长城皮卡后右钢板
汽势Auto-First|梁树一
“让皮卡流行起来”是长城炮越野版皮卡的口号，在汽势Auto-First看来，让皮卡流行离不开两个层面，其一是政策导向；其二则是产品实力。首先在政策导向层面，目前国内大量城市都纷纷对皮卡解除限行，但与此同时也有部分城市加大对皮卡车型的限制，譬如北京市，所以在政策导向层面皮卡仍然前途未卜。既是如此，那么产品实力必然是让长城炮越野皮卡喊出“让皮卡流行起来”的关键，长城炮越野皮卡自信来自何方？日前，汽势Auto-First在香格里拉试驾了这款车。
在此次试驾活动进行的同期，长城炮越野皮卡正式与消费者见面，新车共推出3款车型，其中四驱进阶版的指导价为16.98万元；四驱高阶版的指导价为17.98万元；四驱限量版的指导价为19.98万。仅从售价来看，长城炮越野皮卡不仅刷新了长城皮卡的价格新高，也跻身国产皮卡价格一线（包括自主品牌及合资品牌），而长城炮越野皮卡的竞争对手也非常明了，包括日产纳瓦拉、五十铃D-MAX、大通T70等车型。
值得一提的是，目前这类国产中高端皮卡并没有做到让皮卡流行起来，甚至表现反而是相对低迷的，毕竟将它们当作工具车价格太贵，而把它们当作成“玩具车”又太过朴素 ，根据长城炮越野皮卡这一命名来看，显然这是一辆“玩具车”，是一辆代表诗和远方的车，但它有这个实力吗？
自带改装效果
其实汽势Auto-First开过的第一辆车就是长城皮卡，而相信国内很多消费者都是如此，1996年诞生的长城迪尔皮卡比一半的90还要年长，超高的性价比让其不仅成为曾经家喻户晓的工具车，更被不少驾校当作首选。也正是因为驾校的那辆老态龙钟的迪尔，让汽势Auto-First对国产皮卡产生了一定“误解”——国产皮卡都是laji，而当看到这辆长城炮越野皮卡时，瞬间有种被啪啪啪地打脸的感觉，因为这辆长城炮越野皮卡仅看一眼就会让消费者不禁喊出“真香”。
刚刚也提到了，长城炮越野皮卡是一辆男人的“玩具”，而在它身上，它完全彰显了一辆“玩具车”应有的本色，不可否认，纳瓦拉、D-MAX在它面前根本抬不起头，甚至高端皮卡福特F150、丰田坦途的素车也自愧不如，它真的够“炸”。
虽然与长城炮乘用皮卡、商用皮卡出自同一底盘，采用了类似的轮廓，但长城炮越野皮卡外观更加霸气，这辆试驾车采用了红色的配色，而下方黑色的包围更大大增强了整车运动基因。
此外，在钢质前杠、电动绞盘、涉水喉、K-MAN氮气避震、大面积的金属下护板的加持下，你无论如何也想象不到这是一辆原厂车，如果你购买了它，那么改装是完全不存在的，因为它已经足够“改装范儿”。
值得一提的是，长城炮越野皮卡原厂自带AT胎，限量版车型采用了百路驰K02轮胎，其余两款车型采用了固铂DISCOVERER AT3轮胎，抓地力较强，能够更加从容的应对砂石、泥泞路面，而18英寸的涂黑轮圈也极具野性。
在货箱位置，长城炮越野皮卡提供了粗壮的防滚架，并采用涂黑处理，极具视觉冲击力，阻尼感较好的后尾门内还内置了一个小踏板，实用性很强。
车身尺寸方面，长城炮越野皮卡整车长5437mm，宽1958mm，高1893mm，轴距3230mm，属于细分市场主流水平，虽不敌进口高端皮卡的身姿，但原厂自带的改装效果却让这辆车霸气不减。
相比外观，长城炮越野皮卡在内饰方面重回常态，但这里的常态指传统自主品牌SUV的常态，而非皮卡车型，无论是大量的软质材料包裹还是液晶仪表盘、电子挡杆，新车均有提供，空间也完全可以满足5个成年人乘坐，不过后排靠背偏直作为皮卡车型的通病自然也无法避免。
在静态方面，总体来看，长城炮越野皮卡是非常具备竞争力的，虽然它相比纳瓦拉、D-MAX少了合资品牌的背书，但无论是设计还是用料，可以看出长城炮越野皮卡都下足了精力和财力，所以虽然价格不低，但是钱却全花在了刀刃上，如果买一辆朴素一点的皮卡后期自行改装，或许这个价格还真下不来，更何况还要在年检时浪费财力，甚至可能会收到交警的罚单。
