铃木越野小型汽车

A. 铃木维特拉2021年大改款，换新发动机，高配采用全时四驱

铃木 汽车 对于国内车友来说，并不陌生，铃木 汽车 曾经伴随着一代人的成长，目前铃木已经退出国内市场多时，在海外市场依然很活跃，就拿铃木新款小型越野车吉姆尼来说，出现了一车难求的现象，铃木事先也没有预料到，新款吉姆尼如此畅销，海外 汽车 市场，以及原产国，提前卖出了吉姆尼三年的产额。铃木不得已暂停吉姆尼的订单，来缓解一下产能不足的问题。

铃木除了吉姆尼这款畅销车型之外，旗下的维特拉也十分受欢迎，维特拉是铃木旗下的主力车型，目前在售的属于第四代车型，维特拉从1988年开始上市销售，直到1998年才升级为第二代车型，一代车型历经了10年的时间，虽然换代周期比较长，但没有影响到车友们对维特拉的喜爱。

第三代维特拉是2005年上市的，换代周期缩短了一些，第四代车型是2014年上市的，由2014年法国巴黎车展正式亮相，第四代车型搭载了两款动力，分别是1.6L四缸自然吸气发动机和1.4T四缸涡轮增压发动机。

第四代车型在国内所搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，和1.6L四缸自然吸气发动机，变速箱有五速手动挡和六速AT变速箱，高配车型还采用了全时四驱。不过维特拉在国内的销量不是很高，与海外市场相比，还是海外市场比较喜欢小型SUV。

根据海外相关媒体报道，铃木维特拉将在2021年大改款，并且换新发动机，大改款对于维特拉来说，属于第五代车型，目前对于维特拉第五代车型的信息还比较少，因为铃木这个品牌一向比较低调。

不过有确切的消息称，第五代维特拉将换新样式内饰，和新的动力系统，以及诸多安全驾驶辅助配置，毕竟现在的 汽车 领域，不是光靠三大件来打天下，安全方面对于现在的 汽车 来说，也非常重要。

新款维特拉将继续搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，发动机的型号为K14D，并配备了48伏轻混动系统，这套轻混系统，将会降低15%的油耗，又减少了尾气排放。

底盘方面，没有改动，低配和中配车型使用两轮驱动，高配车型采用四轮驱动。

目前铃木没有重新国产的消息，这是因为，国内的 汽车 市场，销量高的车型是紧凑级别以上的车型，尤其是SUV领域，小型SUV在国内 汽车 市场表现的不是十分满意，铃木维特拉与丰田奕泽以及本田缤智相比，竞品力也不是很强。

目前国产在售的维特拉，全系性价比高的车型是顶配的全时四驱版本，搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机，变速箱匹配了6AT，不过尾气排放为国五标准，部分地区面临着无法上牌，以及今后的售后服务问题。要不然10多万买一辆全时四驱的小型SUV，是比较香的。

B. 铃木汽车小suv车型有哪些,

铃木汽车小suv车型有维特拉，官方指导价：9.98-15.98万，级别：小型SUV。

维特拉这台车在港澳台地区见得比较多，毕竟娇小的车身和优秀的燃油经济性很适合香港和澳门寸土寸金的城市空间。

在日常使用中

维塔拉像是一个尽职尽责的男人，后排放倒后能载货，满载时空间又不会显得过于狭小，是一台很适合城市代步使用的车型。

C. 铃木新款越野车来袭，配CVT变速箱+全时四驱，个性外观不输吉姆尼

越野汽车现在在国内越来越火爆，不论是一些大型的越野汽车还是小型的越野车都非常受欢迎。小型的越野汽车当中最为突出的，应该就是铃木吉姆尼这款汽车了。它的外观十分个性，并且越野性能也相对比较突出。

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搭CVT变速箱

动力方面，2020款铃木Hustler将搭载0.66L的自然吸气发动机和电动机组成的混动系统。匹配CVT变速箱，而且全系标配全时四驱系统，进一步提升了汽车的越野性能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 长安铃木suv车型有哪些

铃木SUV车型包括：

1，长安铃木维特拉

大灯及格栅采用当前汽车造型中最为流行的一体化设计理念，配合维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖，倍显刚毅、霸气；向下延伸的倒梯形前护板，则传达了维特拉不断征服的信念。

车侧方

侧身腰线刚劲有力，前连隆起式翼子板，后接宽厚的C柱，勾勒出维特拉蓄势待发的矫健身姿；而悬浮式车顶设计配合大尺寸全景天窗，则暗合对夜晚下摇曳星空的向往，倍显时尚。

此外，蓝瞳LED自适应前大灯、獠牙式LED日间行车灯、LED尾灯、鲨鱼腮饰板、动感轮毂等潮流科技与时尚元素的交互搭配应用，进一步彰显维特拉的品味与独特气质。让维特拉可以从容满足户外、越野、郊游、聚会、日常工作等“多场景”的用车需求。

