长安汽车4s店界定库存车的标准

A. 库存车多长时间为库存车

按照正常的车型来说，超过三个月的才是库存车，一般情况下，车辆从出厂到卖到客户手三个个月以上为库存车。其实，所谓的库存车是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有库存车一说，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。

库存车概念

由于作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。至于说质量问题，还需要根据实车进行判断。

不少轮胎质保期的起算期为自生产之日起两年。这意味着，如果整车库存半年，那轮胎的质保期就少了四分之一。是雨刮器、防水条等橡胶件。

由于在库存过程中，车辆难免会经历阳光直晒和雨水的洗礼，暴露在外的橡胶件容易老化。机油在车内存放到一定时间，可能会出现变质，从而影响润滑效果。因此，如果车辆库存半年以上，开走前最好先更换机油。

B. 中国对汽车新车的存放标准什么算库存车

库存车，一般是指制造完成出厂以后超过3个月以上仍没有销售出去的车。由于汽车制造业特别讲究及时，正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成，超过3个月或者更长时间的车一般就是库存车。

选择库存车要注意事项：

更换全车油液：

像机油这种肯定要换的，还其他的防冻液、润滑油等等之类的油水都需要检查或者更换。

C. 库存车几个月算库存4s店车超过几个月算库存车

D. 汽车出厂多久算库存车

你好！
国产车超过6个月属于库存车，进口车超过1年的属于库存车。

E. 去4s店买车，什么叫库存车买库存车有什么危害吗

凡是做生意，总是会出现剩余库存的情况，即便是卖车也是如此。一些新手司机到4S店买车，并不知道什么叫做库存车。下面就来为大家介绍一下什么叫库存车，买库存车有什么危害。

库存车的价格通常都是比较便宜的，但是不排出会出现橡胶部件严重老化的问题。在购买库存车之前，需要对汽车进行全面的检查。看一看车身的漆面是否存在一些缺陷，然后再查看一些内饰是否有污渍或是破损等问题。除此之外，最好还应该试驾几次，听一听汽车的发动机有没有出现异常的噪音。总体来说并不推荐大家购买库存车。

F. 什么是库存车，库存车定义解析

G. 4S放了多久的车算库存车

库存车是没有一个明确法律定义的，它一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。

由于作为一种商品，库存汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高。同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。

另外还有部分4s店的库存车辆停于室外，日晒加速车辆的漆面早衰，空气潮湿也可能造成电子元器件的受潮，室外的灰尘会堵塞车辆的各种散热装置和排水孔，高密度的库存，车辆的车身剐蹭也会不可避免。库存车是否会存在质量问题？

答案是否定的。

其实4S店所有商品车入库之前都会经过PDI检查，保证车况良好才能接收入库。入库之后，库管还会经常关注商品车的状态，包括定期查看外观是否完整、电瓶是否有电。

对于4S店来说，当然希望所有车辆都能在完好的状态下售出，以免后续维修保养麻烦，毕竟质保期是从汽车售出开票的时候开始算起。何况对于车辆来说，相差几个月，对于汽车质量并不会有太大的影响。重点来了，库存车值得买吗？

首先看经销商的库房条件，如果车辆停放在干净的室内，那么无论烈日暴雨，或是沙尘土石，对车辆造成的影响便可以忽略不计了。

其次看经销商的库存方式，如果经销商能按照正确的方式周期性的发动车辆，让油液流动；防止电瓶过度放电，定期给电瓶充电；为了不让轮胎老化，时常移动车辆。如果能做到这些的话，那么即使库存一年以上，车况也不至于有明显过早老化的现象。

如果决定买库存车的话，一定要根据车的库存时间长短去决定需要换哪些必要部件。您买库存车需要更换配件所花的钱和您买库存车与新车相比的差价是多少，然后再来权衡买库存车是否划算。

H. 在4S店买车，如何鉴别库存车

买车的人越来越多，即使空余时间不多也能买一辆车，而且现在的车辆都可以担保，预付10万辆左右的车30%就可以离开。很多人买车的时候选择去正规的4S卖场购买，但不知道在4S卖场买车也有出入口和套路，一不小心就能买到库存车，那么到底该怎么判断新车和库存车呢？其实方法很简单，稍微注意一下就能分辨出来。

仔细检查车门、备用仓库盖、上面的密封等橡胶制品等，证明车门密封性被剥离，发现老化现象，车子停车时间过长。拉动密封件和门接缝，发现接缝上没有更换痕迹，证明是新车。打开车门，仔细检查车脚凳，仔细检查各脚踏板缝隙。如果踏板上有磨损或发现缝隙里有太多灰尘，证明该车可能是试车车或库存车。如果发现踏板上是干净的，就证明是新车。

