2019年赫章越野赛
⑴ 秦岭50公里超级越野赛
一、秦岭越野大事
陕西地区开展越野比赛相对于全国来说时间是较晚的，据说是从15-16年陆续开始的。因为当时西安有人开始经营这方面的体育公司——绿奥体育，他们的比赛是由凯乐石赞助的。绿奥公司每年会举办一系列月赛，就是每个月在秦岭举行一次训练赛，2019年已经举办了四五场了。
当所有月赛的训练结束了，到10月收获季节集结起来就变成了一场秦岭50公里越野赛，这次报名的人数达到了550个人，可以说把整个陕西省的那个业余爱好是都吸引过来了，那也包括陕西省田径队的一些高手和周边的，像河南的，甘肃的他们都会过来参加，还有四川和北京的有一些越野发烧友。
男子组分为专业组50公里和半程组33公里和体验组15公里，女子组同样如此。
二、提前去鸡窝子
这次比赛的专业组，就是我们报名的50公里，早上六点就要起跑，所以组委会把大巴士接车定在了凌晨2:30在省体育馆，有1/3的选手会在清晨打车过来坐大巴士，还有1/3的选手，可能是在省体育馆附近住了宾馆。但我们属于最后的那一拨1/3选手，我们自己想办法提前一天晚上去鸡窝子住农家乐。我在群里约了一个朋友，他正好是参加比赛，然后在路上把我带着，所以我是专车上山的。
说实话那天晚上7点多到鸡窝子，第一感觉是山里特别冷，体温就是4~5°的样子，农家乐的床铺有点单薄，很多选手都开电热毯睡觉的，关于吃饭的话，晚上就是简单吃了一点，比赛前胡吃海喝都没有那个心思。
三、起跑的节奏
凌晨4点，我就起来就是刷牙洗脸，然后跟着胡哥一路就是背着包上山。农家乐离起跑点大概有3公里，那正好作为热身活动。到我们急急忙忙赶到起点，是从位于G210 国道上的分水岭农家乐出发，——那边已经是一片人海和人声鼎沸了啊，比赛的起点分水岭位于那个半山腰的一个农家乐旁边槐闷差。几百号人在那边带头的穿着冲锋衣，戴着手杖啊，背着背包在拍照和热身。
我遇见了喀纳斯330公里冠军宋雨，还有那个张哥张锋选。发枪一响，大家开始狂奔，出发的路段是下坡路，距离将近3公里，我出发的配速达到了4分半的，这一路下坡有点hold不住啊。
三、开始进山
这一阵兴奋过去以后，大家就开始慢下来陆续上坡了，速度就缓缓下来，越野队伍也开始堵车了，一串的长蛇阵在前面排着，你速度再快往前也赶不了。跑到4公里的时候就迷路了，不是我一个人迷路，而是几十号人路在迷路，按道理我们沿着小树林红房子就是可以轻松过去了，但是我们错过了，一头进了小林子以后没找到路标就像傻子一直往下钻，钻到没路标的小林子里，大家顿时慌了，倒吸一口凉气发现迷路了，这时已经耽误了25分钟， 把一群人搞的都没方向了，旁边有人拿出手机的“两步走”软件查看GPS，终于发现了路线，走出来了。过了红房子，在高山草罩友甸上跑1公里左右，沿着林场路上行至旧微波发射塔，一路再下切至林场路，在路标的指引下，一路小跑，第一个打卡点大寺岔路口！远远看见有人已经在打铅皮卡了。
四、越野越来野
1.CP1（大寺岔口）——CP2（文公岭）
赛段距离：13km
累计爬升：1440m
关门时间：13:30（4h）
从CP1的大寺岔口打卡点左转，我沿着林场路跑2.5公里，到达第一个补给点鹿角梁岔口。我吃了半根香蕉和小面包，在这里进行合理的补给之后，沿着三岔路口向右再走3公里左右的泥土碎石路，就到了秦岭50最精华的赛段——鹿角梁。又是埋头一阵爬坡，鹿角梁的高度是一段陡急的爬升，需要穿过密集的箭竹林，跑了约40分钟到达至梁顶，然后我们站在顶上视野豁然开朗，只见茫茫的高山草甸，峥嵘的冷杉林，以及第四纪冰川遗迹，奇峰怪石林立。每至一个制高点，都可将冰晶顶、光头山收于眼底，在云海蓝天中若隐若现。
说实话，这一赛段景色太美了，但你必须要携带好冲锋衣，因为在海拔2700米的鹿角梁，虽然风景奇美，可一旦起风，那寒冷非一般人所能忍受，比赛再重要，健康永远是第一。
2.CP2（文公岭）——CP3（大寺三组）
赛段距离：10km
累计爬升：1770m
关门时间：16:00（2h30）
