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宝马三改皮卡

发布时间: 2022-09-26 21:00:32

⑴ 重磅!宝马推全新皮卡车型 基于X7打造 还有木质地板+碳纤维

近日,海外汽车媒体发布一组宝马X7皮卡概念车实拍图,新车基于现款宝马X7xDrive40i打造,并限量生产一台。该概念车前脸保留了宝马X7的设计元素,配有大尺寸“双肾型”进气格栅,并与两侧激光天使眼大灯相连。车侧采用皮卡式车身,且在货箱内铺设有木质地板及碳纤维材质,颇具豪华感。动力方面,新车搭载3.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为340马力,峰值扭矩为447牛·米,传动系统匹配8速自动变速箱并配备四驱系统。(图片来自外网)

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 我来“造”皮卡,哪些是最需要的配置

从销量来看,越来越多的朋友选择了宝马新3系、奥迪A4等中高端豪华车型,而他们更多的,并没有贪图便宜选择我们常听说的“丐版”低配车型,而是选择增加了部分配置的中端车型。那么,买一台车,你最看中什么配置呢?

最近,小编有个朋友家里想添置一辆皮卡,主要的目的就是冬天拉拉菜,偶尔带着家人出去玩一圈,平日里如果家里其他车都被“征用”了,那就把这台皮卡当做代步车用一下。小编把这个需求提在了编辑群里,瞬间就引起了争论,争论的原因是哪项配置是这家人购买这台皮卡所必备的。一千个人眼中有一千个哈姆雷特,每个人的想法都不同。小编总结了以下几点,回复给了这位朋友,作为他选车的标准。

拉菜必备——货箱宝

小编的同事毛毛同学,家中就有一辆经常拉货的皮卡。作为有经验的车主,他提出,既然有冬天拉菜的需求,如果拉的菜比较“水灵”,那菜叶上的水分必然会沾到货箱中,就必需对货箱进行保护,货箱宝是必需的,而且这项配置应该成为皮卡的标配。货箱宝分为两种,一种是喷涂式,一般为出厂自带的车厢保护膜,起到防锈目的的同时还能有一定的防剐蹭的功能,对于我这位朋友来说比较合适。另外一种是放置式货箱宝,就像手机壳之于手机一样,采用橡胶或铁皮制作,包覆在货箱内,起到保护作用。

经过了这么一圈建议,就可以把这款车大概筛选出来了,我已经给朋友回复,让他自己去选择了。但从这个争论所引发的思考还没有结束:有些配置其实应该是皮卡车型必须标配的,如果出厂不给加上,还要消费者后期自己加装,无形中就增加了购车成本。那么哪些配置是应该出厂就全系标配的呢?

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⑶ 当前驱宝马注重操控的时候,本田皮卡已悄悄完成改款

随着新一轮的消费升级,人们的消费观念也在逐渐改变,汽车消费逐渐从代步刚需向玩乐车型、高端车型转变,这批海外新车正是迎合了这样的消费升级。

无论是国内还是国外的车企,都在走着相同的道路。从最初的以中低端市场转变为中高端市场为主,对于汽车行业来说这是一种良性发展的趋势,尽管这批海外新车部分车型不进入国内,但我们也不觉遗憾,因为我们中国车企造出的高端车型已经有足够的产品力让我们为之买单。

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⑷ 还没怎么量产就消失了,这些车太可惜!

植物界有一种花被很多人称呼为“月下美人”,因为它总是喜欢在夜间开放,尤其是在皎洁的月光下有种令人迷醉的美丽,不过,它的花期非常短暂,转瞬即逝。于是就有了“昙花一现”的说法,没错,说的就是昙花。

然而,这么一款车注定是无法量产的,因为在东京车展上这台概念车的W12发动机仅仅只是块木头而已,奥迪还没有把这款发动机完全地研发出来,在未来或许会是可能,但是谁知呢?如果想看看这款车,可以去英格施塔特的奥迪博物馆,因为这已经是“文物”了!

