合肥汽车电器故障维修

① 汽车仪表发动机故障灯亮，怎样检测故障与维修

可以到修汽车电器的用解码器调取故障码 然后在相应维修 一般检测一次30元左右。如果你的车没有故障现象 或最近拔过电器插头 有可能有故障码 但是不影响。你可以断开电瓶线大概5分钟 里面的故障码就会消掉。如果还亮。再去检测

② 合工大车辆工程考研科目

初试科目：

1、(101)思想政治理论

2、(201)英语一或(202)俄语或(203)日语

3、(301)数学一

4、(824)机械设计

复试科目:521 自动控制原理或 522 机械振动基础

具体考试科目需根据学校招生简章而定

(2)合肥汽车电器故障维修扩展阅读：

车辆工程专业主要课程：

《物理》、《高等数学》、《机械制图》、《理论力学》、《工程力学》、《汽车机械基础》、《汽车英语》、《电工与电子技术》、《车辆技术评估与检测》、《汽车构造》、《汽车学》、《车用内燃机》；

《汽车电子控制技术》、《自动变速器》、《汽车故障诊断及检测》、《汽车电器设备及维修》、《汽车运用工程》、《汽车服务工程》、《汽车设计》、《汽车试验学》、《机械原理》、《机械设计》。

车辆工程专业毕业生应获得以下几方面的知识和能力：

1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力；

2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；

3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；

4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；

5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；

6、具有较强的自学能力和创新意识。

参考资料来源：网络--车辆工程专业

③ 汽车电器系统故障产生的原因是什么

出现了断路。
间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载
是否有故障。
例如
,
将传统点火系断电器连接线搭铁
(
回路经过点火线圈初级绕组
),
如果有火
花
,
说明这段线路正常
;
如果无火花
,
则说明电路有断路。
特别值得注意的是
,
试火法不能在电
子线路汽车上应用。

7
、高压试火法
:
对高压电路进行搭铁试火
,
观察电火花状况
,
判断点火系的工作情况。
具体方法是
:
取下点火线圈或火花塞的高压导线
,
将其对准火花塞或缸盖等
,
距离约
5mm,
然
后接通起动开关
,
转动发动机
,
看其跳火情况。如果火花强烈
,
呈天蓝色
,
且跳火声较大
,
则表
明点火系工作基本正常
;
反之
,
则说明点火系工作不正常。

现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。
一般电子元件对过电压、
温度十分
敏感，例如晶体管的
PN
结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件
则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下：

a.
元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路形
式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

b.
元件老化或性能退化。这包括许多方面，如电容器的容量减孝绝缘电阻下降、晶体管的
漏电增加、
电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、
继电器触点烧蚀等。
像继电器
这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整初始
动作电流的故障。

c.
线路故障。这类故障包括接线松脱、接触不良、潮湿、腐蚀等导致的绝缘不良、短路、
旁路等。这类故障一般与元器件无关。

对以上故障的检修要点：

a.
要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己动
手，分析电路原理，
甚至测绘必要的电路图。
因此，汽车电子电路维修将涉及到电路分析方
法问题。

b.
先外后内逐一排除，最后确定其技术状况。汽车上许多电子电路，出于性能要求和技术
保护等多种原因，往往采用不可拆卸封装，如厚膜封装调节器、固封点火电路等。
如若某一
故障可能涉及到其内部时，
则往往难于判断，
需要先从外围逐一排除，
最后确定它们是否损
坏。

c.
注意元件替代的可行性。如一些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少同
型号分立元件代换，
故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。
这涉及到元件替换的可行
性问题。

d.
不允许采用“试火”的办法判明故障部位与原因。在检修方法上，传统汽车电器故障，
往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠，
且对蓄电池有一定的危害，但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上，
则不允许使用这种方法。
因为“试火”产生过电流，
会给某些电路或元件带来意想不到的损
害。因此维修进口汽车电器时，必须借助些仪表和工具，按一定的方法进行。

e.
防止电流过载。
不允许使用欧姆表及万用表的
Rx100
以下低阻欧姆档检测小功率晶体管，
以免使之电流过载而损坏。

f.
当心静电击穿三极管。更换三极管时，应首先接入基极；拆卸时，则应最后拆卸基极。对
于金属氧化物半导体管，
则应当心静电击穿。
焊接时，应从电源上拔下烙铁插头。
防止烙铁
烫坏元件。拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在
10mm
以上，以免烙铁烫坏元件，应使用恒温或功率小于
75W
的电烙铁。

