越野滑轮组自救

❶ 如图是汽车陷进泥潭后，司机实行自救的示意图．自救使用到的滑轮是______（选填“动滑轮”或“定滑轮”）

如图中，滑轮与车能够一起运动，故是动滑轮，能省力．
故本题答案为：动滑轮；省力．

❷ 标准越野车上的绞盘是干什么用的

绞盘的作用：多数放在前杠上，用来自救和营救别的车辆。当沼泽等泥地车辆自己无法驶出，就把礁盘上的钢丝绳挂在前方的固定物体上，或者自己钉桩，然后利用礁盘把车牵引出来。

1、绞盘有电动、液压泵操作和靠汽车发动机机械动力带动这几种不同的种类，目前爱好者们使用较多的就算电动绞盘了，它是利用蓄电池中的电量，通过遥控器上的旋钮开关来进行操作的，可以说使用起来极为方便。在选择购买绞盘时要了解被安装车辆的自身重量，我们通常建议它的拉力标准应该是车辆自重的1.5倍以上（绞盘拉力的计算单位多为磅数）。
2、绞盘在使用时的几个注意事项：
A、最好保证牵引车辆和被牵引车辆处于一条直线上，带角度牵引一是会抵消牵引力量，二是会使绞盘的钢缆缠绕在一端。如果无法调整角度可以使用定向滑轮。
B、在使用绞盘牵引重物或车辆时，时刻关注电瓶的电压，如果电瓶电压过低应立刻停止操作，并通过提高发动机转速来强制发电机充电来提高电瓶电压。因为绞盘电机的功率是定额，电压越低，击穿电瓶和控制继电器的电流越大，最高时可达到300－400，低电压强行使用容易更快的减少电瓶和控制盒内继电器的寿命。电压低的情况下，收绳速度也会变慢。
C、在拖拽难以拖动的重物或车辆时，可以使用滑轮组来形成回路而增加牵引力。
D、在拖拽过程中应采用合理的方法固定牵引点，如轮胎打眼，固定车身，熟练使用抱树带和地矛等工具。
E、确保离合器开关的可靠性，避免在救援时出现危险。
F、操作绞盘钢缆时需要戴手套，并在钢缆上放置胶垫等物品放置绞盘钢缆断裂后破坏性的反弹。
G、如果时间紧迫无法保证收绳的工整，也需要在条件许可的情况下重新放开绳栏，将绳栏工整的重新缠绕在卷轴上。避免绳栏长时间杂乱的缠绕。
H、在牵引物体的时，如果需要放松钢缆，请谨慎使用松绳按钮，容易造成钢缆在卷轴上打结，缠绕。可以配合离合器将钢缆尽量绷直后再使用。
I、车队出行、越野、探险最好配备2台绞盘以对应脱困或危险情况。
J、绞盘要与车体最牢固可靠的地方进行硬性连接，避免拖拽时造成与车体分离或其他危险。

❸ 途达脱困性能怎么样，与其他越野车型比起来如何

先看越野基础参数，途达的接近角为32°、离去角27°，同级中能排到中上。关于最小离地间隙，官方给出的数据是225mm，非承载车身自不用多说，途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑，不过在不同的四驱模式下，电子限滑的强度也不尽相同。脱困性能的测试主要看的是滑轮组，可以看到途达，在只有一个轮子有附着力的情况下，挂入低俗四驱可以很轻松的脱困

❹ 能通过滑轮组测试的suv越野性能是不是更强

是表示有一定的越野能力，但是测试归测试，具体环境下变数很多，举个例子，如果离地间隙高度一般，轴距太长，车宽太大，接近角，离去角太小，就算你能测试的时候过滑轮组，但是出去越野一样可能会中途倒回来，一样会遇到过不去的，反而某些前驱的车，过不到滑轮组，但是恰好某些障碍不影响它通过，所以他还是能过去，所以说测试归测试，实际路况是很复杂的，就好比交叉轴，对长悬挂高离地的车，就算没有四驱，也许根本就形不成交叉轴，自然也能过去，而就算四驱，轴距太长，遇到个凸起一样可能陷在那里，离去角接近角不大，爬坡一样可能托下巴和屁股