写在最后

如今,从第一台汽车诞生到现在已经有130多年的时光了,在这一段漫长的岁月里,经典车型层出不穷,不胜枚举,总有一些震惊了世界的车型,虽然这些车型抵不过时间的催促,最种极有可能会留在博物馆中,但是它们值得被人们铭记和欣赏,因为它们惊艳了你我的时光。

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⑸ 继特斯拉、奔驰之后,宝马的皮卡也来了

一说到“皮卡”这类车型,相信很多人脑海中第一时间可能会弹出“廉价”“拉货”这些词,的确,在众多国人心中,因为皮卡独特的造型以及用途,会潜移默化的将它和货车等同起来,再加上国内皮卡大都无法进城的原因,国内的皮卡一直都算是处于冷门的状态。

动力部分,X7皮卡概念车搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450牛·米,传动匹配8速自动变速箱和xDrive四驱系统。

小结

虽说这台车目前只是一辆概念车,是宝马一次职业培训展示出的成果。不过,从图片爆出之后的市场反应热度来看,大家对于这辆来自宝马的皮卡十分感兴趣,如果推出的话,在美国市场或许或有不错的销量,那如果真的量产,大家是否又期待他进入中国市场呢?

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⑹ M3将要推出旅行版淡定,毕竟皮卡版的M3宝马都做过

最近关于宝马准备生产旅行版M3的消息让很多粉丝兴奋不已。不过对于宝马来说,M3旅行版只能算是基操,M3这么多年下来,诞生了不少“变异”版本……

⑺ 宝马有没有皮卡

前半年宝马倒是心血来潮出了个官方版的M3皮卡,澳洲特供,其他的应该就没有出过皮卡了,如有只能是人家自己改出来的东西,不是官方作品

⑻ 宝马皮卡实车,双排座椅不适合拉货,网友:想要后边的摩托

宝马皮卡实车,双排座椅不适合拉货,网友:想要后边的摩托

皮卡车型在北美地区汽车市场上相当火爆,比如福特f150系列车型,在美国几乎常年占据销量排行榜的第1名,福特f150系列车型当中还衍生出了猛禽系列皮卡车,在中国市场上也有不错的影响力。但是皮卡车这种产品在德系汽车品牌当中并不算普遍,奔驰旗下的皮卡车也是借用其他品牌皮卡平台打造而来,而宝马旗下几乎没有什么量产版本的皮卡车。

问题来了,你觉得这款宝马皮卡车帅吗?欢迎在论区留言,我们一起讨论!关注孔明有惊喜,小编在手随便你!部分图片来源于网络,严禁转载抄袭,欢迎点赞分享。

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⑼ BMW GT 320i,而立之年,最后一次,只为自己宝马3系GT提车作业