离别了鹿角梁的美不胜收，我们一路箭竹林密集穿梭，一边爬升一边下降，到了CP2文公岭打卡点，我们已经奔跑了23公里，体力消耗殆尽，几乎是饥肠辘辘了，稍微补充水分和能量胶。我们余下的路段从文公岭到大寺三组这一赛段几乎全程下降，依次经过箭竹林和大片原始森林，一路上涉水路面早就把鞋子打湿了。作为精华赛段，这一段林深叶茂，空谷见幽，而且可以跑起来，越野比赛就是大家尽情的享受奔跑的乐趣。
PS：这一赛段虽说几乎全程下降，但还是要时刻注意道路湿滑，控制节奏。
3.CP3（大寺三组）——CP4（鹿角梁岔口）
赛段距离：13km
累计爬升：2875m
关门时间：19:00（3h）
大寺三组位于古时关中地区通往宁陕的官道上，曲径通幽，别有一番景致，素有“秦岭的香格里拉”之美誉。欣赏美景的同时，在这里务必要进行充分的补给，因为接下来又将迎来一段持续的爬升，沿着曲曲折折的林场路一路抵达CP4打卡点，也就是SP1鹿角梁岔口补给点。
PS：这一赛段全程皆为宽阔的林场路，但由于几乎全程拔高，注意合理分配体能。
未完待续
⑵ 参加最残酷的越野拉力赛 这款五十年前的福特依然霸气
1968年生产的福特Bronco是NORRA沙漠越野拉力赛历史上最成功的四驱越野车，自2010年以来，它参加了残酷的墨西哥1000赛，积累了7个级别的冠军和4个"史蒂夫-麦奎因"奖杯。
福特Broncos从车型刚推出不久就开始参加沙漠越野赛，几十年来他们在人类已知的最残酷的沙漠越野赛中积累了无数的胜利，而且没有任何迹象表明这种运行会停止。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑶ 国内越野跑顶尖选手梁晶遇难，他都获得过哪些奖项
国内越野跑顶尖选手梁晶遇难，他多次获得了超级马拉松赛冠军、越野赛冠军。梁晶是安徽人，是一名帅气的90后马拉松运动员，他有很丰富的马拉松经验。此次他在甘肃白银黄河石林山地马拉松比赛中不幸身亡，这不是他第一次参加黄河石林山地马拉松比赛，他曾经在2018年参加过首届黄河石林国际百公里越野赛 ，2019年参加过第二届黄河石林百公里越野赛 ，2020年参加过第三届黄河石林山地马拉松百公里越野赛 ，在这三次比赛中，他都获得了冠军。尽管他对黄河石林山地的地形很熟悉，但是依旧没能逃脱极端天气的魔掌。如果这次没有遇到极端天气，我相信这次比赛的冠军依旧是他。
⑷ 甘肃白银山地马拉松越野赛21人遇难 一场越野赛缘何成了“夺命跑”
来源:法治日报——法制网
甘肃白银山地马拉松越野赛的CP2-CP3段属于急上坡，必然导致速度下降，在大风大雨的极端天气情况下，更容易导致人体失温
在马拉松赛事爆发式增长的同时，赛事人员储备及相应的规章制度并没有跟上，志愿者及相关工作人员培训也不到位，导致马拉松赛场乱象频出
5月22日9时，第四届黄河石林山地马拉松百公里越野赛在甘肃省白银市景泰县开赛，共172人参赛。随后遭遇极端天气，多名选手在高海拔赛段出现严重失温，21人不幸遇难。
172人参赛，21人遇难，其中包括多名国内越野跑的顶尖选手。如此重大的伤亡极为罕见，远远超出了公众对于马拉松这一赛事的普遍认知。
在亚高原无人区举办比赛，防风防雨保暖等必要装备是否纳入了赛事的强制装备要求？在赛道路段尤其是无人区是否准备了完备的应急点和补给站？面对突发的极端天气，赛事举办方终止比赛是否及时、应急预案是否充分？
目前，甘肃省委省政府已成立事件调查组，对事件原因进行进一步深入调查。对于国内近年来几乎遍地开花的马拉松赛事而言，这一悲剧更是一面镜子、一记警钟。
越野赛属于极限运动
要求高于普通马拉松
5月22日13时许，越野赛高海拔赛段20公里至31公里处受突变极端天气影响，局地出现冰雹、冻雨、大风灾害性天气，气温骤降。参赛人员出现身体不适、失温等情况，部分参赛人员失联。
随后，当地停止比赛并组织多方力量搜救失联人员。由于赛段内地形地貌复杂，加上夜间气温再度下降，搜救难度进一步加大。
截至5月23日9时30分，官方确认有21人遇难，另有8人轻伤在医院接受治疗。
据一名参赛者回忆，比赛当日早上阳光明媚，坐摆渡车抵达赛点时天气已转阴，随即起风，“开枪前我跑了两公里来热身，这是从来没有过的事儿，更麻烦的是，跑完这两公里，身上也没有热起来”。
