皮卡真实生活全

① 自驾长城炮商用皮卡，它代表一种野性和自由的生活方式

我们羡慕那些开着皮卡行驶在美国西部宽大马路上的“牛仔”，与其说是羡慕他们的皮卡，不如说我们羡慕的是人家这种自由的生活状态，当然，还羡慕他们非常便宜的车价。当然，皮卡的巨大货斗对于长途旅行非常实用，乘员舱也能完美满足载客的需求，而且，皮卡车型在通过性跟越野能力上，有着得天独厚的优势，可以说是一点也不比那些所谓的硬派越野车逊色。不过像福特和雪佛兰这些在美国非常便宜的皮卡，一旦进口到了国内，就摇身一变被包装成了豪华车、极少数富人的玩具。那如果是普通家庭想要买皮卡自驾，该怎么选呢？

车门储物空间够大

所以总体来说，长城炮商用皮卡还是很适合自驾游的。而且相对于烂大街的SUV，皮卡更能代表一种野性跟自由的生活方式，如果你也是一个有态度的旅行者，为何不考虑来一场说走就走的皮卡自驾呢？

② 开皮卡长安凯程F70，驭见向往的生活，科技感十足

在国外，皮卡已经成为一种汽车文化的象征，包含了自由、不羁、探索广阔天地的美式情怀。反观国内，不仅是在官方层面还是在大多数普通老百姓心中，皮卡依旧是怪物一般的存在，最近几年随着国家及一些省会地区对皮卡进城政策的松绑与解禁，以及对皮卡营运证和喷字贴反光贴的取消等利好政策不断出台，皮卡车也开始逐渐变得更加多元化、乘用车化、多功能化和科技化，尤其是最近两年上市的皮卡，无论是厂商宣传还是车辆综合性能，更突出一车多用，全场景用车等特点。
作为一名汽车行业从业者，本身对皮卡也是非常感兴趣，这几年因为工作的原因，从低端中端到高端皮卡也试驾过很多。最近两年，国内皮卡市场给我的整体感觉无论是性能还是外观设计较之前的皮卡都有了很大的进步，在实际生活中皮卡的应用场景也越来越广，而不再像以前一样单单只是拉货用。
长安凯程F70上市之初有幸参加过在漠河和格尔木的试驾活动，对长安凯程F70最初的印象是外观稳重大气，前脸黑色勾边的多边形进气格栅和中网上的英文字母“kaicene”标识非常有辨识性。跟同级别其它的皮卡相比，内饰设计偏乘用化，尤其是独立的悬浮大屏不仅实用且科技感十足，内饰整体设计跟主流乘用车保持了一致。
受朋友邀请，上周末跟朋友在巴南区素有“渝伦贝尔”的南平坝再次重新体验了一次长安凯程F70。
按照约定的时间点准时来到基地外，没想到朋友他们到的更早，在门口见到了长安凯程F70，竟然还拖了一台房车。远远的看上去还挺协调。这地方，景色真美~
忍不住多拍了几
房车真好看啊~是我理想中的场景！！！
对于房车我不是很懂，懂的车友评论区解释解释吧~
开始进入基地，因为基地内都是土路，路面高低不平，对于拖着一台房车前进的长安凯程F70是个不小的考验。
长安凯程F70标准牵引力是3.5T。这台灰色的长安凯程F70是四驱版本，后桥一把差速锁，开启蠕行模式，速度放低，拖着小房车前进很轻松。
黑色勾边多边形进气格栅，前脸看上去很有力量感。车身线条明显，比较符合我的审美。
不得不感叹，景色真是太美了
这台长安凯程F70是一台高配车型，2.5T发动机，国六排放标准，峰值扭矩360N.m。
长安凯程F70改装潜力很大，见过一台橙色的改装车，实用性不知道如何，但是颜值提升了N倍。
原厂AT胎，四驱、后桥配有一把伊顿差速锁，通过能力大大提升。
车内配置方面，像无钥匙进入、一键启动等这些以往只有在乘用车上才能见到的功能，在长安凯程F70上都能见到，车身整体配置更多的是在向乘用车看齐。
源于车认识的朋友，见面聊的最多的也是车，朋友两个聊的正欢。
拍照间隙，抓拍了他们俩。
检查拖挂，整理束线。
有山有水的地方，当然得钓鱼~卸下房车，开到河边打开后兜尾门支起鱼竿~对于钓鱼这种户外活动皮卡优势尤其明显，大大的后兜可以装下所有的渔具。钓鱼离不开水，长安凯程F70有独立的后兜，最关键的是长安凯程F70车身防腐能力强，车身具备十年以上防腐能力。
皮卡以其独特的车身结构，在生活中的应用场景非常丰富，不仅仅可以开着去钓鱼、拖房车旅行。像长安凯程F70这种新一代大皮卡完全可以覆盖轿车、SUV、轻型货车等用车场景。
一台靠谱的大皮卡，平淡生活中可以陪你穿街过巷也可以陪你去跋山涉水。在我看来，大多数的人跟向往的生活可能就差一台皮卡，勇敢的迈出一步，买一台皮卡，去驭见向往的生活吧~