落笔写下这篇提车作业附1000km用车感受,也顺便回忆一下我的汽车情怀,还望诸位兄弟不要嫌我啰嗦。[可爱]
85后的我生长在一个十八线城市,我的童年,街上总共也没几辆车,但我却从小就接触汽车,这要归功于父母都是国企的员工,8、90年代,基本也只有国企里有汽车。第一次坐的汽车,是北京吉普212,还有那个年代的“大奔”:伏尔加。92年,做企业的小姨家买了一辆桑塔纳,载着我们游遍半个中国;95年,小姨家换了全进口的三菱帕杰罗,小姨开着这个车载着我在天安门前的十字路口闯红灯(是因为没看见,不是故意的,所以说哪个年代的女司机都惹不起[擦汗])随着逐渐长大,我渐渐的喜欢上了这种有4个轮子的机械造物,并为之痴迷。 02年,小姨的帕杰罗光荣退役,顶账给别人继续发光发热,我的日系车历程也宣告结束。同年,老爹由于工作原因,单位给配了刚上市不久的帕萨特(B5)1.8T,这辆车定义了我对轿车的理解也正式开启了我的德系车历程。05年,单位给老爹换了刚上市的A6L(C5),刷新了我对豪华轿车的认知。随后的10年,C5、C6、C7,1.8L、2.4L,2.0T、3.0T,各种型号、各种排量的A6L让我深深陷入被支配的恐惧[惊恐](国企嘛,奔驰是什么、宝马是什么?只有A6L),我也越来越懂汽车(司机都是军队转业的汽车兵,会开也会修,而且奥迪A6L,你懂得[偷笑])。
北京吉普212,那会儿连前车标都没有
80年代的“大奔”,俄罗斯伏尔加轿车
工作10年,结婚8年,娃娃生了两个,第一辆福瑞迪也已经服役10年(后面我会详细说一下小福),虽然车况很好,但是19年二娃出生了,又需要经常跑高速,考虑到空间和安全性,想要再买一个车,小福给媳妇儿上下班代步加练手(现在的驾校,我真心是一肚子槽不知如何来吐[鄙视])。 说起买车也是缘分,其实我已经和媳妇儿嚷嚷了好几年想要换车了,媳妇儿一直不同意,但是我一直在之家之类的网站上看车,去年我还是一如既往的和媳妇儿说咱们买车吧,媳妇儿一如既往地拒绝我,我俩谁也没当回事儿。结果老爹突然住院了,我和媳妇儿还有老妈从医院出来,正是下午3、4点,有点渴也有点饿,正好路过宝马的4S店,我就说反正回家也没事干,咱们去4S店逛逛,顺便蹭点咖啡和点心[嘻嘻]。我们进了店才发现新3系刚刚上市(事前我也不知道,一直只关注5系和E级来着,为什么不考虑A6L?各位看过前面就知道了)。从来对车没什么感觉的媳妇儿一坐进去就对新3的座椅和内饰有了好感(所以说C级的夜店风内饰,对女生真的很有吸引力),而我正被销售报出的530Le的价格吸引,和销售聊得正嗨。这时,老妈拉过我说,你看看这个白车好看(店里摆的新3是金色的,530Le是蓝灰的,俩车中间就是一辆白色的3GT,老妈就因为它是白色,就觉得好看[汗])。我回头一看,我去,别以为我不知道,这货不是3GT么,我的dream car就是X6和5GT,我会不知道3GT?赶紧拉过老妈,说这个车是原装进口的,价格比5系还贵。正说着,销售过来说,这车明年7月份停产,现在入门版优惠完比新3还便宜。行,既然这样,那还看什么5系,赶紧把媳妇儿拉过来,指着3GT一顿夸,发现媳妇儿没什么反应,一把打开后备箱:看,你和两个娃睡在里面都没问题,出门儿的时候我在前面开车,你们在后面睡觉,怎么样?看到大后备箱,媳妇儿终于也意动了。OK,最大拦路母老虎搞定[嘻嘻],顺便试驾一下新3系,然后回家。 因为当地没有试驾车,所以我心里也没底,回家之后上网站看参数,上论坛看车友们的反映,越看越心凉,刹车异响、烧防冻液……车友们提出的各种毛病和故障,把媳妇儿终于同意买车的激动浇的透心凉。赶紧在网上询北京车价,然后坐等销售打电话,挨个问一遍,都没有试驾车。于是,我可耻的犹豫了[尴尬],开始看起了别的车,要求空间、性能至少占一,NVH必须够水准,德系可放宽至美系。媳妇儿给批了30万预算,家里存款只出15万,其它的我自己出(她一直以为我的小金库只有10来万[坏笑])。以下其它车型图片来源:易车网,主要是好找。
