踣虎双门130皮卡
1. 中兴威虎皮卡的发动机怎么样
威虎搭载的是直列4缸发动机、5MT变速器，最大扭矩达到了235Nm/2000rpm，75kw的发动机额定功率，在0-100公里加速时为15秒。总体上来说日常使用来说动力够用。
2. 国产皮卡有哪些呢
国产皮卡：
1、炮
长城炮是一款全尺寸皮卡车，它能让你用10万的价格就有福特猛禽般的体验。长城炮提供了多个版本供消费者选择，逼格最高的越野版不过才20万，但就已经配备了涉水喉、绞盘、氮气减震、专业越野轮胎、四驱系统等硬核装备，堪称性价比最高的越野皮卡车。
2、北京F40
北京F40是一款性价比很高的硬派风格皮卡车，这款车采用短轴双门设计，虽然这种设计可以换来更好的越野能力以及更个性的外观，但却失去了普通皮卡车该有的大空间及实用性。所以北京F40更像是一款“大玩具”，但实则这款车却肩负着“工具车”的使命，该车搭载了2.0T发动机，拥有分时四驱系统和专业的越野底盘，最大涉水深度可达600MM，最大越壕宽高为550MM*350MM。
3、长安凯程F70
凯程F70是长安凯程旗下的首款皮卡产品，更多直线条的勾勒让它看上去十分的硬朗，熏黑的中网和护板让它野性十足。货箱的尺寸足够大，只是货箱上没有喷涂耐磨涂层，建议后期有条件可以自己装上。凯程F70的内饰偏向于乘用车，单看内饰你很难把它与皮卡联系在一起，看上去比较高档。2.5T发动机动力很充沛，低扭十分强劲，是一台又能商用又能家用的车型。
4、风骏5
长城风骏5是一款性价比非常高的皮卡车型，这款车的外观与内饰均采用时尚简约的设计风格，其中车内不仅空间宽敞，还有着众多的储物格设计，整车的实用性非常强。作为工具用途的车型，这款车提供汽油版和柴油版两种车型，能够满足城市与郊区两种受众用户的用车需求，并且在2.0T、2.4L、2.2L的多种排量选择下，该车拖拽货物的能力绰绰有余。
5、域虎7
在我看来域虎7在国产皮卡中算得上是很有性格的，车灯像是一个皱着眉头的变形金刚，在加上蓝色的金属漆，在同级别中辨识度名列前茅。内饰说不上很好看，但对比起那些只追求实用的工具皮卡来说已经有着质的提升。2.0T柴油发动机的低扭很充沛，低速不会有一丁点拖泥带水的感觉。
3. 中兴 威虎 皮卡 好不好价格和性能怎么样
整车参数
长X宽X高（未装载）（mm）
5080×1750×1735
轴距（mm）
2900
净重\毛重
1610
装载质量KG\乘客人数
500/5人
油箱容积
73L
最小离地间隙（mm）
200
最小转弯半径（m）
6.4
变速箱
5MT
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动力参数
发动机
QD29T 柴油机
4G64
款式
直列四缸,增压
直列四缸,水冷, 顶置凸轮轴
最大功率
80.9/3600（KW/RPM）
94/4200-5250（KW/RPM）
最大扭矩（Nm/rpm）
221/2000
198/2200-3600
耗油量（60公里等速）
≤6.5L
≤7L
排量（L）
2.951
2.351
压缩比
22:01
12:01
最高车速（km/h）
150
170
你去 你搜我搜 看下吧
4. 中兴威虎皮卡怎么样
我买的威虎F1，威虎皮卡外观没得说，是我的最爱，国内同类产品相比，外观没有可比，买了1年了，质量也还不错，目前没啥大问题出现，基本满意，尤其加长货箱很给力。
5. 中兴威虎皮卡这车不好.买了它后悔莫己阿
中兴威虎皮卡我买的就很好啊，开了3年了，暂时没有哪里有问题，对比了几个品牌，这个货箱最大，价格也是最实惠的，中兴是老品牌，我也很相信
6. 中兴威虎皮卡四达发动机质量怎么样
四达发动机不错
四达发动机拥有不错的质量体系保证，在贯标ISO9001：2000版质量标准体系的基础上，全面推行ISO/TS16949质量管理体系，建立了覆盖产品设计、制造和服务过程控制的质量保证体系，以体系质量来保证产品质量。
7. 中兴威虎皮卡二手为什么便宜
中兴威虎皮卡二手为什么便宜的原因车子有小问题。中兴威虎皮卡二手在市场中一直属于比较贬值的状态，二手车难免会有一些小问题，出现磕磕碰碰的痕迹，所以买的便宜一些。
8. 双门皮卡有哪些国内现在有销售的
双开门的吗？？？国内品牌的很多的，长城风骏，江铃域虎，庆铃，中兴威虎TUV和G3，卡威，福田拓路者，征服者等等等很多。。。。希望能帮到你。。
9. 北京F40车值得买吗北京F40车友驾驶感受
周末探店，体验了北汽F40皮卡，该车型是基于短轴版BJ40而打造的两门两座皮卡车型 硬朗个性的外观无疑是F40的加分项，其延续了BJ40系列的硬汉风格，前杠两个红色拖车钩、双门车身配合皮卡小尾箱呈现出硬派且有几分复古的气质
内饰在保持越野车粗犷风格的同时还兼具一定的科技感，出风口的设计则体现出几分北汽与奔驰的特殊关系，用料及做工符合其价格定位，配置方面基本保持了和主流城市SUV不相上下的水平
4350mm的车身长度以及2465mm的短轴距让这台小皮卡拥有更小的转弯半径以及高达24度的通过角，这对于一台为越野而生的车型而言无疑是至关重要的先天因素
F40采用带大梁的非承载式车身，前悬为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬为五连杆式螺旋弹簧非独立悬架，并匹配可提供三种驱动形式的电控分时四驱系统
F40搭载了一台2.0T 224马力涡轮增压发动机，最大功率165KW，最大扭矩380牛米，匹配采埃孚8AT变速箱
这样的动力水平来推动F40这样灵巧的车身堪称大马拉小车，足以保证其在恶劣路况下的动力储备
一番体验下来，个人对几个方面略感遗憾
首先，既然这款车号称专业短轴越野，但却并没有配备差速锁，这使得其在越野能力方面多少会打一些折扣
其次，由于采用两座布局导致座椅调节空间有限，不能将座椅调至较大的角度
第三，尾箱容积较小，差不多只有1米见方的空间，如果将一个大号行李箱平放基本上就没有什么富余空间了，当然，如果给尾箱加个后盖可以将使用空间至少向上扩充一倍，但话说回来，如果给皮卡加个后盖还不如直接买两门版BJ40……从这方面说，这台车不太适合用来长途穿越，它的装载空间不能满足携带大量装备的需求
总结：从“越野”“皮卡”“两门”这几个关键词可以明确得知F40注定是一台比较小众的车型，而舒适性、实用性则不是它的长项，对于条件较好的越野玩家而言，F40开在城市里拉风，开到郊外能越野，是一台不错的大玩具
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019