汽车越野赛观众守则

⑴ 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

越野车运动大致可分为：1、场地赛；2、拉力赛；3、集结赛；4、城市场地赛；6、沙漠越野赛等赛种，现就每场赛种赛事对场地要求如下：

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛；一类拉力赛（RALLY OF THE FIRST CATEGORY）：是指一种在道路上进行、给定强制性平均速度的比赛，比赛道路完全或部分地与普通交通线路连通。拉力赛中所有的车辆执行同一个赛程表（ITINERARY），或者先按照几个不同的赛程表汇聚到事先设定的同一个赛点，然后执行同一个赛程表。比赛可以包括一个或几个特殊赛段和行驶路段。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

4.城市赛；是在一个标准篮球场同样大小的场地用钢结构或堆沙土、汽油罐等城市梯级组成800米的赛道。

1.场地赛；是2公里内的赛道中，仿效大自然的各种路况设计18个以上障碍。

2.拉力赛：就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。比赛时，路线上不断绝其他车辆通行，限定参赛汽车每天行驶的路程及到达时间。路线上设检查站检查是否在规定时间内通过，这是一种既检验车辆性能和质量，又考验驾驶员技术的比赛。参赛汽车须是批量生产的小轿车或经过改装的车。短的拉力赛需要几天，长者可持续几十天。拉力赛将出发地到终止地之间的路程分成若干个行驶路段和赛段，并在沿途设有给养站和休息站。在行驶路段行驶时，参赛汽车受到一定的时速限制，并须按规定时间抵达各路段的终点，既不能提前也不能拖后，行驶中要遵守当地的交通规则，违反规则者将被扣分。在赛段中，赛车可以全速行驶，有时车速高达每小时 200千米以上。 在整个拉力赛结束时，以跑完全程累积时间最少和被扣分数最少的汽车和驾驶者为优胜。
首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用46天。目前世界著名的汽车拉力赛有巴黎至达喀尔拉力赛、欧洲的蒙特卡洛拉力赛和东非萨法里拉力赛等。中国举行的第一次汽车拉力赛是1907年进行的北京至巴黎拉力赛，全程12000多千米。