1、大众途昂(好吧,我承认就为了大),媳妇儿pass,提出筛选条件,不要大众,女人不喜欢一个东西就是这么简单粗暴,没有理由。所以,帕萨特、迈腾通通出局,CC?当年的CC没问题,现在的CC,呵呵!
2、A6L,也是为了空间大,媳妇儿pass,不要四个圈,更不要A6L(呃,还是老爹的锅,而且新A6L的悬挂没有3GT舒服,你敢信?),好吧,A4L四驱顶配也没戏了,Q5L争取一下?带媳妇儿去看车,果断甩一句,不要SUV,我每次下车都要蹦下来[擦汗]。好吧,小个子女生的自尊心啊[挖鼻]。不过我其实也不喜欢SUV,我喜欢低趴拉轰的车,理想是超跑,实力不允许,科迈罗之类的Pony CAR,用车需求不允许,唉~男人呐,难![流泪]
3、凯迪拉克正赶上CT5和XT6刚上市,CT6媳妇儿说又大又方,不喜欢(CT6平时路边停车确实是个问题)。
CT5的性能参数和主动降噪吸引我,外观媳妇儿也OK,但是后排没比小福大多少,pass。
XT6的6座版真的不错,媳妇儿也觉得实用性不错,一起还看了别克的昂科旗,最后还是由于车高的原因被媳妇儿pass了[擦汗]。
4、沃尔沃S90,别的不说,我坐在后排接了个电话,然后腿麻了,坐垫又短又翘,pass!
5、梅赛德斯奔驰,我决定给媳妇儿放大招了[得意]。不愧是三叉星徽,无论是外观还是内饰,包括车门的厚重感,都深得媳妇儿欢心(和奔驰比,某众引以为豪的车门还是欠点火候)。但是,外在的奢华终归无法掩盖弱小的灵魂,试驾的时候问题来了,1.5T加弱混果然名不虚传的弱,相应的,发动机的尖啸也就传进了车内,而且后排没有3系长轴大。考虑到预算和我的小金库,E级也是个1.5T,花比E级多的钱买C级的2.0T,我过不了自己这关,所以,奔驰,再见!多说一句,C级的启停是我开过的车里最好用的,我不介意让它一直工作,方向盘握感比丁字裤还要好一点,更粗一些,刹车的脚感比3GT要好一点,新3就更是呵呵了。但是,我一直信仰,排量是尊严,气缸是底线,2.0T四缸就是我的底线[傲慢]。
6、雷克萨斯ES,这个属于我突发奇想,服务是真的好,销售妹子是真的靓,都是高挑大长腿,目测都在170cm以上[色]。外观内饰并不出彩,11月份去的,ES200不需要加价,300需要。缺点:动力真的弱,老年代步车实至名归。减震没有3GT舒服你敢信?和奔驰一样,动力弱同样削弱了NVH表现,因为深踩油门,发动机声音变大,传入车内。后排空间小,和C级差不多。
转了一圈,还是回到宝马,毕竟都是被宝马的操控营销洗脑的一代人,BBA里我接触最深的是奥迪,最喜欢的是宝马,甚至是称为bimmer也不为过。很奇怪的感觉,我接触最少的其实就是宝马,但总感觉我就适合开宝马,如果40岁我可能会选奥迪,奔驰我可能需要一个司机。 在我跑遍了北京几乎所有的4S店之后,还真被我找到了一辆3GT的试驾车,18款的320M运动,相当于19.5款的320曜夜。试驾之后,唯一纠结的就是NVH。回家纠结了半个月,终究是对3GT的爱压倒了我对NVH的执念,冒着12月份北京最大的一场雪驱车200多公里连夜进京,到宾馆的时候已经是晚上9点多了,雪已经下了几厘米厚了,但是心里却激动得不要不要的。 第二天吃过早点就去4S店下订单,入门版没有音响,我这个初烧不能接受[抓狂],内饰不能选珊瑚红那更不能忍,内饰必须珊瑚红,这个车的调性就是骚,外观已经够了,内饰必须骚到底[得意],冬季包、舒适包、腰撑都给我选上,曜夜版必须宝石青,原厂黑武士,不服来战[大兵]!