凌志is300越野

㈠ 雷克萨斯IS300的详细介绍

雷克萨斯LEXUS IS300-配置
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯
电动天窗

HID高强度远近光照明大灯带AFS自适应照明系统和自动水平调节
自动灯光控制系统
LED后牌照灯
前风挡滑水涂层玻璃

前后车窗及风挡防紫外线玻璃
后风挡玻璃除雾器
不锈钢双排气管
内室照明系统

迎宾智能自动照明系统
不锈钢车门脚踏板
运动铝制踏板 (加速踏板、制动踏板、以及脚歇踏板)
金属质感控制面板

三辐皮制方向盘
手动换档拨片
皮制档把
绒面革座椅

舒适性配置
MP3输入端子
电动控制外后视镜
驾驶席座椅可调腰部支撑
扬声器数量13个

电动车窗
带防夹功能车窗
防眩目内后视镜
电动可调方向盘

前大灯清洗装置
可加热真皮座椅
电动调节驾驶座椅
AM/FM收音机

雨量自感应式雨刮
可折回式电动外后视镜
可加热电动外后视镜
光电子仪表盘（带三色车速及转速提示）

综合信息显示 (室外温度,平均油耗等)
12伏电源接口
智能钥匙和一键式启动
电动门锁

双区域独立控制自动空调系统带花粉过滤
吸入式6碟CD播放器

车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
BAS制动辅助系统
EBA紧急制动辅助系统

TRC牵引力控制系统
VSC车身稳定控制系统
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带

儿童安全锁
智能防盗装置
停车辅助系统
8个SRS气囊(前排座椅正面、侧面及膝部气囊; 前后一体式窗帘气囊)

国际标准儿童座椅固定系统

其他功能配置
EPS电动随速助力转向
定速巡航系统

㈡ 雷克萨斯is300有多强，给你一份带着豪华的运动感

雷克萨斯 是一个来自日本的汽车制造厂 商 ，雷克萨斯旗下有很多轿车和suv车型，这个品牌旗下的车型在国内受到了不少消费者的喜爱。

雷克萨斯旗下有一款中型后驱轿车受到了不少改装车爱好者和车迷的喜爱，它就是i s3 00。

is 300的竞争对手是 宝马3系 这类主打操控和运动的后驱 b级 轿车。

但是is300与德系对手相比又有一些独到之处，is300给你带来的运动感是高品质的运动感，是一份夹杂着豪华感的运动感。

is300可以让你舒舒服服的享受它带来的驾驶乐趣和操控。

在车身尺寸方面，is300的长宽高分别达到了4680毫米，1810毫米，1430毫米，轴距达到了2800毫米。

在动力方面，这款车搭载了一台2.0升涡轮增压四缸发动机。

这款发动机可以输出245马力和350牛米的最大扭矩，并且可以在5800转每分钟时输出最大功率，可以在1650到4400转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性。

与这款发动机匹配的是8at变速箱。

在底盘设计方面，is300的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

这款车的前后悬架多配备了横向稳定杆，这样可以抑制过弯时的车身侧倾幅度。

双叉臂悬架是一种运动型汽车经常使用的产品。

双叉臂悬架可以抑制侧倾，还可以抑制刹车点头现象，这种悬架是由上下两个叉臂组成的，并且上下两个叉臂之间还有一个连杆。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。 @2019

㈢ 雷克萨斯IS300怎么样

从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。

㈣ 雷克萨斯IS300怎么样

从性价比来说同档次宝马3已经20万+了。从空间来说是豪华中型车里空间比较小的。从质量来说丰田雷克萨斯品质不用质疑。从保值率来说雷克萨斯是保值率比较高的品牌车型。从安全来讲和其他豪华品牌处于一个档次。从性能来讲基本和宝马奔驰处于一线。基于以上几点个人认为还是值得推荐购买的。