3.集结赛；在不封闭的公共道路上遵照国家交通法规，按照规定的时间和路线行驶，不以竞速为目的的汽车比赛。

⑵ 中国汽车运动联合会的组织章程

第一章 总 则
第一条 本会全称为中国汽车运动联合会，简称中国汽联。
英文名称为FEDERATION OF AUTOMOBILE SPORTS OF THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA，英文缩写为FASC。
第二条 本会由各地汽车运动组织自愿结成，是具有联合性、非营利性的全国性体育社会团体。本会经国家体育总局和国家民政部批准成立，接受国家体育总局的业务指导和民政部的监督。本会是中华全国体育总会和国际汽车联合会(以下简称：国际汽联)的团体会员，是管理中国汽车运动，监督国际汽联规章在中国实施情况的唯一合法组织，是依法成立的社团法人。
第三条 本会宗旨是：遵守宪法、法律、法规和国家政策，团结全国汽车运动工作者和爱好者，调动一切积极因素，实施全民健身计划，推动和开展中国的汽车运动。为提高全民身体素质，攀登世界体育高峰，推动社会主义精神文明和物质文明建设，促进国际体育交流而服务。
本会接受国家体育总局和民政部的业务指导和监督管理。
第四条 汽车运动系指任何使用至少四个轮子在地面行驶，至少二个轮作为转向轮的机动车辆作为运动器械进行竞赛、训练、旅游、娱乐和表演等活动。
第五条 本会会址设于北京，地址：100763北京崇文区体育馆路九号。
第二章 业务范围
第六条 本会的职责和任务是遵循国家的体育方针政策，贯彻执行《中华人民共和国体育法》,依据国际汽车联合会章程和有关规定统一组织、指导和协调全国汽车运动的开展，组织国内外重大比赛和开展国际交流，推动群众性普及活动和提高运动水平。服务于民族工业，同时为发展我国的体育事业作出积极的贡献。
第七条 本会的业务范围是：
一、全面负责汽车运动项目的管理，研究制定项目发展规划、方针政策、管理规章和训练竞赛制度以及全国竞赛计划、规则和规程，并报国家体育总局批准后实施；
二、按照国家体育总局和国际体育组织的有关规定，组办或委托承办国内外各类汽车比赛和含有竞赛性质的汽车旅游和表演活动；
三、参加国际组织机构的有关活动，开展国际交往和技术交流；
四、组织培训运动员、教练员、裁判员和机械师，不断提高其水平。审批上述人员等级称号，推荐并申报国际裁判
五、选拔和推荐国家队或集训队运动员、教练员，组织国家优秀运动队集训，参加国际比赛；
六、制定比赛场地标准，指导场地建设和器材研究、开发，组织本项目的科学技术研究，提高科学训练水平；
七、指导各会员单位普及汽车运动基础知识和基本技术；
八、结合本项目的特点和优势，积极开展多种经营和咨询服务，广开经费来源渠道，为发展汽车运动事业筹集资金；
九、管理所属企业和训练基地；
十、搞好组织建设，广泛联系和团结社会各界人士，充分发挥社团的桥梁和纽带作用。
第三章 会 员
第八条 中国汽联实行团体会员制。凡遵守中华人民共和国各种法规和规章制度，热爱汽车运动，拥护并遵守中国汽联章程，承担并履行会员的义务和权利，自觉按规定及时缴纳会费的团体单位都有权自愿申请加入中国汽联团体会员，他们包括：
一、省、自治区、直辖市、计划单列市汽车运动协会或俱乐部；
二、中国人民解放军的有关体育组织；
三、有条件的基层汽车运动协会、俱乐部、赛车场、汽车运动 相关企业；
会员协会可以吸收本行政区域内的市、区或县级汽车运动协会及业余俱乐部及个人为其会员。
第九条 会员享有下列义务：
一、遵守本会的各项规章制度，执行本会决议，维护本会的合法权益；
二、积极支持本会组办的活动，完成本会交办的工作；
三、各会员之间互相支持，团结协作，努力完成各项工作；
四、向本会反映情况，提供有关材料；
五、按章交纳会费。
第十条 会员享有下列权利：
一、有选举权、被选举权和表决权；
二、对本会工作有监督权，有提出批评和意见的权利；
三、有获得服务的优先权；
四、在有能力的基础上，会员协会或俱乐部可以依据本会章程和其他管理规定举办或承办汽车比赛或获得的权利。但必须按规定提前申请，并获批准方可实施；
五、会员协会有依据章程和其它管理规定举办汽车活动的权利；
