非洲摄影越野车

A. 问一款丰田的越野车的具体型号，在非洲草原上拍狮子用的那种。

单门那个应该是老款陆地巡洋舰LC79，下面一个不知道应该也是LC7系列的。红杉、汉兰达、陆地巡洋舰、FJ酷路泽、坦途这些款里除了汉兰达，其他的都算越野高手了，你到新疆西藏看看路上跑的就知道了。

B. 非洲什么越野车最多

非洲一般是老式TOYOTA

C. 非洲马路上跑的怎么都是丰田HILUX,丰田陆地巡洋舰，丰田皮卡太炫了

因为丰田是国际品牌。陆地巡洋舰的质量，越野性都很不错。而且价格比欧洲越野车便宜。也就是性价比高啊！据说陆地巡洋兼是上到联合国下到恐怖分子都在用哦！估计非洲出现最多的是除了AK-47就是丰田的陆地巡洋舰喽！

D. 在非洲，开一辆没有刹车的越野车接美女，搞笑电影求影名

上帝也疯狂2
导演: 加美·尤伊斯
编剧: 加美·尤伊斯
主演: 历苏 / Lena Farugia / Hans Strydom
类型: 喜剧i
上映日期: 1989-07-26
片长: 98 分钟

E. 为什么非洲野外的摄影车都是敞篷的

的确，在欧洲拍摄的那些越野车都是无防护的。
并不是说他们真的没有能力装护栏，而是护栏在某种程度上还是会妨碍拍摄。虽然说可以想楼主说的那样让摄影师将上半身和机器露出去拍，但是如果楼主试一次，就知道是对“机动性”的一个限制，比如换镜头是限制，甚至拍摄角度也是限制。这些野生动物摄影家为了拍摄很多罕见的镜头必须在这样的拍摄环境下进行工作，同时，他们也都是野生动物学家（这个你在很多的国家地理杂志摄影师的履历介绍里可以看到），深知动物的生活习性，他们一般是有足够的把握才会真的接近野生动物，甚至凶猛野生动物进行拍摄的。有的时候为了拍一只或者一群野生动物他们会追踪它/它们一段时间，掌握它们的行踪还有习性，这些都是专业的野生动物摄影家才能做到的

F. 狂野非洲中越野车什么牌子

女木拉提

G. 自驾非洲需要什么车才合适

路虎，这是首选，因为这款车在所有suv里面是真正最适合越野的，它的性能是你想象不到的，它的四驱功能是最好的，无论什么样的环境它都可以电脑自动帮你调配辅助，适合所有地形，开起来得心应手而且座椅舒适不会感到疲劳，它的安全性能也比较高，我建议你可以去多了解看看，相信你会爱上它的，我也是在接触了以后爱上它一发不可收拾，真的！

H. 国家地理及discovery频道的拍摄用越野车

都是4×4（4驱）敞篷越野车 福特汽车公司生产的“Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ”型车 国家地理用的是路虎相关视频 http://v.youku.com/v_playlist/f1662278o1p0.html陆虎在中国最早的翻译就是路华 相关车型介绍好的越野车离不开强大的动力作保障,Discovery也不例外,它采用的是恒时四轮驱动，点火系统有奔驰7系列的技术，4.0L排量的V8发动机最大扭矩可达340牛·米。

在很多人看来，这样大扭矩的越野车起步时一定很“凶悍”，瞬间就可蹿出，但Discovery在起步时却表现得很“温柔”，虽然踏下油门踏板发动机马上就有反应，但并不喧嚣。只有在准备超车、过坡路或其它需要加大油门的情况时，发动机才会发出“嗡嗡”的动力输出声。

最为Discovery拥有者所津津乐道的是它的车身动态控制功能：主动转弯加强系统（ACE）在转弯时可自动加强悬架的支撑力，减少车身摇晃和侧倾，增强驾驶者对汽车的把握，提高了乘客的舒适性。

采用四轮非独立悬挂

现在的汽车有独立悬挂和非独立悬挂之分，其中一般轿车都采用前轮独立悬挂，大部分高级轿车已经采用了四轮独立悬挂，独立悬挂对于提高汽车的舒适性起了很大的作用，Discovery却“别出心裁”地采用了四轮非独立悬挂。前桥和后桥都是整体的，不仅坚固而且能够保证足够的离地间隙。

Discovery的舒适性并没有因为非独立悬挂而有所降低，它采用了良好的减震器阻尼。在试车过程中，丝毫没有车身倾斜过大、颠簸等不舒服的感觉。

陡坡缓降控制系统（HDC）是Discovery的专利，过陡坡时不用踩刹车，只需要把住方向盘，HDC会自动起作用，使车速以不超过8公里的时速缓慢前行。

另外，车身水平控制系统对提高Discovery的越野性也起了很大的作用，它不仅能够使汽车在不同的载荷下、不同的路面上维持车体水平，还能够把车身后部提高，使离去角增大，从而提高其通过性。

出众的越野性能指标

接近角、离去角、最小离地间隙、最大涉水深度是评判车辆越野性能的一些重要指标，而Discovery的最大接近角在公路行驶时为31度，越野行驶时为30度。最大离去角在公路行驶时为21度，越野行驶时为25度。最小离地间隙为208毫米，最大涉水深度为500毫米。

为了能够感受Discov?鄄ery的越野性能，在试车过程中，我们特意选择了一段坎坷的砂石路，而Discovery却如履平地，在经过一个30度左右的坡道时，驾驶Discovery丝毫没有费力的感觉，据说Discovery还可以过45度的陡坡。

坐在车内视野宽广

坐在Discovery车内的任何一个座位都有种“居高临下”的感觉，同时，Discovery的发动机盖又低又平，这样的造型虽然有点“中庸”，但却获得了最佳的视野，而窄窄的车门窗框又无形中加大了侧窗玻璃的面积，使坐在车内的人丝毫不会感到空间的局促。

上高速公路表现不尽人意

Discovery的越野性是同级车中的佼佼者，但跑城市道路和高速公路就不是它的长项了，4.0升排量的发动机最高时速为170公里，0-100公里/小时的加速时间为12.8秒，这样的动力表现1.6L排量的中级车都可达到，Discovery这一方面的表现有点不尽人意。

要想比速度就别找Discovery，跑高速只是Dis?鄄covery的一门选修课。

外形粗犷内饰细腻

Discovery的外形粗犷，但内在却很“细腻”，处处体现了人性化的设计。

车厢设计舒适与实用兼备。前后各有一个天窗，能够使前后排的乘员都享受到和大自然亲近的乐趣；色调柔和的打孔皮座椅符合人体工程学原理，呈桶状；剧场式的座椅排列，弹性的座仓空间（第三排可折叠两旁，第二排可分四六分离折叠前倾），方便就手的插袋网兜等配置都体现了设计者对乘坐者的人性关怀。

I. 非洲越野车净重车身10吨

那车在亚洲中国叫坭头车

J. 非洲草原上拍大型动物用什么皮卡

拍摄野生动物还是非常酷的一件事。一台
四驱越野车
、一位熟悉当地地形的导游、一套装备给力的器材和几个小伙伴一起，我们就可以踏上开阔的
非洲大草原
去拍摄大型野生动物了。