汽车配件重庆大金

Ⅰ 爱思帝离合器是华晨中华车的配件厂吗

爱思帝离合器不是华晨中华车的配件厂
爱思帝离合器原名为重庆三铃大金离合器制造有限公司，因EXEDY集团战略和公司产品结构发展需要，重庆三铃大金离合器制造有限公司从2004年1月1日起，正式更名为爱思帝（重庆）驱动有限公司，英文：EXEDY CHONGQING CO,LTD。
爱思帝（重庆）驱动系统有限公司公司经营范围包括：生产、销售汽车驱动系统零部件及维修服务等。爱思帝（重庆）驱动系统有限公司于1995年12月15日成立。是日本EXEDY集团在中国的控股子公司。
公司位于中国重庆经济技术开发区，坐拥便利的水陆空交通。爱思帝（重庆）驱动系统有限公司自成立起，不断完善管理体系，提升产品质量，优化经营成本，秉承以顾客为中心的服务思想，精心打造汽车零部件的公司品牌。

Ⅱ 重庆大金中央空调哪家安装服务比较好，我对这快比较重视！

大金空调，当然要找重庆聚沙机电呢，他们是重庆区域的总代理，可以免费的设计和预算的。023-89311929。你可以去他们的网站上看看呢，有很多中央空调方面的知识。地址很好找的，就在重庆市北部新区和睦北路2号附37号

Ⅲ 五菱宏光v的车离合器用重庆三铃大金的怎么样

四冲程的发动机活塞运动时气门的动作必须得受控.也就说气门的动作的时刻和状态必须是和活塞运动的状态和时刻是一致的,而曲轴与凸轮轴并不是在一个轴线上,他们之间必须得有传动系统来连接

Ⅳ 三菱大金离合器质量好吗

大金的分离轴承做工比较好。
大金离合器，由于其较高的性价比而受到广大车友爱戴，但是很难寻觅他的踪迹，只有一些车厂使用OEM配件直接装车外，配件市场再难寻找到，其实大金现在的身份是爱思帝。
爱思帝（重庆）驱动系统有限公司（原名：重庆三铃大金离合器制造有限公司）是由重庆三铃工业股份有限公司（48。5%），日本株式会社EXEDY（原日本大金制作所）48。5%以及日本重庆株式会社（3%）共同投资建立的。总投资额1亿元（人民币）。经营范围是汽车离合器及其零部件的制造、销售。现有员工214人。

Ⅳ 重庆大金与爱思帝大金离合器的区别

分为推式离合器和拉式离合器。推式离合器是分离杠杆与分离轴承是不接触的，为保持离合器彻底分离，必须调分离杠杆端头与分离轴承之间的距离通常为3-5mm或另有规定。注意定期为分离轴承处加注润滑油。拉式离合器是分离轴承为常转动状态，定期检查分离状态，调整两并茂A-B之间间隙，芯车8mm，中期磨损25mm，当达到磨损极限41mm，吃屎必须更换离合器从动盘。更换时，应先将3个工艺螺钉禁固到离合器盖上，再正常拆卸，当重新装配完之后，拆下3个工艺U螺钉要妥善保存，以便下次使用。同时定期在黄油嘴处加注润滑脂。
重庆市三铃大金离合器制造有限公司的经营范围是：研发、生产、加工、销售：汽车离合器、摩托车离合器、汽车零部件(不含发动机)、摩托车零部件（不含发动机）；汽车零部件技术咨询和售后服务；金属铸造、锻造加工；金属机械加工、冲压件加工；普通机械加工；模具设计制造；销售：金属材料（不含稀贵金属）、五金交电、钢材；货物进出口业务。（法律、行政法规禁止的项目，不得经营；法律、行政法规规定应经审批或许可的项目，经批准后方可经营）。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为784192万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共213家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