六、入会自愿、退会自由。
第十一条 申请入会程序：
一、提交入会申请书，其中包括：
1. 入会申请书；
2. 上级主管部门的批准文件或备案文件；
3. 协会或俱乐部章程(包括本会章程第九章中规定的强制性内容)；
4. 当地民政部门或工商部门注册登记执照影印件；
5. 本协会或俱乐部组织机构；
6. 常设机构之有效通讯地址、通讯方式和联络人。
二、会员提交入会申请书，经本会讨论通过后，通知申请者前来办理入会手续，其中包括填写申请表，缴纳会费和领取正式中国汽车运动联合会正式会员证书。
三、入会申请和发放会员证书工作由本会办公室负责。 批准入会者自批准之日起开始享受应有的权利和义务及其他优惠待
遇。
第十二条 退会 注册会员有权自由退会，但必须提前一个月书面通知本会，并交回会员证，附上入会以来的工作开展的总结报告，同时，应尽快解决与本会或其他会员协会或俱乐部之间未清之帐目。本会将在接到专函的三个月内给予该会员以正式批复，确认其退出本会。此前，该团体会员身份仍有效。 第十三条 除名
凡出现下述情况之一的会员组织经委员会表决通过将予以除名。
1. 严重违反本会章程及有关规定；
2. 给本会或本会所属其他会员协会、俱乐部造成重大名誉或经济损失；
3. 在所管辖的地区或系统内丧失其真正的代表地位；
4. 未按时注册或实际上已经解体或破产；
5. 长期拖延应缴纳的费用。
凡经本会研究决定除名的团体会员协会或俱乐部，该协会或俱乐部必须及时交回本会会员证。至此，正式消除其注册会员之资格。
第十四条 年审
注册会员有效期为一年。每年按年度进行年审。年审通过后延续其会员资格。各注册会员需在每年的12月或之前向中国汽车运动联合会提交本会员协会或俱乐部的本年度工作总结(其中包括会员服务和吸收新会员情况)和下年度的工作计划。
第四章 组织机构和负责人产生、罢免
第十五条 本会最高权力机构为会员代表大会，由本会团体会员单位和委员单位代表组成。
会员代表大会须有三分之二以上的会员代表出席方能召开，其决议须经到会会员代表半数以上表决通过方能生效。 会员代表大会每届四年，因特殊情况需提前或延期换届的，须由委员会表决通过，报国家体育总局审查并经民政部批准同意。延期换届最长不超过一年。
第十六条 会员代表大会的职权是：
一、选举产生委员会；
二、审议委员会的工作报告和财务报告；
三、制定和修订章程；
四、决定终止事宜；
五、决定其它重大事宜。
第十七条 委员会是会员代表大会的执行机构，在会员代表大会闭会期间领导本会开展日常工作，对会员代表大会负责。委员会由主席、副主席、司库、秘书长、副秘书长和委员若干人组成，每届任期四年。委员会另聘请名誉主席、顾问若干人。
第十八条 委员会的职责：
一、执行会员代表大会决议；
二、选举和罢免主席、副主席、秘书长；
三、筹备召开会员代表大会；
四、向会员代表大会报告工作和财务状况；
五、决定设立办事机构、分支机构、代表机构和实体机构；
六、决定副秘书长、各机构主要负责人的聘任；
七、领导本会各机构开展工作；
八、制定内部管理制度；
九、决定团体会员的吸收和除名；
十、审定年度工作计划、工作总结和财务预决算；
十一、决定其它重大事项。
第十九条 委员会须有三分之二以上委员出席方能召开，其决议须经到会委员三分之二以上表决通过方能生效。
委员会每年至少召开一次会议，情况特殊也可采取通讯形式召开。
第二十条 本会主席、副主席、秘书长必须具备下列条件：
一、坚持党的路线、方针、政策，政治素质好；
二、在本会业务领域内有较大影响；
三、主席、副主席、秘书长最高任职年龄不超过70周岁，秘书长为专职；
四、身体健康，能坚持正常工作；
五、未受过剥夺政治权利处罚；
六、具有完全民事行为能力。
第二十一条 本会主席、副主席、秘书长如超过最高任职年龄的，须经委员会表决通过，报国家体育总局审查并经民政部批准同意后方可任职。
本会主席、副主席、秘书长每届任期四年，一般不超过两届，因特殊情况需延长任期的，经会员代表大会三分之二以上表决通过，报国家体育总局审查并经民政部批准同意后可连续任职。
第二十二条 主席或主席指定的副主席为本会法定代表人。
