皮卡车和桥车哪个车身长一点

『壹』 一般的皮卡车后面长多少米

一般皮卡车的车身长度一般在4.8-5米。

皮卡车，美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。

『贰』 皮卡车一般多少米长

皮卡车的车身长度一般大多在四米八到五米左右，宽度在一米七八，车身高度一般在一米五到一米六左右。

『叁』 长城皮卡教练车车身多少米长

长城皮卡教练车车身有4.6米长。
长城皮卡是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种。
长城皮卡车是国产车中的一款较不错的车，且相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错，同时，购买它也能够极大体现个人爱国精神。 在同行业中，长城汽车是国内规模最大的皮卡专业厂。
1996年，从第一辆皮卡下线，公司就确定了走“专业化”的道路。在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，而在扩张过程中，又注意扬长避短，优势互补，实现了“低成本扩张，高效益发展”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。拥有研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。
长城皮卡不仅走红国内，同时扬威国际市场。加入WTO之后，长城皮卡不畏强手，大批出口海外，在20余个国家建立了营销、服务网络。在中东、西亚、北非等国家与洋品牌同台竞技而立于不败之地。
每年出口超千辆。截至去年年底，出口总量已达7000多辆，仅2002年就出口近3千辆，保持了强劲的市场增长势头，占中国皮卡出口总量的70%以上，是国内皮卡出口量最大的品牌。最近，两批出口巴林、阿联酋、沙特阿拉伯的长城豪华大客车在天津新港出口装船，有7.9米的“梦之旅”和8.4米的“飘之韵”两款车,根据协议今后还要有更大批次出口。2010年6月份开始以CKD形式出口实现1000台/月。
中国长城汽车公司同伊朗Diar Khodro汽车公司合作的皮卡生产线于5月30日在伊朗投产，包括Wingle3型双排座和Wingle5型单排和双排座两款皮卡车型。

『肆』 皮卡后斗尺寸

与国外大皮卡相比，国产皮卡车的长度要略逊一筹，基本的车身长度在4930-5620mm区间内，其中车身长度最长前三名车型为江淮K55620mm、猎豹CT5为5610mm、海格龙威5585mm。车身长度最短的是金杯金典皮卡长度为4930mm。

各大皮卡企业的货箱种类数量：长城皮卡有3种货箱尺寸，江铃皮卡有3种货箱，中兴皮卡有3种货箱尺寸，福田皮卡、黄海皮卡、金杯皮卡分别有4种货箱尺寸，江铃轻汽有2种货箱尺寸，江淮汽车6种货箱尺寸，海格皮卡、猎豹皮卡分别有2种货箱尺寸，卡威汽车、江西五十铃、郑州日产分别有一种货箱尺寸。

国产皮卡的货箱长度集中在1380mm—1895mm区间内，区间跨度为515mm。货箱长度最长的车型为中兴威虎G3长箱型，货箱长度为1895mm，车身轴距为3395mm，其车身轴距相对其他车型较长;货箱长度最短的车型为江铃轻汽骐铃T5标箱型皮卡，其长度为1380mm，其轴距为3025mm。

从技术层面来看：皮卡可分为日式（丰田系列、日产系列、五十铃系列、马自达系列等）和美式（通用系列、福特系列等）；从产品档次来看：皮卡可分为高、中、低三档；从结构设计来看，可分为标准双排座皮卡，轴距及货厢加长的双排座大皮卡，一排半座皮卡，中双排皮卡，以载货为主的大单排座和小单排座皮卡，厢式皮卡（即多功能越野车、经济型SUV）等。市场上最为常见的是标准双排座皮卡和经济型（SUV）厢式皮卡车型。

20世纪90年代初，随着国际流行车型的发展，皮卡开始进入中国。中国皮卡发展速度很快，大部分品牌已具备了标准、豪华、超豪华三个层次车型的生产能力。中国皮卡生产厂家已达30多家，中、高档皮卡品牌主要有扬子、长城、中兴、奥铃、曙光、新凯等。

以上内容参考：人民网-重庆市放宽皮卡进城限制

以上内容参考：网络-皮卡车

『伍』 皮卡车和小货车(轻卡车)有什么区别

轻卡是指轻型卡车载重量在二吨以上，皮卡是客货混装载重在一吨以下，轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于3.5吨的N1类车型。轻卡比皮卡大吨位高，但性能就不如皮卡了。

『陆』 为什么皮卡后面比前面高

是为了带货方便。

与国外大皮卡相比，国产皮卡车的长度要略逊一筹，基本的车身长度在4930-5620mm区间内，其中车身长度最长前三名车型为江淮K55620mm、猎豹CT5为5610mm、海格龙威5585mm。车身长度最短的是金杯金典皮卡长度为4930mm。

