越野车变速箱油温过热
❶ 为什么变速箱油温过高 就行驶不了这是什么原因
1.粘度和温度是成反比的关系，温度高了之后，油液就会変稀；2.自动变速器油液的作用除了润滑，还起到液力传动的作用，比如离合器，制动器和其他阀门，液力变矩器，油泵等的工作，都需要油液；温度高了之后，油液変稀，润滑效果变差，而且长时间温度过高，油液肯定容易变质。同时有可能造成离合器，制动器打滑，因为油液変稀，推动离合器，制动器的压力就变小了；其实对整个自动变速器每个部分都有影响的，整个部分都会过热
❷ 变速箱油用了变速箱温度过高什么原因
高温原因一：发动机及水温偏高, 影响变速箱散热
解决方案：维修发动机
高温原因二：散热器格栅堵塞
解决方案：清理散热器
高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量
解决方案：修复耦合器
高温原因四：变速箱散热油路流量不足
解决方案：修复阀体或者更换油泵
高温原因五：节温器卡滞
解决方案：更换节温器
(2)越野车变速箱油温过热扩展阅读：
汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
汽车变速箱-网络
❸ 变速箱油温多少是正常油温
一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。
❹ 变速箱过热是怎么处理
你好。变速箱过热可能是变速箱油少了。或者有其它故障。
❺ 爱车的变速箱油温过高是怎么回事
汽车温度过高，有可能是防冻液不足，将车子防冻液加满就可以了，加防冻液之前一定不可以再行驶。
❻ 变速器油温过高是什么原因
首先，要明确几个问题
1.粘度和温度是成反比的关系，温度高了之后，油液就会変稀
2.自动变速器油液的作用除了润滑，还起到液力传动的作用，比如离合器，制动器和其他阀门，液力变矩器，油泵等的工作，都需要油液
温度高了之后，油液変稀，润滑效果变差，而且长时间温度过高，油液肯定容易变质。同时有可能造成离合器，制动器打滑，因为油液変稀，推动离合器，制动器的压力就变小了
其实对整个自动变速器每个部分都有影响的，整个部分都会过热
❼ 汽车变速箱油温多少是正常的，过高怎么办
90%的变速箱损坏是由变速器高温造成的,变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象,长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化,塑料件脆化,油液的润滑性能下降,电器元件寿命缩短,所以必须经常测量变速箱的油温,有问题及时解决。
以上就是小编对于变速器温度高的原因 变速箱温度过高怎么办的全部介绍了，对于汽车变速箱温度过高的问题相信大家或多或少的有了解了，希望小编的介绍能够帮助到大家，喜欢就给小编点赞吧
❽ 请教一个问题 变速箱油温多少是正
变速箱油温过高，是常见的变速箱故障之一，油温过高会引发一系列问题，极端情况下，会严重损坏变速箱，甚至安全事故。
当变速箱油温超过115℃时，变速箱控制器的换挡逻辑(类似于电脑程序)会发生变化。为实现降温，换挡逻辑将增加在变矩器上的锁止力，同时限制变矩器打滑时的打滑次数。一旦温度回落到115℃及以下，换挡逻辑也将恢复正常状态。
一般来说，变速箱油温不会超过120°，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。
车辆在正常行驶状态下其变速箱油温通常是低于135℃的。但当车辆被过度使用，譬如超负荷拖车，或在四驱模式设定在雪地行驶或越野模式时，车辆在液力变矩器过度打滑的状况下行驶，则可能造成变速箱油温达到135℃。
当变速箱油温达到135℃时，加装的变速箱油温过热提示系统将同时通过
显示“Oo135c”(注：“Oo”指“Oil Overheating”)信息和发出钟鸣声，以示预警。预警的目的，是主动提醒用户停车挂空档拉手刹并保持发动机在怠速状况，从而使液体循环处于降温模式进行快速降温，直到警报讯号不再显示为止。此操作将避免因油温持续升高而存在的安全隐患。
如果用户在接收到预警后未能及时采取驻车行动，变速箱油温过热提示系统将持续发出警报，同时，变速箱油的润滑性能将随着油温的升高而减弱。当油温达到143℃时，变速箱油很可能失去润滑性能，这将导致变速箱内部元件由于摩擦过热而发生故障。
从预警发出时的135℃，到变速箱油或失去润滑性能时的143℃，两者相隔的时间，会依照实地驾驶条件不同而差异较大。在最极端情况行驶则相隔时间最短。譬如，车辆若连续长时间(20分钟)深陷沙地且车轮转动缓慢，这时，从预警发出时起，到油温达到143℃，其相隔时间大约为25~35秒。一旦用户仍未及时采取有效行动，导致变速箱油温飙升并超过200℃，那么变速箱油将会沸腾甚至飞溅。
故障1：油标尺上粘附胶质油膏。引起此现象的另一个原因是自动变速箱油质量太差，车主应留心。
故障2：油液变为暗红色，且轻微烧焦气味。长时间不更换自动变速箱油，油液变质，变速箱油颜色变成暗红色，摩擦形成的磨料的烧焦气味会造成自动变速器温度过高，可能会出现自动变速箱离合器或制动器存在轻微打滑等故障现象。
故障3：油液特别容易变质或从加油口冒气。此故障现象主要是自动变速器的温度过高引起的。自动变速箱内装备间隙过小，引起部件过热，从而引起自动波箱的温度高，可能导致自动变速箱油散热器堵塞
❾ 变速箱过热是什么意思
变速箱油温正常在90--100度之间,如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏
汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高.当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80°C)
高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击.如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏, 最后导致液压降低.如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废.
一个定理：在正常的80°C工作温度下,温度每上升10°C,ATF油的使用寿命会减半,例如90°C时,ATF的使用寿命会减到 75000公里.在100°C(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公告里左右,120°C时,则是15000公里.再升高10摄氏度时,使用寿命就支剩下7500公里.超过146或者148°C时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉.
单独的变速箱散热器
1.散热能力：★★★
2.完全受发动机温度影响
3.控制温度：100°C左右
在水箱内的变速箱散热器
1.散热能力：★★★★
2.不完全受发动机温度影响
3.控制温度：90°C左右
风冷变速箱散热器
1.散热能力：★★★★
2.不受发动机温度影响
3.控制温度：80°C左右
自动变速箱高温原因及解决方案：
高温原因一：发动机及水温偏高, 影响变速箱散热
解决方案：维修发动机
高温原因二：散热器格栅堵塞
解决方案：清理散热器
高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量
解决方案：修复耦合器
高温原因四：变速箱散热油路流量不足
解决方案：修复阀体或者更换油泵
高温原因五：节温器卡滞
解决方案：更换节温器
车主须知：
90%的变速箱损坏是由高温造成的,变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象,长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化,塑料件脆化,油液的润滑性能下降,电器元件寿命缩短,所以必须经常测量变速箱的油温,有问题及时解决。
❿ 变速箱过热怎么解决
原因及解决方法：
高温原因一：发动机及水温偏高, 影响变速箱散热
解决方案：维修发动机
高温原因二：散热器格栅堵塞
解决方案：清理散热器
高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量
解决方案：修复耦合器
高温原因四：变速箱散热油路流量不足
解决方案：修复阀体或者更换油泵
高温原因五：节温器卡滞
解决方案：更换节温器