第二十三条 本会主席行使下列职权：
一、召集和主持委员会；
二、检查会员代表大会、委员会决议落实情况；
三、代表本会签署有关重要文件。
第二十四条 本会秘书长行使下列职权：
一、主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；
二、协调各分支机构、代表机构、实体机构开展工作；
三、提名副秘书长以及各办事机构、分支机构、代表机构和实体机构主要负责人，交委员会决定；
四、决定办事机构、代表机构、实体机构专职工作人员的聘用；
五、处理其它日常事务。
第二十五条 为更好地开展工作，本会下设共九个工作委员会及一个分支机构：
一、拉力赛委员会，负责制订拉力赛事和活动的规则和规程，监督和指导有关工作；
二、场地赛委员会，负责制订固定场地(柏油路面)赛事和活动的规则和规程，监督和指导有关工作；
三、卡丁车赛委员会，负责制订卡丁车赛事和活动的规则和规程，监督和指导有关工作；
四、卡车与直线竞速赛委员会，负责制订卡车与直线竞速赛事和活动的规则和规程，监督和指导有关工作；
五、裁判委员会，负责裁判队伍建设、培训、管理并监督和指导有关工作；
六、老式汽车运动委员会，负责制订老式汽车赛事和活动的规则和规程，监督和指导有关工作；
七、越野车赛委员会，负责制订越野车赛事和活动的规则和规程，监督和指导有关工作；
八、厂商与赞助商联谊会，负责联络汽车厂商、企业和赞助商，积极鼓励和推动他们参与和支持汽车运动；
九、新闻委员会，负责本会新闻与宣传工作。
一个分支机构是中国汽车运动联合会汽车露营分会，是中国汽车运动联合会下属的二级分会，负责管理中国境内的汽车露营休闲活动。
第五章 资产管理、使用原则
第二十六条 本会的经费来源是：
一、会费；
二、赛事、赛场、比赛用器材及赛手执照的注册费；
三、在核准的业务范围内开展活动或服务的收入；
四、利息；
五、有关方面的资助和捐赠；
六、其它合法收入。
第二十七条 本会按照国家有关规定收取会员会费。本会经费用于本章程规定的业务范围和事业发展，不在会员中分配。
第二十八条 本会建立严格的财务管理制度，保证会计资料合法、真实、准确、完整。
第二十九条 本会设司库一人，负责财务管理与使用。
本会配备具有专业资格的会计人员。会计不兼任出纳。会计人员进行会计核算，实行会计监督。会计人员调动工作或离职时，须与接管人员办清交接手续。
第三十条 本会经费独立核算，自收自支。资产管理执行国家规定的财务管理制度，内部实行国家体育总局监督下的预算管理。接受会员代表大会和财政部门的监督。资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的，接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
第三十一条 本会换届或更换法定代表人之前必须接受国家体育总局和民政部的财务审计。
第三十二条 本会资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。
第三十三条 本会专职工作人员的工资和保险、福利待遇，参照国家对事业单位的有关规定执行。
第六章 比 赛
第三十四条 凡使用本章程第四条规定之机动车辆做为运动器械进行下列活动的属于汽车比赛：
一、在规定的路线、路段或场地，以行驶速度或驾驶技巧决定运动成绩的竞赛活动；
二、不载旅客并在旅途中设置若干路段进行速度测试或检验驾驶技巧的旅游竞赛活动；
三、在特定的路段和艰苦的环境中，以考验赛手身体素质，驾车技巧和/或车辆性能的竞赛性探险或旅游活动。
第三十五条 汽车比赛项目为国际汽联规定的国际项目和本会根据我国的社会与经济状况规定的国内项目，包括汽车拉力赛、越野赛、带有旅游性质的集结赛、场地汽车赛、使用公路的汽车比赛等等。
第三十六条 本会对全国的汽车运动实行行政区域管理，统一监督指导。
地方汽车运动管理组织作为本会的团体会员，有在同级政府体育行政管理机关领导下，依照本章程负责对所辖区域内的汽车运动进行管理的权力。
本会有对地方、行业汽车运动管理组织的工作予以监督、指导的权力。
第七章 比赛的申报与批准