简介

皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。在美国，皮卡十分畅销。

『柒』 学车的皮卡和别的车有什么不同移库的要领是什么

学的车是皮卡，档位是事先调好的吗？为什么挂了1档和2档甚至4档速度都是差不多的？有一次倒车教练就说他把倒档弄成了2档了，这样就会快一点。难道教练车的档位还有另外一个档来控制的吗？如果开了私家车和这个车有什么不同？
还有移库的要领，车头上教练放了两块吸铁石，只知道往右方向打死后车头的中点对准最旁边的杆，放在左侧的吸铁石该对准哪里？
问题补充：最好有个步骤什么的：比如向右打死方向盘-—车头对准最旁边的杆——再向左方向打死……然后不会了

你这个驾校教学生真是完全以通过考试为目的。可拿了本你开的是自己的车。
皮卡和私家车的不同是皮卡比一般的私家车要长，倒车时的轨迹更好摸索，应该是入库的时候方向更加稳。就是移库的时候比私家车难度大一点，因为车身长，一定要完全利用车库的长度。如果考场的长度是完全按照考试车的长度按比例画的话，应该是皮卡移库也比私家车好考。
驾校的车一般调的怠速极高，松开离合不踩油门都不会熄火，所以对学员的油离配合能力没有要求，学员开手波就像开自动波一样，就把离合当油门用。又一样东东没有学到。
真正学倒车只要知道后轮靠近障碍物能贴着它转就是，别的都是练感觉。
如果你想把车学好，就多点去练，如果纯为通过考试，就问好教练背下你们那个坐标吧。

下面贴一个别人摸出来的经验给你参考,最后还是建议你多练找感觉。。。。。

为了应对当地驾考部门用皮卡车桩考的要求，自己把网上介绍的桑塔纳车桩考经验经过实践转换到皮卡车上，供自学驾车应考的朋友借鉴参考：
一.皮卡车比桑塔纳车长点、宽点，前视线较差，但后视线较好。用皮卡车桩考的难点在于：
1.选择倒库时开始打方向的相对位置
2. 选择车尾进库回正方向的相对位置。
掌握了这两点就能确保车进库两边间距准确不碰杆、车进库后车身正。
二、下面就桩考图介绍如下：

贴库：挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车从起点开始缓慢直线后倒。头右转后视后当风玻璃右角，当5号杆出现在后当风玻璃右角时，开始向右缓慢打轮，并让5号杆始终保持在后当风玻璃右角相对位置不变（这时车身是裹着5号杆走）。

眼睛始终盯住5号杆，当5号杆和1号杆接近重合时，方向迅速向右打死，同时使后车厢右角与5号杆保持30CM（目测）距离，当后车厢右角已入库，看后车厢中心点向右20CM处与2号杆重合时，

迅速将方向回正，微调方向后倒，当右车厢角与库底2号杆重合时停车。
移库：一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱即将对上5号杆时迅速向左把轮打死，当车身快走正时再迅速向右回2圈，停车，不能碰5号杆。
一下：车动迅速向右打2圈，当车头左棱对4号杆时迅速向左打死，车身倒直时回2圈，停车不碰后杆。
二上：车动向右打轮，当雨刷器中点对6号杆迅速向左打轮，车头左棱对5号杆回轮，车直停车。
二下：车动向右打轮，后车厢左角过2号杆开始向左回轮，车身顺正，后视2、3号杆中心点微调方向停车。
出库：车从4、5号杆之间穿行，车头与7米线重合时，方向向左打死，逐渐回方向待车身顺直于左停车位停车。
倒库：挂倒档，车缓慢直行，头右转后视左后窗玻璃，当5号杆出现在左后车门窗边时开始缓慢向左打轮（车裹着5号杆走），当5号杆与3号杆重合距离还相差约20公分时，向左打死，眼睛始终盯住5号杆，使后车厢左角与5号杆保持30CM（目测）距离，后车厢左角进库，这时眼睛就要看车厢快要和库底线平行了，马上回两圈方向，这时车身大致是正的，方向微调，车头距5号杆1米以上即可停车。
归位：车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，当车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。
(注意：贴库和倒库前车离7米线距离最好在60CM左右，不超过80CM,以保证倒车入库有足够弧度)

『捌』 通常皮卡的车身长长度是多少。

皮卡车的车身长度一般大多在四米八到五米左右，宽度在一米七八，车身高度一般在一米五到一米六左右。

『玖』 皮卡车，跟轿车都有什么区别

皮卡和轿车的区别：
1.
乘坐舒适性，一般情况下，轿车优于皮卡，皮卡大多是有一定拉货需求的人买的
2.
驱动方式，一般家用轿车大多为前驱，皮卡多为后驱，最明显的体现就是有的坡，皮卡正着上不去，倒着就可以
3.
皮卡在国内必须贴反光条，因为车身过于高大，所以猛禽之类的在国内也难逃被贴反光条的命运