牧马人越野山路
㈠ jeep牧马人怎么样，是不是比较费油
牧马人是目前公认越野能力最强的车型，尤其是卢比肯，分时四驱，三把差速锁、可断开式平衡杆，3.0L汽油就不建议了，动力稍弱，越野差点，公路开和不高强度越野问题不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的话更费。3.6L汽油不改装市内综合油耗正常在13、4个左右，越野的话另说了。如果您所在地区柴油不限的话建议2.8T柴油版，扭力大省油。
㈡ jeep牧马人4xe的越野性能怎么样
整体来说这款车的越野性能还是十分不错的，但是这款jeep牧马人4xe的售价有点昂贵，适配人群就是爱好越野车型的消费者。
在外观方面，牧马人4xe延续了该车燃油版的设计风格。标志性的七孔进气格栅、圆形前照灯组和其他硬派设计仍然出现在车身上，整体上非常坚固，突出了经典的越野风格。毕竟，作为牧马人，人们喜欢的是它粗糙而机械的质地。圆形前照灯+七孔格栅是其象征元素。
牧马人4xe采用全新的高性能底盘结构，集成了dana44前轴和后轴、自适应刚度可调五连杆悬架、摆杆电子前稳定器断开和tru-lok电子差速锁的功能。驾驶员可通过按键分别或同时锁止前后桥，激活前后机械差速锁，确保四个车轮的速度同步，即使一个车轮落地，也能平静地摆脱故障。
牧马人4xe还配备了智能四轮驱动系统，可在电机的支持下更快、更准确地释放扭矩。通过34.8°接近角、29.2°离去角和760mm涉水深度等超级通过性数据，越野能力得到改善。
㈢ 牧马人适合长途旅行吗你会选择吗
很多人在选择牧马人这辆车的时候都非常的担心，牧马人没有办法进行长途旅行，但通过数据显示，牧马人是可以进行长途旅行的。在如今这个社会上，城市的生活确实是非常紧张的，偶尔去旅行一次，也是能够让我们的心情更加的愉悦，而牧马人这辆车因为体型比较大，所以说也可以承载很多的东西。
如果真的要长时间的长途旅行，那么，像房车或者是像一些越野车，可能会更加的合适一些越野车的平衡能力会更加的强。并且，在经过一些崎岖山路的时候，越野车也是能够很好的帮助我们渡过山路，除此之外，像一些房车能够承载的东西是非常多的，比较适合经常出去旅行的人。在出去旅行的时候，大家一定要提前的规划好路线，这样才能够让自己旅行的道路更加的顺畅。
㈣ 越野活动选择什么车Jeep牧马人怎么样
喜欢自驾游户外活动？教你怎么选Jeep牧马人。
一、大部分喜欢工作之余自驾游的小伙伴估计只能在城市间穿梭，如果想要亲近大自然 看到最原始的山川树林还是需要一部硬派越野车来满足你的奇妙之旅，牧马人独特的造型经典的车身让很多人喜欢，但是一定要选择最合适你的小马驹来陪你找到诗远方的田野。现在硬派越野车的主流玩法就是硬派的配件配一个很时髦很细致的内饰来吸引大家。
二、自2018年Jeep 牧马人大改款后，外观颜值和内饰设计都得到提升，全系大灯都是LED的 户外自驾尤其重要，内饰整体更加年轻化 焕然一新的感觉，而且增加了方向盘加热这个特别特别重要的功能，增加了许多实用性。后期众多可改装 拓展 增强越野能力的地方也使人称为DIY大玩具。
三、牧马人分为两款 Rubicon卢比肯和Sahara撒哈拉、如何选？
六、如何选？
- 如果你是资深/极度热爱 户外越野的玩家 并且经常去山路崎岖 充满沟壑 需要翻山越岭那种地方，Rubicon 更适合你，强大的原厂越野能力，帮助你走遍野外。
- 如果你是更多选择平坦路面的户外自驾游玩家，比如草原戈壁，乡间土路，平坦山路这种类型， 但偶尔会走一些山路或非铺装的烂路，极差路况不经常接触，那么Shara更为合适，因为它有越野能力去城市SUV去不了的地方，但兼顾舒适型 为坐车的人更着想。
㈤ 开着Jeep重返史迪威公路，试大指挥官和牧马人
在众多汽车品牌中，具有浓厚历史文化底蕴和能让消费者脱口而出的品牌或车型并不多，要是再加上越野这一条件后，相应的品牌及车型更是屈指可数，而Jeep便是其中之一。
随着品牌车型在电动化、年轻化以及科技化等方面的持续发力，后续又将为用户带来怎样的惊喜，“不是所有SUV都叫Jeep”的传奇又将如何续写，值得我们共同期待。（撰文|马腾）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈥ jeep牧马人怎么样，是不是比较费油
