汽车维修经典案例abs

❶ ABS系统的故障和解决办法

汽车ABS系统，是主动安全控制系统，对汽车行驶安全非常重要。ABS系统故障指示灯清除之后还亮，说明该系统还存在故障。建议用汽车电脑检测仪，检测ABS系统，读取故障码，然后根据故障指示内容，排除故障。ABS故障指示灯亮，可能原因有：1、路况不好，前轮打滑；2、ABS传感器被严重污染了，接触信号不良；3、被碰撞过，ABS传感器的连接线损坏了；4、ABS传感器老化了。上述第1种情况，用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第2种情况，则需要将传感器拆下，用车用清洗剂清洗污垢，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码就可以了。第3、4种情况，则需要更换传感器，然后用汽车电脑检测仪，清除故障码，就可以了，指示灯就灭了

❷ 宇通汽车ABS维修方法。

汽车常见ABS系统的故障检修方法如下：
1、ABS系统的泄压
一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板，踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加，即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕。通常修理以下部件时需要泄压：液压控制单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵及高压制动液管路等。
2、ABS系统电脑的更换
用正常的电脑代替原车电脑，观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障。更换时，将点火开关关闭，拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑，插上所有的线束插头，接通点火开关。然后启动发动机，红色制动灯和ABS灯应显示系统的正常状态。
3、车轮速度传感器的调整
传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。
调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮），纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面，通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，ABS系统仍有故障，须进一步检修。
调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片（标注R），35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳、车轮，放下汽车，最后进行路试。
若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。
4、液压控制装置的检修
在检修液压控制装置之前，要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下O形环，用干净的制动液润滑电磁阀O形环，装用性能完好的电磁阀，用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。
5、ABS系统更换
ABS线束接头接触不良，线束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。
6、ABS系统的放气
ABS系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失，工作不正常。尤其对ABS进行维修之后，要按“维修手册”规定进行放气。
7、液压元件泄漏检查
检查液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若5min内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成。

❸ 如何做一名汽车维修人员

记住车上配件名称。

刚刚进入这个行业，要知道汽车上一些基本的零件名称、位置，比如汽车电瓶、空气滤清放在哪里，就是自己休息时也要想着汽车上的零件。

认识工具、螺丝。

在实际工作中要仔细观察师傅是如何操作，螺丝用多大扳手能拆掉，多少扭矩能拧紧，把日常维修中常用的工具记住。

多向师傅学习。

遇到自己不知道的问题时，要多向维修经验丰富的师傅询问，多与其交流，在交流中能够学到很多新的知识，增加自己的记忆，同时要多看师傅操作，师傅让自己亲自操作时可以慢点，但一定要做好，在学习技术时不要只认准一个师傅，只要比自己技术好的都是自己的师傅。

多读专业书箱。

要多看汽车维修方面的书籍，在书本里了解汽车各个部件的工作原理，数据参数，带着日常维修中遇到的问题去读书，争取在书中找到答案，有比较经典的汽修案例时记下来，学习书中的维修思路，检测方法。

自己动手操作。

在实践中多多练习，不要因为害怕出错就不敢动手去操作 ，只有不断的亲自去操作，才能熟练的掌握维修的窍门，当然汽修行业涉及到安全，如果自己拿不准的事情，可以做好后让老师傅检查，合格后再交车。

