摞，今天写个经验算了。感兴趣的朋友可至贴吧查看。

7. 汽车改烧天然气后，往往发动机故障灯会常亮，如何解决这个问题我的车型是起亚-赛拉图，望高手指点。

这个问题首先要看你改的天然气汽车是单点还是多点。如果是单点，建议把氧传感器的氧仿真线接上。如果是多点，那么需要你在清除原车故障码以后，烧油行驶50-100公里。然后找高手调试。起亚车多点有可能调试到故障灯不亮。乌鲁木齐四龙燃气汽车维修中心0991-6660164

8. 公交车的故障排除与维修常识，谁能告诉一些相关方面的知识

LNG(Liquefied Natural Gas，液化天然气)是一种清洁、高效的能源，作为汽车的优质代用燃料越来越受到青睐，很多国家都将LNG列为首选燃料。2012年以来，福建省石狮市有36辆LNG公交车辆投入运营，本文以金龙XM06770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国Ⅳ液化天然气发动机的故障案例入手，通过对LNG发动机主要零部件的结构及特性进行分析与诊断，从而进行故障排除。
一、LNG发动机WJ特性
LNG的主要成分是甲烷，是通过生产的天然气净化处理后，在常压下将气态的天然气冷却至-162℃，使之保存成液体。LNG的体积约为同量气态天然气的1/600，密度是标准状态下甲烷的625倍。LNG车辆与柴油车辆相比，尾气中co减少97%，C02减少90%，碳氢化合物减少72%，噪音减少40%，苯、铅粉尘减少1 00%，具有显著的环保优势。
LNG发动机结构如图1所示，它与柴油发动机差别较大，主要体现在以下几个方面。
1．燃料供给系统
LNG发动机取消了柴油机燃油喷射系统相关的零部件，增加了汽化器、稳压器、电控调压器、混合器、电子节气门、防喘振阀和低压滤清器等控制天然气喷射量和喷射时间的零部件。
2．点火系统
柴油机是压燃式发动机，而LNG发动机由于受燃料特性（抗爆震性能）的限制，采用与汽油机相同的点火燃烧方式，通过凸轮轴位置传感器获得点火正时信号，增加了电控模块、点火线圈和火花塞等零件组成的点火系统。
3．控制系统
LNG发动机是电控发动机，各工况的空燃比、点火提前角以及增压压力都实现了更精确的控制。为满足这些控制要求，增加了相应的天然气温度、天然气压力、发动机冷却水温度、进气空气压力及温度、环境压力、环境湿度及温度、点火正时以及氧浓度等传感器。
4．压缩比
压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，LNG抗爆震性能比柴油低。
5．空燃比控制
LNG燃烧方式与柴油不同。如YC4G系列发动机可通博世LSU4.9宽域过氧传感器测量尾气中的氧浓度，从而推算出混合气空燃比。发动机控制系统通过氧传感器的反馈信号不断修正天然气的喷射量，实现全工况闭环控制，精确控制空燃比，使天然气在缸内燃烧最优化。
6．增压压力控制系统
LNG发动机的增压压力控制系统在原有废气旁通控制阀的基础上，增加了防喘振阀和空气调压器。
二、气瓶及其控制结构
气瓶在系统申主要是替代汽车燃油箱，贮存、供给发动机液态天然气。LNG气瓶（图2）具有良好的隔热性能，有效延长了LNG无损储存的时间。与CNG(Compressed Natural Gas，压缩天然气)气瓶相比，LNG气瓶携带的天然气更多，因此更适合中长距离运输。
LNG气瓶计算压力为3.18MPa，工作压力1.59MPa；设计温度-196℃，工作温度-162℃；充装系数0.9，主体材料为OCr18Ni9(304)，瓶上设有一、二级安全阀，进出液口，限流阀，气相口，电容式液位计．压力表和瓶内压力自动调压装置及自增压（稳压）系统。本文城市公交车型的气瓶容量为275L，空罐的加液重量为105kg。
车用LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化器、稳压器、压力显示等装置组成，气瓶上的控制系统有经济阀、过流阀等（见图3、表1）。