㈤ 08年雷克萨斯IS 300整容成功成为我的Dream car

06年的is300刚上市的时候自己正好要买车，看到大街上有辆白色的is300.当时的样子绝对是精致至极，奈何刚参加工作没几年，没有那个实力，最后也只能买了辆别克凯越代步，但是凌志的车深深的印在了我的脑海里，挥之不去。终于在13年底的时候，在父母的资助下有机会买了，当时凌志已经改名为雷克萨斯，因为考虑当时刚有小孩，需要家用，is的空间实在有点紧张，最后定了ES300H，当时也是对这车非常的满意，唯一不足的就是音响真的很差，自己又是一个比较喜欢开车听音乐的人。

最后晒下家里的小模特和另外一辆雷车，我把ES300H卖了换了辆同是13年的ES250马克限量款，这样家里人一起出门时也不会说我车子小了[偷笑]自己一个人就可以安心的开我的Dreamcar了

㈥ 谁开雷克萨斯IS300,能说说他的优缺点吗有什么瑕疵

雷克萨斯的IS300在雷克萨斯现有车型中的定位是一款豪华的轿跑车，整个车型拥有非常漂亮和锐利的外表，操控性能和驾驶乐趣都非常的棒，唯一的不足就是IS300的内室空间相对来说好一些，当然了，选车要根据自己的经济条件，和自己的身高体重条件来判断，别人说的都是片面的看法。
要是一个1.85米 200斤的人来谈IS300，肯定全是批评
身高1.7米，体重100斤的人来开，肯定就死夸奖多一些了。
客观的来说，试过IS300的人都会感受到其过弯性能和加速的感觉是多么的棒了