第三十七条 根据参赛车手的会籍不同，举办国际性、全国性(含港澳台地区车手)的汽车比赛或活动必须向本会提出申请，经批准列入本会年度赛历安排,并报国家体育总局批准。举办国际比赛同时应由本会向国际汽联申报注册。
举办省内的汽车比赛，应向所在的会员协会提出申请，由省体育行政管理机关报有关部门批准，经本会审核后列入年度赛历安排。
以上所有比赛在实施前必须接受本会或由本会委托的会员组织对比赛的组织、安全、设备、设施以及工作人员技术资格等进行检查，合格后方准实施。
第三十八条 申请举办汽车运动比赛和活动的组织者必须具备下列条件：
一、举办汽车比赛的组织者必须是本会所属的会员组织；
二、有能力执行本会制定的有关运动规则；
三、有必要的资金和相应的设备；
四、有经培训合格的组织人员和工作人员；
五、具备符合治安、消防、卫生和环境保护条件的适宜场所；
六、具备符合本会汽车运动技术和安全标准的场地和道路设施；
七、使用符合本会汽车运动技术规范的运动器材；
八、符合本会标准的规章制度和管理方法；
九、符合有关法律、法规规定。
第三十九条 在举办汽车比赛或活动时，必须根据其组织规模向相应的汽车运动管理组织提出书面申请。凡涉及治安和交通管制的，必须同时向公安部门提出书面申请。
第四十条 举办汽车比赛的组织者必须于拟开始比赛之日8至18个月前进行比赛申报，并不得超过以下受理时间：
一、国际比赛：比赛前一年的3月15日或之前；
二、国内比赛：比赛前一年的10月1日或之前。
第四十一条 申请举办比赛的组织者必须向受理申请的汽车运动管理组织提交下列文件材料：
一、负责人签署并加盖组织单位公章的申请书；
二、比赛介绍资料，包括详细计划和经费来源；
三、比赛日程及备用日程；
四、比赛路线图或场地设置图；
五、比赛安全计划；
六、比赛补充规则；
七、举办跨省或省内跨地区的比赛，须同时附上比赛地或沿途各地方政府体育行政管理部门和有关部门的比赛申请批复函。
第四十二条 本会或省级、行业汽车运动管理组织在收到比赛申请后进行预审，在15个工作日内并复函比赛组织者，就可行性作出答复。
第四十三条 比赛组织者接到认可举办比赛或活动的复函后，须在3个月内向批准单位提交下列文件材料：
一、主要赛事官员名单；
二、比赛规则(国际比赛应符合国际汽联颁布的竞赛规则,非国际比赛应符合本会颁布的竞赛规则)，包括比赛名称、时间、地点、规模、路线、赛车种类、参赛报名方法、比赛方式等；
三、比赛实施细则，包括赛事和活动及观众的安全保障措施，对参赛车辆及选手的安全防护装备的规定( 国际比赛应符合国际汽联颁布的规定,非国际比赛应符合本会颁布的规定)、医疗救护、裁判员的设置、仲裁委员会的组成、成绩评定和奖励方法等。
批准单位在收到上述材料并审查合格后，对比赛予以正式注册批准，并在10日内以书面形式通知比赛组织者。
第四十四条 比赛组织者必须严格按照所报规则和细则实施比赛或活动，如确需部分修改的，要及时报批准单位复审批准。
第四十五条 申请举办汽车运动比赛和活动的组织者须在接到比赛认可复函的15日内向受理申请的汽车运动管理组织交纳比赛或活动注册费。由于组织者的原因比赛未能如期进行，注册费不予退还。比赛注册费的收费标准按本章程附件4规定的标准交纳。如比赛需延期至下一年度举行时，应重新申报。
第八章 参赛选手、运动器材、比赛场地
第四十六条 本会对中国境内参加汽车比赛的选手实行注册管理。
参加汽车比赛的选手，除必须持有公安交通管理部门颁发当年有效的机动车驾驶执照外(卡丁车项目除外)，凡报名参加国内汽车比赛的选手必须同时持有本会颁发的国内汽车比赛执照，凡报名参加国际汽车比赛的选手必须同时持有国际汽联授权本会颁发的国际比赛执照。关于比赛执照的申领依照附件四执行。
第四十七条 凡已领取比赛执照的选手，可报名参加当年度内举办的与执照规定范围相符的比赛，次数不限。比赛执照只限本人在比赛中使用，当年有效，不得涂改、转借、伪造。
第四十八条 开展汽车运动项目所使用的车辆、器材必须符合国际汽联和本会颁布的技术标准。娱乐性卡丁车必须符合《卡丁车安全技术规定》标准，每年对场地实行年度审核时要对娱乐性卡丁车进行安全车检。参加国际比赛的车辆必须是国际汽联批准使用的车辆并符合颁布的运动技术规则。凡参加比赛的车辆，必须符合所参加比赛的规则规定；需在公共交通道路上行驶的比赛车辆，必须有公安交通管理部门核发的证件。