I. “库存车”怎么界定

1、从买家角度来说，库存时间以生产日期为起点计算，从汽车厂商角度来说，库存时间以入库日期为起点计算。

2、车子出厂不代表马上就会发往4S店，而是在4S店有批发计划并打款之后，厂家才会安排发运。

以上两个结论包括库存车相关的内容，还需要展开来说更清晰明了，我们继续深入探讨。

严格意义来说，“库存车”指的是一切在库（房）的现车，而现在整个汽车行业包括经销商和消费者，都默认“库存车”是存放时间过久的“滞销车”。

——当然，我个人认为，一个词语只要应用范围足够广，不影响沟通和交流，那就没必要去上纲上线的纠正。

关于厂家汽车排产计划

当前主流品牌厂家采取的排产计划都是“常备车型”+“4S店需求车型”。

常备车型通常是各自品牌的热销车，4S店进货需求大，消费者购买需求也大，厂家源源不断地生产热销车型，是对市场的基本供应。

但是当前汽车市场环境下，品牌厂家往往也会调控资金压力和生产压力，所以就需要4S店提前预测下个月（后三个月）的销售情况，以帮助厂家合理制定排产计划。没有需求预测这种要求的品牌，往往就对月度（季度、年度）的车型销售任务管控很细致。终极目的都只有一个，缓解各自品牌厂家的排产压力。

看到这里就很好理解了，通常存放于厂家，尚未发给4S店的汽车资源有三种情况：

（1）厂家常备车型，生产下线后等待4S店有进货需求，再安排发运，由于不同品牌的经营状况不同，常备车型在厂家大库的存放时间也不同。

（2）4S店一定期限内需求的车型，这种车型在厂家层面会按照排期进行阶段性生产，下线后通常很快会被4S店打款提走，以完成进货任务。

（3）订单式销售车型，这种车型只有在客户交付定金、4S店提报订单需求后，厂家才会安排生产，通常生产周期也会久一些，动辄1-2个月以上。

关于4S店库存管理

4S店从厂家进货也分三种情况，分别是：

（1）完成当月进货（销售）任务

（2）完成客户订单需求

（3）完成厂家强制配额

只要这家4S店运营状况良好，该品牌的市场环境良好，那么经过库存管理依然会出现库存车的情况，明显是以上第3点的原因居多。

但是很可惜，当前市场环境并没有那么好，所以很多库存车也是由以上第1点导致出现的。

看似符合第2点的消费者可以松一口气，但是又追溯到了“厂家排产”其中的情况：厂家那边也是有可能出现库存车的。

原则上来说，4S店完全有理由根据车辆到货入库日期去计算库存时间，但是消费者不认啊，厂家偏偏有时候也是猪队友，给订单客户发运库存车是最影响厂商关系的行为。

在骨感的现实面前，4S店根据车辆生产日期去管理库存结构才是正确的做法。

库存3个月：调整车源所在地，比如从二网回调车辆并更换较新的车源，比如将展厅内的车辆与库房中的车辆互换。（因地而异，有些客户喜欢选展厅展车，因为室内存放且干净，有些客户极度厌恶展车，认为人来人坐，与二手无异。）

库存6个月：库存预警，并制定促销策略，包括但不限于：额外优惠/资源外放/加大内促/惩罚机制。这个库存时间也是传统意义上被称为库存车的起点，虽然对于一些弱势品牌不太公平，但市场本来就是无情的。

库存12个月以上：4S店都不好意思说这是新到店的车，给予额外优惠是必然的，同时也要承诺售后二次检测、更换机油甚至补做保养。

库存24个月以上：部分地区车管所不允许直接上牌，必须至验车处进行上线检测后方可办理上牌手续，同时对于营运车辆缩减使用年限，比如原本8年报废的营运车，强制为6年报废。

关于遇到库存车该怎么办

作为消费者，首先评估自己的接受度：是完全不能接受库存车，还是在能获得更多让利的情况下可以接受库存车。

如果是前者，那么只需要做到这两点：

（1）签订合同之前，白纸黑字明确注明不要生产日期超过X个月的车。

（2）订单车辆到店/当天直提的消费者，看到库存时间超过心理接受度的车辆，直接拒绝。

如果是后者，那么就可以和销售顾问好好砍价一番：

（1）库存5-6个月，以要赠品（装饰、保养）为主，因为这种库存时间的车辆其实并无大碍，这个用户不要，可能下个用户也会要，4S店也就不会轻易给出可观优惠。

（2）库存6-12个月，可以谈额外的现金优惠，价格谈判原本就是你来我往，双方在其中寻找到一个平衡点即可。

（3）库存12个月以上，购买时需谨慎，毕竟一台车如果能这么久没卖出去，本身存在问题的可能性就大一些，还是那句话，我们不排除这台车就是单纯的放久了而不是有问题，但是做为普通消费者，你有能力去甄别吗？

库存车不是洪水猛兽，尤其是对于我们汽车行业的人来说，很多同事就喜欢以更低的价格去买自家公司的库存车，毕竟知根知底，省下来的也是真金白银。

而如果是对库存车疑虑难消的消费者，与其在这种时候让自己为难，甚至提车之后都思来想去不能安心，那么不如在选购阶段就直接放弃库存车。