不到20万就能拥有“三把锁”
光有一身好行头是远远不够的，毕竟购买长城炮越野皮卡的车主没有谁会开着这辆车总在铺装路面行驶，大自然才是这辆“大玩具”的天堂，要不然这一身行头不就白瞎了吗。
长城炮越野皮卡采用了2.0T发动机，最大功率190匹马力，峰值扭矩360牛米，动力参数较哈弗H9上的那台2.0T发动机稍显不足，但是也基本可以满足日常使用。
在变速箱方面，长城炮越野皮卡可谓是下足了本，其采用了ZF 8AT变速箱，无论是平顺性还是可靠性都是可圈可点的。
此外，四驱系统自然也不能缺席，不过相信了解长城汽车的消费者都有一定的认知，除了哈弗H5之外，目前所有四驱车型的四驱机构均为多片离合结构，这辆长城炮越野皮卡也不能例外。尽管看起来这套四驱系统相比纳瓦拉、D-MAX采用的分时四驱系统稍稍城市化了一些，但这也并不绝对。
长城炮越野皮卡还提供了一套全地形驾驶模式，包括：经济、标致、运动、雪地、泥地、沙地、4L，并支持蠕行模式、陡坡缓解、坦克调头、越野专家模式。在不同的模式下，车辆的油门、转向、动力分配会有所不同。
值得一提的是，自哈弗H9上市以来，“三把锁”便让它成为众人热议的焦点，同样长城炮越野皮卡也采用了“三把锁”，具体而言，中央差速锁为多片离合器机构，前后桥差速锁为伊顿电控差速锁。需要注意的是，这“三把锁”和四驱结构一样都不够硬派，但是长城炮越野皮卡的定位并非攀岩，而是穿越，所以也足以应对。
需要注意的是，即便大自然再美，依然要回归柴米油盐，既是如此，这辆“已经深度改装过”的长城炮越野皮卡在铺装路面的行驶感受不免让消费者有些担忧。但事实证明，它依然有着不错的舒适性。
对于长城炮越野皮卡的舒适性表现，汽势Auto-First认为主要有三点：
首先，8AT变速箱的表现非常出众，换挡过程非常平顺，无论是正常驾驶时的升挡表现还是急加速时的降档感受都比较出色，动力衔接流畅，不会让驾驶者感到不适，而这也是这款变速箱的魅力所在。
其次，底盘悬架方面，长城炮越野皮卡并未采用同级别常见的后钢板弹簧悬架，而是采用前双叉臂+后多连杆的独立悬架组合，搭配上K-MAN氮气避震，车内乘坐感受是非常舒适的，尽管它采用了舒适性较差的AT胎。
最后，当汽势Auto-First看到新车涉水喉时，心中最先想到的是只要驾驶技术过硬，这辆车的涉水深度将达到同级别最深，但随后想到的则是这个涉水喉在高速行车时势必会对NVH表现造成极大影响。不过通过体验，在时速80km/h时，风噪表现居然超出想象，看来圆润的涉水喉设计以及不错的装配工艺效果显著。
汽势观点
此前，国内皮卡市场主要为两大势力：太素的国产车型和太贵的进口车型，也正是这两个极端促使皮卡车型始终无法被大多数消费者接受。相比之下，长城炮越野皮卡显然已经从价格到配置再到颜值方面做到了最为均衡，它的到来不仅让细分市场焕发生机，甚至让不少准备购买SUV车型的消费者也为之动心，“让皮卡流行起来”它还真的有这个实力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 长城全新平台，打造豪华皮卡，谈谈我的看法
长城炮是长城皮卡现阶段定位最高的的产品，同时也是该品牌进军全球化的首款皮卡车型。长城炮系列基于全新P71平台打造，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均有突出表现。
右侧车门
长城炮商用版作为长城炮皮卡三大系列之一，其主要定位侧重为载物拉货。它拥有较高辨识度的外观，布局较为简单的内饰，较为丰富的舒适型配置。该车采用了与乘用版车型不同的后钢板弹簧悬架，承载量更大，动力方面有柴油/汽油两种发动机可选，标配车身稳定控制系统，还提供带有后桥差速锁的四驱车型，丰富的驾驶辅助配置让车辆能够应付相对恶劣的驾驶情况。接下来，就让我们共同期待它在市场中的表现吧。