现代汽车电器、电子设备的特点，主要体现在功能集约化
(
组合化
)
、控制电子化和连接标准
化上。
在分析电子线路的故障时，由于它总是与相关的电器设备相联系，所以，一定要了解
电器、
电子设备的一般特点。
在分析检修电子线路之前应注意的特点：
汽车一般设有总电源
开关，
且多为电磁式。汽车上有许多地方配置易熔导线，
以保护线束，
而不是保护某个特定
的电器。
它与保险丝的不同之处在于其熔断反应较慢，
且是导线的形式。
由于某种原因导致
其保护性熔断后，
不能像保险丝那样容易发现，
有些甚至在线束内，
在分析故障时要倍加注
意。
除极个别情况外，
所有进口车均是采用单线制连接，
而以车身金属结构作为另一条公共
导线，所有电器均以“搭铁”形式与其连接。原则上，所用电器均为低压大电流器件。即使
是同一厂家的同一型号，也会由于出厂年度不同而有某些改进。

现代轿车上的电器故障特点可逐一与其使用特点相联系。
一般电子元件对过电压、
温度十分
敏感，例如晶体管的
PN
结易过压击穿，电解电容器在温度升高时漏电亦增加，可控硅元件
则对过流敏感等。这些故障特点，归纳如下：

a.
元件击穿。击穿包括过电压击穿或过流、过热引起的热击穿等。击穿有时表现为短路
形式，有时表现为断路形式。由于电路故障引起的过压、过流击穿常常是不可恢复的。

b.
元件老化或性能退化。这包括许多方面，如电容器的容量减小、绝缘电阻下降、晶体
管的漏电增加、
电阻的阻值变化、可调电阻的阻值不能连续变化、
继电器触点烧蚀等。
像继
电器这类元件，往往还存在由于绝缘老化、线圈烧断、匝间短路、触点抖动，甚至无法调整
初始动作电流的故障。

c.
线路故障。
这类故障包括接线松脱、
接触不良、
潮湿、
腐蚀等导致的绝缘不良、
短路、
旁路等。这类故障一般与元器件无关。

对以上故障的检修要点：

a.
要分析电路原理、弄清总体电路及联系。一旦碰到不熟悉的车型和线路，常常要自己
动手，
分析电路原理，甚至测绘必要的电路图。因此，汽车电子电路维修将涉及到电路分析
方法问题。

b.
先外后内逐一排除，最后确定其技术状况。汽车上许多电子电路，出于性能要求和技
术保护等多种原因，
往往采用不可拆卸封装，
如厚膜封装调节器、
固封点火电路等。如若某
一故障可能涉及到其内部时，
则往往难于判断，
需要先从外围逐一排除，
最后确定它们是否
损坏。

c.
注意元件替代的可行性。如一些进口汽车上的电子电路，虽然可以拆卸，但往往缺少
同型号分立元件代换，
故往往需要设法以国产或其它进口元件替代。
这涉及到元件替换的可
行性问题。

d.
不允许采用
“试火”
的办法判明故障部位与原因。
在检修方法上，
传统汽车电器故障，
往往可用“试火”的办法逐一判明故障部位与原因。尽管这种方法并不是十分的安全可靠，
且对蓄电池有一定的危害，但在传统检修方法还是可行的。在装有电子线路的进口汽车上，
则不允许使用这种方法。
因为“试火”产生过电流，
会给某些电路或元件带来意想不到的损
害。因此维修进口汽车电器时，必须借助些仪表和工具，按一定的方法进行。

e.
防止电流过载。
不允许使用欧姆表及万用表的
Rx100
以下低阻欧姆档检测小功率晶体
管，以免使之电流过载而损坏。

f.
当心静电击穿三极管。
更换三极管时，
应首先接入基极；
拆卸时，
则应最后拆卸基极。
对于金属氧化物半导体管，则应当心静电击穿。焊接时，
应从电源上拔下烙铁插头。防止烙
铁烫坏元件。拆卸和安装元件时，应切断电源。如无特殊说明，元件引脚距焊点应在
10mm
以上，以免烙铁烫坏元件，应使用恒温或功率小于
75W
的电烙铁。

现代汽车电控系统与其他总成、
部件一样处在复杂多变的条件下工作，
加之设计制造方
面的原因，
在经过一定的行驶里程之后，
必然会出现这样或那样的毛病，
即电路故障导致其
局部或整体丧失工作能力。在汽车电气设备修理工艺中，决定电器设备是否可以再次应用，
以及决定选择哪一种故障排除方法，
应以电气设备损坏的性能和损坏程度的大小为基础。
按
电气设备修理的工艺路线在工厂进行修复时，
对修理方法的选择以及对修理工序的确定起重
要影响的是形成修理路线的各种故障的总体。因此，不仅应研究电器设备损坏的分布情况，
而且要搞清楚形成各种故障实际组合的统计规律，
按照一定原则来编制电气设备的修理工艺
路线。

