日产y61皮卡房车

⑴ 2020 卷土重来：硬派越野车型扎堆 当年盛况有望再现（下）

?北京212新款-俄罗斯UAZ旅行者-瓦滋猎人

第一次坐212是七十年代，第一次开212是九十年代——212、121、1021、2020……，再后来认识了一帮玩212的朋友——就是后来拿了中国越野系列赛各种冠军的鹿丙龙他们，所以那时候接触了非常多的212系车型，也看到了各种脑洞大到黑洞的改装。

因为这个疫情让大家更加的珍惜生活，更加热爱自然，而减少人与人之间的近距离接触、保持社交距离是抗疫最简单、最重要且极为有效的方法，因此避开人山人海的景区人流去回归自然就变成很多人的选择，而想要更好的做到这些，一台能够真正让你走进自然的车是非常重要的，或许这算是硬派越野回归的一个重要原因。

当然这个和疫情让大家有了一个超……级长的假期也有关系；

最后我想说，这（三）篇文章前后近万字所能描述的产品还是有限，所以大家有什么感兴趣的车型或者话题可以留言，我继续往下说——但是我们只谈新产品，别再把那些陈谷烂芝麻拣出来絮叨。

（全文完，谢谢阅读。）

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⑵ 开皮卡只为去越野前辈们先等等，听听90后小伙儿想咋玩

总卖大排量越野车，思维都快成固定模式了，甭管什么车，卖给什么样的用户，销售话术都差不多：哥，坦途发动机有劲儿、还有四驱系统、越野能力嘎嘎地、腾格里沙漠随时走起；姐，您看咱这福特F-150，发动机是3.5T涡轮增压的，提速快还省油，您跟姐们儿去库布齐，一点问题没有。

可皮卡跟越野车是一回事吗，非得天天奔着沙漠使劲儿吗？直到上周被买Ram公羊的小朋友上了一课后，才想起当年最早推广进口皮卡时的叽叽歪歪：这么好的车被玩偏了，真是有钱任性啊。

1皮卡应该怎么用？越野并非关键词

相比国内早期的纯商用定位，进口皮卡这种美式产物，功能性在海外被开发的淋漓尽致，甚至可以称为“全方位使用价值”的代名词。

事实上，如果说F-150、坦途等进口皮卡展示了这类车的生活概念，那么以长城炮为代表的中段乘用化车型，则让概念走进了现实，相比仅搭载柴油发动机的D-MAX和顶配才有四驱的纳瓦拉，长城炮的配置丰富程度显然让用户更好接受。

近些年，一直在说开拓新蓝海，但相比无趣且销量下滑的MPV，皮卡有趣、个性太多，而且我们纠结的路权问题，政策上也在持开放态度，如果全面解禁，说不定，皮卡会成为下一个新兴市场，毕竟它比轿车、SUV和越野车都能做到更多。

车聚小结

皮卡的卖点到底是什么？首当其冲的肯定是性价比，对比搭载同样发动机的越野车，进口皮卡的售价便宜了近一倍，但遗憾的是，这点在国产车型中体现的并不明显。另一方面是玩乐精神，相比城市SUV，它的通过和装载能力显然更好，又比轿车多了许多野性和延伸空间。

但在国内，皮卡离真正的乘用车还是有距离的，毕竟一线城市路况拥堵、停车位又紧张，驾驶皮卡多有不便；更重要的是理念认知，拖着个“大斗”出入五星酒店或机场接待，画面总让人感觉不协调。

可许多喜欢的年轻人是不在乎的，他们拥有包容和开放的态度，深刻了解皮卡车的实际用途，如果在使用中真能和想象的差不多，那么说不定，皮卡未来真能火。

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⑶ 皮卡车改房车其实要避免一个误区，其实不用改皮卡车本身，只需根据皮卡车的尺车厢尺寸另做一个厢房，只要

如果经济允许的话，我建议你去买一辆成品的自行式房车比较好，，既符合国家法律规定，也舒适安全。

⑷ 岌岌可危的郑州日产：没产品没技术，前路是啥

郑州日产是又东风汽车有限公司主导的合资企业。其中东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。主要产品有帕拉丁、帅客等。

郑州日产的成立还更早一些，在1993年，为东风汽车有限公司主导的合资企业。其中东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥20.349%。企业定位是东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地。即专业致力于东风品牌中高级皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事业的发展，同时作为日产品牌LCV商品线在中国事业的主要担当者。主要产品有帕拉丁、帅客等。

⑸ 皮卡房车有没有七座的

皮卡房车没有七座的。
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。
房车带来自由,随心所欲的旅行体验,高续航房车,拥有超大容量的水箱和电池,宽阔的内部空间。

⑹ 单排皮卡升顶试房车冬季北方好用吗

具体还是要看升顶的材料用的是不是够保温，总的来说升顶房车的保温性比一体成型的房车还是会稍微差一些。

不过房车的灵活性很强，可以在冬季开车去温暖的南方旅行，领略美景的同时也可以避寒。

⑺ 日产皮卡纳瓦拉改房车能否延长报废年限

首先你之前买的皮卡加装房箱，车子行驶本依然是皮卡多功能车，报废年限还是十年。如果你当时买的是有工信部公告的带房箱的整车品牌，可以按旅居车，没有报废 期限，希望能帮到你

⑻ 单排皮卡房车能坐几个人

单排皮卡房车一般来说是能坐六个人，车子前排能够坐司机和副驾驶两个人，车内能够坐四个人，不过具体还是要应该按照车子行驶证标注的核载人数来决定坐多少人。

⑼ 售价21万，高度不到2米，日产尼桑房车能坐10人空间利用率挺高

前几天给大家介绍过一款日产NV200的升顶房车受到了众多车友的关注，那么今天给大家带来一款日产NV350房车，这款车长度不足5米，但是车内核载人数达到了惊人的10座，到底是个啥布局，我们一起来看看吧。这是一款在日常NV350基础上改装而来的露营车。从外观来看就是一台MPV，但是内部却别有洞天。

这款日本打造的露营房车售价21.3万元（不含税），日常能乘坐10人确实比较惊人，旅行的时候可以满足两口人休息。灵活的外形尺寸使得日常驾驶下地库都没有问题，低调的外观在使用时也不会引起围观，不过遗憾的是这款车型目前国内并没有引进，不知道大家对这种房车布局有何看法，欢迎留言讨论。

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⑽ 丰田皮卡房车见过吗2.7L发动机配四驱，空间很宽敞适合3口旅居

Hello大家好，这里是房车情报。大家都知道澳洲地广人稀，并且有着丰富的自然景观，这种特点尤其适合房车自驾游。房车租赁在澳洲非常盛行，不少到澳洲旅行探险的户外爱好者都会选择房车自由行。今天小编为大家介绍一款澳洲房车界最受欢迎的车型，看看这款房车表现如何？

丰田海拉克斯皮卡有着很强的承载力和稳定性，这款房车就以这款皮卡底盘打造而来。整车外形设计简单，外部尺寸为：5800*2200*3500（mm），车厢与底盘的结合显得比较粗犷。可以看到车辆的前保险杠为黑色塑胶状态，没有喷涂油漆，车轮也为钢制轮毂。这种原始、简单的状态虽然美观度不高，但好处是便于维修养护，这对于租赁性质的房车很有必要。

这款能够带着两-三人进行长途穿越的皮卡房车一直是澳洲房车租赁中的热门车型，每天的租赁费用大约在550元人民币左右，并且不限行驶里程。大家觉得旅居使用这样的房车怎么样呢？

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