史上最牛的越野车视频

1. 不到30万的价格，这三款日系越野车绝对够“硬”

前不久，同事给大家推荐了三款在30万元价格区间能买到的越野能力相对较强的车型《买不起牧马人和普拉多？考虑一下这三款不到30万的硬派越野车》，但个人感觉这些车型还是缺少了一些敢于回归自然的野性魅力。

在城市SUV大放异彩的近20年里，大家似乎又慢慢意识到，真正要干脏活累活，去非铺装路面长期摸爬滚打，没大梁好像还是不行。就好像路虎的发现5，在取消了大梁设计后，就像是“被抽掉了脊骨”一样，失去了灵魂，反而让拥有大梁的前辈发现4开始在二手车市场升值。

说了这么多，途达最大的卖点还是性价比。并不用花上四五十万元，也可以拥有一款硬派越野车。更重要的是在如今的市场环境下，越来越少的汽车厂商愿意推出像途达这种类型的车型，市面上在售的基本都是多年前的“老面孔”了，所以日产途达的出现也给了消费者一个全新的选择。

至于整车的可靠性，虽然去年才上市的途达还没经历过时间的检验，但是它有日产的基因，以及帕拉丁多年来积攒的口碑，相信不会让人失望。

写在最后

硬派SUV存在的意义就是能让我们去到更远的地方，见识到藏匿于更深的秘境。面对高强度的越野路段和长时间行驶在非铺装路面上对车的“摧残”时，一般家用车很难担此大任，而此时正需要一款足够硬派的SUV。如果让你来选择这么一款车陪你共度一段艰辛旅程，你会选择哪一款呢？

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2. 国产牌“大G”，历史超半个世纪，不到10万起就能翻山越岭

纵观国内越野发展史，其实要论血统最纯正的，那莫过于还是北汽212，这款车虽然有着超过半个世纪的历史，但说实话，几十年来的进步也一直不大，甚至很多人觉得这就是一台“工业垃圾”。当下的北汽212依然在售，甚至同时在售的有20款、21款、22款和23款车型，其中23款的狙击手版本更是获得了很多关注，那么这款车到底怎么样呢？

需要注意的一点是，北汽212狙击手包括北汽212之前的车型，其实都不是那种好开的类型，就拿北汽212狙击手来说，本身的转向类型为机械液压助力，转向手感就不是很好，北汽212狙击手开起来还不是那种轻快的感觉，尽管车辆的体量感并不算大，但还是给人很笨重的感觉。并且北汽212狙击手全系都是手动挡，习惯了自动挡开车的朋友开手动挡一开始是有些不自然的，况且北汽212狙击手的手动挡和离合还不是那种好配合的感觉，所以真的如果偶然间开上了北汽212狙击手，那么真的需要一定时间的适应。

这还只是开这一方面，本身就不是很好开，北汽212狙击手的座椅也没有很舒服，街上没车慢慢适应还好，如果是在停车位起步，或者街上车比较多的情况下，难免就会紧张出汗，这个时候北汽212狙击手的空调制冷还不是很快，就会愈发的加剧紧张心理，所以如果真的要开北汽212狙击手，最好还是先找个没人的地方练练手熟悉熟悉北汽212狙击手在售，这样熟悉了以后再上路反而也会更合适，同时也更安全。

编辑点评：

对于北汽212狙击手的车内外造型的接受程度，其实也分为两派，一派人觉得复古的造型是致敬经典，也是可以接受的。不过也有一派人觉得，有经典的外观可以接受，但内饰的工艺属实不敢恭维，况且北汽212虽然是国内活化石般的车型，但说实话，这款车一直以来的口碑并不好，甚至有很多负面信息，也因此，偶尔有部分消费者考虑北汽212，其实还是冲着情怀去的，并不是说这款车真的值得消费者去考虑。而如今的北汽212狙击手相较于之前来说有一定提升，但工艺口碑等方面还是需要一定时间的市场检验，对此仍得持质疑态度。

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3. 五十铃mu-X的越野江湖：冷门越野车却被冠以母夜叉之名

五十铃在日系品牌中，是一个不太受关注的对象，尤其是国内汽车市场，江西五十铃并没有站在主流合资主机厂的序列里面。但是，如果你是一个越野爱好者，那么一定知道五十铃D-MAX皮卡车和牧游侠mu-X。五十铃也凭借这两款车型，在国内皮卡车和越野车市场被人知晓，我们今天要聊的越野车，就是江西五十铃mu-X牧游侠。

五十铃mu-X在2013年底首次曝光，重点市场也放在了地广人稀的澳洲，在国内市场的价格基本和澳洲市场差异不大，这也体现了五十铃一视同仁。

作为一款越野车，mu-X并不需要过高的配置，只要有过硬的越野性能和可靠的产品质量就可以了，至于其它，并不重要。

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4. 日产途乐历史回顾（二）：性能完爆陆地巡洋舰，价格低于普拉多

上期回顾：日产途乐历史回顾（一）：越野王者诞生记

从Y61开始，日产途乐吹响了向豪华越野车进军的冲锋号，一款外观更圆润，内饰更豪华，动力更强劲，底盘舒适性更好的越野车被设计了出来，途乐Y61同时代的竞品就是丰田LC100。途乐Y62更是和英菲尼迪QX56同平台研发，成为了一辆将豪华融入DNA的越野车，它的同时代竞品则是LC200。虽然途乐在今日的销量很难和陆巡分庭抗礼，但这并不影响它豪华越野车的身份。

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