❺ 使用绞盘没有固定点怎么办

如何正确使用绞盘(四)--绞盘线与固定点的连接 (2010-12-15 13:47:09)转载▼标签： 托车钩拖车扣东尼装备绞盘旅游 此黄色的托车钩为澳洲越野专用!! 绞盘线与固定点的连接 可以用单股或双股绞盘线。绞盘单线意味着将绞盘线拉到固定点并直接钩在D-型吊耳上，从车到树之间就是单线。 双线可以使绞盘的拉力增加一倍。使用双线需要用到滑轮，一种带有金属钩的强力滑轮，也可以是用其它接口连接在D-型吊耳上的滑轮。将滑轮的钩挂在树带上的D-型吊耳的螺栓上，将绞盘线拉到滑轮处，打开滑轮开口将绞盘线绕过滑轮。 把绞盘线拉回到车并挂在连接在车架上的一个前拖车钩上。假如你的车没前拖车钩，就将绞盘线钩在车架的某个部位上，而不要钩在诸如前桥、转向拉杆、减震器或保险杠上，这些部位不能承受绞盘的拉力，会被拉弯或折断。绞盘线的拖钩应开口向上钩在拖车钩上，这样绞盘线绷断或拖钩滑落时会弹向地面，而不是飞到空中。 获得最大的拉力 比较容易的拖拉可以用单线，较困难的拖拉则应使用滑轮与双线。使用小负荷的绞盘或拖特别大的负荷时，甚至可以用三线获得更大的拉力。将绞盘线从车上拉出，通过接在抱树带上的滑轮回到车前，绕过挂在拖车钩上的滑轮，然后再回到抱树带，这样的方法能对付多数需要用绞盘的情况，但要记住，这种方法会让你的绞盘超负荷工作。 用双线或三线时，提升拉力的代价是速度的损失。双线向前拉车的速度是单线的一半，三线的速度是单线的三分之一。 除了多线的机械原理外，用双线或三线能获得更大拉力的原因在于，使用多线时要将绞盘线从鼓上拉出更多，这是有好处的，鼓的内层上的绞盘线比外层有更大的拉力，绞盘上所标的拉力就是指由绕在鼓上的最内一层线所产生的拉力。 12000磅的绞盘其最下面的一层线可产生6吨的拉力，鼓上线每增加一层拉力下降1000磅，鼓上有四层线时，外层线所产生的拉力只有9000磅。但是，无论何时都必须留至少5圈线在鼓上，将绞盘线全部拉出会使绞盘线从鼓上松脱。 将绞盘线全部拉出会产生的另一问题与某些绞盘上的自动刹车有关。如果绞盘线以错误的方向从鼓上放出，刹车会不起作用，在绞盘线全部拉出时，可能会因收线前忘记转换开关而将线以反方向收回。绞盘上都有图示标明放线的方向。我用的Warn绞盘线从鼓的下方放出。一定要看图标。换绞盘线时要保证线以正确的方向收回到鼓上。 用绞盘将你的车拖出时，你可以坐在车内，让遥控线通过车窗拉到车内。有时在使用绞盘的同时用低速四驱低档往前爬会有帮助，要小心慢行，避免让绞盘线松弛。

❻ 事关安全无小事，越野自救工具究竟该如何选择

在春季越野一定要注意两点，一是结队而行，二是准备好越野救援装备。

而关于越野救援装备，其实也远没有看上去那么简单，从根据自己的情况挑选器材到如何正确使用都有着不少的门道。但很多新手往往对这点没有起到足够的重视，结果导致在越野过程中状况百出。

那么,今天我们就来聊聊关于越野救援工具的那些事。

拖车绳

首先来说，每个越野玩家都要配备的"基本款工具"——拖车绳。作为日常救援中出现频率最高的工具，拖车绳的重要性绝对不言而喻。但拖车绳可并非仅是一条普通绳子这么简单，如若没有正确选择合适的产品，很有可能会给你带来意想不到的麻烦。

在拖车绳的选择上，一定要根据自身车重来选择对应的产品。既将自身车重乘以4/5倍进行选择。例如一台重两两吨的普拉多，则需至少选择最小断破力8吨的拖车绳产品，才能保证在极端情况弹拽时不会发生断裂。

其次，选购拖车绳的长短也至关重要，越野环境中地形多变，过长的拖车绳很可能无法拉直，而过短的拖车绳又可能无法将两台车进行衔接。所以在条件允许的情况下，应尽量准备长短两条进行备用，当然如果同行队伍中有不同尺寸产品则不用考虑这样的问题。

缆旗

说到缆旗这个装备，其实就连不少越野老炮都会忽略，由于拖车绳在发生断裂时极易将拖车钩甩出，一旦伤及周边人员轻则骨折重则丧命，我国著名赛车手徐浪就因此丧命，实属惋惜。而缆旗则可将这种悲剧扼杀在摇篮中，当然你也可以将衣物口袋中放置重物进行替代，作用相同。

气泵

作为四驱车的"第五驱动力"，绞盘一直是许多玩家梦寐以求的救援工具，无论自救还是施救都十分方便。但在选购绞盘时一定要注意磅数的区别，一般来说类似自由光、奇骏等城市SUV可选择5000-8000磅的绞盘，而普拉多、途乐等硬派越野则需要9000-11000磅的产品，至于猛禽、坦途等重型皮卡则一定要选择12000磅以上才能保证顺利脱困。

同时，切忌过载使用你的绞盘，一旦发生过热应立即停止，否则会有烧毁的风险。若遇到绞盘磅数不够的情况可通过增加滑轮组的方式进行扩容，当然在使用过程中缆旗与抱树带都是必不可少的。

最后，这些产品在选购时一定要选择大品牌正品，否则在参数上无法保障其真实性。越野作为一项风险极高的极限运动，任何细节都容不得半点大意。事关安全无小事，谨慎使得万年船。

❼ 自救器名称

由图可知，自救器有一个定滑轮和一个动滑轮组成，属于滑轮组； 从动滑轮左端的挂钩开始依次绕绳子，最后有三段绳子承担物重，这就是最省力的绕法．如图所示： 故答案为：滑轮组；自救器绳索最省力的绕法见解答图．

❽ 汽车陷入泥潭后，自救用的滑轮是作用

用滑轮组定滑轮可以改变力的方向动滑轮可以省力

❾ 汽车滑轮组测试是什么意思

滑轮是测试汽车轮胎驱动性的一种方法。

一般是左前轮着地，其余三轮在坡架上，启迪汽车，一般是用来测试越野车。