写工作笔记。

每天工作之后，要抽时间把工作的内容写下来，把同类的案例记录在一起，日常维修中遇到不明白，工作后要慢慢理清，这样能坚持一年，自己在技术方面会有很大的进步。

遵守职业道德。

汽车行业也有自己的职道德，在修车时不要以次充好、虚报价格等损人利己的事，修车这个行业里，技术和人品都及格了才能成为一名合格的维修技师。

❹ 福特ABS经典故障分析流程是什么

故障诊断：
根据上面的现象，怀疑是ABS系统出了问题，首先检查车内仪表板上设置的ABS故障指示灯．显示正常(即发动车辆在2s左右后熄灭)。用WDS进行诊断．未发现有故障码出现，试车且在进行制动时．制动踏板也有上抬的脉动感觉，说明ABS在工作。而后将ECU的插头拔出，以常规方式试车，结果显示四个车轮均正常(即有拖印)。根据上面的检查情况，最后确定仍为ABS系统的故障，只不过ECU的自诊断系统不能检测到故障而已。因此仍对ABS系统进行分析。
从嘉年华的制动系统结构原理看，该车采用ABS电控独立控制，由电控系统、液压系统和常规制动装置组成。ABS的电液控制装置(HECU)的电控部分(ECU)通过ABS线束由布置在每个车轮内的轮速传感器得到该车的转速信号，以判断车轮的运转状态。当制动时，施加足够大的制动踏板力使车轮趋于抱死时，ECU即向液压控制单元(HECU)发出液压调节的指令，HECU通过电磁阀根据制动液压调节指令对车轮的制动压力进行调节(即建压、保持、降压)。根据上面的结构原理分析，该车是四轮独立控制．ECU接收到某一车轮的轮速信号以判断对该车轮如何进行压力调节，即某车轮轮速信号和该轮的压力调节一一对应。如果出现接收了某一车轮的轮速信号，而去控制另一车轮的压力调节的情况，即当某一车轮发出有抱死趋势的轮速信号时，由ECU接收而去控制稍迟抱死的另一车轮的液压，使之减压而不被抱死；与此同时，不该抱死的车轮轮速信号却被ECU接收而去控制有抱死趋势的车轮，使之加压、抱死。结果导致有的车轮完全被抱死，有的车轮则完全没有制动。
故障排除：
由以上分析，又对各管路一一检查。在此过程中发现，虽然管路接头有区别，但由于维修过程中没有注意而把管路接错，从而出现了上述的故障。调整管路，故障排除。
例二，故障现象：
一辆福特嘉年华轿车．行驶70000多千米。该车ABS故障灯亮起，车主到我服务站来维修车辆。
故障诊断：
首先用WDS读取故障码，显示00295，为右后轮速传感器G45故障。一般这种故障由以下情况所导致：
●当车速超过10km／h时，没有转速信号传递给ABS控制单元
●当车速大于40km／h时．转速信号超过标准值
●传感器存在可识别的断路或对正极、搭铁线短路故障
所以应该重点对以下项目检测：
●轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况
●轮速传感器和齿圈的安装有间隙，安装位置以及灰尘或杂质污染的情况
●传感器本身的故障
在该车故障排除过程中，首先没有急于检查转速数据。发动机怠速运转，选择阅读数据。后将车辆用举升机升起，再观察显示数据。
车轮在静止的时候，各显示区均显示0km／h，用手转动右后轮，第二显示区显示8km／h。又转动别的车轮，观察相对应的显示区，发现基本一致。放下车辆，用WDS清除故障码，ABS灯熄灭，路试一切正常。
用WDS读取数据，进入显示组第二显示区右后轮速度，无论在加速、减速、制动时，其数据与其他3个轮基本一致。ABS灯没有亮起，制动时也能感觉到ABS系统作动，故障没有出现。就在我们准备回厂时，故障灯再次亮起，调出故障码为右后轮偶发性故障。根据该车诊断的状况，只有一种可能，那就是右后轮轮速传感器与ABS控制单元之间产生瞬间短路或断路。根据电路图检查发现，ABS控制单元在24针插头中的第8针有轻微的腐蚀。清理修复，清除故障码，试车，一切正常。
故障总结：
询问车主得知，清洗车辆后，用高压水枪清洗发动机舱，原因可想而知，是水溅入ABS控制单元，导致瞬间有断路的情况发生。这再次提醒我们，在诊断此类故障时，先咨询一下车主最近车的状况，免得走弯路。

❺ 如果你的汽车出现ABS故障灯常亮，你会怎么维修

ABS传感器故障表面脏污需要清洗3;ABS传感器连接线路连接不良。4;车轮轴承故障等。具体还需读出故障码看是那个车轮传感器出现故障,再进行维修。具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码,之后根据故障码检查出故障点。ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响,不会导致刹车失灵。

汽车abs故障灯都亮的解决方法是：不要继续驾驶，或者依靠常规制动系统尽快前往汽修店维修，途中必须谨慎慢速稳行，避免激烈驾驶。abs灯常亮有如下几个原因:1.ABS系统管路中有空气如果ABS系统管路中有空气,会严重干扰制动压力的调节,使ABS系统功能丧失abs是刹车防抱死系统，这个灯启动时应该短时间点亮几秒，系统自检没有问题后会自动熄灭，行驶中把刹车快速踩到底abs也会启动，启动时灯亮，。