Ⅵ 南充三铃大金汽车配件有限公司!假冒重庆三铃大金离合器制造有限公司。已经被工商查处

仿冒人家产品，公司名称。早晚要死

Ⅶ 重庆大金空调哪里有卖的

您好，我知道重庆有一家制冷设备的公司，是大金空调重庆经销商，具备大金空调、大金中央空调、大金家用中央空调报价维修资质，拥有专业的大金空调安装团队、优秀的大金空调专卖店，代理大金空调、大金中央空调、大金家用中央空调等在重庆地区的销售和服务。希望可以给您提供帮助哦。

Ⅷ 海马的海福星，1.6L 的，请问节气门怎么匹配谢谢~

海马海福星动力部分--4G18发动机！
三菱在国内有两个合作厂：东安动力，沈阳航天，
东安动力产品：4G13,4G18,4G92,4G93,还有最新的4G15
沈阳航天产品：4G64
心动的动力就是来自东安动力的4G18

4G18至今使用过两套电子系统，原配的三菱电装系统（已经停产），以及现在联电系统（即博世） 心动的系统是博世的。三菱电装系统注重高速表现，博世系统注重低速市区行驶。
博世系统配件相对便宜很多。例如：三菱的高压包要近900多，而博世的只要200多。

三菱4G系列的优点：
1.缸径小于行程，4G18缸径76mm，行程87.3mm，好处是发动机
在低转时就获得较大扭力，2500-3000rpm时就可以输出80％
扭力 非常适合城市低速工况，这样即使是新手在起步时也
不容易熄火。跑山路更是得心应手。
2.最大功率在6000rpm时出现，表示这台发动机属于高转速类型，在高速区加速一样出色。
3.该机经济油耗速度100km以内，6L以下很容易

缺点：
1.噪音大，气门声，三菱机的一贯特点，不管高端低端都一样。
2.节温器毛病较多，不知现在是否有改进。
3.火花塞孔密封圈开口较小，使火花塞套筒不易插入。容易损坏密封圈。
4.2500-3000rpm之间有共振区，噪声很大，高于或低于此转速都很安静。
5.原配高压线质量较差，经过几次拔插就不行了，建议换结实的改装线。
6.冬天冷启动可能有皮带轮哨声，热车了消失。
7.由于发动机原因，心动版隔音与否差距甚微。

变速箱:三菱的F5M41--具有扭矩容量大，传动效率高，振动和噪音低，维修方便、换档轻便等特点，由于采用了先进的双锥面等同步技术，使得换档操作非常轻便、可靠.要说一下，05年下半年以前，这个变速箱使用的是单锥面齿轮技术，所以这之前的变速箱1-2档比较难挂。之后全使用双锥面齿轮技术，所以挂档顺滑容易。

离合器:总共使用过三种：三菱、重庆大金、长春一东，三菱及大金都不错， 一东的不太稳定，有时出现起步抖动现象。现在装车的及可能是大金的居多。
采用液压离合，但试过FML的液压踏板过轻，脚感不如赛马及凌帅好。

注意特点:
1.该机不建议用嘉实多磁护及统一机油
2.使用博世FR78X火花塞效果比用NGK铱金好，但火花塞寿命短，据说只有3－4Wkm。
3.发动机机油容量3L, 记得问4S要那剩下的一升。
4.哈飞，东南，比亚迪的保养期都是5000km，唯独FML是7500km，海马应该是不可能提供半合成的机油的 所以各位买心动的朋友还是按5000km保养吧。

总的来说，4G18质量很稳定，国产程度比较高。适合市区行驶，长途也不差，超车很快.

哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司坐落于哈尔滨经济技术开发区平房综合工业园区，占地133750平方米，于1998年9月4日注册成立。主要经营范围是制造、组装、销售具有国际先进水平的4G1系列汽油发动机(含F5M41变速器总成)及其零部件，并提供相关的售后服务。投产后，将具备年产15万台发动机的生产能力，年产值可达30亿元人民币。

