皮卡五十铃新款柴油
① 终于来了!搭3.0T五十铃柴油国六动力,庆铃全新皮卡上市
2020重庆车展于6月13日正式开幕,庆铃汽车作为此次车展上唯一的商用车企参展,备受瞩目。
在汽油国六车型上,庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款同样值得一提,选用的是宝马技术支持的型号为CE18的涡轮增压发动机,该发动机是宝马授权华晨生产的王子系列发动机的升级版本,排量为1.8L,最大功率170kW,最大扭矩300N?m,内部采用缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程、D-VVT、可变机油泵、开关式水泵、电子节温器、启停技术、锻造曲轴、分离冷却、低摩擦副设计、热管理系统、前排气设计、双质量飞轮以及集成式排气歧管等多种技术。
最后:庆铃五十铃TΛGΛ达咖2020款成为国内你唯一能够买到3.0排量的国六柴油发动机车型,这将大大增加达咖的独特性与竞争力,对于喜爱大排量柴油机的朋友来说,达咖基本成为国内唯一的选择。并且从它柴油车型不足10万元的售价来看,达咖的性价比确实厉害。了解更多皮卡资讯,请继续关注中国皮卡网。(文:中国皮卡网)
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② 正面硬刚长城炮,全新一代五十铃D-MAX来了,五十铃有胜算吗
随着皮卡市场的逐步开放和消费升级的不断推进,各汽车公司纷纷推出适合当今消费者的皮卡车型。比如江西五十铃D-MAX的升级版。新款D-MAX已经推出了6款柴油车型,官方指导价14.98-21.78万元,比火爆的长城枪首发价还要贵4.5万。值得入手吗?外观早在去年12月就公布了,普遍比较时尚。外观和老款没有太大区别,最大的区别在于正面:双条幅镀铬前格栅,锐利的LED大灯,更加霸气和时尚。
功能配置也有改进和提高,但动力还是没有变化,只有柴油版。相比于柴油版的竞技炮,起步价贵了4.5万,配置也比长城炮完善很多,但是优势并不大。总的来说,全新的D-MAX只有合资品牌和长期积累的用户口碑的优势。以4.5万元的高价选择还不够有说服力。你怎么想呢?
③ 新款五十铃D-MAX申报图曝光,外观霸气,搭载1.9T柴油国六动力
在和海外版隔了好几代之后,从现款的D-MAX之后,五十铃在国内生产的皮卡终于不再“吃老本”了。不过,虽然老一代的五十铃皮卡有着非常好的口碑,但是如今国内的皮卡市场已经不再是从前,自主品牌已经全面开花。所以,现款的五十铃D-MAX表现并不是很好。在去年底,全新一代五十铃D-MAX皮卡已经在海外发布,国产版能否很快跟进更新呢?
动力部分,此次申报的新款车型全部搭载1.9T涡轮增压柴油发动机,最大功率166马力,满足国六排放标准,其中百公里油耗最低值为7.7L,燃油经济性表现很不错。
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④ 五十铃哪一款皮卡最好
在柴油四驱皮卡的排名中,江铃五十铃D-MAX占据首位。这款皮卡已在国内市场全面覆盖,其柴油版车型更是系列中的翘楚。相较于柴油版和汽油版,我个人更倾向于推荐铃拓,因为它对新手驾驶者更为友好。
江铃皮卡在中国皮卡行业中具有开创性地位,尤其是五十铃汽车发动机与江铃宝典的完美结合,表现出卓越的耐用性。近年来,江铃汽车进一步推出了高端皮卡系列——域虎,这些产品融合了福特汽车的先进技术,品质上乘,备受好评。
江铃五十铃D-MAX的柴油版车型在市场上表现出色,扭矩强劲且动力稳定。其悬挂系统和四驱系统卓越,无论是泥泞道路还是平坦公路,都能应对自如。此外,其精致的外观设计也符合现代审美,满足了用户对时尚与实用性的追求。
总的来说,江铃五十铃D-MAX柴油版无愧于最好柴油四驱皮卡之一的称号,它的性能、品质和设计都值得推荐。如果你在寻找一款性能优秀、耐用可靠的皮卡,江铃五十铃D-MAX无疑是你的理想选择。
⑤ 庆铃五十铃放大招 搭3.0T柴油机 曝达咖Ⅱ实车 | 卡车之友网
庆铃五十铃全新达咖Ⅱ相比现款达咖无论是外观还是内饰都有了彻头彻尾的改变,更夸张的外观设计,更高端的车辆配置以及舒适的乘坐体验,让这款车更适合多用途属性。除此之外,全新达咖Ⅱ在动力升级的情况下,对车辆安全性能方面进行了全面的提升,包括360°全景影像切换、车道偏离预警、ESC等,这些配置的提升,可以说是一款非常夺人眼球的皮卡车型。据悉,全面焕新升级的庆铃五十铃全新达咖Ⅱ将于近期上市,上市后能否会满足消费者的需求?《卡车之友网》将持续关注!