这名参赛者称，在越野过程中，他先后经历了下雨、逆风，其间“发现十根手指都没有感觉了，同时觉得舌头也冰凉了”。他果断决定下山，“我撤到山腰，蓝天救援队的人员指引我到一个小木屋，屋内已经有10位左右先撤下来的选手了。在小木屋等待救援的一个多小时，小木屋里选手的人数已经接近50人”。
官方将此事件定性为“一起因局部天气突变发生的公共安全事件”，正在展开调查。
“山地越野赛和城市马拉松完全不是一回事。越野跑是山地跑，遇到上坡是需要徒步的，并不会全程跑完，平坡和缓坡以及下坡才需要跑动。传统的城市马拉松，赛道以平坡为主，是可以全程跑完的。甘肃白银山地马拉松的CP2-CP3（CP即打卡点）段属于急上坡，必然导致速度下降，在大风大雨的极端天气情况下，更容易导致人体失温。”户外旅行从业者“艾艾艾小艾”说，越野跑的赛道基本都是山上的野路，是人踩出来的路迹，因此越野跑是更偏向于长距离徒步的运动，而不是普通马拉松。
据“艾艾艾小艾”介绍，越野跑补给的概念和马拉松差不多，区别是越野跑会更“因地制宜”，它设置补给点的距离会根据实际路况难度考虑，而不像城市马拉松一样进行固定距离补给。
马拉松急救跑者Seeker进一步分析，普通马拉松与山地越野赛的区别，首先是距离。普通马拉松的距离是42.195公里，但越野赛的比赛距离更长，比如50公里、100公里，甚至可能会是200公里。其次，赛道不同。普通马拉松会将赛道设置在平地上，而越野赛的赛道一般会选择山地，道路比较崎岖。再次，装备和救援不一样。马拉松是在城市举办的，沿路的志愿者、救援人员更多，救援更方便，但越野赛有时需要过夜，需要的装备也更加复杂。
将风衣列为建议装备
被质疑不符赛事标准
事件发生后，不少越野界人士提出质疑，指责组委会对天气预估不足，未将“风衣或冲锋衣”等防风保暖服装列为参赛的强制装备，导致参赛者在风雨中过快失温。
5月23日，有媒体指出，此次赛事的强制装备准备工作和补给配备或不符合山地跑赛事标准。
中国田径协会官网此前公布的《中国越野跑运动赛事组织标准》（以下简称标准）对选手提出了强制装备要求，强制装备清单须在赛事报名说明里进行明确说明，并要求赛事组织者须在选手签到时对强制装备进行检查，并在赛事中途设置一个或多个装备检查站，原则上须进行轮检，条件不允许的赛事可进行抽检，抽检人数不得低于抽检项目参赛人数的50%。
该标准中规定携带的包括但不限于的强制装备中就有保温毯；高海拔赛事，须要求选手携带具有防风及保暖作用的外套等。但第四届黄河石林山地马拉松百公里越野赛公布的强制携带物品清单中，未强制要求携带具有防风及保暖作用的外套等。
此次越野赛报名官网披露，组委会强制参赛者携带的装备包括号码布、计时芯片、电子轨迹、GPS跟踪器、照明设备（头灯）、水具、救生毯、口哨和手机，其中前4项注明由组委会提供。组委会称，未携带强制装备所造成的后果由参赛者自行承担。至于“风衣或冲锋衣”则被列为“建议装备”。
也有参赛人员透露，因地貌等原因，在山顶的CP3没有补给点。暴露的山体让人无处可以休息，且无法在此处退赛；还有的参赛人员考虑到天气预报并无异常，以为天气会很热，担心自己可能中暑。
在采访中，不少越野赛跑者表示，自身经历过才知道强制装备的重要性。比如，TNF100（越野跑系列赛事）的强制装备包括冲锋衣、防水裤、羽绒服、头巾（组委会发）、帽子、手套、头灯等。
“所有这些装备都要在赛前一天接受检查，方可注册拿到号码牌。第二天出发后，每个CP都有随机检查，确保你有需要的强制装备，否则强制退赛。整场比赛一共5个CP，每20km一个，每个CP都有急救人员，沿途有巡逻车辆。这些强制装备适用于几乎所有距离的越野比赛。”一名超马越野赛跑者说，一个负责任的组委会要提供相应的安全保障工作，以及更严格的强制装备检查。