③ 皮卡的使用体验很真实，你认为怎么样

皮卡大部分定位低端，皮卡家族也有福特，丰田坦途等车型，但数量很少。甚至价格更低的皮卡是国内皮卡大军的绝对主流，他们都有一个共同的属性，就是被认为是干粗活的工具车。曾多次与低端皮卡亲密接触，可以说是皮卡的老用户，但留下的印象不太好。第一次拿到驾照的时候，我在朋友工地开过一辆皮卡，你必须先向左按齿轮，然后用力走到右前。

从实车来看长城波皮卡与传统商用皮卡明显分开，线条更圆更圆，钣金油漆有质感，看起来很高档。四幅多功能方向盘的形状非常时尚。令人惊讶的是，这款搭载汽车可以换挡安装。驾驶座通过电动调节，电子块手柄电子手刹的加入，使其装修跟上当前轿车的技术趋势。在材料方面舍不得长城葡萄的本钱。除了座位采用的皮盖外，车门板中心控制台等位置也增加了皮材料的盖。整个车厢的气氛很有质感。长城炮采用两列座位设计，但坐姿也能保证舒适度。

④ 承载式“全场景生活皮卡” 中国重汽VGV VX7满足多场景需求

易车原创 关于皮卡，很多消费者都有两个比较极端的认识。其中最早的印象是来自曾经广泛存在于乡镇的国产货运皮卡，它们价格便宜拉货方便同时也不修边幅；后来的认知主要是以福特F-150为代表的高端进口皮卡带来，原来皮卡也是一种有钱有闲的生活方式。

随着汽车市场的不断成熟，在货运和高端之间有一种平价的乘用皮卡走进了大家的视野，今天的主角——中国重汽VGV VX7就是如此。VX7于2月28日刚刚上市，售价区间11.28-11.98万元。它采用承载式车身，目的就是兼顾皮卡的多功能性和日常驾驶，成为打通更多生活场景的玩乐之车。这一定位确实很美好，但它的表现如何、能不能满足你的需求呢？

品牌的由来

而VX7面对这几款车底气也是有的，同价位的配置下它的动力最出色、配置也略有优势，更主要的VX7还是同级别中很少有的承载式车身加前后独立悬架，这个特点对于注重铺装路面表现的消费者有一定吸引力。

相对应的VX7的车身尺寸完全没优势，比几位竞品小了一两圈，同时品牌对消费者来说也更加陌生，这都是它要考虑的问题。

最后

在VX7上我们能看到不少有意思的特点，比如更城市化的内饰、承载式车身和独立悬挂等，这些特点也和它“全场景乘用生活皮卡”的定位相符合，这反映出它有相对系统的产品思路，在同价位中是比较独特的存在。当然，到底能有多少消费者需要一辆玩耍的皮卡是需要思考的问题，同时中国重汽VGV的品牌知名度也是亟待提升的短板。

⑤ 长城炮怎么样长城皮卡质量怎么样费油吗长城皮卡车的优缺点

据网络最新信息得知，长城炮2.0t真实油耗是百公里10.4升。整体来说是不费油的，并且很省。

长城皮卡车的优缺点？

优点一：款型丰富

长城炮之所以在当下较为火爆，一个重要的原因就是其给到消费者的丰富选择，不仅紧跟用户需求和国内政策变动，推出乘用版、商用版以及越野版三个不同的版本，就说商用版车型也分为四驱、两驱；柴油版、汽油版；手动型、自动型。长城炮皮卡商用版车型在满足中小商家载货需求的同时，也能够满足很多消费者对于皮卡、对于越野的热爱。

优点二：全能选手，满足个人喜好和家庭需要

当下时代，其实更多的家庭因为条件限制，只能购买一辆家用车，此时到底是满足自己的玩心，还是选择照顾家庭的责任心，成为了不少消费者的购车难题。长城炮算是从一个方面解决了这个问题。

高端大气的内饰，以及丰富的安全配置可以让你在全家出游的过程中时刻放心，同时无论是外出踏春，夏季野炊还是秋赏红叶，都不用担心装备放不下的问题，长城炮1520*1520*538mm的货箱尺寸，甚至能让你装下一个沙发。