三、案例分析
下文以金龙XMQ6770AGN4城市公交装备的玉柴YC4G180N-40国IV液化天然气发动机故障诊断为例，将LNG城市公交车的故障分成气瓶及气瓶控制系统的故障、液化天然气发动机故障两类进行诊断。
案例一
故障现象
一辆LNG公交车启动后怠速游车，发动机工作不稳、加速无力。冷车时气瓶压力显示1.5MPa。
故障诊断与排除
经检查气瓶无漏气现象，停机状态检查气瓶压力为1.14MPa。在电控调压器前装压力计，检查气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.05MPa。启动后的开机状态气瓶压力为1.14MPa，压力表显示1.02MPa。调整稳压器（图4），压力表显示没有变化。空车将加速踏板踩到底，压力表从1.02MPa迅速下降到0.7MPa，约1s后回到0.9MPa。用玉柴诊断软件进行诊断，显示出历史故障1154，即“闭环修正量低”。故障原因为稳压器无法将压力稳住，导致压力过高，加速时候流量太小，导致加速无力。要求浙江蓝帮气瓶控制系统厂家重新调整稳压器，发动机运转时候保持（瞬态）0.8MPa，故障排除。维修小结
稳压器的主要作用有：丁当气瓶内液体温度升高，气瓶压力最高可能超过1.6MPa，而玉柴发动机最高使用压力为1.38MPa，超过该压力可能导致电控调压器失效、发动机无法启动、游车、催化器烧结等故障；喜在汽化器和低压电磁阀之间安装一个稳压器，通过稳压器的减压作用使压力降低至稳压器的设定压力，以保证进入发动机的天然气压力符合发动机要求。
稳压器的维修安装要求：①稳压器出口必须安装一个压力表，以监测稳压器出口压力；②稳压器需安装牢固，并有减振措施。
案例二
故障现象
一辆LNG公交车行驶里程27996km，在行驶中出现3挡加速抖动、加速无力且气耗高等现象，冷车时气瓶压力显汞为1.1MPa。
故障诊断与排除
检查气瓶压力为0.88MPa，连接玉柴专用诊断仪，发现第三缸火花塞需要保养。对第三缸火花塞清除积炭，按照玉柴公司的技术要求，调整铱金火花塞NGK(IFR7F-4D)电极间隙，试车故障排除。
维修小结
火花塞作用是接收来自点火线圈（图5）的高电压，可达到40kV或者更高，产生火花点燃天然气。随着时间的推移，火花塞会逐渐腐蚀且电极间隙扩大，火花塞跳火需要的能量也会增大，严重时会出现失火现象。
火花塞间隙的要求：LNG发动机铱金火花塞电极间隙为0.4±0.05mm，维护时要按厂家的技术要求进行必要的保养。
火花塞的安装要求：①严格按厂家要求安装，用专用火花塞套筒拧紧火花塞，拧紧力矩为30N�6�1m； ②由于高压电源会在接触表面产生电弧，弹簧与火花塞头部接触部位受热氧化，导致接触部位电阻过大，分压作用过大会影响火花塞点火能量，严重时会造成失火，所以安装火花塞和点火线圈时，必须在火花塞头部涂抹导电膏；③在胶套与火花塞接触的陶瓷部位应该涂抹绝缘润滑油脂，以防止因胶套老化导致火花塞与缸盖之间漏电。
四、LNG发J;vlB9日常维护
为发挥LNG城市公交车辆的最大运行效率，公交公司要确保驾驶员正确、规范地操作LNG车辆，维修人员熟悉天然发动机工作原理、发动机线路图、各传感器针脚定义以及电器参数，熟悉常规发动机的故障诊断等，在维修时采用专用诊断工具诊断和人工诊断相结合进行故障排除，充分发挥LNG城市公交车辆在环保的优势和确保企业的经济效益。
1．驾驶员的安全操作与维护
(1)通过岗前理论培训，对驾驶员现场讲解各阀件的功能与使用，使驾驶员掌握相关的LNG知识和气瓶及气瓶控制系统的功用，驾驶员通过《LNG公交车辆的使用操作试卷》考试后方可上岗。
(2)每天使用汽车之前，除机油、冷却水等常规检查外，必须检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间的固定是否牢固，检查天然气设备的状态，确定所有气管的连接处是否漏气。
(3)启动时先将点火开关拧到电源接通位置，停留2—3s，不踩加速踏板启动。启动时切忌空踩加速踏板和利用大油门启动（踩加速踏板不会加快启动速度，只会造成启动后因加速过大而使发动机转速过高，从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨掼）。
(4)发动机启动后，应保持怠速运转3～5min，确保发动机得到充分润滑。
(5)遇到瓶身有出汗结霜结露，车内漏气报警器呜响，必须进厂修复。
2．维修的后勤保障
(1)对于LNG车辆的维修人员，必须经过专业培训并取得合格证后方可上岗。
(2)在排除供气系统故障时，必须关闭总气阀和全部钢瓶气阀。
(3)严禁在带压状态下进行修理作业。
(4)禁止随意敲击、扭曲、挪动全车不锈钢管。
(5)维修人员在维修中必须严格检查高、低压线插头，电脑板及转换开关接线头与导线的绝缘体，严格防止短路，接触不良。点火高压线的绝缘和固定情况应严格检查，避免高压线路漏电跳火现象的发生。
(6)全车总成线均不允许与燃气管道相搭、缠绕；高压管线、卡套接头不允许修复使用，只能更换。
(7)在故障部位修复后，应严格检查卡套是否完好无损；在维修后，应采用气体泄漏检测仪或肥皂水进行泄漏。

9. 重汽豪沃T7H440天燃气冷车发动机有异响,有没有大神有同样经历的,怎么解决

去汽车维修店里面维修。
冷车启动时发动机有异响原因是：1、机油达不到工作温度；2、气门摇臂磨损，造成气门间隙过大；3、油泥和积碳的不断堆积导致的节气门过脏。
解决方法：1、清洗节气门积碳；2、检测电瓶电压是否异常。冷车启动出现咚咚声的原因有：1、燃油箱排气阀工作不良；2、回流泵内部流体存在冲击；3、燃油滤清器内部存在部分堵塞。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等。