“这次事件再次证明强制装备其实是对顶级跑者的一种保护，并非故意增加他们的负重。”一名超马越野赛跑者撰文称，他曾经在国外参加TNF100时在87km处也经历过失温，“我当时在第二阶段外周供血下降并四肢冰冷无知觉，在凌晨两点半左右，我坐在路边裹着太空毯，想着歇一下继续时被巡逻车发现。巡逻人员给我测了体温，然后强制我退赛，将我载回CP4接受现场急救医生评估，并给予体温恢复治疗。我看到同在CP4的还有一人刚进入失温，也就是第三阶段，意识模糊，已被抬上车送去附近医院”。
马拉松赛事出现井喷
专业人员储备跟不上
近年来，全国各地各项马拉松赛事如雨后春笋般出现。
据Seeker介绍，自从国务院2014年印发《关于加快发展 体育 产业促进 体育 消费的若干意见》后，马拉松赛事便迎来井喷式爆发。仅2019年一年，马拉松赛事就达1828场，平均一天就有5场比赛。然而，在赛事爆发式增长的同时，赛事人员储备及相应的规章制度并没有跟上，志愿者及相关工作人员培训也不到位，导致马拉松赛场乱象频出。
中纪委官网发文称：“一些地方看中举办赛事的宣传效应，加上能够拉动区域消费，收取企业赞助费、广告费，打造 旅游 品牌等因素，纷纷热衷办赛。然而，一些赛事往往只盯着经济效益，不愿意在服务和安全上多投入。有的承办企业根本不具备组织高风险 体育 赛事的资格和能力，只重视设置高额奖金等奖项吸引选手参赛，急功近利。一些地方政府相关部门在指导与监督上不想管或不会管，有的甚至存在严重的安全隐患，极易导致发生安全事故。”
有业内人士提出，目前相当数量的赛事公司在宣传方面下足了功夫，却忽视了选手的真正诉求。职业选手包乐(化名)说：“现在许多马拉松赛事，动辄将几百万元花在电视转播和舞台搭建上，真正花在选手身上的钱不过几万元。时间长了，这些赛事举办方必然会被淘汰。”
“另外，一些相关部门或者赞助商并不懂赛事，使得马拉松赛事变成了单纯的以推介城市形象和 旅游 资源为目的，赛事主办方一边倒地把精力与资源投入到如何规划‘最美’赛道上。很多举办马拉松的城市陷入一个怪圈，地方政府很想要业绩但又不想承担风险，这些因素对选手的赛事体验影响很大。”包乐说。
“艾艾艾小艾”建议，对于此类赛事，主办方应该提高参赛者的门槛，强制参赛选手携带装置；有关部门应该严格审核主办方的资质、经验和能力。
Seeker也认为，有关部门应该提高赛事组织者的标准，制定量化指标；主办方也应该做好赛事保障工作，提高组织能力。
在Seeker看来，此事应对广大跑步爱好者起到警示作用：一定要慎重对待马拉松比赛，对于可能出现的危险要做好充分的准备工作，切不可存在侥幸心理。敬畏生命，敬畏马拉松，更要敬畏危险性极高的越野赛。
⑸ 坚持源于热爱——2019年北京TNF100越野赛赛记
世界上只有一种英雄主义，那就是看清生活的真面目并且还能够热爱它。
——罗曼·罗兰
5月14日凌晨4：49
赛后第二天，距离北京TNF越野挑战赛结束已经接近48小时，遍布全身肌肉的那种酸痛感依然存在，拖着满身疲惫，趁着记忆还比较鲜活，总结一下这次充满挑战性的远行。
勇气
“汇跑赛事是国内最有情怀的赛事”
“北京TNF越野赛就是一次野外自助餐大爬梯”
“细致入微的服务氛围”
“超好的赛事体验感”
……
赛前，这是我听朋友讲到的关于北京TNF100国际越野赛所有的印象，参加一场越野赛是我一直以来的一个愿望，也想把首野选择一个赛事保障比较给力，还要在形象上有点高大上的赛事，TNF100越野赛恰恰满足了我的幻想中的越野赛的所有条件，很快到了报名阶段，感谢自己的自知，没有狂妄到去选择100KM项目，而是选择了早上出发的50PIUS项目。
赛前，报道、领物一切就绪后，我还发了一条朋友圈——除了勇气和坚持，余下的交给运气。
这句话说是给自己鼓励打气，但字里行间还是自信满满。直到开赛后，才真真切切体验到越野赛的魅力和残酷～
坚持
头前的路 不知多长多呢苦
看不着 走着一步算一步
雨水那落 已经沾湿阮衫裤
这阵风 只是乎阮的心更加坚强
成功的背后 有多少苦楚
选择的路 一定坚持到成功
坚定的心伴阮向前走
一般来说，体验极限运动体能是基础，更多的考验的是心理，能承受得起那份煎熬，至于动力却是各有不同的，起跑前，突然就想起来翁立友这首闽南语歌曲——《坚持》，歌曲好听，歌词也很棒!