电器设备修复的主要任务，
是利用电器设备的剩余耐用性，
保证达到经济上有效地修复
汽车电器及恢复其使用的可靠性。
电器设备技术状况相差悬殊，
所以电器修复开支也是不同

的，此时可能出现这种情况，即修复个别故障组合时，在经济上不合算。所以电器修复的经
济合理性，
是电器状况集合划分到各修理工艺路线的主要特征。
待修零件分类的目的，
是形
成不论是工艺问题，
还是在其解决方法上有共同特点的电器修复路线。
因此，
与描述电器状
况的特征一起，还要引用能把全部故障及其组合区分到工艺相似类别里的特征。这种区分，
既要按照修理的主要工序的共同性，
又要按照所用电器设备的共同性。
鉴定零件时，
要考虑
其修复的合理性，
就会使检验分类工段的工作趋于复杂化。
因为检验人员不但必须记住全部
故障组合，
而且不能忘掉电器设备报废的价格标准。
在按修复路线划分故障组合类别时，
应
引用各种故障间最有明显区分的特征。
从工艺规程组织电器设备修复的观点出发，
有助于将
已发现的五花八门的故障组合归并到为数不多的典型工艺路线的类别里，
这就极大地简化了
挑选工艺路线的最佳方案、
路线的内容。
应当依据一定的原则，
将故障组合的全体划分成合
理的类别，选用最佳方案，才能获得电器设备修复的最大效益。

电路故障按发生时间的长短可以分为渐发性故障和突发性故障。
渐发性故障所发生的周
期较长，
故障程度有从轻到重、
从弱到强的过程，
它们多是由于零件运行中的摩擦和磨损引
起的，
如点火断电器凸轮磨损引起某缸缺火、
启动机扫膛等。
突发性故障多由电路的短路或
断路所引起，如前照灯突然不亮、发动机突然熄火。电路故障按其对机器功能影响的程度，
可分为破坏性故障与功能性故障。
破坏性故障是电器总成或部件因故障而完全丧失工作能力、
不更换或大修不能继续工作，
如灯泡灯丝烧断、
集成电路调节器击穿、
发电机定子线圈烧焦
等。
功能性故障是指电器总成功能降低但未完全丧失工作能力，
属于非破坏性故障，
经过调
整或局部检修可恢复其功能，如点火断电器触点烧蚀、间隙过大或过小等。

机械在正常运转中的摩擦、
磨损或疲劳。
如启动机转子轴与轴套采用润滑脂润滑，
常因
磨损使驱动小齿轮与飞轮齿圈不能正确啮合而顶齿打齿，
电路上产生短路或断路、
接触不良
或漏电。
如发电机过载引起整流二极管短路；
过电压引起调压器开关管击穿断路，
触点烧蚀
而不导电；
电容器击穿而不能储存电荷等。
电路中的电器元件是依托在机械结构上的，
由于
机械磨损、
松旷或弹簧弹力不足而导致电路接触不良。汽车在不同地区、气候、地形条件下
使用，常会发生各种不同故障。如：低温下润滑油粘度增加、启动阻力加大，都会引起蓄电
池早期损坏；汽车电器会因高温而出现塑料件和绝缘材料老化；酸雨会使汽车零部件腐蚀。
违章驾驶操作不按要求维护、清洁和调整而造成机件磨损；机件设计不合理，制造低劣、装
配不良都会导致电路元件的故障。

线路故障的种类和现象虽然多种多样，
但其实质可以分为机械性故障、
电器性故障、
机
电综合故障。
这三类故障互有区别又互相联系，
不能孤立地去看。
如，
轴承磨损引起发电机、
启动机扫膛；
开关不能定位、
弹簧失效，
引起触点接触不良；
轴类弯曲，
引起跳动量过大等。
机械性故障持续到一定时间便会引起电器故障，
如扫膛引起电动机电枢线圈短路，
触点间隙
过大而使点火初级电路不能接通等。