第四十九条 汽车运动各项目使用的车辆、器材，其各部件的工作必须可靠,并符合本会规定的技术安全标准。对用于汽车运动的器材、装备实行注册批准制度，并根据国内汽车运动的发展和国际汽车运动技术规则的规定进行调整。
第五十条 为有利于汽车运动的健康发展,本会在国家体育总局的领导下，负责对全国固定汽车比赛、娱乐场地的建设实施统一规划和管理。
第五十一条 凡拟建固定式汽车运动场地的单位，必须先向当地有关政府部门申请立项，经批准后向本会提供详细的场地建设可行性报告和规划设计图。本会将根据《全国卡丁车场建设标准》及国际汽联规则进行审核批准。
第五十二条 汽车运动场地建设竣工后，经营者必须接受本会直至国际汽联对其场地质量、器材设施、通讯条件、安全保障、医疗急救和人员素质等方面的审查，娱乐性卡丁车场日常运行要符合《卡丁车场安全管理规定》。
第五十三条 对审查合格的场地，本会根据其运动等级和适宜开展的运动项目颁发《汽车运动场地等级证书》。并实行年度审核制度，场地经营者须交纳规定的年度场地审核费及审核过程所需费用。严禁任何经营单位组织超出场地等级的汽车比赛和活动。
第九章 违章处罚
第五十四条 对出现以下任一条违章情况的会员，本会有权给予警告、经济制裁、终止会员权力，直至除名。
一、违反本会关于组织国际、国内汽车比赛以及开展其它汽车运动有关活动相应规定，并造成不良后果的；
二、申报时隐瞒真实情况，从事与申报项目或批准项目不符的活动；
三、拒绝接受本会监督、指导；
四、迟缴、拒缴规定费用；
五、其它违纪、违法行为。
第五十五条 比赛组织者未按汽车运动管理组织批准的比赛规则和实施细则组织比赛或收录未领取比赛执照的人员参加比赛，由该比赛的原批准单位撤消比赛批准书。
第五十六条 凡已领取比赛执照的选手参加未经汽车运动管理组织审核批准的任何汽车比赛，吊销其比赛执照。
第五十七条 比赛组办者未能按期交纳全部注册费，原批准单位将撤消其比赛注册。
第十章 修改章程
第五十八条 对本会章程的修改，须经委员会表决通过后报会员代表大会审议通过，并在15日内经国家体育总局审查同意后报民政部核准生效。
第十一章 终止程序及终止后的财产处理
第五十九条 本会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，由委员会提出终止动议，经会员代表大会表决通过后报国家体育总局审查同意。
第六十条 本会终止前，须在国家体育总局及有关部门指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第六十一条 本会经民政部办理注销登记手续后即为终止。 第六十二条 本会终止后的剩余财产，在国家体育总局和民政部的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本会宗旨相关的事业。
第十二章 附 则
第六十三条 本章程经2001年12月会员代表大会表决通过。
第六十四条 本章程的解释权属本会委员会。
第六十五条 本章程自民政部核准之日起生效。
附件：1. 中国汽联会徽； 2. 会员会费标准； 3. 申请举办各类比赛的注册费、场地注册费、场地年度 审核费标准； 4. 汽车比赛执照的等级、资格及收费标准。
附件1
中国汽车运动联合会会徽
本会会徽等标志由委员会审定颁发，未经许可，任何单位和个人不得复制或用于商业活动。(会徽图案略)
附件2：
团体会员会费标准
一、事业单位和社会团体年度会费为300元人民币。 企业年度会费为2000元人民币。
二、团体会员应在每年3月15日前交纳年度会费。首次取得资格的会员应在30日内交纳。
附件3：
申请举办各类比赛的注册费、场地注册费、场地年度审核费标准
一、凡属国际汽联的各项收费标准将根据其规定的变更而同步变化。
二、场地注册为三年有效。 (其余暂略)
附件4：
比赛执照的等级、资格及收费标准
(详见《中国汽车运动联合会参赛选手注册登记规定》)
（2006年修订版）