12号凌晨6：00
迎着日出，50pIus组准时起跑，刚开始是一段缓坡爬升，难度不大，迎面还有100公里组大神陆续返回，互相加油鼓励，大神们眼神里除了些许疲惫，更多的是接近完赛的期待和喜悦，他们都是超越自我的英雄，而我们刚刚开启远途之旅，心里是忐忑不定的。，不过身体状态却是活力满满的。翻过一个缓坡，穿过一片密林，已经抵达牌楼，CP1打卡点，用时1小时13分钟，8.6公里。迅速加水，喝光一碗米粥，简单补给后，继续前行。
接下来的路况和前期的防火道平坦的路程不同，进入了整个赛程最剧烈的爬升路段开始了大幅度的爬升，真正的考验开始了，天气也恶劣起来，疾风急雨，温度骤然下降，后悔没有带一件外套，忍着寒冷，经历几次爬升，一个急坡快下后，接近CP2.进到帐篷看到俩哥们裹着毛毯，还在瑟瑟发抖 ，我那会身上是湿透的半袖，快速喝了一碗热米粥，心里第一次有了要不要退赛的想法，继续前进肯定会失温，幸好热心的志愿者帮我找了大号的塑料垃圾袋，简单改制一下，的确一件不错的防风外套，不过那会看上去看上去一定滑稽感十足，像一个行走的布袋熊，当时情况顾不得那么多了，补充一支能量胶，向着观景台前进。
接下来这段路程是整个赛道最美的一段路途，山峦含黛，郁郁葱葱，雨中山川，云雾缭绕，美不胜收，偶尔还有一只小松鼠从灌木丛窜出来，不远处还有两头毛驴在悠闲的吃草，穿行在风景如画的山脊，感受风从耳畔掠过，聆听自己的呼吸和心跳，享受这一刻难得的平静，尽管身体略有疲惫，但心情却是畅快明亮的。
不觉间，开始了下坡路段，雨天路滑，对于我这个越野渣级选手来说，这是个不小的考验，只好一步一步向下挪，期间被好多帅哥美女超越，还被受赐屁降一次，没办法，只能享受这种煎熬，这段陡峭的下山路足足耗费了90分钟时间，距离CP3还有2公里，还有22分钟关门，心里第一次产生了被退赛的压力，还好接下来的路况坡度有所缓和，也顾不上路面湿滑，开始了第一段末路狂奔。
CP3龙泉寺顺利打卡，补水，享受炸鸡腿一支，牛肉2片，稍事休息。
志愿者问我：要不要退赛，这里摆渡车接送方便，签个字就可以。
我：我还想再试试～
如果事情在“痛苦”的时候就终止，那么“痛苦”就只是痛苦。如果坚持过了“痛苦”，得到一个相对美丽的结果。那么“痛苦”就成为我们“过程中的丰富经历”。
我回答的“再试试”，就是不想终止。
因为时间紧迫，不敢逗留太久，冒 雨开启了这一段2300阶台阶爬升，感觉前一段的大幅度爬升和下坡，体能消耗大，双腿麻木，再怎么样也要坚持，放弃不是我的选择。这是我选择的，只有继续走下去～
天上雷鸣雨急，脚下阶陡路滑。 雨中的龙泉古寺，大气磅礴，禅意浓郁。顾不上细细观赏，从这时段开始，我感受到了被关门的压力，龙泉寺到蜥蜴石13.5公里路程，756米缓坡爬升，路况不明，只想尽快赶到CP4。
雨势渐停，感觉体能还可以，路况是柏油路，爬坡降速，下坡加速，终于在关门前20分钟到达蜥蜴石——CP4打卡点。传说中的网红补给站，志愿者服务贴心、热情、无微不至，一名热心的志愿者告诉我接下来的最后8公里路况，怎样分配时间，怎样合理分配体能。
山里真是气候多变，出站后又是一阵疾风骤雨，尽管刚刚补给，身上仍感到阵阵寒意，拾阶急上，遇到疾风，就驻足原地休息片刻，脑海里还时不时飘过一些小感慨，林冲雪夜上梁山，无非也是此等境况，小小一段300米的爬升，耗去了将近30分钟时间，也意味着余下的7公里，只有70分钟时间，也让我实实在在感受到了被退赛的压迫感，有时候想结果真的没用，至少整个过程一直在坚持，努力可能改变结果，不努力一定不会改变，咬咬牙，加速～
顺便交代一下，第二个屁降，划伤就在这次加速阶段出现。
接下来，回归防火道路段，加速前行……
直到耳边听到山那边不远处传来的终点主持人激情的声音～
我知道终点要到了……
那一刻感觉到了疲惫，还有双腿要抽筋的感觉，不过依然还能奔跑。
终于，成绩定格在9：58：48
运气
为什么要体验一次越野？
借用沈乌贼的一句话：“希望能够有足够的运气与足够的勇气去见到命运里更多不同的风景，也期待在未来的日子里，能够被这些涌动的气流雕刻成不一样的山川和河流。”
很喜欢也很认同这句话，勇气和运气是两个重要的元素，勇气是前提，它让你敢于选择越野，敢于站在TNF越野赛的起跑线上，有的人说，敢于站在这里，敢于在风里雨里砥砺前行，这本身就是一种力量的体现是一种胜利。是的，但是想要完赛TNF，仅有这些是远远的，除了这些，还要有不可或缺的运气。越野赛是在户外环境里进行，失温，摔伤，迷路，脱水等各种意外情况随时会出现。任何一种意外情况的发生，都可能影响比赛进程。可见足够的运气和足够的勇气是多么的重要。
细想一下，我是十分幸运的，整个参赛过程中，除了内心强烈的完赛信念和一路坚持的决心，还有时刻相随的幸运。
假如在CP1打卡点频临失温的情况下幸运得到一个垃圾袋……
假如那两次跌倒导致了更严重情况的发生……
假如在没有在蜥蜴石压线进站打卡……
很幸运，我完成了我的首野。
感谢TNF100!
感谢坚持、幸运的自己!
运动与生活
无论是马拉松赛，还是越野赛，完赛包都会有一瓶功能性饮料，我曾经开玩笑说过：为什么会有这瓶东西，喝了它，让你消除赛后疲惫，让你来点精神头投入到工作里，精神抖擞的开始新的生活!