4G1系列发动机是日本三菱汽车公司正在大批量生产的机型，排量有1.3L、1.5L和1.6L。HDMC引进的4G13、4G18是日本三菱自动车工业株式会社正在研制的新机型。4G1系列发动机在结构、性能、工艺等方面均达到了世界先进水平。对比国内引进的汽油机，对 4G1系列发动机的先进性说明如下： 4G1系列发动机的缸体长度为362mm，曲轴中心到缸体顶面的高度为20lmm，与其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸要小得多。其优点是使发动机具有较小的整机尺寸，在轿车发动机仓内很容易布置；整车的重量降低，使整车的加速性和通过性得到提高。 4G1系列发动机的最大功率是(75kW／6000rpm，46.4kW／L)。与国内其他厂家相比，具有一定的优势。由于4G1系列发动机的尺寸小、质量轻，所以，单位重量发出的功率大，强化程度高，燃油消耗低。

4G1系列发动机是引进日本三菱的电喷汽油发动机，其电控燃油系统主要是由进气温度压力传感器、冷却水温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制步进电机、凸轮转角传感器、曲轴转角传感器、车速传感器、氧传感器、电控单元、油泵、喷嘴等组成，整个系统均采用闭环控制。各传感器将压力、温度等信号转化成电信号传给电控单元，电控单元经过分析计算后与预先设定的空燃比进行比较，修定空燃比修正系数，从而控制喷嘴喷出相应的油量。满足发动机的性能要求。

4G1系列电喷发动机装有 A／F(空燃比)反馈系统，E G R(废气再循环)系统及多点电子燃油喷射系统，安装上三元催化器后， CO的排放量为2.2g／km，HC的排放量与NOx的排放量之和为0.5g／km，怠速时CO的排放量为3.5 g／km；曲轴箱保持负压，蒸发排放为2 g／km。 另外，通过改善燃油系统的密封性和加装PCV阀、碳罐的方法，来控制燃油的蒸发排放量。

在性能方面，在以先进的设计理论为指导的前提下，通过先进多样的试验手段，可以在试验间内模拟海拔4000米的高原，零下20℃的严寒天气，零上40℃的高温情况进行性能匹配。利用动态性能试验台架和底盘测功机的性能匹配工作。同时对零部件进行优化设计，使发动机的功率、扭矩、燃油消耗、机油消耗、排放水平达到最优化的程度。 4G1系列发动机的MVV(垂直涡流稀薄燃烧)技术也表现出其相当先进的一面，燃料混合气在进气道隔板和纵涡控制活塞的共同作用下，在气缸内形成一个纵向的垂直涡流使缸内混合气浓度由内到外逐渐降低，再由微电子控制系统控制火花塞的点火时间，使气缸内的火焰传播速度最快，在空燃比很高的情况下使混合气充分燃烧，不仅提高了发动机的热效率，而且降低了燃油的消耗；降低了废气中二氧化碳的排放量，最大限度的保护了人类赖以生存的环境。

项目 4G18
排气量 1598cm3
内 径 76.0mm
冲 程 87.3mm
气门及驱动机构 SOHC-4气门
燃料供给装置 MPI(多点电子燃油喷射)
缸心距 82.0mm
缸体高 201.0mm
连杆中心距离 131.0mm
输出性能
最大功率 100PS/6000rpm
最大扭矩 13.6kgf.m/4500rpm
最小燃料消耗率 200g/PS.h
燃料的辛烷值(MON) 无铅90# 满足排放法规 欧洲Ⅱ号

4G18发动机优缺点

优点：国内1.6L发动机群中，4G18发动机的74千瓦100马力的数据属于比较突出的。适合于城市道路的行驶，同时保证了燃油经济性。产量大、皮实、省心、技术成熟、采购费用低，对于厂家来说性价比高。

缺点：此发动机为高转调校，低转扭矩输出较弱，起步没优势，瞬时的爆发力不强。转速拉高后劲才足。振动噪音大，这由于配气机构运动部件多。并且为了降低成本，三菱在设计时就没有考虑安装平衡轴，因此振动噪声都比较大。舒适性较差，动力输出也不够线性。

Ⅸ 海马离合器用的是日本大金还是重庆大金

海马离合器，他有的是用的日本的大金，有的是用的重庆的大金，这个他有她列不同，他也用的材质不同