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⑥ 庆铃五十铃柴油皮卡怎么样
庆铃五十铃柴油皮卡是一款品质优良的皮卡车型。具体来说:
- 出色的动力性能:搭载高性能的柴油发动机,能够提供充足的动力输出,满足用户对于拉货和行驶的需求,尤其在复杂路况下动力表现非常出色。
- 良好的燃油经济性:相对于汽油车型,燃油经济性更为优越。经过优化设计的柴油发动机能够更有效地利用燃料,降低用户的运营成本。
- 可靠的质量与耐用性:庆铃汽车的高品质和耐用性,以及五十铃作为全球知名商用车品牌的技术与品质保障,使得庆铃五十铃柴油皮卡在质量和耐用性方面都有很好的表现。
- 舒适的驾乘体验:车辆内部设计合理,驾驶室宽敞舒适,配备了一些实用的功能,为用户提供了良好的驾乘体验。
⑦ 新款五十铃铃拓上市,国六2.5T柴油+6AT,12.28万起
五十铃皮卡可以说是国内皮卡市场的启蒙者,在自主品牌皮卡车型还未发展起来的时候,五十铃皮卡是国内皮卡市场的主力。但是随着在价格上有着很大优势的自主品牌皮卡的兴起,逐渐取代了五十铃皮卡的地位。如梦方醒的江西五十铃在推出了新一代的皮卡之后,还增加了入门级的铃拓车型。
点评:作为老牌的皮卡品牌,五十铃如今在国内的表现并不理想,虽然有着皮实耐用的口碑,尤其是五十铃的发动机可靠性很不错。但是面对自主品牌皮卡的兴起,五十铃皮卡在价格、配置上都不具有优势。这一次把国六柴油自动挡车型拉入12万的价格区间,或者会有一定的吸引力。
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⑧ 五十铃柴油皮卡车百公里油耗大概多少
对于五十铃柴油皮卡车的百公里油耗,根据网络反馈和实际测试,五十铃T17两驱2022款的实际油耗大约在13L<!--左右。这款车型搭载了五十铃成熟可靠的4KH1发动机<!--,排量为0L,最大净功率达到103KW,配合五十铃高效的MUA变速箱,构成黄金动力链,提供强劲动力,同时具备较低的油耗和较长的使用寿命。
对于庆铃五十皮卡四驱3, Ot柴油车型,其百公里油耗大约在11~13升<!--。值得注意的是,庆铃五十铃皮卡0t柴油的总体消耗大约为566个单位,这里的"个"是口语中习惯的表达方式。
五十铃官方给出的综合油耗范围为1-6L/100km<!--。实际驾驶中,由于路况、加速、减速、制动和发动机怠速等因素的影响,实际油耗可能会有所变化。
通常情况下,百公里油耗10L意味着车辆在行驶100公里时需要消耗10L汽油。建议通过查看车辆的行车电脑数据<!--来获取更准确的油耗信息。
总的来说,五十铃皮卡的百公里油耗大概在7~9L<!--,在节能方面表现出色。特别是江西五十铃新款D-MAX皮卡,采用了新一代的4JK1柴油发动机,不仅油耗更低,性能表现更加优秀。不过,制造商在说明书上标注的百公里油耗通常为等速油耗,实际驾驶中的油耗可能会有所差异。
⑨ 有意思的五十铃柴油皮卡,3.0T动力最低只14.48万,入门越野首选
皮卡有哪些优势?能载人、能拉货、能越野、视野好?的确是这样,多功能的优势让皮卡成了不少家庭的代步工具和企业的回本用车。加上美国大片、越野等圈子的影响和越来越多地区的"解禁",皮卡在国内的地位也慢慢从当年的商用货车,上升到了家用甚至性能用车。不过在笔者看来除前面说到的多用途外,皮卡还有另一项优势。那就是按货车种类计算税率的它们,不用承担高昂的排量税。