❸ 皮卡车钢板是什么钢材
皮卡车的钢板用的是生产有皮卡后箱盖.顶.平顶.斜顶.货箱宝第印象货像豪华越野车装盖子样装东西.而且东西易丢失有玻璃钢材质.冷轧板钢板
❹ 皮卡车装钢板分反正吗
皮卡车装钢板是分反正的。
皮卡车后轮钢板弹簧不可以左右调换安装。
皮卡车以其强大的动力功能、舒适的乘坐感，越来越受消费者的喜爱。
❺ 长城炮越野皮卡通过工信部公告，新增钢板弹簧后悬车型！
根据第328期工信部新车公告，万众瞩目的长城炮越野皮卡终于通过了新车公告，共有三款车型，均满足国六排放标准。
钢板弹簧后悬版本车型的曝光可谓是一大惊喜，满足了部分消费者对于驾乘感受更为硬朗的钢板弹簧后悬车型的需求，长城炮在设计制造之时就充分考虑了消费者的多样性。
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❻ 长城皮卡倒退时后桥,钢板震动很大,是不是钢板太软了
主要原因还是震动引发的，检查一下连接的部位，看看是否有安装不当的情况，再就是看一下固定的支架
❼ 加装后钢板弹簧对车辆的行驶、安全有什么影响
扎胎与加装没有太直接的关系；加装硬、厚钢板及弹簧的车承载物品后，不会再有以前的舒适性和韧性，所以在过不平路面时感觉不稳、左右摆或发飘，由于车辆载重行驶左右摆发飘，也会导致轮胎寿命缩短，以及车辆其它某些部件的过早损坏；同样也给行驶安全带来比较大的隐患。
❽ 皮卡问题～皮卡车的后轮承重减震是钢板吗
皮卡车的后轮承重减震是钢板。
皮卡车美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
❾ 长城炮高端大皮卡，你值得拥有，来看看吧
本次实拍车型为长城炮商用版手动四驱精英型大双，其余车型均为手动和自动变速箱 ，长城炮商用版并未采用乘用版车型上的LED大灯，使用了传统的卤素光源，不过大灯内部的透镜并没有缺席。后视镜支持电动调节功能，外部集成了LED转向灯。前门支持无钥匙进入功能，非常实用。长城炮商用版采用了17英寸多辐式轮圈，轮胎规格为245/70 R17，通过轮胎尺寸可以看出，长城炮所有皮卡，都具有越野性！
实拍车型支持仪表盘亮度和大灯高度调节功能。
前门支持无钥匙进入功能，非常实用。
长城炮商用版采用了17英寸多辐式轮圈，轮胎规格为245/70 R17
右后测45℃
宽大的尾箱
中控台几乎呈矩形布局，造型十分规整。9英寸液晶显示屏全系标配，支持音响、手机互联、人机互动等功能，可见长城炮全车系对于智能化的专注和热情。
9英寸液晶显示屏全系标配，支持音响、手机互联、人机互动等功能，可见长城炮全车系对于智能化的专注和热情。
超广阔视野
蓝天白云尽在眼底
加装行车记录仪
双杯架
实拍车型提供了2H、适时四驱、4L三种驾驶模式可供用户选择。
前排座椅采用了手动调节方式，主驾驶6向、副驾驶4向。
多功能方向盘
皮革座椅软硬适中，触感肯定不如乘用版的真皮材质细腻，日常乘坐舒适性还是没有问题的。前排座椅采用了手动调节方式，主驾驶6向、副驾驶4向。
后视镜控制区
超大储物空间
高品质音响
后排座椅填充物明显少于前排，乘坐质感基本合格，全系缺失的中央头枕让人有些遗憾。
自动落锁功能
车窗控制动区
大面积真皮包裹
空调通风口
副驾视野
手动六档
长城炮商用版的后桥与乘用版也有所区别，乘用版车型采用了整体桥式后悬挂，商用版车型则选择了承载能力更强的钢板弹簧后悬挂！据最新统计，长城皮卡4月国内市占率近50%,刷新行业记录，再创历史新高。长城炮、风骏7、风骏5再次包揽单车型销量前三。其中，长城炮4月终端销售超5千台，蝉联高端皮卡月销量最佳业绩。