❻ 雷克萨斯ABS故障灯亮检修案例

你好根据你的描述，因为转速传感器的转子是裸露的，且距离地面很近，容易受到损坏或被污染，这些污染物（特别是混有铁屑时）会使传感器工作时不可以造成正常的磁脉冲信号，导致电脑判断上的不对，理所当然点亮了 ABS故障问题指示灯，并指令 ABS 系统中止工作，那么就会使制动踏板造成不正常发抖震动，这同样是 ABS 系统相当容易出现而又独特的一种故障问题。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

❼ ABS常见故障解决方法是什么

ABS常见故障与处理办法

ABS 警告灯歇性亮起，加速时则ABS警告灯熄灭

可能原因：当使用多种车辆电器，而电瓶电压下降低于10.5V，而引擎转速上升，电压上升， 而ABS指示灯熄灭。

ABS的系统电源供应电压太低，如线头接触不足或搭铁不良。

如何处理：检查电瓶比重；检查充电系统；检查电源供应（如电压继电器或电源接触不良）充电系统电压低于10.5V，ABS系统即关闭系统，所以ABS指示灯亮起。 引擎起动后ABS或ABS/ASR警告灯一直亮着直到引擎IG FF才熄灭

可能原因：ABS或ABS/ASR油压阀体搭铁线路接触不良；ABS或ABS/ASR油压阀体电线接头接触不良；ABS或ABS/ASR计算机故障。

如何处理：松开油压阀体搭铁固定螺丝，再旋紧固定螺丝必要时清洁接触面；

检查插头是否变大间隙；更换ABS或ABS/ASR计算机。

ABS警告灯高速行驶亮起

可能原因：在高速速行驶中，ABS计算机计算车速信号现后轮速度与前轮速度差别太大；可能轮胎规格不正确或钢圈规格不正确。

如何处理：参考车辆轮胎规格及钢圈规格，参考油箱盖旁的贴铁。

ABS警告灯间歇性亮起

可能原因：刹车灯开关调整不当；刹车灯内部接触不良。

如何处理：引擎发动，踏下刹车踏板，用手指将刹车开关连杆往下推到底，再放松刹车踏板，完成自我设定位置。更换刹车灯开关。

拆装后刹车分泵后，刹车踏板作用行程太低

可能原因：刹车分泵左右车辆分泵装反。

如何处理：由于左右后车辆分泵，左右装反造成刹车排放空气嘴在分泵下方，所以无法将刹车油管内空气排除。

❽ 汽车维修：ABS故障灯了怎么办

灯亮说明ABS防抱
死系统有故障，造成灯
亮的原因有很多，刹车油缺少，传感器脏了或坏了，信号触发齿脏了或坏了，线路
故障，ABS泵
本身
或
供
电搭铁有问题~！这个需要用专用解码器检测故障码，然后对症维修！

❾ 车辆ABS灯亮怎么修理

abs灯亮应该是abs系统有故障，一般是由于传感器、线路、abs泵出现问题导致。其中传感器问题比较常见，也比较好维修，有时候仅是由于传感器脏污引起。线路问题比较难缠，查起来费劲。泵的问题比较费钱。以上问题只要用专业检测仪器调一下故障码即可明确位置。

❿ 常见的ABS系统故障有哪些

如果大家在平时驾车时的制动比较正常，但在进行大角度转弯或在颠簸路面上轻踩制动踏板时，偶尔会出现ABS系统过早起动的现象，因为此时的车速才20 km/h左右。

连接故障诊断仪WDS检测ABS控制系统，一切正常无故障码，出问题时ABS故障警告灯也不会点亮。使用WDS的资料记录器功能随车检查4个轮速传感信号正常，举升车辆检查各轮传感器无污染和损坏。

为此，当时更换了左前轮速传感器，但故障依然存在。蕞后怀疑ABS信号源有问题，拆下左前转向节检查，发现左前车轮轴承有移位现象，将轴承用压床压回原位后装车试车，ABS系统恢复正常。

此种故障应是由于用户驾驶时不小心使左前轮受到过较大的冲击，使轴承发生微量移位，轴承移位后使ABS轮速传感器与信号源间的间隙增大，从而影响到ABS轮速信号的准确性，使ABS系统异常起动。

另外，如果轴承移位严重，还会发生前制动盘与制动分泵支架间发生磨擦的现象。而ABS故障警告灯未点亮的那台车，是因为发生的故障还未满足系统记录故障码的条件。

总而言之，大家不能过分依赖ABS系统，它只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。