牧马人是目前公认越野能力最强的车型，尤其是卢比肯，分时四驱，三把差速锁、可断开式平衡杆，3.0L汽油就不建议了，动力稍弱，越野差点，公路开和不高强度越野问题不大，油耗比3.6的也少不了多少，越野的话更费。3.6L汽油不改装市内综合油耗正常在13、4个左右，越野的话另说了。如果您所在地区柴油不限的话建议2.8T柴油版，扭力大省油。
㈦ 吉普牧马人要求长途越野而且走山路，需要改装吗或者加一些辅助
看你的路线，山地也分好几种
㈧ 女生开跑山地越野车哪款好
推荐牧马人系类，正宗吉普血统，底盘高，通过性强，适合山路越野，车身不是很庞大
㈨ 什么样的汽车适合于山区跑
第一款：悍马H1
虽然悍马民用车型停产已久，并且在国内的保有量凤毛麟角，但是并不影响它的知名度，但是很多车友对悍马H2和H3更加熟悉，但是事实上，在悍马的系列车型中，H1才是最纯真的越野车，这款车完全就是美国军车的简化民用版，虽然停产了14年，但是依旧在世界范围内有着较高的声誉。悍马H1搭载了6.5L柴油发动机，自吸发动机最大马力为172匹，峰值扭矩为393牛米，虽然现在来看动力不高，但是这款车采用双A臂独立悬挂，并且车身采用了大量的铝材、玻璃纤维材料，保证了车身在恶劣地形中的稳定性。
第二款：乌尼莫克
乌尼莫克并非单一车型，而是指奔驰旗下的越野卡车品牌，这个诞生自1948年的越野车品牌，在其正式发布的三年前，也就是在1945年的时候，就被美国军方看中，所以和悍马一样，也是具备了军工血统的越野车，目前有U300U400U500三个大系列，其中我们常说的，就是U300或U400小型越野卡车，乌尼莫克完全就是为了野外使用而设计，所以不仅有着非常强大的越野能力，并且还具备各种多功能用途，是专业越野玩家的必备。
第三款：牧马人
有不少键盘侠始终认为，牧马人中看不中用，但是在真正的越野玩家眼中，牧马人才是极限越野的不二之选，这款车是由二战时期大名鼎鼎的威利斯吉普车演变而来，甚至早期的路虎汽车，也是借鉴和采用了威利斯的底盘系统。经过数十年的发展和沉淀，至今牧马人已经是越野车的代表车型之一，分时四驱、NV241分动箱、前后机械差速锁、前稳定杆电子分离系统，牧马人的强，不仅仅在于动力和底盘系统。
第四款：奔驰G级
奔驰G级，同样有着军工血统的德系越野车，虽然目前在国内它的产品形象有些变味，甚至笔者发现，不少人认为奔驰G级就是一个样子货，三把差速锁形同虚设，但事实上真的是如此吗？我承认AMG系统更加侧重公路性能，那么G级4X4呢？其实在不改装的前提下，能够在越野性能上，可以超过奔驰G级的越野车几乎没有，只是真正的越野玩家，只是不愿意在一台素车上花费太多金钱罢了，而笔者在沙漠、山地等户外越野场地上，见过不少奔驰G级救援酷路泽、山猫王的场景。
第五款：路虎卫士
在路虎家族中，卫士已经有了72年的历史，虽然在2016开始有一个短暂的停产期，但是路虎还是再次复活了这款经典车型。作为路虎家族的元老车型，其实在很长一段时间内，卫士等于路虎、路虎等于卫士，这也是一台有着军车底蕴的越野车，车身短小精干、机械结构稳定，在各种复杂和极限路况中，都能保持优秀的通过性，所以一度成为很多户外探险、越野爱好者的唯一选择，到了现在，二手的老款卫士依旧保值率惊人，并且能不能遇到还要看运气。
第六款：兰德酷路泽
兰德酷路泽至今也有了69年的生产历史，是丰田旗下重要的车型之一，最早是丰田受日本警察预备队的委托进行研发生产，随后在越野车发展的浪潮中顺势而为，到现在已经成为家喻户晓的硬派越野车型，和牧马人、卫士等车型相比，其实兰德酷路泽并不是很擅长极限越野，它的优势主要体现在远途穿越上，凭借着稳定的性能、可靠的机械素质，不管多远它都能带你去，也能带你回来。
第七款：日产途乐
日系越野车中的“沙漠王”，和兰德酷路泽一样，它的诞生也是源于日本警察预备队的委托，而在越野车迷的眼中，日产途乐通常指的是第四代Y60和第五代Y61，和兰德酷路泽一样，日产途乐的强项也是在于长途穿越上稳定性与可靠性，也因此成为联合国维和部队的指定官方用车，目前我们见到最多的是第六代车型，虽然也保持较高的越野能力，但是也兼顾了公路性能和家用舒适性。
第八款：三菱帕杰罗
三菱帕杰罗，也是国人较早认识的硬派越野车，在笔者的记忆里，上世纪末到本世纪初，三菱帕杰罗一度还成为了公务行政用车，并且凭借出色的越野性能，也被部队和武警大批采购，而纯粹的帕杰罗一般指的是V系列，目前只能通过平行进口上购买，也是今天盘点的八款硬派越野车中，售价最便宜的一款，但是其越野能力也是享誉世界，搭载的超选四驱系统被各路越野人津津乐道 。