什么?需要订车,提车4个月?没问题,能定就行,新鲜出炉加原厂订制,别说4个月,你要不停产再多4个月又如何,我的小福还能再战十年!没有北京户口,贷款只有40%?这也叫事儿?全款也行,大不了把我的小金库都掏出来。好吧,销售不干那你自己想办法吧。当时我的心态就是不顾一切,一定要买到3GT。 为什么没有买330,其实很简单,超预算了,这也是我的标题“最后一次,只为自己”的由来(同时3GT也是末代款,最后一次),因为我打算给孩子办天津户口,需要在天津买房(资源不平衡,高考大省真的伤不起),其实媳妇儿一直不同意买车原因也是这个,我说服媳妇儿其实是和她说了这样一番话:买完房就要背贷款,再加上他们越来越大,花的钱越来越多,以后咱俩可能就是在为孩子们活着了,在他们长大以前,这可能是我最后一次只为自己活着,我一直喜欢车,所以我要买个自己喜欢的车,也算圆自己的一个梦想。 到此,也希望年纪比较小的车友们,能多想想以后的事儿,追求自己喜欢的东西,追求自己的理想是应该的,但是,男人么,必须得站得住,扛得起[拳头]。
老郭店里
BMW GT 320i M运动曜夜,珊瑚红内饰
这车真的很长,我家车位够大了,前后刚刚能进线
最犀利的一版天使眼,勺子灯我觉得造型上真的不如这一版,至于新3系,我觉得那就是个下眼皮[嘻嘻]
风骚的小尾翼
黑色498在一定角度反光,看起来很像598,后面有图
3GT的储物空间又小又少,别说配不上旅行车的身份,连一般家轿都不如,都没我的福瑞迪储物空间大[汗]
媳妇儿给小福买的超可爱垃圾桶,我先用着[嘻嘻],话说,同样的垃圾桶,我媳妇儿在某宝搜是10块钱还包邮,我搜宝马车载垃圾桶,就是49.9[糗大了]
初始里程
“永远的黄金一代”杠精本精,是不是2020年生产的?
仔细看轮毂,刚才说了,特定角度反光是不是特别像598?疫情期间,马赛克省了[嘻嘻],话说我媳妇儿其实真的很好,温柔贤淑,结婚8年,很少有生气拌嘴,七年之痒的时候反而感情比刚结婚时还好[坏笑],从一无所有一起奋斗,最早的时候每个月只能攒2000块钱,现在想想,都不知道当时怎么过的,关键是那会儿生活水平居然还不错[擦汗],感谢你的陪伴。请忽略本人的发型,仔细看其实还是有头发的,主要我才32[抓狂]
丑出天际的钥匙,如果不是宝马标,你说这是电动自行车的钥匙我都信[挖鼻]
1、动力:磨合期一直是舒适模式,起步是真的肉,坡度大点的红绿灯,需要给油才行,中后段动力充足,只要舍得给油,一脚下去,尾翼就升起来了。结合高速的限速情况,如果不是为了四驱,320动力已经很充裕了,记得之前有个车评人说汽车品牌里只有宝马的动力参数是收着说的,同样184匹,其它车企说的是发动机输出马力,宝马说的是轮上马力,不知道3GT是不是这样。 2、操控:先说缺点,启停和能量回收是真的恶心,尤其能量回收,后排乘客很容易就会认为是你手潮。方向盘力度很好,没有很重,但也不会像日系车那种轻的很贼,直线上单手开到130、140毫无压力。上了弯道,才能体会出什么是宝马,转向比小而且精准,加上短前悬,跑山路简直不要太舒服,以这个车身尺寸和车重来说,侧倾抑制的已经非常好了,切弯的时候几乎感受不到明显侧倾,如丝般顺滑,以后我的特长就是单手开宝马过弯了[嘻嘻]。刹车脚感相比起来就很一般了,前半段确实很软,能够感觉到宝马是想把这个刹车调校成舒适向的,因为我开S350L也是这种脚感,但是需要急刹的时候,原厂刹车的制动力是有保障的,急刹时有撞墙感,所以安全性没有问题。 3、空间:主驾腿部横向空间是真的窄,刹车和油门离得真近,开完3GT,再开小福,脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT,会卡鞋底。装载空间绝对是强项中的强项,宝马3系皮卡,你值得拥有[鼓掌]。 4、隔音:80km以下出乎意料的好,几乎听不到任何声音,发动机、胎噪、风噪通通没有,甚至能听见自己的呼吸声,80以上,噪音开始增大,同级别里,弱于A4L,强于C级,C级主要是发动机尖啸很大,但是我觉得无框门和高大车身,噪音控制已经非常好了,在高速上,经常一不注意就开到140、150还感觉不到,建议大家把音响的随车速增加功能打开,体验很好,但注意别超速。