本次要介绍的皮卡是来自五十铃旗下的D-MAX。也许习惯了轿车、SUV等车型的消费者不太懂,但长期玩皮卡的车友们相信都会了解五十铃皮卡的产品力和口碑。2019款五十铃D-MAX指导价为14.48-19.48万元,其低配版价格刚好与近期火热的长城炮高配版重叠。对于一款口碑出色的合资老牌车型而言,价格也是非常合理。
大面积镀铬的前格栅、宽厚的轮眉、裸露的侧踏板、带行李架的后厢,五十铃D-MAX的外观无需太多评价,标准的"皮卡样"。5290毫米的车长、1860毫米的高度以及3095毫米的轴距的它(3.0T高配版尺寸稍大)尺寸上比长城炮略小一圈,但相信也不妨碍它不亚于SUV的视野和气场。不过后厢上的反光条和车门上的载重量是否能够接受?就看"心理压力"了。
或受品牌长期的商用车路线影响,内饰大面积塑料的五十铃D-MAX几乎感受不到豪华感、档次感。简洁的三幅式方向盘;物理指针式双仪表;"榔头"形排挡杆(自动版);清晰的中控按键、空调旋钮,一系列布局都在走简单实用路线。为了满足某些越野爱好者需求,D-MAX还推出过更有运动氛围的X-POWER版,不过2018款X-POWER版目前是处在停产在售状态。
得益于3095毫米长的轴距基础,五十铃D-MAX前后排都有着皮卡该有的宽敞空间。同时坐垫支撑到位,靠背包裹到位的前排座椅还能带来足够的舒适性。高配版还配备座椅加热,所以路况较好的条件下,开着它穿越是一件无比惬意的事。后排就不一样了,前端"下坡状"的后排坐垫和角度较陡的后排靠背,长时间乘坐舒适性难以想象。配置方面就不做介绍了,LED大灯、无钥匙启动也仅提供给2019款高配的它,只能用"符合定位"来形容。这一点,国产皮卡长城炮甚至同级别的日产纳瓦拉,都会比它"厚道"。
动力方面,皮卡较低的排量税"优势"就体现出来了。五十铃D-MAX搭载1.9T和3.0T两款涡轮增压发动机,都是五十铃拿手项目之一的柴油机,都是四缸结构(可想而知3.0T版缸体多大)。匹配的是6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中1.9T发动机拥有163马力的最大功率和360牛·米的最大扭矩,3.0T发动机最大马力177匹,峰值扭矩430牛·米。光看参数就能感慨,这"很柴油"。公路行驶中,发动机粗暴的爆炸声浪能给驾驶员带来足够的"快感",但低头一看速度表会发现,公路上或许很容易被思域"完虐"。即便3.0T动力版百公里加速也要10秒出头,似乎很好解释了这一点。
当手动版车型满载状态下抬离合,或越野时半坡起步,它柴油机充沛的初段输出优势就展现出来了。基本可以用"轻松"来形容。加上它非承载式车身、整体桥式后悬和较大接近角等车身基础,与后桥差速锁(中高配配备)的辅助。一般中度以下的越野,相信基本都不在话下。有意思的是五十铃D-MAX 1.9T动力版和3.0T动力版的起步价一样,都是14.48万元。如果不是对某些配置有执着要求的话,笔者建议还是选3.0T。毕竟大排量的从容,应对2吨重的皮卡会更有底气。
强大气场的外观、简单实用的内饰配置,10万级价位的五十铃D-MAX 可以说皮卡该有的它都有。同时它还提供3.0L排量发动机,这一点是同级别日产纳瓦拉或大一号长城炮等车型没有的。如果预算合适,计划买入一辆有越野能力的皮卡,D-MAX是很不错的选择。当然,不管买不买都建议去提前试驾。
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