又或是工作压力大，适逢周末约上几个哥们来上一场郊外越野之旅放松心情。长城炮几乎可以满足你对生活的各方面需求。

⑥ 3吨拖挂资质 威狮1949解锁C6后时代皮卡全景生活

作为自主品牌车企的优秀代表，与共和国同龄的中兴汽车一直深挖社会与百姓的用车需求，脚踏实地的正向研发。从新中国汽车工业起步阶段开始，这里便陆续诞生了中国第一台三轮载重车、四轮轻型车、第一台皮卡、第一台SUV，为保定以 长城 为代表的皮卡和SUV取得行业优势地位打下了基础。在中国经济社会进入高速增长期之处，又以高性价比的皮卡产品开创了“4万8千8，田野开回家”的时代佳话。

发展至今，中兴皮卡已经形成以 小老虎 、 威虎 、威狮1986和威狮1949组成的“狮虎系列”产品矩阵，尤其是威狮1949推出后，中兴汽车成为了国内首个实现从全尺寸、到中高端 商 乘兼用、中低端工具车、再到入门级经济型皮卡全覆盖的企业，可以满足商用、家用、越野等不同用户场景需求，更适应当社会今多 元 化的车辆需求。

值得一提的是，作为国内皮卡教练车领导品牌，中兴不久前应时推出的小老虎C6教练车不仅是目前全国唯一合法学牌的C6车型，更是国内唯一一款8万元以内的自动挡C6教练车。“双唯一”加持之下，该车型迅速成为众多驾校加购首选，并已经陆续在全国各地的驾校“上岗”。 就现在，热爱房车旅行、野钓的用户可以抓紧时间通过小老虎教练车考取C6驾照、再开上具备拖挂资质的威狮1949皮卡，就可以随心所欲地驶上潮玩之路了。

（ 石家庄01） @2019

⑦ 皮卡是一种生活态度——我在魔都开皮卡长城炮

标题跟魔都沾边了，大家肯定以为我要说的皮卡是福特猛禽、道奇RAM、坦途之类的高端皮卡，其实我也希望我的是美式大皮卡啊，可是往往梦想是美好的，但现实是残酷的，我的皮卡连合资都不是，只是个普通国产车[嘻嘻]。但我觉得她有成为神车的潜质。当然在魔都她就神不起来了，上海的皮卡销量长久都是全国垫底。长久以来国产皮卡给大家的印象可能就是个体户拉货的，电力抢修的之类的实用型低端工具车。其实美式大皮卡在美国大农村也就是个工具车，只是到我们这成高端豪华车了。以我来说，我买皮卡不为拉货营生，基本就是当正常乘用车代步和自驾游。从小就是喜欢皮卡这个车型。要满足乘用需求和自驾游，条件无非是自动挡加四驱。光自动挡这条把市面上的合资皮卡国产皮卡一过滤，可选的所剩无几。这款皮卡的配置、内饰和竞争对手差距拉得有点大，关键价格还便宜，所以我觉得她可以成为神车。原来一直看好五十铃的dmax,顶配要20万左右，可惜是国五的，六月中咨询想订时，已经来不及了，后面长城这车发布，顶配16万，配置吊打，没多考虑直接京东下单了。我比较看重的几点，2.0T加8AT的动力配置，是比较成熟的，同款也搭配在哈佛H9上，看之家的测试0到100进10秒了，普拉多2700好像要近14秒。后桥是多连杆弹簧的悬挂，肯定比钢板弹簧的要好多了，明显偏向乘用化的设定，底盘感受很紧凑，有点像日本车新车的时候。个人感受，整体行驶感受和普拉多2700比较接近，前悬挂要比普拉多略硬一些。另外自适应巡航、车道保持啥的对降低自驾游时的疲劳感还是会有帮助的，原来长途打瞌睡吓到过两次，所以还是挺看好这些功能的。没开过多少车子，只能这么评价吧。当然长城如果能配个3.0T的柴油发动机就更对味了。总体感觉满意，真心感受到了国产车的进步。不满意的地方：1.感觉油漆比较薄，开车门不当心就掉漆了2.一个后尾灯起雾，应该是进水了3.自动防碰撞刹停过三次，感觉还是不够聪明，两次是隔着栏杆的行人和电瓶车有所动作导致，一次是小区内行人突然止步回头导致，好在这几次孩子都不在后排，否则真可能受伤或者吓到。4.方向盘虚位，平时没感觉，开高速时，指向性不行，感觉就是飘。大家可能关心的，我罗列下油耗：现在刚开了1000多公里，综合在15个左右，最近疫情期间的路况能在13个以内。这么大个车我觉得过得去，一年也就开个1万公里，能承受。价格：空车15.98万，不算牌照落地在18万。个人猜想这车的制造成本和哈佛H9应该相差不会太大，但没法卖H9的价格，只因为她是皮卡！牌照：小型货车牌照，可以过户，单位个人都可以，现在沪牌行情价应该在四万多点。验车：皮卡属于货车，每年要验车。原来皮卡要贴反光条，管你是猛禽还是长城，贴上了都是拉货地。好在现在国家规定3.5吨以下货车不需要喷字和贴反光条了，所以混迹在车流中也不是那么的明显，但还是比较抢眼的。限行：沪牌皮卡不能走高架，除了晚上和节假日不能进内环。还有一些禁卡车的路段不能走。据说高速也是按卡车限速，但自己按小车开法实践下来，好像没问题（还有更多惊喜）。ETC也办好了，正常使用。现在就想到这些，后面抽空再更新吧。