2，长安骁途

铃木骁途，2017上海车展上，长安铃木正式发布了小型SUV——骁途。新车结合之前S-CROSS概念车的经典元素，其针对主要外观设计进行了调整，采用了全新的直瀑式前格栅和新样式的前大灯。

骁途的前脸采用了全新的直瀑式前格栅，镀铬处理的条幅和格栅边框显得更加精致。与此同时结合之前S-CROSS，新车全新设计的LED自适应前大灯与格栅相连，内部采用了熏黑处理，并融入LED日间行车灯。

3，吉姆尼（进口）。

吉姆尼（JIMNY）是日本铃木公司生产的轻型ORV越野车，动力方面使用最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸气发动机，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统。[1]

吉姆尼在越野爱好者族群中享有很高的地位，但是在中国的吉姆尼，全部为进口车型。但因为市场定位的原因，这款车至今也没有国产。

4，超级维特拉（进口）。

超级维特拉（Grand Vitara）是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，2004年初进入中国。其实，超级维特拉在中国并不孤独，在这里有不少它熟悉的面孔，如丰田特锐、本田crv，这三者在本国以及欧美市场已互相争斗多年，此次维特拉登陆中国。

颇有夙敌异地再战的味道。不同的是随着中国suv市场的日趋红火，许多厂家也都纷纷投产了自己的suv车型，在维特拉这个价位的级别里，它们还将和长丰猎豹、开拓者、北汽路霸等进行市场争夺。

5，英格尼斯（进口）。

外观方面，新车前脸采用了全新四孔式格栅设计，两则灯组内部还配备了双圆LED灯带，车尾部还采用了隐藏式排气布局。该车车漆选用了象牙珍珠白，采用了炭黑色运动轮毂，两种颜色对比营造出灵动感。除此之外，新车有13种颜色可供选择，其中七种是单色调，六种是双色调，并包括三种新色调-象牙珍珠白，拉力黄和卡其色珍珠金。

其中，吉姆尼、骁途、英格尼斯均定位于小型SUV；长安铃木维特拉定位于小型SUV，超级维特拉（进口）则定位于紧凑型SUV。

而铃木吉姆尼是一款硬派越野车，其采用了非承载式车身结构，并且标配分时四驱系统。铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。

2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。铃木维特拉搭载1.6L或1.4T发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，1.4T发动机最大功率达到140马力。

在传统系统部分，这款车使用的是5挡手动变速箱、6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。在车身尺寸方面，长安铃木维特拉的车身长宽高为4175mm/1775mm/1610mm，轴距为2500mm。值得一提的是。

维特拉顶配车型搭载了与锋驭相同的ALLGRIP适时四驱系统，配备了多片离合器式限滑差速器和开放式差速器。

日常行驶时，动力将全部输出给前轮，而在车辆轮胎出现打滑时，电子辅助系统便会参与干涉，将部分动力转移至后轮，以帮助车辆脱困。

(4)铃木越野小型汽车扩展阅读：

长安铃木SUV包括骁途、维特拉、启悦、锋驭、天语SX4、雨燕、新奥拓等六个系列车型，G、M、K三个发动机机型。公司现已具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力。公司引进日本铃木的科学管理模式，推行国际通用的精益生产方式。

2018年9月4日，长安汽车与日本铃木株式会社和铃木（中国）投资有限公司达成协议，以1元现金收购日方企业持有的长安铃木50%股权，并将于2018年底前完成股权交割，长安铃木将由中日合资企业变成长安汽车全资子公司。

E. 铃木汽车suv有哪些

综述

1、铃木特维拉，作为一个很强力的SUV，它所采用的是1.0t的三缸发动机，最大马力可以达到120马力，这里的数据还是它的低配系列。

F. 铃木suv有什么车型

铃木SUV车型包括：长安铃木维特拉、骁途、吉姆尼（进口）、超级维特拉（进口）、英格尼斯（进口）。其中，吉姆尼、骁途、英格尼斯均定位于小型SUV；长安铃木维特拉定位于小型SUV，超级维特拉（进口）则定位于紧凑型SUV。而铃木吉姆尼是一款硬派越野车，其采用了非承载式车身结构，并且标配分时四驱系统。

铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。

铃木维特拉搭载1.6L或1.4T发动机，其中1.6L发动机最大功率122马力，1.4T发动机最大功率达到140马力。在传统系统部分，这款车使用的是5挡手动变速箱、6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。在车身尺寸方面，长安铃木维特拉的车身长宽高为4175mm/1775mm/1610mm，轴距为2500mm。

G. 铃木两门车小越野叫啥名

铃木新吉姆尼。新一代吉姆尼，提供常规版和Sierra越野版两种车身选择，但平行进口的中东版车源，全部都是越野版。铃木吉姆尼，是市面上尺寸最小的越野车，车长只有3.6米。