来看看我的神仙油耗[嘻嘻],今天刚拍的,公里数被我重置了,总里程是971km,好的开车习惯不仅对车好,对钱包也很好[坏笑]
宝马3系皮卡,你值得拥有[鼓掌],一部婴儿车,一米八乘两米的儿童围栏整装放进去了,还有其他大小包若干
说在前面的话:我的改装原则就是,宁可不改,坚决不拆,三大件如无必要坚决不动。因为我一辆车保守估计得开10年,要想省心的兄弟,建议像我一样。土豪随意[嘻嘻] 我的福瑞迪,开了10年9万多公里,除了保养,只换过缸盖密封圈、玻璃升降器、中后段排气管(原厂的锈蚀了洞,换了根不锈钢的)、电瓶和轮胎,前几天保养的时候还问要不要换刹车片,师傅说我这个原厂刹车片还能用(好的开车习惯很重要,我车开的快,小福在高速上130、140是常态,但是刹车踩的少,主要靠预判和收油,十年无事故老司机[嘻嘻])。 一开始没想贴车衣,但是黑车真的是脏不起,而且我的车位是露天,紧挨着树,停一晚上,树油把风挡糊到完全看不见,所以还说什么,老郭那里走起。来广营总店的店长,小伙子真不错,大灯、B柱和内饰的膜全送,我说空调屏幕没有合适的膜,二话没说,按照形状给裁了一块贴的,前面的图都是贴完车衣后拍的。验收时,前台的小美女和我一起验,看得比我还仔细,好多我没发现的问题,都被小美女给找出来了,这种胳膊肘往外拐的态度,必须给个大大的赞[强],申请老郭给小美女加鸡腿。贴完车衣顺便把隐藏刷了,启停和车内后备箱按钮必须刷,瞬时油耗刷到30,刷的小伙子说没啥用,但是我感觉能量回收的顿挫感好了不少。 其他的因为没验车,所以牛角和包围还没改,就把内饰的易损部位保护了一下,刹车先不动,等到传说中的异响通病出现了再改。
车门内拉手碗和防踢垫,在4S店验完车,上上下下几趟,就有很多划痕,所以买了内拉手碗,完美匹配,特别好,家里娃多的,车门和后排防踢还是很有必要的,孩子们的无影脚伤不起啊[汗]
2010年大学毕业,要工作了,我们家给买了第一台车,10年8月刚上市的起亚2011款福瑞迪。当时的韩系车在中国市场是当红炸子鸡,现代集团在家用车领域风头正劲,连大众和日本双田都要礼让三分,同一集团的起亚也是心气儿颇高,1.6Lγ发动机,全铝机身、链条正时,当年的沃德十佳,外观和调校是法国设计师操刀,第一次让我体验到什么是15万级运动型家轿,动力和操控超越同年在售的所有同级1.6L自吸车,初段提速很猛,只要舍得踩油门,红绿灯前我就是最靓的仔[得意],就是中后段提速略显乏力,而且高速上110km以后会飘,噪音大得和副驾说话得用吼的,也让我这个初级发烧友对NVH有了执念。而且小福的空间真的大,前排横向空间比3GT都大(ZF的变速箱真的占地方,而且很热)
2011款福瑞迪1.6L顶配,暗樱红,十年从未打蜡镀晶,洗完车从远处看还和新的一样,秘诀就是洗车洗的少,打蜡镀晶洗车都是很伤漆的,所以使用环境不好,建议贴车衣,我真的不是广告,肺腑之言。
2010-2020,正好是毕业10年,工作10年,10年来,事业逐渐步入正轨,这部3GT算是对自己独立后的第一个10年的一个总结,也作为下一个10年的开端。谢谢大家!

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