海堤上

⑧ 开长城炮皮卡旅行，生活多了些随性散漫和美好，谈谈感受

近年来，随着社会发展和社会进步，人们的生活也都越来越好了。人们对于生活的追求有了很大的变化，有时间就想去转一转。很多人的眼光，不再局限于自己周围和房子窗外那四角的天空，而是把目光放在了大千世界。现在家家户户只要你想，你都可以拥有一辆车。

舒适豪华的内饰，完全够用

我想，若是条件允许，很多人都想有一辆个性而完善的皮卡车的。走走停停，走到新疆、内蒙、西藏等人烟稀少的地方，前不着村后不着店的时候，你还有地方可以睡。也许，你的车里还可以煮上一份美食，想想都觉得这样的生活真随性散漫而美好。

⑨ 强化皮卡乘用化认知 长城炮让更多人畅享全场景皮卡车生活

随着皮卡解禁政策的有序推进以及消费需求的不断升级，国内皮卡市场呈现出蓬勃的发展态势。据相关数据，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，皮卡市场拥有百万级扩容潜力。而政策利好、用户对皮卡的乘用化认知提升是扩容的关键所在。

但多年来，皮卡的工具车属性在消费者心中根深蒂固，对皮卡乘用属性缺乏认识。为改变这一局面，一场“认知战役”势在必行。而纵观国内市场，长城炮为破局突围、刷新用户认知、推动行业发展提供了最佳实践。

笃行品类创新和用户共创，打造全场景皮卡车生活，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神，是长城炮一直以来秉持的理念，也是未来发展中要坚持做的事。相信在利好政策环境下，中国皮卡将迎来生机盎然的春天！

⑩ 皮卡车大通T70，带来无与伦比的皮卡生活体验

皮卡车大通 T70： 硬朗与时尚相结合

为了满足用户多场景出行需求，皮卡车大通T70 2.0T四驱柴油版是同级车身尺寸最大、配置最为丰富的皮卡，把传统皮卡的硬朗与 现代 SUV的时尚完美结合，外观更加威猛霸气。车身经过严苛的防腐设计，并且采用双面镀锌板、车身和底盘一体式电泳工艺，带来更强的车身刚性，自然也更安全。

皮卡车大通 T70： 丰富配置带来 触手可及的智能生活

作为品质皮卡的代表车型，皮卡车大通T70在配置、智能等方面也进行了全面升级，产品力也得到了极大的提升。配置方面， 上汽大通MAXUS T70 配备了高清大屏、360度全景影像、一键启动、无钥匙进入功能、定速巡航、车载蓝牙电话、ESP车身稳定系统、上坡辅助功能、陡坡缓降、六向调节电动座椅、自动空调、自动天窗、自动大灯、自动雨刷等丰富配置。强大的智能车机系统，让用户体验到触手可及的智能生活。

皮卡车大通T70，动力强劲，可靠稳定

动力方面，皮卡车大通T70 2.0T四驱柴油版搭载的是荣获2020年度“中国心”十佳发动机称号的2.0T“上汽π”发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩可达400牛米，拖拽能力超过三吨，动力非常强劲，即使面对西北荒漠、东北极寒等复杂环境，也依旧可靠稳定，皮实耐用，远超行业平均标准。而且它可以称为自动挡性价比最高的皮卡了，匹配的是6挡手自一体变速箱，换挡平顺，操作起来也较为流畅。据了解，上汽大通MAXUS T70的百公里油耗可低至7.5L。

而且凭借过硬的品质，上汽大通MAXUS T70不仅销往全球51个国家和地区，在发达国家如澳大利亚、新西兰、智利等市场销量排名第一，同时它也是唯一获得五 星 安全认证的中国品牌皮卡。此外，在车辆性能上配置较为丰富，可选配一键启动开关，还配备了360°全景影像、胎压监测、车道偏移预警系统等智能化配置，有了这些功能之后，在安全性上更有保障。

能从众多车型的激烈竞争中脱颖而出，皮卡车大通T70凭借的是其硬核的产品实力和高品质的制作工艺。兼具强劲动力、卓越驾乘体验、高端硬派设计、C2B智能定制模式等诸多优势，集产品功能性与价值性于一身的皮卡车大通T70，绝对能够给你带来无与伦比的乘用化皮卡生活。