电器性故障主要是电路上产生了短路、断路、
接触不良或漏电。例如，
发电机过载引起
整流二极管短路，
过电压引起调压器末级开关管击穿断路，
触点烧蚀而不导电，
电容器击穿
而不能储存电荷，
电感线圈匝间或层间短路或与机体搭铁，
高压绝缘元件击穿漏电，
蓄电池
极桩松动或腐蚀引起不导电，
电源电压过高过低，
磁性元件的磁通量削弱或增强，
电路参数
如频率、
相位发生变异。
由机械原因导致电路接触不良的故障解决的根本办法是恢复机械结
构的完整性。
在判断电路故障时，
人们有时光着眼于电路或电路图是不够的，
单纯重视电路
而忽视机械结构，
导致处理不当，
都会重新发生机械性和电器性综合故障。
为了提高判断线

路故障的准确性，
缩短查找线路的时间，
防止增添新的故障，
不论是靠人工感觉去判断还是
借助仪表测灯、仪器去检测，应遵循下列原则：根据电路原理图联系实际；查清症状，仔细
分析；从简到繁，由表及里；探明构造，结合原理；按系分段，替代对比。只要做到这些，
故障便可逐一排除。

对于难以诊断且涉及面大的故障，
可利用更换机件对比的方法，
通过新旧对比、
安装方
向对比、磨损的程度对比等，来判定故障的原因及部位，
以确定或缩小故障范围。
如高压火
花弱，
若怀疑是电容器故障时，
可换用合格的电容器进行试火，若火花变强，说明原电容器
损坏，
否则应继续查找。
用查看高压电火花的方法，来判断点火系统工作状况。当发动机工
作不良或少数汽缸不工作时，可将高压分缸线火花塞端取下，距离火花塞
5
～
7mm
试火。
若发动机工况好转，
表明该缸工作失常。
在试火过程中，
还可以通过观察高压火花的强、
弱、
无火等现象来判断点火系统的工作是否正常。
用点火系统的高压电检验某些电气零件是否损
坏，称为高压电检验法。例如，检查分火头时，可将其平放在汽缸盖上，用高压总火线头对
准分火头孔底约
5mm
，然后接通点火开关，拨动断电触点，查看分火头孔内是否跳火。若
不跳火，表明分火头绝缘良好，
否则为击穿损坏窜电。利用仪器仪表对汽车电器和电路，尽
可能不拆卸其元件地检测技术状况，
从而进行科学的判断或根据症状来确定毛病。
对现代汽
车上越来越多的电子设备来说，
仪表检测法有省时、
省力和诊断准确的优点，
但要求操作者
必须具备熟练应用仪器仪表的操作技能，
以及对汽车电器元件的原理、
标准数据能准确地把握

望采纳

④ www汽车电器维修和汽车维修有何区别

1汽车电器维修更专业一些，汽车维修范围广一些
2汽车电器维修主要维修车上的电器电控系统，空调，线路等故障，汽车维修主要维修发动机，变速器，后桥，下车等部件。
3原则上说汽车维修应该包括汽车电器维修，但由于汽车电器的维修在思维方式和维修方式上不同于汽车维修，又加上比较难以掌握，所以汽车电器是汽车维修的一部分，但又能独立和剥离于汽车维修

⑤ 汽车电气线路故障的排查过程

检查汽车电路故障，通常采用的方法有查看法、试火法、测试法和替换法。

（1）查看法。
查看法就是通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，结合电路的特点对故障前的异常状况进行分析，判断所在范围的一种方法。如

打开点火开关，仪表指示针不动，仪表灯不亮，按喇叭按钮时喇叭不响，可能是蓄电池无电；

蓄电池至点火开关线路或点火开关接触不良。

如按喇叭按钮时喇叭响，而前后转向灯不亮，可能是闪烁继电器及其线路有故障或转向灯灯丝保险全烧坏。

电路中出现明显的断线、脱线、错接线，通过细心查看便会找出。查看法是检查电路首先采用的一种方法。

（2）试火法。
试火法是在行驶途中或无仪表的情况下，检查电路故障的一种最简易的方法，它是通过接线或接线柱对汽车体（或公共搭铁点）搭铁，或者是接线与接线柱的触试，观察有无火花产生，判断电流的供给及畅通情况。如

打开点火开关，用旋具将蓄电池点火系统的触点臂（触点处于张开状态）与调整底盘触试，判断低压电路是否畅通；

又如观看高压线对车体有无火花，判断高压电路有无高压电产生。打开灯光及用电设备的电源线逐级对汽车体搭铁，看有无火花，判断电路有无断路与短路，等等。

试火法使用不当，会损坏电气设备。试火法一般适用于蓄电池单独供电状态下（不起动发动机）的电路检查，使用时必须在短时间内进行，且不得长时间连续使用。在装有电子元件的某些部位，最好不要使用。