运动本身不会过多改变你的生存状态，过多的极限运动还无益身体健康，可为什么有这么多人选择越野跑或者马拉松，喜欢自虐还是喜欢这种虚假的自豪感？我想都不是，是喜欢那种历经千辛万苦，豁然抵达目的的喜悦感，是为了享受那种坚持，是为了享受那种追求极限里的安静和纯洁感。
但是，所有的这一切都跳不出来生活本身，运动只是生活的一部分，永远不是生活的全部，除了运动之外，你还可以多读几本书，多陪陪家人，读书、陪伴和跑步一样，也是生活里很美好的东西～
⑹ 三届越野赛冠军梁晶：在牧羊人窑洞里被发现时已经遇难
“太可怕了，每次说都得流泪”。
（梁晶赛前发自黄河石林国家地质公园的视频截图）
但中国越野跑纪录保持者梁晶没有撑过去。梁晶是国内越野跑顶尖选手，2015年，梁晶辞去工作，专心以跑步拿奖金为生。他曾经有着傲人的辉煌战绩：2018年，梁晶以151.2公里的成绩夺取“2018济南12小时超级马拉松赛”冠军，并打破自己保持的中国12小时超马纪录；就在上个月，宁波江南百英里越野赛，梁晶刚以18小时24分23秒的成绩创造了全新百英里赛道纪录，收获了三万元奖金。
黄河石林百公里越野赛，对梁晶来说一点都不陌生。前三届的冠军都被他收入囊中，今年是他第四次参赛，却最终因失温，倒在了熟悉的赛道上。
21人遇难事件已经过去近48小时，不少遇难者亲友和家属仍然在追问：第一时间，救援是如何展开的？整个赛事的应急措施、救援系统到底有没有发挥作用？
“后退比前进更难”
王金明是第一次参加越野跑，此前他所参加的马拉松比赛都是“路跑”。在网站上看到此次活动，远在重庆的王金明抱着跑跑看的心态报名参加了本次赛事。
临赛前一天，主办方开了一个技术分析会，所有参加此次百公里越野赛的选手都得参加。黄河石林百公里越野赛的赛道，具有一定难度，海拔整体在2000米左右，很大一部分赛道处于无人区，20小时的关门时间也有一定的“门槛”。劫后余生的王金明说，这样的越野跑对新手来说确实是有门槛的。
王金明回忆，比赛刚开始时，天气并没有什么异常。他带了保温毯、GPS、口哨，还有冲锋衣。当他跑到cp2至cp3路段时，天气骤变，狂风、冻雨还有冰雹一起袭来，气温骤降至只有几度左右。王金明感到手脚逐渐冰凉，意识逐渐模糊。
（5月23日，甘肃白银山地马拉松越野赛受伤人员在景泰县人民医院接受治疗。图/中新网）
他想打开携带的保温毯，由于四肢冰凉，拆解了20多分钟才打开，然而一股狂风将他的保温毯刮走了。此时，王金明处于cp2至cp3段中间位置，那里属于无人区，山形陡峭，地形复杂。进退两难，又缺乏必要的补给。在一个风口处，王金明遇到了五六位参赛者，彼此的身体情况都差不多。王金明感到自己的手脚慢慢失去知觉，他只能爬行。王金明提醒其他的参赛者动起来，“但大家都已经有心无力了”。
刘喜兵是甘肃本地人，同时也是一位资深“跑友”。去年，刘喜兵也参加了黄河石林百公里越野赛。
刘喜兵遇险的地方同样是在cp2至cp3路段，狂风暴雨之下，被一阵风刮倒后，刘喜兵便失去了意识。刘喜兵不记得自己是如何被救下来的，当时他已经陷入了昏迷。一段视频显示，刘喜兵当时只穿一层跑衣，平躺在地上、口吐白沫。刘喜兵告诉《中国新闻周刊》，cp2至cp3一路都是陡峭的石头山，使得参赛者“后退比前进更难”。
晚上8点左右，刘喜兵被当地牧羊人所救，他也是最早一批获救的被困伤者。
复杂地形给救援带来巨大挑战
5月22日下午3时左右，景泰县条山消防救援站接到了求援电话，站长成文卿奉命带领两台车10名救援人员前往救援。成文卿告诉《中国新闻周刊》，当时他们并不知道发生了什么，“只是说有1个人被困在山上了”。
下午5时左右，成文卿和他的救援团队到达了cp4补给点。救援队员们是沿着cp6至cp5再到cp4的，从cp6到cp5这段路线，越野车可以行驶，“但到达cp4点后，车就无法走了”。
cp4补给点是在一条深沟里，成文卿在补给点看到了一顶帐篷。蓝天救援队的救援人员告诉他们，自己体力不支了，而山上被困人员存在失温的情况。救援队带上战斗服、水、绳索等保温和救援物资，继续从cp4往cp3至cp2这条线开始搜索作业，随队出发的还有一名医生。
（23日上午直升机救援现场。图/中新网）
救援队面临的第一个挑战是不知道被困人员的具体位置。该地区属于无人区，对救援人员来说是片陌生地域，只能依靠马拉松赛道沿线的信标旗来指示搜索方向。其次是通讯受到影响，成文卿说，救援人员一般都是使用手机来进行沟通，到了事发地之后，发现山上无信号。救援队特地携带了两部卫星电话，但当地地形太复杂，“被山挡住了，卫星电话通讯也会受到影响”。