⑶ 越野赛主要是一种什么样的赛事呢它比赛的过程主要是什么样的呢

越野赛主要是指驾驶车辆在野外，特别是一些比较陡峭的山坡以及比较崎岖的山路上进行的竞速比赛，这个竞速比赛经常都是在沙漠所进行的越野赛，包括汽车越野，也有摩托车越野和自行车越野，下面就让我们一起来了解一下越野赛的主要过程是什么样的。

以上这个故事请代表我个人的观点，如果有任何错误，敬请谅解。

⑷ 怎样才能参加汽车越野拉力赛

参加两次全国短道拉力比赛 只要经过培训，拥有了D级临时赛照，就可以参加全国汽车短道拉力赛，该赛事费用最低，不用自带车辆和改装车辆，每场比赛报名费500 元、租车费1000 元，装备费1000 元，车损押金3000 元（未造成车辆损伤如数退还）。在一年内参加两次全国短道拉力比赛后，D级临时赛照将自动升级为D级拉力赛照，届时将有资格作为赛车手，参加全国汽车拉力赛。到了这一阶段，花费大概1万-2万元，就已经可以名正言顺地称为赛车手了，实现自己的赛车梦。但是如果要成为专业级别的赛手和玩家，还要进一步努力

⑸ 什么是越野比赛越野比赛有哪些注意事项

越野本身是一项健康而综合的运动：越野路线一般都选择在地形崎岖的山地、丘陵，有很多爬升和下降，爬升过程本身就是一个自重训练的过程。

运动眼镜也是必备。跑步带太阳镜不仅为防阳光强烈，而且为防紫外线，防风沙，还有就是防止在树丛中扎到眼睛。足够的水源。除了失温风险，参赛者还面临另一个极端的天气风险就是酷暑。酷暑多数伴随脱水，因为赛事补给点很少，所以要带一定量的水以便路上饮用。

⑹ 什么是赛车拉力赛

汽车拉力赛，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

首次正式的汽车拉力赛于1900年在英国举行，全程长1600余千米。路程最长的是1977年举行的从英国伦敦到澳大利亚悉尼的拉力赛，全程长31100多千米，共用时间46天。

比赛形式

比赛在规定的日期内划分若干阶段进行，每阶段内设置由行驶路段连接的数个测试速度的特殊赛段，走一段赛一段，交替进行，每个特殊路段的长度不超过30千米。比赛采用间隔发车的形式，参赛以车组为单位，每个车组由1名驾驶员和1名副驾驶员（领航员）组成，时间最少者为冠军。

拉力赛主要分为两种形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时数天的直线型、长距离马拉松拉力赛，如巴黎、达喀尔拉力赛，这类比赛每年只举办一次，每次持续五天至二十几天不等。

另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标系列赛事，如世界拉力锦标赛（WRC），这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场。

⑺ 赛车比赛基本知识

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赛车的车架分为主车架和副车架两部分，可拆卸以方便更换后减震总成。赛车的主车架因不同的生产厂家而用料不同，如本田CR250R从97年开始（CR125R从98年开始）主车架采用了高强度合金铝材料，而80CC的车架就与雅马哈YZ系列、铃木的RM系列、川崎的KX系列一样采用高强度钢管来制造，其它品牌如欧洲的KTM、胡斯瓦那等都是采用高强度钢管来制造赛车主车架的，副车架现在基本都采用方型或圆型合金铝型材制造。不管采取何种材料、何种工艺，目的只有一个－－在保证车体强度的情况下减少自重；06年开始日本的另外三大厂家都采用了铝合金材料来制造主车架；
赛车的前减震采用弹簧+液压阻尼的形式，后减震采用（液压+氮气）阻尼+弹簧的形式，根据车手的体重、赛场地形、障碍难度的不同来对弹簧的弹力、氮气的气压、油压进行调节，厂家提供不同弹力数值的减震弹簧供不同体重的车手选择，优秀的车手对减震的反应相当的灵敏，前减震弹性左右稍有不同就能感觉到；

⑻ 世界上主要的汽车比赛都有哪些

世界一级方程式锦标赛（FIAFormula 1 World Championship），就是大名鼎鼎的F1赛事，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛。是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。首次比赛1894年（巴黎到里昂）到 1900年间。

2、WRC世界拉力锦标赛：

世界拉力锦标赛（World Rally Championship，简称WRC）是与F1齐名的另一个世界顶级汽车赛事。各队车手驾驶经过专业改装的量产车，转战全球各地，战胜包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。 被誉为世界上最严苛的汽车拉力赛。

3、FIAGT大奖赛：

FIA GT大奖赛是受国际汽联认可的“国际四大系列赛事”之一，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。

4、DTM德国房车大师赛：

德国房车大师赛（Deutsche Tourenwagen Masters，DTM）简称德国房车赛，至今已有20年的历史， 在DTM赛事中云集了众多顶级赛车手。每年一共设有10个分站比赛，其中6站在德国境内举行，另设有荷兰、英国、西班牙、法国4个海外分站。

5、CTCC中国房车锦标赛：

中国房车锦标赛（China Touring Car Championship，简称：CTCC），CTCC是中国赛车运动第一品牌，国际汽联唯一支持国家级房车赛事，是被纳入国家体育总局年度比赛计划的A类体育赛事。

6、WTCC世界房车锦标赛：

WTCC（World Touring Car Championship）即我们熟知的世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事！每年都会吸引各国主要汽车制造厂商的参加，经过10至12站的比赛，每站赛两个回合，来竞争年度总冠军的宝座。比赛采用超级2000规格的车辆。