发动机工作时必须慎用，在高转速状态时，不可使用。

（3）测试法。
测试法通过仪表对电路或元件的测试来判断故障的一种方法。

如在汽车上测量蓄电池的充电电流与端电压，判断发电机是否发电，测量绕组线圈的阻值，判断绕组有无断路或短路，测量导线端的电阻，判断电路的导通性，等等。测试法是检查电路较完全、较准确的一种方法，测试时用万能表，万能表是一种多用途的测量仪表，一般的万用表能够测量直流电流、直流电压、交流电压和电阻，而且每种测量项目，又有几个不同的量程，较高级的万能表还可以测量交流电流、电感、电容以及无线电的某些参数等。

使用万能表时可参阅万能表使用说明书。

在无万能表时，可用一灯泡代替试验，或用一电池串联一灯泡进行粗略检查。

（4）替换法。
替换法是对元件或导线进行替换来判断故障的一种方法。

如对交流供电照明电路的检查，可断开磁电机夜间输出端，用蓄电池代替磁电机照明线圈来检查照明电路的工作情况。又如对起动机及线路的检查，可自蓄电池另引一根电源线在起动机接线柱上触接，判断是起动机有故障，还是线路有故障。

再如火花塞火花弱，发动机不能起动，可用一个性能良好的火花塞将其替换，此时，发动机若能恢复工作，说明原先的火花塞有故障，应把它换掉或进行修理。

电容器、断电器、白金、点火线圈、高压线同样可用替换法检查故障。
1/4 分步阅读
（一）确认故障：当我们来到故障现场时，先不要盲动，应通过一些手段明确故障的现象。
1、问：通过询问现场操作人员来了解故障出现时的现象。
2、看：查看熔丝是否烧断，设备是否有烧焦、烟熏、开裂、断路等现象发生。
3、听：听设备运行时是否有异常声音。
4、触：用手感觉设备温升是否正常或用手、绝缘物碰触元件、线路看是否有虚焊、开焊、碰线、卡物等现象。
5、嗅：闻故障设备是否又烟气、焦糊味。
通过以上方法，基本可以界定出故障是什么。这就为接下来分析故障原因打好了基础。如果故障界定不明确，将会造成故障分析的偏差。
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（二）读图与分析故障：根据故障现象，结合设备原理及控制特点，确定故障发生在什么范围。由于一果多因现象的存在，所以一个故障现象有时可能是由多种原因引起的。这就要求我们在分析时根据理论和经验，列出造成这一故障现象的所有可能性原因。
3/4
（三）故障检查：就是依据上述各种情况运用前面介绍的方法，逐一排查各种可能性原因。直到找到引起故障的真正原因，然后加以解决。例如：一次车间的涂布供料自动控制系统出现故障，工艺上反映3号供料泵施加启动信号后无反应。到现场后用手摸电机发现电机温度正常，没有运行是的振动感觉，可以判定电机并没有运转。打开控制柜后发现3号变频器已经跳闸，故障代码显示为过电流。将变频器复位后重新启动时，一升速又出现同样故障现象，这说明变频器过流十分严重。根据原理分析可知，造成这一现象的主要原因有：负载侧短路、工作机械卡住、逆变管损坏、电机启动时转矩过小。根据以上可能性逐一排查。首先将负载电机脱开空载试变频器，变频器升速正常。又将2号泵接到该变频器上运转情况正常，这就可以排除变频器本身原因。检查负载线和电机接线并没有发现短路点。接好电机重试一次——跳闸，故障并没有排除。拆下泵头空载运行电机，发现电机运行正常。换一个新泵头后重试，供料系统恢复正常。至此可以断定故障是由于泵头机械原因造成电机过载所致
4/4
（四）每次处理完故障后，要及时总结经验、积累资料，这样有利于自己水平的不断提高。
注意事项
电气原理图及分段排查法等
逻辑思维清晰、工具使用标准

⑥ 汽车电气维修主要学什么

内容包括汽车电气系统基础知识、汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号、汽车仪d表、辅助电器、汽车电器设备线路的特点、识读方法。
汽车电气设备包括：汽车电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、汽车仪表系统、辅助电气系统。汽车电器设备电路与维修主要包括电气设备、电路系统的维修与是常保养。

⑦ 汽车电气系统故障检修的常用方法有哪些

1.直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2.断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3.短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。 4.4.试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5.仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6.低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7.高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。