当地的复杂地形给救援带来巨大挑战，成文卿告诉《中国新闻周刊》，他们从cp4地段开始徒步救援，体力消耗很大，到了cp3区域，该地山形陡峭，赛道大多在山顶处，有些赛道旁即是悬崖。而cp2区域，地形则更为险峻，属于越走越危险的情况。
陌生的地形加大了搜索的难度，虽有当地村民作为向导，但事发地域常年人迹罕至，也没有明确的地名，无法精准定位和指示目标。在天快黑时，救援队员终于看见了几个人影。
救援队员走近发现，在一个牧羊人放牧所搭的窑洞里，有四位参赛选手，身旁有两位当地村民在照料。成文卿发现，四人中只有一人有生命体征，另外三人已经冻僵死亡，其中一人就是国内越野跑顶尖选手梁晶。
救援队员在洞中生起了火，对幸存的参赛者做了保暖处理，留下一名救援队员照料，其余救援人员继续搜索救援。整个救援行动持续到第二天凌晨6点，成文卿率领的救援队一共发现了9位参赛者，但除了那位幸存的参赛者，其余7男1女都遇难了。
在成文卿看来，参加这样的野外越野运动，冲锋衣等户外保暖设备是必须要携带的，“当地村民说即使夏天上山，也要穿棉衣的。”成文卿说。
被忽略的强制装备
李乐曾在2019年参加过甘肃省白银市的黄河石林越野跑赛事。在他印象里，参加过的几十场百公里越野跑，几乎没有一次赛事会严格检查过选手的强制装备，检查人员通常只是随便翻看。在2019年黄河石林越野跑时，他曾在终点前十余公里，碰到一位没有携带头灯的选手。当时已经是晚上八点多，没有头灯，其实危险很大，“赛事方并没有严格要求并检查选手的装备”。
一张网络流传的图片显示，相较此次黄河石林越野跑的号码簿、计时芯片、电子轨迹、GDS跟踪器、照明设备、水具、救生毯、口哨、手机等强制装备，国外某个越野赛的强制装备还有绷带、实物储备、防风防水外套、能够覆盖整个腿部的长裤或压缩裤和长袜组合等。而且，对于水杯容量、实物储备卡路里、救生毯和绷带的尺寸、外套防水和透气性能都有明确的数字规定。
李乐曾有过一次失温的可怕体验。2018年8月，他在五台山参加越野跑。晚上7点，为抵达一个路段，全程18公里，垂直距离1200米，全是下山路，没有设任何补给点。当天，因为山上下了雨雪，李乐全身湿透。他当时刚参加越野跑仅两个月，毫无经验。自补给的包不防水，干净的衣服也被雨雪淋湿了没法换，李乐觉得自己已经在失温边缘。
周围一片漆黑，空无一人。他给赛事主办方打电话请求救援，但对方说，没法救援，只能由他自己下山，下山后可以找个出租车送他回宾馆。李乐大怒，“我就是下不去才请求支援，浑身湿透，又找不到路。”他觉得眩晕，甚至出现些许幻觉，但不敢睡也不敢停下休息，只好自己给自己鼓劲，一路高吼、唱歌，终于下了山。
从那之后，他再也不敢轻装上阵，随身携带的自补给包总是满满当当，足有八九斤重。包必须防水，放着两块两万毫安的充电宝、两个头灯、厚实的抓绒冲锋衣、雨衣等等。有的跑友追求速度，他只追求安全完赛。
像李乐这样的跑友，在越野跑圈中并不算很多。无论是公司还是个人，对于强制装备、自补给的重视程度都不够。李乐指出，强制装备所反映出来的，还是大家对安全不重视的问题。无论是参赛者还是赛事方，都觉得比赛没有出过问题，有侥幸心理，“但往往这种情况下，就会真的出问题”。
狂热的行业
李乐在参加2019年黄河石林百公里越野赛时，已有几十场百公里越野跑的经验。
黄河石林越野跑在他看来“比较简单”。在景区内比赛，意味着安全有保障；累计爬升3000米，在20小时内完赛，对他来说也不难。而且，报名费1000元，完赛则奖励1600元，自己来甘肃玩一趟还能赚600元，他毫不犹豫地报了名。
2019年比赛时，天气炎热，无风无雨，大家更在意会不会中暑。这次事故中被人诟病的补给点3不提供补给、只提供打卡这一问题，在2019年时并不存在。当时，补给点3也提供了简单补给。
百公里越野跑在那时已经开始“出圈”，作为资深马拉松跑友，李乐立刻转投了这项运动。从2018年到2019年，李乐几乎每周都参加百公里越野跑，一年多的时间里，参与了60多次。现在想来，他认为自己那时既不了解赛事公司的办赛背景，也不了解线路，对自己的装备也准备得不充分。到了当地就比赛，就这样跌跌撞撞一路跑来。
李乐后来才知道，事实上，许多赛事都是小公司主办，一般是越野跑的发烧友成立的公司，想组织跑友们在某个经典线路跑一跑，于是跟当地政府合作，就有了一场赛事。“他们原来只是参加比赛而已，没有进行过专业训练，全凭主观愿望办赛，怎么可能把赛事做好？”