马路上最常见的小型轿车，比如本田飞度，车长也有4.1米，而吉姆尼在背着备胎的情况下，比本田飞度还短了半米。虽然体形如此娇小，但吉姆尼是一款真正的硬派越野车，它采用非承载式车身，内含梯形大梁，配合前后硬轴和分时四驱，越野能力超过市面上几乎所有城市SUV。

新一代吉姆尼由于长相酷似奔驰G级，所以被车迷和媒体戏称为“小G级”。确实，新吉姆尼外型方正硬朗，跟上一代圆润的风格差异很大。

但之所以有这样的转变，并不是因为铃木要模仿奔驰G级，实际上，新吉姆尼的设计，是在向它的第二代车型致敬，因此，无论是整体造型还是外观细节，我们都能找到第二代车型的影子。

H. 铃木吉姆尼的用车感受如何

外形依旧讨人喜欢

高速表现是否让人满意？

河滩感受越野的乐趣

到底值不值？

哪儿都挺好就是续航差点

优点:通过性独一无二，越野型不输任何越野名车，结实，发动机二十万公路无大修（非暴力驾驶），整车的品控超赞，开的在意点可以传家。
缺点:所有配件太贵了，一个叶子板两千多，玩啥子的时候请注意钱包。坏了修起来太贵了。油耗在1.3的前提下太高了，稍加改装油耗上十。铺装路面速度感人，永远不用担心超速，稍微加速，怠速上三千，噪音吓得人不敢踩油门。改装无底洞，永远有改不完的地方，什么地方都能改，一不注意改出好几万。
总结:适合独行侠，免得别人歧视，适合中度越野，建议慎重长距离越野穿越，油量吃紧，载物空间不足。适合丛林，沙漠。不适合搓板路和涉水。比国产越野凭空强过百倍（不容易坏)，一旦坏了配件太贵修不起。适合小康家庭男主人大玩具，建成狗男女没朋友。

本人吉姆尼7年，没大改只做了轮胎刹车等小改动，基本素车，现在17万 。无事故没大修，每年基本保养，平时老婆市内开，每年1-2次小撒野，沙滩，沙漠，泥地，山路，草原，砺石河床等都跑过。基本上jeep,牧马人，北京212，帕杰罗，霸道能走的道 小吉轻松应对，从没让我失望过。

平时市内适合年轻女士驾驶，视野好，操作简单，起步平稳，马力够用1-2圾台阶直接过。市内穿行油耗10/百公里，弱点是方向较小车沉点 空间小。个人认为工薪层玩车就选吉姆尼，经济实惠，质量可靠，性能优良。平时很低调，撒起野来欢畅淋漓。

这辆车一直留着，一直舍不得卖，2011年12月车，太喜欢了，陪我看了太多其他车不能带我去的风景，虽然拥有太多台车，但是最好玩的依然是小鸡

我是2017年12月出厂的第三代手动吉姆尼车主，我来谈谈吧！这个车最直接的感受就是充满了驾驶乐趣，轴距短转向灵活、坐姿高视线好，底盘高行走小坑小坎不用减速，一蹚而过。整车质量过硬，目前开了3年半4万公里，车主要部分没有任何问题。算是不足的有两点，一是保养强度偏大，配件贵。我是在目前中国唯一的铃木专营店----上海铃木国际保养，其推荐的保养内容比较密集，我考虑到这个车正规维修渠道越来越少，基本都按其推荐实施了。二是车上的一些塑料件比较容易损坏，感觉质量一般，而且原厂件相当贵，我自己在网上花十分之一的价格解决了。总的来说吉姆尼是一款非常值得拥有和体验的小型越野车，最近几年二手车价格还有上涨的趋势，也让我这个车主在始料不及的同时心里暗暗高兴

小巧灵活好停车，视野开阔通过性优秀。

皮实耐用好养活（朋友说的），不过铃木普遍都比较好养活。

适合二人世界，如果家庭用最好再有一部车。

底盘高，视野好，通过性好，尤其对女性驾驶员特别友好。

车身小，好停车，还是对于女性驾驶员特别友好。

品质稳定，不挑路，不挑人，不惹事儿，安安份份的贡献自己的力量。

吉姆尼保值，是真的保值！ 家里有一台车了，可以买一台。

如果要吉姆尼代步、家用、越野是不太可能兼容的，你就当买个玩具这么想就对了。

朋友的吉姆尼开了3年，已经卖掉了。

原因是一年前有了另外一辆纯电动的市区代步车，吉姆尼成了彻底的郊游或者大风大雨天的玩水玩具。

留着的一年，开了不到一千公里，朋友觉得一个人开两辆车有点奢侈，春节带爱狗一起跑了趟短途旅行后，出掉了。