㈦ 凌志300的车型简介

他的目的是通过一个全新系列的产品和全新的品牌，改变在人们心中丰田汽车都是价廉物美的低档产品形象，提升他的产品地位，在高端轿车产品占有一席之地其结果是1989年问世了凌志这个豪华轿车品牌和凌志LS400豪华轿车。1992年凌志ES300又问世了，凌志这个全新的品牌采用了和欧洲豪华轿车相同的通过字母和数字表示豪华程度的方法。凌志ES300，ES是ExecutiveSedan(行政轿车)的缩写，300代表他的发动机排气量为3升。第一代凌志ES300替代了先前的凌志ES250轿车，作为凌志轿车的低端产品和高端的凌志LS400一起攻打美国豪华轿车市场阵地。他有丰田一贯的优异质量，在豪华程度上达到了一个新的台阶，立刻获得了良好的口碑，占领了部分原属于欧洲豪华车的市场。令当时的奔驰和宝马都惊出了一身的冷汗。10年过去了，在北美，69%购买了ES300轿车的顾客已经成为了回头客。去年秋天，丰田公司推出了他们的第三代凌志ES300，和他的前辈一样，新ES300仍是和丰田佳美共用平台的产品。
在轿车的风格上，欧洲人认为汽车是艺术的一种表现形式，欧洲的豪华汽车制造商注重历史和艺术完美的结合，内涵丰富，家族特点鲜明。而日本人在这方面先天不足，缺乏艺术创造的灵感和积累，因此日本人现在更多的是通过在欧洲和美国建立自己的设计中心设计汽车，借别人的脑子，博采多家的优点以形成自己的特色。如果说欧洲豪华车是保持纯正血统的贵族，那么凌志轿车表现出来的就是日本的优良杂交水稻，这在新凌志ES300身上得到了充分的体现。厚重的身躯和线条的运用充满了欧洲豪华车的影子，后三角窗好像和意大利人设计的凌志GS300有些形似。而引擎罩上颇有冲击力的两道槽线和吊眼角的大灯很容易辨别出他和法国人设计的丰田赛利卡跑车的相通之处，而大灯边缘修饰得更加平滑细腻。ES300的设计风格走的是高雅庄重的路线，在制造工艺上和设计上比他的上一代更显精致。
ES300的内部仍然延续了自凌志诞生以来所保持的简洁、高雅的风格，不同的是大量采用昂贵的材料。方向盘、仪表板、中控台和车门内扶手都采用了经过抛光处理的产于加利福尼亚的胡挑木内饰，使用面积庞大，而以往日本车一贯的勤俭节约的内饰风格已经被彻底放弃。车舱的其它地方可以选装和凌志的旗舰轿车LS430一样的真皮内饰。内饰的色调有两种，一种是庄重的深色调，另一种是雅致的浅色调。看来丰田是想全面提升凌志ES300的豪华程度，以避免ES300舒适型轿车和前些时候推出的另外一个级别的凌志IS300紧凑型运动轿车在市场发生自相残杀的惨剧。音响和恒温空调系统也和凌志LS430相同，电动天窗和前排电动座椅都是标准配置。如果觉得不够豪华，还可以选装一套高档的马克利维森发烧级音响、导航系统和分区恒温空调等等豪华设备，使起步零售价格为31505美元的ES300物有所值。
新凌志ES300车舱的设计借鉴了克莱斯勒LH系列轿车中的车舱前移的设计理念，在车身长度几乎不变的情况下，轮距由上一代的2670毫米增加至2720毫米，高度由原来的1395毫米加大到1455毫米，不仅扩大了车内空间，还使车身外形平滑流畅，改善了空气动力学特征，配合平面型车底形状设计等手段使新ES300的风阻系数降低至0.28。车厢密封得很好并且底盘采用了丰田公司最新的车船隔音降噪措施。凌志的工程师说他们依靠采用新的吸音材料和采用活动引擎支架(Active Engine Mount)来减小引擎的振动，所以与上一代凌志ES300相比引擎噪音更小，根据试车员的报告，在行驶中，只会有微弱的风唤从A柱传进驾驶室，而引擎声和轮胎碾压路面的噪音几乎都被拒之门外，达到了绝佳的静音、隔音效果，使ES300成为这个级别里最安静的轿车。
ES300的动力单元采用排气量3. OL的V型6气缸双顶置凸轮轮发动机，它和上一代的型号相同，在5800转/分钟时发出210马力的最大功率，在4400转/分钟时发出298牛米的最大扭矩。配气正时系统采用丰田现今最时髦的VVT-i连续可变正时系统，改善了扭矩输出的曲线，进气系统令一套电子控制的节气阀门，提高了油门的响应速度。传动系统为新开发的5速电子控制自动变速器，他有比原来四速变速箱更合理的传动比，使ES300的平均油耗降低10%，并且达到了降低废气排放的效果，动力输出顺畅。虽然整车体重增加了30公斤，0-96公里/小时的加速时间却为8.1秒，比上一代快了0.2秒。当然这套动力系统的动力和其他新一代日本竞争对手如日产无限G35和本田阿库拉TL的26O马力相比还有些偏弱。驱动系统仍为前轮驱动，使他成为了凌志家族里的另类。
ES300悬挂系统结构型式和上一代一样，但是经过丰田的工程师细心的设计和调校，四轮麦弗逊独立悬挂系统表现非常出色，它能吸收由轮胎传来的大部分的震动。而且凌志还提供了一种新的电子控制硬度可调的主动是挂系统，它有柔软、正常和运动三种悬挂模式可供驾驶者选择以适应不同的道路情况和驾驶风格，并且提高ES300在综合路况下的操控品质和驾驶乐趣。
新一代ES300在被动安全性方面也有了质的飞跃，通过改进设计和提高制造工艺，车身的刚度得到了加强，方向盘安全气囊改为两段式，前排座椅安装了侧气囊和侧气帘，提高了侧面的安全系数。
根据综合表现来看，新一代凌志ES300比他的上一代有着长足的进步，在美国展开的新一轮新车竞赛中，ES300已经开始向其他品牌发起了挑战，丰田公司希望今年能在美国销售5万辆新ES300。除了向北美出口，丰田公司也向香港出口他的右舵车型，而且这款车在日本也有内销型号，当然他以另一个面貌出现：丰田WINOOM。但是根据丰田公司的市场计划，仍然把ES300划归不向中国大陆出口的产品，大陆的客户如果想买到ES300仍和9年前一样，还需要寄希望于车商，让他们飘洋过海到大洋对岸的美国去拉。

㈧ 雷克萨斯IS300价格

裸车价格：
IS 300 AT/MT 豪华运动版 46.9万
IS 300 AT/MT 运动版 42.3万
完车价格：
IS 300 AT/MT 豪华运动版51.4万
IS 300 AT/MT 运动版47.4万