曾为珠峰攀登、戈壁挑战赛等各项户外运动赛事提供过多次医疗保障服务的魏必在接受《中国新闻周刊》采访时也认可这一说法。据他所知，初期国内部分越野赛的执行公司，老板也是资深的越野跑友，组织人员规划线路，再根据大家的参赛经验模拟，以中短距离30-50公里的小型越野跑赛事为主。后来经验丰富后，再逐步邀请更多人参加，扩大参赛规模，并增设100公里以上的组别，摸着石头过河。
魏必说，大约在五六年前，百公里越野跑在国内逐渐风行，各地都组织“某某百公里”这类赛事。这几年的趋势是，西南、西北地区，因为当地独特的地形地貌，以及秀丽的风景，希望通过组织越野赛来做 旅游 推广，增加自身的曝光率。此次发生事故的黄河石林越野赛，也是设置在甘肃省白银市的黄河石林景区。
这类起源于欧美的小众运动，在欧美有几十年的发展历程，其背后的配套保障、补给等基础服务已经相对成熟。而我国引入这项运动年头并不长，用魏必的话说，“部分急于求成的赛事，只学了形，没有学到相关的配套和内在的精神”。
当越来越多水平参差不齐的人前来参赛，比赛中会出现什么问题，需要什么样的应急救援和保障预案，国内各主办方都缺乏丰富经验和统一细化的规范。
救援效率低下是国内赛事的通病
魏必所在的医疗保障团队曾碰到过一件惊心动魄的事。一名选手在戈壁赛中，因跑错方向丢失，赛事主办方救援反应很迟缓。十分庆幸的是，选手所在团队通过自身努力，并在当地有经验的服务商协助下，最终营救了该选手。
在他看来，赛事方应急救援决策反应迟缓、施救力量严重依赖第三方救援队、施救范围较大地形复杂、选手前后过于分散、特殊的天气干扰等，都是导致救援效率低下的原因，也是当前国内极限运动赛事普遍存在的问题。如果选手出现突发状况，即使有GPS定位，如何确保营救效率，不错过黄金的救援窗口？
在开展 历史 更长的马拉松赛事中，经过长期积累，已有比较完备的急救方案、专业团队和处理措施。救援团队在赛事开始之前，就会事先评估各赛段的风险系数，并作出极端情况下的预案。而越野跑作为小众运动，且通常又是小赛事，救援常常囿于成本的限制。比如，会出现补给点分布较少，或者补给点内的补给物资准备不充足的情况。另外，因越野跑在国内如星火燎原，一些不具备 体育 赛事承办能力的小县城也参与进来，但几百甚至上千人的赛事规模，是否会超过县城级别救援体系的承受范围？
魏必指出，如果要做到相对专业的安全保障，在一些大型赛事中，需要做到1：10甚至1：5的响应，也就是说，每10名或者5名参赛者，就要有一名急救人员。在不同城市、不同赛事中，聘请团队的成本不同，从几万元到几十万元不等。有时，因地形地势所限，必须出动直升机急救。赛事方如果要事先准备好直升机，也有可能需几十万元开销。魏必认为，对一些小型赛事方来说，办赛几年从未出过问题，医疗保障团队又是其中的成本支出大头，可能会在这方面松懈。
“我们这一行，是速效救心丸。备用时会占用一定的资金，不出事也用不上，但是如果你有侥幸心理，不买这个药，当你需要的时候，就来不及了。”魏必坦言。
对白银黄河石林越野跑中出现的事故，魏必认为，这样大规模的伤亡事件，必然是赛事主办方对当地极端天气估计不足、救援停赛等流程不果断、配套保障体系出现了问题。
5月23日晚，国家 体育 总局紧急召开会议，要求进一步压实 体育 系统的赛事安全管理工作，不断完善 体育 领域安全风险防控制度和举措。
李乐和魏必都认为，此次事件会成为行业的一个转折点：安全问题将被提到前所未有的高度，行业标准也有可能就此出台，狂热的市场将会“纠偏”。
（应采访对象要求，李乐为化名）
⑺ 有一种人生叫越野，有一种可靠叫肆零—我是新疆二龙，我开BJ40
各位车友好，我是新疆二龙，在这里和大家打个招呼，以后会经常和大家多沟通多交流的。此次来论坛分享我和BJ40的一些故事。我很喜欢越野，喜欢到什么程度呢，我有七台车，其中六台应该说是越野车，只有一台奥迪A6L平时我开的还不算多。三台丰田，4500、酷路泽400以及霸道120，三台BJ40，2.4L排量的三门版、2.3T排量BJ40环塔冠军一台以及2.3T排量40L一台，可以说越野就是我的人生非常重要的一个组成部分，BJ40也就是我这一段人生里面非常重要的伙伴了！很多人都好奇为啥我会选择BJ40，身边不少的朋友都问我这样的问题，其实我选择BJ40完全是因为它的品质，一辆20万左右的BJ40可以在赛场上干倒那些百八十万的合资车，而且40的品质非常的过硬，使得我在多次比赛中安然无恙。
我也和其他BJ40车友一样，热心公益。这是我帮助巴州交警大队某次救援的合影留念。今天就分享到这，以后我会慢慢分享更多的精彩故事！